ਮੈਨੁਅਲ ਜੈਟਕੋ RS5F30A
ਸਮੱਗਰੀ
5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ RS5F30A ਨੂੰ ਜਾਪਾਨੀ ਕੰਪਨੀ ਜੈਟਕੋ ਦੁਆਰਾ 1990 ਤੋਂ 2015 ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 1.8 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਾਲੇ ਨਿਸਾਨ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਾਡੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਿਸਾਨ ਅਲਮੇਰਾ ਕਲਾਸਿਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
К пятиступенчатым мкпп также относят: RS5F91R и RS5F92R.
ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨਸ ਜੈਟਕੋ RS5F30A
| ਟਾਈਪ ਕਰੋ | ਮਕੈਨੀਕਲ ਬਾਕਸ |
| ਗੇਅਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 5 |
| ਡਰਾਈਵ ਲਈ | ਸਾਹਮਣੇ |
| ਇੰਜਣ ਵਿਸਥਾਪਨ | 1.8 ਲੀਟਰ ਤੱਕ |
| ਟੋਰਕ | 168 Nm ਤੱਕ |
| ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤੇਲ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ | API GL-4, SAE 75W-85 |
| ਗਰੀਸ ਵਾਲੀਅਮ | 3.0 ਲੀਟਰ |
| ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ | ਹਰ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਫਿਲਟਰ ਬਦਲਣਾ | ਹਰ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਲਗਭਗ ਸਰੋਤ | 150 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਿਸਾਨ RS5F30A
2008 ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ 1.6 ਦੇ ਨਿਸਾਨ ਅਲਮੇਰਾ ਕਲਾਸਿਕ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ 'ਤੇ:
| ਮੁੱਖ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ਵਾਪਸ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.167 | 3.333 | 1.955 | 1.286 | 0.926 | 0.756 | 3.214 |
ਕਿਹੜੇ ਮਾਡਲ RS5F30A ਬਾਕਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ
| AD 2 (Y10) | 1990 - 1999 |
| AD 3 (Y11) | 1999 - 2005 |
| ਅਲਮੇਰਾ 1 (N15) | 1995 - 2000 |
| ਅਲਮੇਰਾ 2 (N16) | 2000 - 2006 |
| ਅਲਮੇਰਾ ਕਲਾਸਿਕ (B10) | 2006 - 2012 |
| ਮਾਈਕਰਾ 2 (K11) | 1992 - 2003 |
| ਇਨਾਮ 1 (R10) | 1990 - 1995 |
| ਇਨਾਮ 2 (R11) | 1995 - 2000 |
| ਪਹਿਲਾ 1 (P10) | 1990 - 1996 |
| ਪਹਿਲਾ 2 (P11) | 1996 - 2002 |
| ਪਹਿਲਾ 3 (P12) | 2001 - 2007 |
| ਸੰਨੀ JDM 6 (B13) | 1990 - 1993 |
| ਸੰਨੀ JDM 7 (B14) | 1993 - 1998 |
| ਸੰਨੀ JDM 8 (B15) | 1998 - 2004 |
ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ RS5F30A ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਇਸ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ 1.6 ਅਤੇ 1.8 ਲੀਟਰ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ।
ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਬਸ ਲੋਡ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ।
80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹਮ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਰੀਕਾਲ ਕੰਪਨੀ ਵੀ ਲੰਘ ਗਈ
ਕਲਚ ਕੋਲ ਉੱਚ ਸਰੋਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ
ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਤੰਗ ਤੇਲ ਸਪਲਾਈ ਚੈਨਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਵੱਖਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ