ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਮਰਸਡੀਜ਼ A45 AMG ਐਡੀਸ਼ਨ1: ਅੱਠ ਅਤੇ ਚਾਰ
ਹੁਣ ਤੱਕ, ਏਐਮਜੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਅੱਠ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਹੁਣ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਏ 45 ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋ ਇੰਜਨ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ 360 ਐਚਪੀ ਦੀ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਡਿualਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡਿualਲ ਕਲਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ. ਆਟੋ ਮੋਟਰ ਅਨਡ ਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਐਡੀਸ਼ਨ 1 ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਉਂਟ ਬਿਲਸਟਰ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ.
ਇਸ ਨੂੰ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੋਣ ਦਿਓ. ਵਿਸ਼ਾਲ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਰਜੀਵੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਨ ਦੇ ਲੰਬੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਮਰਸਡੀਜ਼ ਏ 45 ਏਐਮਜੀ ਹਾਂ, ਇਹ 360 ਐਚਪੀ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਕਿਤੇ ਤੋਂ ਆਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਿਰਫ ਦੋ ਲੀਟਰ ਵਿਸਥਾਪਨ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਟਰਬੋ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਗਤੀ ਵਾਲੇ gyਰਗੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਜੁਆਲਾਮੁਖੀ ਕ੍ਰੈਟਰ ਵਰਗਾ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਜ਼ਰੂਰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਨ: 450 ਨਿtonਟਨ ਮੀਟਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ, ਪਰ 2250 rpm ਤੇ. ਵੈਸੇ ਵੀ, ਅਸੀਂ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.
ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਏ 45 ਏ ਐਮ ਜੀ ਐਡੀਸ਼ਨ 1 ਲਗਜ਼ਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ
ਮਰਸੀਡੀਜ਼ A45 AMG ਦੇ ਅੰਦਰ, ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਭ ਕੁਝ ਜਾਣੂ ਹੈ - ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਥਾਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਮਾਮੂਲੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਸਮੇਤ। ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਟੀਆਂ ਕਾਫ਼ੀ ਕਲਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਬਨ-ਫਾਈਬਰ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਰੰਗ ਦੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਸਪਲੈਸ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ - ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ, ਵਿਲੱਖਣ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਜੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਅੱਗੇ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ। AMG ਸੰਸਕਰਣ 2142 ਯੂਰੋ ਦੀ ਇੱਕ ਪੈਨੀ ਵਿੱਚ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਪਾਇਲਟਯੋਗਤਾ, ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸਹੂਲਤ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੀਟ ਸ਼ੈੱਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੋਰ ਗਲੈਮਰਸ ਛੋਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
56 977 1 ਐਡੀਸ਼ਨ 40 'ਤੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਮਾਨਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਘੁਸਪੈਠ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਪੈਕੇਜ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਰਿਅਰ ਐਕਸਲ' ਤੇ ਲਿਫਟ 19 ਕਿਲੋ ਘਟਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ), ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ 45-ਇੰਚ ਦੇ ਘੱਟ ਵਿਵੇਕਸ਼ੀਲ ਪਹੀਏ. ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਏ-ਕਲਾਸ ਦੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਮਾਮੂਲੀ ਮੁਅੱਤਲ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਮਰਸਡੀਜ਼ ਏ XNUMX ਏਐਮਜੀ ਵਿਕਲਪਿਕ ਖੇਡ ਮੁਅੱਤਲ ਵਾਲੇ ਨਾਗਰਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਇਕਸੁਰ ਭਾਵਨਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਕਿਉਂਕਿ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦਾ ਸਪੋਰਟਸ ਵਿਭਾਗ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦੇ ਵਜੋਂ ਨਾ ਸਿਰਫ ਵਿਜ਼ੂਅਲ, ਬਲਕਿ ਧੁਨੀ ਸ਼ਸਤਰ ਨੂੰ ਵੀ ਪਛਾਣਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤਣਾਅ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਕੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ? ਵਿਹਲੇ 'ਤੇ ਤੰਗ ਬਾਸ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਲਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ, ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, AMG ਮਾਡਲ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਆਵਾਜ਼ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼ A45 AMG ਐਡੀਸ਼ਨ 1 ਮਫਲਰ 'ਤੇ ਵਾਧੂ "ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ" ਫਲੈਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਆਰੀ ਵਜੋਂ ਲੈਸ ਹੈ। ਅਸਲ ਪ੍ਰਭਾਵ 6700 rpm ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਆਵਾਜ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੇਕ 'ਤੇ ਆਈਸਿੰਗ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਘੁਰਾੜੇ ਅਤੇ ਗੈਸ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਲਗਭਗ ਅਸ਼ਲੀਲ snoring ਹੈ।
ਦੋ ਲੀਟਰ ਇੰਜਨ ਗੁੱਸੇ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗੈਸ ਸਪਲਾਈ ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਤਲ ਲਾਈਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਧੁਨੀ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਣ ਮੈਚ ਹਨ. ਸੜਕ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਬਾਰੇ ਕੀ? ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਏ-ਕਲਾਸ ਸਿਰਫ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਏਐਮਜੀ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਇੱਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਬਫ੍ਰੇਮ ਅਤੇ ਸਖਤ ਸਟਰਟਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੋ ਪਹੀਆਂ ਲਈ ਟਾਰਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸਲਈ ਇਸਦਾ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਮਲਟੀ-ਪਲੇਟ ਕਲਚ ਦੁਆਰਾ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਦਰਅਸਲ, ਮਰਸਡੀਜ਼ ਏ45 ਏਐਮਜੀ ਨਿਪੁੰਨਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਸਪੀਡ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ ਹੋਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਪੁੱਛਦੀ ਹੈ - ਅਤੇ ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਮੋੜ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਮਰਤਾ ਨਾਲ ਧੰਨਵਾਦ।
ਕਿਸੇ ਕੋਨੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵੇਲੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇਹ ਸੋਚਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੈਸ ਲਗਾਉਣੀ ਹੈ - ਬੱਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਬੱਸ ਹੋ ਗਿਆ। ਮਰਸਡੀਜ਼ ਏ45 ਏਐਮਜੀ ਦਾ ਦੋ-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ, ਸਾਰੇ ਡਰਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਸੱਜੀ ਲੱਤ ਦੀਆਂ ਹਰਕਤਾਂ ਅਤੇ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਦਾਣਾ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ। 1600 rpm ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ. ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਐਕਸਲਜ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਟਾਰਕ ਦੀ ਵੰਡ ਤੋਂ ਕੁਝ ਵੀ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਕਲਚ 100 ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕੋਣ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤੋਂ ਕੀ ਮੰਗੋਗੇ ਅਤੇ ਉਚਿਤ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਮਰਸਡੀਜ਼ ਏ 45 ਏ ਐਮ ਜੀ 100 ਤੋਂ 4,6 ਤੱਕ ਸਿਰਫ XNUMX ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਛਿੜਕਦੀ ਹੈ.
ਸੱਤ-ਸਪੀਡ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਬਿਲਕੁਲ ਨਿੰਬਲ ਹੈ। ਨਵਾਂ ਮਾਸ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ, ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਕੰਟਰੋਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਅਤੇ ਚਾਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪੰਜ ਸਾਇਪ, A250 ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਤਬਦੀਲੀ ਕਮਾਂਡ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਆਮ AMG ਇੱਕ ਲਾਂਚ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜਿਸਦੇ ਨਾਲ ਮਰਸਡੀਜ਼ A45 AMG ਸਿਰਫ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਰੁਕਣ ਤੋਂ 4,6 km/h ਤੱਕ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜ ਲੈਂਦੀ ਹੈ - ਪਰ ਇਹ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਡੇਟਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਆਓ ਪਹਿਲੇ ਟੈਸਟ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੀਏ। ਉਦੋਂ ਤੱਕ, ਸਾਡੀਆਂ ਯਾਦਾਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਿਵਹਾਰ ਹੋਣਗੀਆਂ - ਇਹ ਭਾਵਨਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਪਕੜਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਕਾਰ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਸਦਾ ਭਾਰ 1,6 ਟਨ ਹੋਵੇ (ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਸਹੀ ਪੜ੍ਹਦੇ ਹੋ)। ਖੈਰ, ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਸੀ.
