ਮੈਨੁਅਲ ਜੈਟਕੋ RS5F91R
ਸਮੱਗਰੀ
5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ RS5F91R ਨੂੰ 2002 ਤੋਂ ਰੇਨੋ-ਨਿਸਾਨ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ 1.6 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਟਾਈਡਾ ਅਤੇ ਨੋਟ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ Renault JH3 ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਕਈ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: RS5F30A ਅਤੇ RS5F92R।
ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨਸ ਜੈਟਕੋ RS5F91R
| ਟਾਈਪ ਕਰੋ | ਮਕੈਨੀਕਲ ਬਾਕਸ |
| ਗੇਅਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 5 |
| ਡਰਾਈਵ ਲਈ | ਸਾਹਮਣੇ |
| ਇੰਜਣ ਵਿਸਥਾਪਨ | 1.6 ਲੀਟਰ ਤੱਕ |
| ਟੋਰਕ | 160 Nm ਤੱਕ |
| ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤੇਲ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ | API GL-4, SAE 75W-85 |
| ਗਰੀਸ ਵਾਲੀਅਮ | 2.7 ਲੀਟਰ |
| ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ | ਹਰ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਫਿਲਟਰ ਬਦਲਣਾ | ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ |
| ਲਗਭਗ ਸਰੋਤ | 220 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਿਸਾਨ RS5F91R
2008 ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ 1.6 ਦੇ ਨਿਸਾਨ ਟਿਡਾ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ 'ਤੇ:
| ਮੁੱਖ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ਵਾਪਸ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.067 | 3.727 | 2.048 | 1.393 | 1.097 | 0.892 | 3.545 |
ਕਿਹੜੇ ਮਾਡਲ RS5F91R ਬਾਕਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ
| ਘਣ 3 (Z12) | 2008 - 2019 |
| ਲਿਵੀਨਾ 1 (L10) | 2006 - 2019 |
| ਮਾਈਕਰਾ 3 (K12) | 2002 - 2010 |
| ਮਾਈਕਰਾ 4 (K13) | 2010 - 2017 |
| ਨੋਟ 1 (E11) | 2006 - 2013 |
| ਨੋਟ 2 (E12) | 2012 - 2020 |
| Tiida 1 (C11) | 2007 - 2012 |
| Tiida 2 (C12) | 2011 - 2016 |
ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ RS5F91R ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਬਾਕਸ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਰੌਲੇ-ਰੱਪੇ ਵਾਲਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
2008 ਤੱਕ, 1-2 ਗੇਅਰ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਚੱਲਿਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡਬਲ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ
150 - 200 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਅਕਸਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਗੂੰਜਦੇ ਹਨ
ਫੋਰਮਾਂ 'ਤੇ ਵੀ, ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਲੰਮੀ ਖੇਡ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
ਗੇਅਰ ਚੋਣ ਰਾਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂ ਡਰਾਈਵ ਸੀਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਲੀਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ