ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ ਅਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ VW Touareg ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ
ਸਮੱਗਰੀ
ਕੋਈ ਵੀ ਵਾਹਨ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਵੋਲਕਸਗੇਨ ਟੌਰੇਗ), ਇਸਦੇ ਆਪਣੇ ਸਰੋਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਹਿੱਸੇ, ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਖਪਤ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਆਪਣੇ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਮਾਲਕ ਸਮੇਂ ਸਿਰ "ਉਪਭੋਗਯੋਗ ਚੀਜ਼ਾਂ", ਕੂਲੈਂਟਸ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤਰਲ ਬਦਲ ਕੇ ਕਾਰ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ - ਗੀਅਰਬਾਕਸ - ਨੂੰ ਵੀ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਪਣੀ ਹੋਂਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਵੋਲਕਸਗੇਨ ਟੂਆਰੇਗ ਨੇ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਬਦਲੇ ਹਨ - ਪਹਿਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ 6-ਸਪੀਡ ਮਕੈਨਿਕਸ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 8-ਸਪੀਡ ਆਈਸਿਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਤੱਕ, ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੁਆਰਾ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟੌਰੇਗ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਹੁਨਰ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ VW Touareg ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟੂਆਰੇਗ ਬਾਕਸ ਵਿਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਹਨ. ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਇੱਕ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਲਈ, ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ - ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਂ. ਕੋਈ ਵੀ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਅਤੇ ਵਿਧੀਆਂ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਾਵਧਾਨੀਪੂਰਵਕ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਦੀਵੀ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਵੀ ਦੁੱਖ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਭ ਕੁਝ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ.
VW Touareg ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
Volksagen Touareg ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ. ਅਧਿਕਾਰਤ ਡੀਲਰਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਟਿਊਰੇਗ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਭਿਆਸ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਵਿਧੀ 150 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਦੌੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਰੋਕਥਾਮ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਉਪਯੋਗੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਮਾਹਰ ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਝਟਕਿਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਡਰ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੈਣ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਥਿਤੀ ਦੁਆਰਾ ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
VW Touareg ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਤੇਲ ਭਰਨਾ ਹੈ
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟੂਆਰੇਗ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦੀ ਕਿਸਮ ਵੀ ਤਕਨੀਕੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁਚੇਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਸੋਧ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
6-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲਈ ਅਸਲ ਤੇਲ 055 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ "ATF" G 025 2 A1 ਹੈ, ਇਹ ਕੇਵਲ ਅਧਿਕਾਰਤ ਡੀਲਰਾਂ ਤੋਂ ਜਾਂ ਇੰਟਰਨੈਟ ਰਾਹੀਂ ਆਰਡਰ ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਡੱਬੇ ਦੀ ਕੀਮਤ 1200 ਤੋਂ 1500 ਰੂਬਲ ਤੱਕ ਹੈ. ਇਸ ਤੇਲ ਦੇ ਐਨਾਲਾਗ ਹਨ:
- ਮੋਬਾਈਲ JWS 3309;
- ਪੈਟਰੋ-ਕੈਨੇਡਾ ਡੁਰਾਡ੍ਰੀਏ ਐਮਵੀ;
- Febi ATF 27001;
- ਸਵੈਗ ATF 81 92 9934।
ਅਜਿਹੇ ਤੇਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਪ੍ਰਤੀ ਡੱਬਾ 600-700 ਰੂਬਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ਕ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ATF ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਬਦਲ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ "ਦੇਸੀ" ਤੇਲ ਹੈ ਜੋ ਤੁਆਰੇਗ ਇੰਜਣ ਦੀ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਐਨਾਲਾਗ ਆਪਣੇ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ ਜਾਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ.
ਜਾਪਾਨੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ 8-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਆਈਸਿਨ ਲਈ, ਇਹਨਾਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਈਸਿਨ ATF AFW + ਤੇਲ ਅਤੇ CVTF CFEx CVT ਤਰਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। Aisin ATF - ਜਰਮਨ-ਬਣਾਇਆ ਤੇਲ Ravenol T-WS ਦਾ ਇੱਕ ਐਨਾਲਾਗ ਹੈ। ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਦਲੀਲ ਲਾਗਤ ਹੈ: ਜੇ ਰੈਵੇਨੋਲ ਟੀ-ਡਬਲਯੂਐਸ ਨੂੰ 500-600 ਰੂਬਲ ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਲਈ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਲੀਟਰ ਅਸਲੀ ਤੇਲ ਦੀ ਕੀਮਤ 3 ਤੋਂ 3,5 ਹਜ਼ਾਰ ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਰੂਬਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਣ ਲਈ 10-12 ਲੀਟਰ ਤੇਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਮਾਈਲੇਜ 80000, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਡੀਲਰ 'ਤੇ ਸਾਰਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ। ਇੱਥੇ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਤਾਂ ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸਿੱਖਿਆ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬਦਲਣ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਤਲਾਕ ਲਈ ਤਲਾਕ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - 5000 ਤੋਂ 2500 ਤੱਕ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, 5 ਹਜ਼ਾਰ ਲਈ - ਇਹ ਇੱਕ ਅੰਸ਼ਕ ਬਦਲੀ ਹੈ ਅਤੇ 2500 - ਪੂਰਾ। ਖੈਰ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਬਦਲੀ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨਾ, ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਝਟਕੇ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਇਸ ਨੇ ਐਸ-ਮੋਡ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ ਕੰਮ ਕੀਤਾ: ਇਹ ਇਸ ਵਿੱਚ ਮਰੋੜਿਆ ਸੀ. ਖੈਰ, ਮੈਂ ਤੇਲ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਅਸਲ ਤੇਲ 1300 ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ (zap.net)-z ਅਤੇ 980 'ਤੇ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਖੈਰ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਲੱਭਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਲੱਭਿਆ, ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਤਰਲ ਕੀੜਾ 1200 ATF. ਇਸ ਸਾਲ ਲਈ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ। ਤਰਲ ਕੀੜਾ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਹ ਪਸੰਦ ਆਇਆ. ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਂ ਕੈਸਟ੍ਰੋਲ ਖਰੀਦਿਆ, ਮੈਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਲੈਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਵਾਪਸ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਣਾ ਪਿਆ। ਮੈਂ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਫਿਲਟਰ ਖਰੀਦਿਆ - 2700 ਰੂਬਲ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੈਸਕੇਟ - 3600 ਰੂਬਲ, ਅਸਲੀ। ਅਤੇ ਖੋਜ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਜੋ ਮਾਸਕੋ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਮਾਸਕੋ ਦੇ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ, ਵੇਖੋ ਅਤੇ ਵੇਖੋ, ਘਰ ਤੋਂ 300 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਮਿਲਿਆ. ਜੇ ਮਾਸਕੋ ਤੋਂ - ਮਾਸਕੋ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਤੋਂ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ. ਸਵੇਰੇ 9 ਵਜੇ ਲਈ ਸਾਈਨ ਅੱਪ ਕੀਤਾ, ਪਹੁੰਚਿਆ, ਚੰਗੇ ਸੁਭਾਅ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕੀਤੀ, 3000 ਰੂਬਲ ਦੀ ਕੀਮਤ, ਅਤੇ 3 ਘੰਟੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ। ਮੈਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਣ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਪੁੱਛਿਆ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣ ਹੈ, ਜੋ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਤੇਲ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਕਾਰ ਛੱਡ ਕੇ ਘਰ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ। ਵੈਸੇ, ਮਾਸਟਰ ਬਹੁਤ ਨੇਕ ਸੁਭਾਅ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਬਜ਼ੁਰਗ ਆਦਮੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਕ ਕਲਾਤਮਕ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਰ ਇੱਕ ਬੋਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ. ਮੈਂ ਆ ਕੇ ਇਹ ਤਸਵੀਰ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ। ਲਾਹਨਤ, ਅਜਿਹੇ ਕੰਮ ਲਈ ਮੁੰਡਿਆਂ ਨੂੰ ਬਲੈਕ ਕੈਵੀਆਰ ਨਾਲ ਚਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੋ ਮੇਰੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਮਾਸਟਰ - ਸਿਮਪਲੀ ਸੁਪਰ। ਮੈਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਚੀਜ਼ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ ਗਿਆ: ਤੁਸੀਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਛਾਣ ਸਕਦੇ - ਕੋਈ ਝਟਕੇ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਬੇਅਰਾਮੀ ਨਹੀਂ। ਸਭ ਕੁਝ ਨਵਾਂ ਵਰਗਾ ਸੀ।
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੋਲਕਸਗੇਨ ਟੌਰੇਗ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
ਲਿਫਟ 'ਤੇ ਵੋਲਕਸਗੇਨ ਟੌਰੈਗ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਆਇਸਿਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪੈਨ ਤੱਕ ਮੁਫਤ ਪਹੁੰਚ ਹੋ ਸਕੇ। ਜੇ ਗੈਰੇਜ ਇੱਕ ਟੋਏ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਵੀ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਜੇ ਕੋਈ ਟੋਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਚੰਗੇ ਜੈਕ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ. ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਫਲਾਈਓਵਰ 'ਤੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕੁਆਲਿਟੀ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜੇ ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ, ਡਿਸਮਟਲਿੰਗ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਬਦਲਣ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦਾ ਤੇਲ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਪੈਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗੈਸਕੇਟ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।. ਕੁਝ ਮਾਹਰ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਜਿਆਦਾਤਰ ਇੱਕ ਹਮਲਾਵਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- ਕੁੰਜੀਆਂ ਦਾ ਸੈੱਟ;
- ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਚਾਕੂ;
- screwdrivers;
- ਵਰਤਿਆ ਤੇਲ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਟੇਨਰ;
- ਨਵਾਂ ਤੇਲ ਭਰਨ ਲਈ ਹੋਜ਼ ਅਤੇ ਫਨਲ;
- ਕੋਈ ਵੀ ਕਲੀਨਰ.
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਲੀਨਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ: ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪੈਲੇਟ ਤੋਂ ਸਾਰੀ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਮਲਬੇ ਦੇ ਛੋਟੇ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਬਕਸੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਘੇਰੇ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਪੈਨ ਨੂੰ ਹਵਾ ਨਾਲ ਉਡਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ 17 ਹੈਕਸ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਲੈਵਲ ਪਲੱਗ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਾਰੇ T40 ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੂੜੇ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਬਰੈਕਟਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਖੌਤੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਪੈਲੇਟ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਬੋਲਟਸ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ 10mm ਸਪੈਨਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੈਚੇਟ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ ਜੋ ਕਿ ਪਹੁੰਚ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਦੋ ਫਰੰਟ ਬੋਲਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕੇ। ਸਾਰੇ ਬੋਲਟ ਹਟਾ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਦੋ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਜੋ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਢਿੱਲੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਲ੍ਹੇ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੇ। ਇਹ ਦੋ ਬੋਲਟ ਸੰੰਪ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਥਾਂ 'ਤੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਚੇ ਹੋਏ ਤਰਲ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਝੁਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੈਲੇਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਕਸ ਦੇ ਸਰੀਰ ਤੋਂ ਪਾੜਨ ਲਈ ਕੁਝ ਤਾਕਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ: ਇਹ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਪ੍ਰਾਈ ਬਾਰ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਰੀਰ ਦੇ ਬੱਟ ਸਤਹ ਅਤੇ ਪੈਲੇਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.
ਮੈਂ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਅੱਜ ਮੈਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ ਅਤੇ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਬਦਲਿਆ ਹੈ। ਮਾਈਲੇਜ 122000 ਕਿ.ਮੀ. ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਬਦਲਿਆ, ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੁਝ ਵੀ ਮੈਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ.
ਡੱਬੇ ਵਿਚਲੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸੰੰਪ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨਿਕਾਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਸੰੰਪ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਸੰੰਪ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਨਵਾਂ ਤੇਲ ਭਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਲਗਭਗ 6,5 ਲੀਟਰ ਚੜ੍ਹਿਆ. ਮੈਨੂੰ ਡੱਬੇ ਅਤੇ razdatka ਵਿੱਚ ਅਸਲੀ ਤੇਲ ਲਿਆ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, Tuareg ਕੋਲ ਇੱਕ ਬਾਕਸ ਗੈਸਕੇਟ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ Meile ਤੋਂ ਇੱਕ ਫਿਲਟਰ ਬਾਕਸ ਹੈ, ਅਸਲ ਨਾਲੋਂ 2 ਗੁਣਾ ਸਸਤਾ ਕੀਮਤ 'ਤੇ. ਮੈਨੂੰ ਕੋਈ ਬਾਹਰੀ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ।
ਵੀਡੀਓ: ਆਪਣੇ ਆਪ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ VW Touareg ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ਾਂ
ਸੰਪ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਡਰੇਨ ਹੋਲ ਅਤੇ ਲੈਵਲ ਪਲੱਗ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੀਸੈਸ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਇਸਲਈ, ਤੇਲ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਅਜੇ ਵੀ ਸੰੰਪ ਵਿੱਚ ਰਹੇਗਾ, ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ 'ਤੇ ਡੋਲ੍ਹ ਦਿਓ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੰਪ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
- ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਦੋ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੈਨ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਕਿ ਤੇਲ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਬਲਦੀ ਗੰਧ, ਇੱਕ ਕਾਲਾ ਰੰਗ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਦੀ ਇੱਕ ਅਸੰਗਤ ਇਕਸਾਰਤਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
- ਹਟਾਏ ਗਏ ਪੈਲੇਟ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਅੰਦਰਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਤੇਲਯੁਕਤ ਪਰਤ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਧੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਮੈਗਨੇਟ 'ਤੇ ਚਿਪਸ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਵਿਧੀ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਮੈਗਨੇਟ ਨੂੰ ਵੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਧੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
VW Touareg ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪੈਨ ਨੂੰ ਧੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਗੈਸਕੇਟ ਲਗਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਅੱਗੇ, ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਗੈਸਕੇਟ ਪੈਲੇਟ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਪੈਲੇਟ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚੂੰਡੀ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਸੀਟ ਅਤੇ ਪੈਲੇਟ ਦਾ ਸਰੀਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੈਲੇਟ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸੀਲੈਂਟ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
- ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਤਿੰਨ 10 ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਤੱਥ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੁਝ ਹੋਰ ਤੇਲ ਨਿਕਲੇਗਾ। ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੇਲਯੁਕਤ ਪਰਤ ਨਾਲ ਵੀ ਢੱਕਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਗਰਿੱਡ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਕਣ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਧੀ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ।
- ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਧੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ 'ਤੇ ਨਵੀਂ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਲਗਾਓ। ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਸ ਨਾ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚੇ।
- ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨੇਤਰਹੀਣ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਚਿਣਿਆ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
Перед установкой поддона следует с помощью канцелярского ножа тщательно очистить посадочную поверхность от грязи, стараясь при этом не повредить корпус коробки. Болты до установки следует вымыть и смазать, зажимать болты следует по диагонали, перемещаясь от центра к краям поддона. Затем возвращаются на место кронштейны защиты, закручивается сливное отверстие и можно переходить к заливке масла.
ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ
ਤੇਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੈਂਕ VAG-1924 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਭਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਸੁਧਾਰੀ ਸਾਧਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੋਜ਼ ਅਤੇ ਫਨਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ. ਆਈਸਿਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਡਿਪਸਟਿੱਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਇਸਲਈ ਤੇਲ ਨੂੰ ਲੈਵਲ ਗਲਾਸ ਰਾਹੀਂ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹੋਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਪੱਧਰੀ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਕੱਸ ਕੇ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਫਨਲ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ 9 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਤੇਲ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਤਰਲ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨਾਲ ਭਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਈ ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਚੱਲਣ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੈਵਲ ਮੋਰੀ ਤੋਂ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 35 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਲੈਵਲ ਹੋਲ ਤੋਂ ਤੇਲ ਟਪਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਮੈਂ ਜੋਖਮ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਅਤੇ ਡੱਬੇ ਅਤੇ ਹੈਂਡਆਉਟ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਤੇਲ ਲਿਆ. ਇੱਕ ਅੰਸ਼ਕ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ, ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ 6,5 ਲੀਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਬਕਸੇ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਮੈਂ 7 ਯੂਰੋ ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ 18 ਲੀਟਰ ਲਿਆ. ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਗੈਰ-ਮੂਲ ਤੋਂ, ਮੈਨੂੰ ਸਿਰਫ ਮੋਬਾਈਲ 3309 ਮਿਲਿਆ, ਪਰ ਇਹ ਤੇਲ ਸਿਰਫ 20 ਲੀਟਰ ਅਤੇ 208 ਲੀਟਰ ਦੇ ਡੱਬਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਇੰਨੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਿਸਪੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 1 ਕੈਨ (850 ਮਿ.ਲੀ.) ਅਸਲੀ ਤੇਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ 19 ਯੂਰੋ ਹੈ। ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਲੱਭਣ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਕਿ ਉੱਥੇ ਕੀ ਹੜ੍ਹ ਆਇਆ ਹੈ.
ਵਿਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਏਟਕਾ ਅਸਲ ਤੇਲ ਜਾਂ API GL5 ਤੇਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਮੈਂ ਤਰਲ ਮੋਲੀ ਗੀਅਰ ਤੇਲ ਲਿਆ, ਜੋ API GL5 ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਅੱਗੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ - 1 ਲੀਟਰ, ਪਿੱਛੇ - 1,6 ਲੀਟਰ.
ਵੈਸੇ ਤਾਂ ਬਕਸੇ ਵਿਚਲਾ ਤੇਲ ਅਤੇ 122000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌੜ 'ਤੇ ਡਿਫਸ ਦਿੱਖ ਵਿਚ ਬਿਲਕੁਲ ਸਾਧਾਰਨ ਸੀ, ਪਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿਚ ਕਾਲਾ ਸੀ।
ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ 500-1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੁਬਾਰਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ।
ਵੀਡੀਓ: ਘਰੇਲੂ ਬਣੇ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇੱਕ VW Touareg ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਭਰਨਾ
ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲੈਵਲ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਕੱਸੋ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਪੈਨ ਗੈਸਕੇਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੋਈ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੈਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪੁਰਾਣੇ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਤੇਲ ਪੈਨ ਦੇ ਡਰੇਨ ਹੋਲ ਰਾਹੀਂ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਬਚੇ ਹੋਏ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਣਗੇ। ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਤੇਲ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁਕਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਪੰਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਤੇਲ ਦਾ ਧੱਬਾ ਹੋਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਾਰੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ 'ਤੇ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।
ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ VW Touareg ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਬਦਲਣਾ
VAG G052515A2 ਤੇਲ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟੌਰੈਗ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੈਸਟ੍ਰੋਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮੈਕਸ Z ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਦਲਣ ਲਈ 0,85 ਲੀਟਰ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ. ਅਸਲੀ ਤੇਲ ਦੀ ਕੀਮਤ 1100 ਤੋਂ 1700 ਰੂਬਲ ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. 1 ਲੀਟਰ ਕੈਸਟ੍ਰੋਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮੈਕਸ ਜ਼ੈਡ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 750 ਰੂਬਲ ਹੈ.
ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ ਦੇ ਡਰੇਨ ਅਤੇ ਫਿਲਰ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ 6 ਹੈਕਸਾਗਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਲੱਗਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸੀਲੰਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਸੀਲੰਟ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੁਰਾਣੀ ਸੀਲੰਟ ਨੂੰ ਥਰਿੱਡਾਂ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪਰਤ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਪਲੱਗ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਡਰੇਨ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮਾਤਰਾ ਉਪਰਲੇ ਮੋਰੀ ਦੁਆਰਾ ਡੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਬੇਲੋੜੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਵੀਡੀਓ: ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਤੁਆਰੇਗ ਦੇ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ
ਗੀਅਰਬਾਕਸ VW Touareg ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ
ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਲਈ ਅਸਲ ਤੇਲ VAG G052145S2 75-w90 API GL-5 ਹੈ, ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲਾਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - VAG G052196A2 75-w85 LS, ਲਾਕ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ - VAG G052145S2। ਫਰੰਟ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਲਈ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮਾਤਰਾ 1,6 ਲੀਟਰ ਹੈ, ਪਿਛਲੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਲਈ - 1,25 ਲੀਟਰ. ਮੂਲ ਕਿਸਮ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਬਜਾਏ, Castrol SAF-XO 75w90 ਜਾਂ Motul Gear 300 ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ। ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਅੰਤਰਾਲ 50 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਅਸਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਤੇਲ ਦੇ 1 ਲੀਟਰ ਦੀ ਕੀਮਤ: 1700-2200 ਰੂਬਲ, ਕੈਸਟ੍ਰੋਲ SAF-XO 75w90 - 770-950 ਰੂਬਲ ਪ੍ਰਤੀ 1 ਲੀਟਰ, ਮੋਟੂਲ ਗੇਅਰ 300 - 1150-1350 ਰੂਬਲ ਪ੍ਰਤੀ 1 ਲੀਟਰ।
ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਰੇਨ ਅਤੇ ਫਿਲਰ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਇੱਕ 8 ਹੈਕਸਾਗਨ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਤੇਲ ਦੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਫ਼ ਕੀਤੇ ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਤੇਲ ਨੂੰ ਉੱਪਰਲੇ ਮੋਰੀ ਰਾਹੀਂ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਵਾਲਾ ਇਸ ਦਾ ਪਲੱਗ ਆਪਣੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਵੀਡੀਓ: ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਤੁਆਰੇਗ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ
ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ ਅਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟੌਰੇਗ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਸਵੈ-ਬਦਲਣ ਵਾਲਾ ਤੇਲ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਖਾਸ ਹੁਨਰ ਹੈ ਤਾਂ ਕੋਈ ਖਾਸ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ। ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਅਸਲੀ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤਰਲ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਐਨਾਲਾਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਸਾਰੀਆਂ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਉਪਭੋਗ ਸਮੱਗਰੀਆਂ - ਗੈਸਕੇਟ, ਓ-ਰਿੰਗ, ਸੀਲੈਂਟ, ਆਦਿ। ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲੀ ਸਮੇਤ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਗਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਹੋਵੇਗੀ। ਕਾਰ ਦੇ ਲੰਬੇ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਰਹਿਤ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।
