ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਸਮੱਗਰੀ
ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਵੇਰਵੇ ਵਾਂਗ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਧੋਖਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਹਨ. ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਛੋਟੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਕੁਝ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗੇ ਓਵਰਹਾਲ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਰਮਨ ਕਾਰਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਈਂਧਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੰਗ ਕਰਦੀਆਂ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਈਂਧਨ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਆਓ ਇਹ ਪਤਾ ਕਰੀਏ ਕਿ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਡਿਵਾਈਸ ਅਤੇ ਟਿਕਾਣਾ
ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇਸਦੇ ਨਾਮ ਤੋਂ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਜੰਗਾਲ, ਨਮੀ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣਾ ਹੈ।
ਸਾਵਧਾਨੀਪੂਰਵਕ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਭੁੱਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਣਾ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ (ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਮੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਨਹੀਂ ਬਲਦੀ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਬਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ).
ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੱਜੇ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਕੋਲ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਫਲਾਈਓਵਰ ਜਾਂ ਵਿਊਇੰਗ ਹੋਲ 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਤਿਆਰੀ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ।
ਫਿਲਟਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ ਇੱਕ ਕਾਗਜ਼ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਫਿਟਿੰਗਾਂ ਹਨ: ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੇਟ। ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਦੋ ਕਲੈਂਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਟਿਊਬ ਰਾਹੀਂ, ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਬਾਲਣ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਦੁਆਰਾ, ਸਫਾਈ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਗਲੇ ਛਿੜਕਾਅ ਲਈ ਬਾਲਣ ਰੇਲ ਵਿੱਚ ਖੁਆਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਇੱਕ ਬਹੁ-ਪੱਧਰੀ ਕਾਗਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰਸਾਇਣਕ ਰਚਨਾ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੇ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਅਤੇ ਤੱਤ ਦੀ ਫਿਲਟਰਿੰਗ ਸਤਹ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕਾਗਜ਼ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਨੂੰ "ਐਕੌਰਡੀਅਨ" ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਸਿਰਫ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹਨਾਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਲਟਰ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਬਹੁਤ ਸਧਾਰਨ ਹੈ:
- ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਬਾਲਣ, ਸਬਮਰਸੀਬਲ ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਪ੍ਰੀ-ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੋਇਆ, ਇਨਲੇਟ ਫਿਟਿੰਗ ਰਾਹੀਂ ਮੁੱਖ ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਉੱਥੇ, ਬਾਲਣ ਇੱਕ ਪੇਪਰ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ 0,1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀਆਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ, ਸਾਫ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਾਲਣ ਰੇਲ ਵਿੱਚ ਫਿਟਿੰਗ ਦੇ ਆਉਟਲੇਟ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਜੀਵਨ
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਵੋਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਹਰ 50 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਬਦਲੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਘਰੇਲੂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘਟੀਆ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਸਦੇ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਰਤੋਂਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਣਗੇ। ਇਹ ਇਸ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰਾਂ ਦੇ ਮਾਹਰ ਹਰ 30 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਫੇਲ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ?
ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੈ. ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ:
- ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਰੇਸਿਨਸ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਦੀ ਇੱਕ ਮੋਟੀ ਪਰਤ ਨਾਲ ਢੱਕੀ ਹੋਈ ਹੈ ਜੋ ਰੇਲ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ;
ਬਲੈਕ ਟਾਰ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਫਿਲਟਰ ਦੁਆਰਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਬੀਤਣ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹਨ। - ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਅੰਦਰੋਂ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਖੋਰ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਤੰਗੀ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਲੀਕ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਰਿਹਾਇਸ਼ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੰਗਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ।
- ਫਿਟਿੰਗਸ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਠੰਡੇ ਮਾਹੌਲ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਖਾਸ ਹੈ। ਜੇ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਮੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਠੰਡ ਵਿੱਚ ਇਹ ਜੰਮਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਈਸ ਪਲੱਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਫਿਲਟਰ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਫਿਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਬਾਲਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੈਂਪ ਵਿੱਚ ਵਹਿਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ;
- ਫਿਲਟਰ ਵੀਅਰ. ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਗੰਦਗੀ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਯੋਗ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੇ, ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਇਸਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਹੈ.ਜਦੋਂ ਫਿਲਟਰ ਸਰੋਤ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਬਾਲਣ ਰੇਲ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ
ਜੇ ਫਿਲਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹਨ:
- ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੁੱਗਣੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦਰਦਨਾਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਬਟੂਏ ਨੂੰ ਮਾਰਦੀ ਹੈ;
- ਲੰਬੀ ਚੜ੍ਹਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਮੋਟਰ ਝਟਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਰੇਲ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਨੋਜ਼ਲ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਬਾਲਣ ਨਹੀਂ ਸਪਰੇਅ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ;
- ਕਾਰ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ। ਇੱਥੇ ਅਖੌਤੀ ਪਾਵਰ ਡਿੱਪ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰ ਦੋ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੀ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਫਿਲਟਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਵਰ ਡਿਪਸ ਸਿਰਫ ਉੱਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਕਲੌਗਿੰਗ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੁਸਤ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵੀ ਡਿਪਸ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਲੱਗ ਪੈਂਦੇ ਹਨ;
- ਮੋਟਰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ "ਟ੍ਰੋਇਟ" ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਮਾੜੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਕਦੇ-ਕਦੇ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ "ਤਿਹਰੀ" ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਇਸੇ ਕਾਰਨ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਖਰਾਬੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਅੱਧੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਜਲਦੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ ਫਿਲਟਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ).
ਵੀਡੀਓ: ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ
ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਾਰੇ
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਡਿਸਪੋਜ਼ੇਬਲ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਅੱਜ ਤੱਕ, ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਪੇਪਰ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ ਗੈਰ-ਵੱਖ ਹੋਣ ਯੋਗ ਹੈ। ਅਤੇ ਕਾਗਜ਼ ਤੱਤ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਕੇਸ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਦੀ ਅਖੰਡਤਾ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਵਿਕਲਪ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਖਰਾਬ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਹੈ.
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਭੰਡਾਰ ਕਰੋ। ਇੱਥੇ ਸਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾਧਨ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਹਨ:
- ਫਲੈਟ screwdriver;
- ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਤੋਂ ਨਵਾਂ ਅਸਲ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ;
- ਸਾਕਟ ਹੈੱਡ ਅਤੇ ਨੌਬਸ ਦਾ ਸੈੱਟ;
- ਟਿੱਲੇ
- ਟਵੀਜ਼ਰ.
ਕਾਰਜਾਂ ਦਾ ਕ੍ਰਮ
ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਫਲਾਈਓਵਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵ੍ਹੀਲ ਚੋਕਸ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋਏ, ਇਸ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ, ਇੱਕ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੈ. ਕਵਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 15 ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਨੀਲੇ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸ ਮੰਤਵ ਲਈ, ਟਵੀਜ਼ਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਛੋਟੇ ਟਵੀਜ਼ਰਾਂ ਨਾਲ ਹਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਵਿਹਲਾ ਹੋਣ ਦਿਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਹੀਂ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 10-15 ਮਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ)। ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਉਪਾਅ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਬਾਲਣ ਰੇਲ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
- ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤੰਗ ਸਟੀਲ ਕਲੈਂਪ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਾਕਟ ਹੈੱਡ ਨਾਲ 10 ਦੁਆਰਾ ਢਿੱਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ ਫਿਲਟਰ 'ਤੇ ਸਾਕਟ ਹੈੱਡ ਦੇ ਨਾਲ 10 ਲਈ ਰੈਚੇਟ ਨਾਲ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ
- ਫਿਲਟਰ ਫਿਟਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਬਟਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੈਚਾਂ 'ਤੇ ਦੋ ਹੋਰ ਕਲੈਂਪ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬੰਨ੍ਹਣ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਬਟਨਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.ਕਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਬਟਨ ਦਬਾਓ
- ਕਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਫਿਟਿੰਗਸ ਤੋਂ ਹੱਥੀਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਇਹ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪਲਾਇਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਨਿਚੋੜਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਚੀਰ ਸਕਦਾ ਹੈ)।ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਗਦੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਲਈ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
- ਜਦੋਂ ਦੋਵੇਂ ਬਾਲਣ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਢਿੱਲੀ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਕਲੈਂਪ ਤੋਂ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹਟਾਓ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਖਿਤਿਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਚਿਆ ਬਾਲਣ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਵਿੱਚ ਨਾ ਪਵੇ।
- ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਫਿਲਟਰ ਨਾਲ ਬਦਲੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜੋ। ਹਰੇਕ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੀਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਾਲਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਫਿਲਟਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਦੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਤੀਰ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਇੰਜਣ ਵੱਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, ਨਾ ਕਿ ਉਲਟ.ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਨਵੇਂ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਹਾਊਸਿੰਗ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲਾਲ ਤੀਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਵੀਡੀਓ: ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਵਾਂ ਵੱਲ ਵੱਧ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ:
- ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਅੱਗ ਬੁਝਾਊ ਯੰਤਰ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਹੈ;
- ਕੰਮ ਇੱਕ ਚੰਗੀ-ਹਵਾਦਾਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਬਿਹਤਰ - ਖੁੱਲੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ, ਅੱਗ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ;
- ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਗਰਟ ਪੀਣ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
- ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਨਿੱਜੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ - ਦਸਤਾਨੇ ਅਤੇ ਚਸ਼ਮੇ;
- ਜੇ ਫਿਲਟਰ ਤੋਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਜੇ ਵੀ ਅੱਖਾਂ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਠੰਡੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਧੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਾਕਟਰੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲੈਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ, ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਔਖਾ ਤਕਨੀਕੀ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਮ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ, ਜਿਸ ਨੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਕਟ ਰੈਂਚ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਕੰਮ ਨਾਲ ਸਿੱਝੇਗਾ. ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਤੀਰ ਨੂੰ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਗੈਸੋਲੀਨ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਜਾਵੇ.
