ਪੀ 200 ਐਫ ਕੈਟੇਲਿਸਟ ਸਿਸਟਮ ਓਵਰ ਟੈਂਪਰੇਚਰ ਬੈਂਕ 2

ਪੀ 200 ਐਫ ਕੈਟੇਲਿਸਟ ਸਿਸਟਮ ਓਵਰ ਟੈਂਪਰੇਚਰ ਬੈਂਕ 2

OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ

ਸੁਪਰਹੀਟ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਬੈਂਕ 2

ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਇੱਕ ਆਮ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੋਡ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਓਬੀਡੀ -1996 ਵਾਹਨਾਂ (XNUMX ਅਤੇ ਨਵੇਂ) ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਫੋਰਡ, ਹੀਨੋ, ਮਰਸਡੀਜ਼ ਬੈਂਜ਼, ਵੀਡਬਲਯੂ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਆਮ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮਾਡਲ ਸਾਲ, ਮੇਕ, ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸਹੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕਦਮ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਜੇਕਰ ਕੋਡ P200F ਤੁਹਾਡੇ OBD-II ਨਾਲ ਲੈਸ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (PCM) ਨੇ ਦੂਜੇ ਬੈਂਕ ਕੈਟਾਲਿਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ। ਬੈਂਕ 2 ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਸਮੂਹ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨੰਬਰ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਈਂਧਨ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ (HC), ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ (CO), ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ (NOx) ਅਤੇ ਕਣ ਪਦਾਰਥ (ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸੂਟ) ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਫਿਲਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਬਰੀਕ ਜਾਲੀਆਂ ਵਾਲਾ) ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਵਿੱਚੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਨਿਕਾਸ ਪਲੈਟੀਨਮ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਦੁਆਰਾ ਫਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਉਤਪੰਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਸਾੜਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਨਿਕਾਸ ਨਿਕਾਸਾਂ (ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ) ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ NOx ਟ੍ਰੈਪ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਹਨ.

ਐਕਸਹਾਸਟ ਗੈਸ ਰੀਕੁਰਕੁਲੇਸ਼ਨ (ਈਜੀਆਰ) ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੇ ਐਨਓਐਕਸ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਦਮ ਚੁੱਕਿਆ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅੱਜ ਦੇ ਵੱਡੇ, ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸਖਤ ਸੰਘੀ (ਯੂਐਸ) ਨਿਕਾਸ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਈਜੀਆਰ, ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਪਰਿਵਰਤਕ ਅਤੇ ਐਨਓਐਕਸ ਟ੍ਰੈਪ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਚੋਣਵੇਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਘਟਾਉਣ (ਐਸਸੀਆਰ) ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਐਸਸੀਆਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਡੀਜ਼ਲ ਨਿਕਾਸ ਤਰਲ (ਡੀਈਐਫ) ਨੂੰ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਦੀ ਨਿਕਾਸੀ ਗੈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਸਹੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤਾ DEF ਟੀਕਾ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਦੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਇਸਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਪੂਰੇ SCS ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ PCM ਜਾਂ ਸਟੈਂਡ-ਅਲੋਨ ਕੰਟਰੋਲਰ (ਜੋ PCM ਨਾਲ ਇੰਟਰੈਕਟ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕੰਟਰੋਲਰ DEF ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਉਚਿਤ ਸਮਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ O2, NOx ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰਾਂ (ਨਾਲ ਹੀ ਹੋਰ ਇਨਪੁਟਸ) ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਐਕਸਹਾਸਟ ਗੈਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ੁੱਧਤਾ DEF ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਜੇਕਰ PCM ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਸਿਸਟਮ ਤਾਪਮਾਨ (ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਲਈ) ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ P200F ਕੋਡ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਖਰਾਬੀ ਸੂਚਕ ਲੈਂਪ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਦਾ ਕੱਟਆਉਟ:

ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਕੀ ਹੈ?

ਕੋਈ ਵੀ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਸਿਸਟਮ ਕੋਡ ਇੱਕ ਬੰਦ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ P200F ਕੋਡ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਇਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕੋਡ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਲੱਛਣ ਕੀ ਹਨ?

P200F DTC ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ
• ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ
• ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ
• ਨਿਕਾਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋਰ ਕੋਡ

ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਆਮ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ?

ਇਸ ਕੋਡ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਟੁੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਐਸਸੀਆਰ ਸਿਸਟਮ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਐਸਸੀਆਰ ਇੰਜੈਕਟਰ
• ਗਲਤ ਜਾਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ DEF ਤਰਲ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ
• ਖਰਾਬ SCR ਕੰਟਰੋਲਰ ਜਾਂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਗਲਤੀ
• ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਨਿਕਾਸ ਲੀਕ
• ਗੈਰ-ਮੂਲ ਜਾਂ ਉੱਚ-ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ

P200F ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੇ ਕੁਝ ਕਦਮ ਕੀ ਹਨ?

ਜੇਕਰ SCR ਕੋਡ ਵੀ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ P200F ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕੋਡ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਲੀਕ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

P200F ਕੋਡ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਕੈਨਰ, ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟ / ਓਮਮੀਟਰ (DVOM), ਲੇਜ਼ਰ ਪੁਆਇੰਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਥਰਮਾਮੀਟਰ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰੋਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ, ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨ (ਟੀਐਸਬੀ) ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ; ਨਾਲ ਹੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ, ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਕੋਡ / ਕੋਡ ਅਤੇ ਲੱਛਣਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ, ਇਹ ਉਪਯੋਗੀ ਤਸ਼ਖੀਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਐਸਸੀਆਰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ, ਐਨਓਐਕਸ ਸੈਂਸਰ, ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਹਾਰਨੇਸ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਸ (02) ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਆਪਣੀ ਜਾਂਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਸੜ ਜਾਣ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਈਆਂ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਕੁਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਫਿਰ ਸਕੈਨਰ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਾਕਟ ਨਾਲ ਜੋੜੋ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਕੋਡ ਅਤੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਫਰੇਮ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ. ਕੋਡ ਕਲੀਅਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪੀਸੀਐਮ ਤਿਆਰ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਾਂ ਕੋਡ ਰੀਸੈਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਕੋਡ ਰੁਕ -ਰੁਕ ਕੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇ ਪੀਸੀਐਮ ਤਿਆਰ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ (ਇਸ ਵੇਲੇ) ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਹੀ ਤਸ਼ਖ਼ੀਸ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕੋਡ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਹੈ ਨੂੰ ਵਿਗੜਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਜੇ ਕੋਡ ਰੀਸੈਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਬਲਾਕ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮਸ, ਕਨੈਕਟਰ ਪਿੰਨਆਉਟਸ, ਕਨੈਕਟਰ ਫੇਸ ਵਿਯੂਜ਼, ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰੋਤ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰੋ. ਆਪਣੀ ਜਾਂਚ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.

ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਅਸਲ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਥਰਮਾਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਆਪਣੇ ਅਸਲ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਸਕੈਨਰ ਡੇਟਾ ਡਿਸਪਲੇ ਸਕ੍ਰੀਨ ਤੇ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਾਲ ਕਰੋ. ਇੰਜਣਾਂ ਦੀਆਂ ਕਤਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕਾਂ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵੀ ਕਰੋ. ਜੇ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੀਵੀਓਐਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਸੈਂਸਰ ਜੋ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਸਾਰੇ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਸਰਕਟ ਸਹੀ workingੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਤੱਤ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ ਜਾਂ ਐਸਸੀਆਰ ਸਿਸਟਮ ਕ੍ਰਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ.

• ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਡੀਈਐਫ ਭੰਡਾਰ ਸਹੀ ਤਰਲ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਐਸਸੀਆਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ.

ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ

• ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਾਡੇ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਫੋਰਮ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਆਪਣੇ P200F ਕੋਡ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ P200F ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਨਾਲ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.