Maserati Levante 2019 ਸਮੀਖਿਆ
ਸਮੱਗਰੀ
- ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 7/10
- ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 8/10
- ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 7/10
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 7/10
- ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 7/10
- ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 8/10
- ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 6/10
- ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 8/10
- ਫੈਸਲਾ
- ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਵਿਕਲਪ ਸੀ ਅਤੇ ਲਗਭਗ $130K ਤੁਸੀਂ ਪੋਰਸ਼ ਕੇਏਨ ਜਾਂ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਲੇਵਾਂਟੇ ਲਈ ਜਾਉਗੇ? ਸਾਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ।
ਮਾਸੇਰਾਤੀ। ਤੁਹਾਡੇ ਖ਼ਿਆਲ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇਸ ਨਾਮ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ? ਤੇਜ਼? ਉੱਚੀ? ਇਤਾਲਵੀ? ਮਹਿੰਗਾ? SUVs?
ਖੈਰ, ਸ਼ਾਇਦ ਆਖਰੀ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਇਹ ਜਲਦੀ ਹੀ ਹੋਵੇਗਾ। ਦੇਖੋ, ਹੁਣ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ Maseratis ਦਾ ਅੱਧਾ ਹਿੱਸਾ Levante SUV ਦੇ ਨਾਲ, ਜਲਦੀ ਹੀ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ SUVs Maserati ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।
ਅਤੇ ਇਹ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਲੇਵਾਂਟੇ ਦੇ ਆਉਣ ਨਾਲ ਹੋਰ ਵੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ — ਨਵਾਂ ਐਂਟਰੀ-ਗ੍ਰੇਡ, ਜਿਸਨੂੰ ਲੇਵਾਂਟੇ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਨਵਾਂ ਸਸਤਾ ਲੇਵਾਂਟੇ ਮਹਿੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ), ਤਾਂ ਕੀ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਸ ਸਮੇਂ ਤੇਜ਼, ਉੱਚੀ ਜਾਂ ਇਤਾਲਵੀ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ?
ਅਸੀਂ ਇਸ ਨਵੇਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ Levante ਨੂੰ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਚਲਾਇਆ।
| ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਲੇਵਾਂਤੇ 2019: ਗ੍ਰੈਂਡਸਪੋਰਟ | |
|---|---|
| ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ | - |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | 3.0 ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ |
| ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ | 11.8l / 100km |
| ਲੈਂਡਿੰਗ | 5 ਸੀਟਾਂ |
| ਦੀ ਕੀਮਤ | $131,200 |
ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 7/10
ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਸ ਲਾਈਨ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਕਲਾਸਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਹ ਲੇਵੈਂਟੇ ਕਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੈ? ਠੀਕ ਹੈ, ਪ੍ਰਵੇਸ਼-ਪੱਧਰ ਦਾ Levante ਯਾਤਰਾ ਖਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ $125,000 ਹੈ।
ਇਹ ਮਹਿੰਗਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਦੇਖੋ: ਐਂਟਰੀ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਲੇਵੈਂਟੇ ਵਿੱਚ ਉਹੀ ਮਾਸੇਰਾਟੀ-ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਫੇਰਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ 3.0-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ ਪੈਟਰੋਲ V6 $179,990 Levante S, ਅਤੇ ਮਿਆਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਸੂਚੀ ਹੈ।
ਤਾਂ ਫਿਰ ਇਸ ਗ੍ਰਹਿ 'ਤੇ $55 ਦੀ ਕੀਮਤ ਦਾ ਅੰਤਰ ਕਿਵੇਂ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਹਨ? ਗਾਇਬ ਕੀ ਹੈ?
ਦੋਵੇਂ ਕਲਾਸਾਂ ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਦੇ ਨਾਲ 8.4-ਇੰਚ ਦੀ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਗੁੰਮ ਹੈ - ਬੇਸ ਗ੍ਰੇਡ Levante ਵਿੱਚ Levante S ਵਾਂਗ ਹੀ V6 ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੰਨਾ ਗਰੰਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਰ ਅਸੀਂ ਇੰਜਨ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਾਂਗੇ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੋਰ ਅੰਤਰਾਂ ਲਈ, ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ, ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਨਹੀਂ। Levante S ਇੱਕ ਸਨਰੂਫ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ Levante ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਦੋਵੇਂ ਕਲਾਸਾਂ Apple CarPlay ਅਤੇ Android Auto, sat nav, ਚਮੜੇ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ (S ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਮਿਲਦੀ ਹੈ) ਦੇ ਨਾਲ 8.4-ਇੰਚ ਟੱਚਸਕਰੀਨ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। . ਚਮੜਾ), ਨੇੜਤਾ ਕੁੰਜੀ ਅਤੇ 19-ਇੰਚ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼।
ਇਹ ਮਿਆਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਟਰਬੋ-ਡੀਜ਼ਲ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਮਾਨ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ $159,990 ਲੇਵਾਂਟੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।
ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਨਰੂਫ ਦੀ ਘਾਟ (ਜਿਵੇਂ S), ਅਤੇ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਜੋ ਕਿ S ਜਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬੇਸ ਲੇਵਾਂਟੇ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਿਕਲਪਿਕ ਗ੍ਰੈਨਲੂਸੋ ਅਤੇ ਗ੍ਰੈਨਸਪੋਰਟ ਪੈਕੇਜ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ...ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ। .
ਦੋਵੇਂ ਕਲਾਸਾਂ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਚਮੜੇ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ, ਇੱਕ ਨੇੜਤਾ ਕੁੰਜੀ ਅਤੇ 19-ਇੰਚ ਦੇ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ।
ਗ੍ਰੈਨਲੂਸੋ ਛੱਤ ਦੀਆਂ ਰੇਲਾਂ, ਵਿੰਡੋ ਫਰੇਮਾਂ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ 'ਤੇ ਸਕਿਡ ਪਲੇਟਾਂ 'ਤੇ ਧਾਤ ਦੇ ਟ੍ਰਿਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਲਗਜ਼ਰੀ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤਿੰਨ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ ਅਰਮੇਨੇਗਿਲਡੋ ਜ਼ੇਗਨਾ ਸਿਲਕ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ, ਪੀਨੋ ਫਿਓਰ (ਅਸਲੀ ਚਮੜਾ) ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਾਂ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਇਤਾਲਵੀ ਓਹਲੇ।
ਗ੍ਰੈਨਸਪੋਰਟ ਕਾਲੇ ਲਹਿਜ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਬਾਡੀ ਕਿੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 12-ਵੇਅ ਪਾਵਰ ਸਪੋਰਟਸ ਸੀਟਾਂ, ਮੈਟ ਕ੍ਰੋਮ ਸ਼ਿਫਟ ਪੈਡਲ ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਕੋਟੇਡ ਸਪੋਰਟ ਪੈਡਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹਨਾਂ ਪੈਕੇਜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਧੀਆ ਹਨ - ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਉਹ ਰੇਸ਼ਮ ਅਤੇ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਨ, ਪਰ ਹਰੇਕ ਪੈਕੇਜ ਦੀ ਕੀਮਤ $35,000 ਹੈ। ਇਹ ਸਾਰੀ ਕਾਰ ਦੀ ਸੂਚੀ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 30 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਛੋਟ ਹੈ, ਵਾਧੂ। Levante S 'ਤੇ ਸਮਾਨ ਪੈਕੇਜਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸਿਰਫ $10,000 ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਲੇਵਾਂਟੇ ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਲੇਵਾਂਟੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਇਸਦੇ ਵਿਰੋਧੀ ਪੋਰਸ਼ ਕੇਏਨ (ਇੱਕ ਐਂਟਰੀ-ਪੱਧਰ ਦਾ ਪੈਟਰੋਲ V6) ਨਾਲੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ $116,000 ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਸਪੋਰਟ $3.0 ਹੈ। SC HSE ਹੈ। $130,000 ਅਤੇ Mercedes-Benz GLE Benz $43 ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਵਾਂ ਐਂਟਰੀ-ਪੱਧਰ ਲੇਵਾਂਟੇ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਹਾਂ, ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪੈਕੇਜ ਨਹੀਂ ਚੁਣਦੇ, ਅਤੇ ਹਾਂ, ਇਸਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ।
ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 8/10
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣੇ ਹੀ ਉਪਰੋਕਤ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਭਾਗ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋਵੋਗੇ ਕਿ Levante S ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ Levante ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਘੱਟ ਤਾਕਤਵਰ ਹੈ।
Levante ਇੱਕ 3.0-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ V6 ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਥਰੋਟਲ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਐਂਟਰੀ-ਪੱਧਰ ਦਾ ਲੇਵੈਂਟੇ ਇੱਕ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਸਕਵਾਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ S। ਇਹ S ਵਰਗੀ ਆਵਾਜ਼ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ Levante V6 ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਹੈ। 257kW/500Nm 'ਤੇ, Levante ਕੋਲ 59kW ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 80Nm ਘੱਟ ਟਾਰਕ ਹੈ।
Levante ਇੱਕ 3.0-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ V6 ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਕੋਈ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਅੰਤਰ ਹੈ? ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ. ਲੇਵਾਂਟੇ 'ਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਇੰਨਾ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਲੇਵਾਂਟੇ ਐੱਸ 'ਤੇ 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਸ ਨੂੰ ਛੇ ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗੀਅਰਸ ਇੱਕ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ZF-ਸੌਰਸਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਸੁਪਰ ਸਮੂਥ ਹੈ, ਪਰ ਥੋੜਾ ਹੌਲੀ ਹੈ।
ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 7/10
Levante ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਇੱਕ Maserati SUV ਨੂੰ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਬੋਨਟ ਦੇ ਨਾਲ ਕਰਵ ਵੈਂਟਿਡ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਗ੍ਰਿਲ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹੌਲੀ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਗਬਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਕੈਬ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਭਾਰੀ ਕਰਵਡ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਾਸੇਰਾਟੀ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਬਲਜ ਹਨ।
ਕਾਸ਼ ਇਸ ਦਾ ਤਲ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਮਾਮਲਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਚਿਹਰਿਆਂ ਦੇ ਡਰਾਮੇ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੇਵੇਂਟੇ ਦਾ ਟੇਲਗੇਟ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਦਗੀ 'ਤੇ ਸਰਹੱਦ ਹੈ।
ਅੰਦਰ, Levante ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਦਿਖਦਾ ਹੈ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੋਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਤੱਤ ਅਜਿਹੇ ਹਨ ਜੋ ਫਿਏਟ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ (FCA) ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੇ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਵਰਗੇ ਹੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇ ਕੀਤੇ ਜਾਪਦੇ ਹਨ।
ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ ਅਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬਟਨ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਡਿਸਪਲੇ ਸਕਰੀਨ ਵੀ ਜੀਪਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ FCA ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇੱਥੇ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਪੇਂਡੂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਸੂਝ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਗਾਹਕ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅੰਦਰ, ਵੀ, ਤਕਨੀਕੀ ਚਿਕ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕੋਈ ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇ ਜਾਂ ਲੇਵੈਂਟੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਵਰਗਾ ਵੱਡਾ ਵਰਚੁਅਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇੱਕ ਜੀਪ ਵਰਗੀ ਸਮਾਨਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਲੇਵਾਂਟੇ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਤਾਲਵੀ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਜਿਓਵਨੀ ਰਿਬੋਟਾ ਇਤਾਲਵੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੇਵੈਂਟੇ ਨੂੰ ਟਿਊਰਿਨ ਵਿੱਚ ਐਫਸੀਏ ਮਿਰਾਫਿਓਰੀ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
Levante ਦੇ ਮਾਪ ਕੀ ਹਨ? Levante 5.0m ਲੰਬਾ, 2.0m ਚੌੜਾ ਅਤੇ 1.7m ਉੱਚਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਅੰਦਰਲੀ ਥਾਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਠੀਕ ਹੈ? ਉਮ...ਆਉ ਅਗਲੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੀਏ, ਕੀ ਅਸੀਂ?
ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 7/10
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਤਰਦੀਸ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਡਾਕਟਰ ਕੌਣ? ਇੱਕ ਟਾਈਮ ਮਸ਼ੀਨ ਪੁਲਿਸ ਫੋਨ ਬੂਥ ਜੋ ਬਾਹਰੋਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਨਾਲੋਂ ਅੰਦਰੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ? ਲੇਵਾਂਟੇ ਦਾ ਕਾਕਪਿਟ ਇਸ ਅਰਥ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉਲਟਾ ਟਾਰਡਿਸ (ਸਿਦਰਤ?) ਹੈ ਕਿ ਪੰਜ ਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਅਤੇ ਦੋ ਮੀਟਰ ਚੌੜੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵੀ, ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਾਲਾ ਲੇਗਰੂਮ ਤੰਗ ਹੈ, ਅਤੇ 191 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਉੱਚਾ, ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਆਪਣੀ ਡਰਾਈਵਰ ਸੀਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠ ਸਕਦਾ ਹਾਂ।
ਢਲਾਣ ਵਾਲੀ ਛੱਤ ਕਾਰਨ ਓਵਰਹੈੱਡ ਵੀ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲਾ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਮੁੱਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ Levante ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ SUV ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪਿੱਛੇ ਵਿੱਚ ਸੀਮਤ ਥਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲੰਬੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਫੈਲਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ।
ਨਾਲ ਹੀ, ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ, ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੈ. ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕਵਰ ਕਰਾਂਗਾ।
ਲੇਵੇਂਟੇ ਦੀ ਕਾਰਗੋ ਸਮਰੱਥਾ 580 ਲੀਟਰ ਹੈ (ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ), ਜੋ ਕਿ ਪੋਰਸ਼ ਕੇਏਨ ਦੇ 770-ਲੀਟਰ ਸਮਾਨ ਵਾਲੇ ਡੱਬੇ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਹੈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਦੋ ਕੱਪ ਧਾਰਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਰੱਦੀ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਨਾਲ। ਗੇਅਰ ਚੋਣਕਾਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦੋ ਹੋਰ ਕੱਪ ਧਾਰਕ ਅਤੇ ਫੋਲਡ-ਆਊਟ ਰੀਅਰ ਆਰਮਰੇਸਟ ਵਿੱਚ ਦੋ ਹੋਰ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਛੋਟੀਆਂ ਹਨ.
ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 7/10
ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਲੇਵੇਂਟੇ ਨੂੰ ਰੂੜ੍ਹੀਵਾਦੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ 11.6L/100km ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, Levante S ਆਪਣੇ ਅਧਿਕਾਰਤ 11.8L/100km 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੇਟੂ ਹੈ।
ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ V6 ਪੈਟਰੋਲ ਨੂੰ ਹੋਰ ਚਾਹੁਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਸਿਰਫ਼ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ 12.3L/100km ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰਿਪ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। Levante ਦੀ ਸੁੰਦਰ ਆਵਾਜ਼.
ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 8/10
ਲੇਵੇਂਟੇ ਨੇ ਅਜੇ ANCAP ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲੇਵੈਂਟੇ ਵਿੱਚ ਛੇ ਏਅਰਬੈਗ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਆਧੁਨਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਏ.ਈ.ਬੀ., ਲੇਨ ਕੀਪਿੰਗ ਅਸਿਸਟ ਅਤੇ ਲੇਨ ਡਿਪਾਰਚਰ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਸਿਸਟੇਡ ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।
ਪੰਕਚਰ ਰਿਪੇਅਰ ਕਿੱਟ ਬੂਟ ਫਲੋਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ
3 ਸਾਲ / ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ
ਵਾਰੰਟੀ
ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 6/10
Levante ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਅਸੀਮਤ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਰੰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸੇਵਾ ਹਰ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਜਾਂ 20,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲੰਬੀ ਵਾਰੰਟੀਆਂ ਵੱਲ ਵਧ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਕਵਰੇਜ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰੇ।
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 8/10
ਜਦੋਂ ਮੈਂ 2017 ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਲਾਂਚਿੰਗ ਸਮੇਂ Levante S ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਇਸਦੀ ਚੰਗੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਰਾਈਡ ਪਸੰਦ ਆਈ। ਪਰ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਮੈਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਸੀ, ਮੈਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕਾਰ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਤਾਂ ਫਿਰ ਉਸੇ ਕਾਰ ਦਾ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਕਿਵੇਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੇਗਾ? ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ। ਬੇਸ ਲੇਵਾਂਟੇ S (0.8 ਸਕਿੰਟ) ਨਾਲੋਂ ਸਿਰਫ 100 ਸਕਿੰਟ ਹੌਲੀ XNUMX km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਦੌੜਦਾ ਹੈ। ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਵਾਰੀ ਲਈ S ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋ-ਟਨ, ਪੰਜ-ਮੀਟਰ ਦੀ ਕਾਰ ਲਈ ਹਾਰਡ-ਸੈਟ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ।
Levante ਅਤੇ Levante S ਔਸਤ ਵੱਡੀ SUV ਨਾਲੋਂ ਮੱਧਮ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਬੇਸ ਲੇਵਾਂਟੇ ਵਿੱਚ ਫਰੰਟ ਬਰੇਕਾਂ S (345 x 32mm) ਨਾਲੋਂ ਛੋਟੀਆਂ (380 x 34mm) ਹਨ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਹਿੱਲਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ: 265/50 R19 ਚਾਰੇ ਪਾਸੇ।
ਵੇਰੀਏਬਲ-ਅਨੁਪਾਤ ਵਾਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਜ਼ਨ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੈ। ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਦੂਰ, ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਮੋੜ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਮੱਧ-ਕੋਨੇ ਦੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਨੂੰ ਥਕਾ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਹੈ।
ਇਸ ਧਾਰਨਾ 'ਤੇ S ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਮੇਰੇ ਲਈ ਕੋਈ ਅਰਥ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰ ਹੋਵੇਗੀ। Levante ਅਤੇ Levante S ਔਸਤ ਵੱਡੀ SUV ਨਾਲੋਂ ਮੱਧਮ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸੱਚੀ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀ Maserati SUV ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ Levante GTS ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ 2020 ਵਿੱਚ 404kW V8 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਆਵੇਗੀ।
ਬੇਸ ਲੇਵਾਂਟੇ S (0.8 ਸਕਿੰਟ) ਨਾਲੋਂ ਸਿਰਫ 100 ਸਕਿੰਟ ਹੌਲੀ XNUMX km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਦੌੜਦਾ ਹੈ।
ਬੇਸ Levante V6 S ਵਾਂਗ ਹੀ ਵਧੀਆ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬੈਕਸੀਟ.
ਜਦੋਂ ਮੈਂ 2017 ਵਿੱਚ Levante S ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ। ਇਸ ਵਾਰ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਸਹਿ-ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਲਈ ਸਟੀਅਰ ਕਰਨ ਦਿੱਤਾ ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੈਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਬੈਠਾ ਸੀ।
ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਉੱਚੀ ਹੈ - ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੋਣ ਲਈ ਲਗਭਗ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਸੀਟਾਂ ਸਹਾਇਕ ਜਾਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਦੂਸਰੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਹਲਕੀ ਜਿਹੀ ਗੁਫ਼ਾਦਾਰ, ਕਲੋਸਟ੍ਰੋਫੋਬਿਕ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਆਦਾਤਰ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਉੱਚੀ ਛੱਤ ਦੀ ਢਲਾਣ ਕਾਰਨ। ਇਹ, ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਮਹਿਮਾਨਾਂ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦਾ ਹੈ.
ਫੈਸਲਾ
ਪ੍ਰਵੇਸ਼-ਪੱਧਰ ਦਾ Levante ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਈਨਅੱਪ (Levante, Levante Turbo ਡੀਜ਼ਲ, ਅਤੇ Levante S) ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ S ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।
ਮੈਂ ਇਸ ਬੇਸ Levante 'ਤੇ GranLusso ਅਤੇ GranSport ਪੈਕੇਜਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਾਂਗਾ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ S 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗਾ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਐਂਟਰੀ ਕਾਰ ਲਈ $10,000k ਪੁੱਛਣ ਵਾਲੀ ਕੀਮਤ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ $35 ਦੇ ਵਾਧੂ ਮੁੱਲ ਦੇ ਹਨ।
Levante ਬਹੁਤ ਸਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਆਵਾਜ਼, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਦਿੱਖ. ਪਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਇਸਦੇ ਆਮ ਐਫਸੀਏ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਵੱਕਾਰ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦਾ ਆਰਾਮ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਟੂਰਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ SUV ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਚਾਰ ਬਾਲਗਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਬੈਠਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ।
ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਵਿਕਲਪ ਸੀ ਅਤੇ ਲਗਭਗ $130K ਤੁਸੀਂ ਪੋਰਸ਼ ਕੇਏਨ ਜਾਂ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਲੇਵਾਂਟੇ ਲਈ ਜਾਉਗੇ? ਸਾਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ।
