ਮੈਨੁਅਲ ਹੁੰਡਈ M5SR1
ਸਮੱਗਰੀ
5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ Hyundai M5SR1 ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ 2001 ਤੋਂ 2007 ਤੱਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਟਾਰੈਕਸ ਮਿਨੀਬੱਸ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਟੇਰਾਕਨ ਅਤੇ ਸੋਰੇਂਟੋ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ SUVs ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਆਪਣੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ V5MT1 ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 350 Nm ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ।
M5R ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: M5ZR1, M5UR1 ਅਤੇ M5TR1।
ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨਸ Hyundai M5SR1
| ਟਾਈਪ ਕਰੋ | ਮਕੈਨੀਕਲ ਬਾਕਸ |
| ਗੇਅਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 5 |
| ਡਰਾਈਵ ਲਈ | ਪਿਛਲਾ / ਪੂਰਾ |
| ਇੰਜਣ ਵਿਸਥਾਪਨ | 3.5 ਲੀਟਰ ਤੱਕ |
| ਟੋਰਕ | 350 Nm ਤੱਕ |
| ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤੇਲ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ | API GL-4, SAE 75W-90 |
| ਗਰੀਸ ਵਾਲੀਅਮ | 3.2 ਲੀਟਰ |
| ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ | ਹਰ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਫਿਲਟਰ ਬਦਲਣਾ | ਹਰ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਲਗਭਗ ਸਰੋਤ | 300 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ Hyundai M5SR1
2004 CRDi ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ 2.9 ਹੁੰਡਈ ਟੈਰਾਕਨ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ 'ਤੇ:
| ਮੁੱਖ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ਵਾਪਸ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.222 | 3.915 | 2.126 | 1.338 | 1.000 | 0.801 | 4.270 |
ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ Hyundai-Kia M5SR1 ਬਾਕਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ
| Starex 1 (A1) | 2001 - 2007 |
| Terracan 1 (HP) | 2001 - 2007 |
| Sorento 1 (BL) | 2002 - 2006 |
ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ M5SR1 ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਮਕੈਨਿਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ 'ਤੇ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਫੋਰਮਾਂ 'ਤੇ ਉਹ ਬੈਕਸਟੇਜ ਬੈਕਲੈਸ਼ ਜਾਂ ਸੀਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਨਿਯਮਤ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ
200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਕਾਰਨ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਕਰੰਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
ਇਸ ਬਕਸੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗਾ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਰੋਤ ਵਾਲਾ ਦੋ-ਮਾਸ ਫਲਾਈਵਹੀਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਨਾਲ ਹੀ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਰਿਵਰਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲੇ ਗੇਅਰ ਤੱਕ ਤਿੱਖੀ ਸ਼ਿਫਟ ਤੋਂ ਜਾਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।