Maserati Levante 2016 ਸਮੀਖਿਆ
ਜੌਨ ਕੈਰੀ ਲਿਖਦੇ ਹਨ, ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ SUV ਲਗਜ਼ਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਾਡਲ ਬਣਨ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸ਼ੋਅਰੂਮਾਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ।
ਕੱਲ੍ਹ ਦੇ ਫਾਰਮ ਕੱਲ੍ਹ ਦੇ ਲਾਭ ਨਹੀਂ ਲਿਆਉਂਦੇ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੈਕਸੀ ਸੇਡਾਨ, ਭਰਮਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੂਪਸ ਅਤੇ ਸਲੀਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਦੀ ਸਾਖ ਦੀ ਨੀਂਹ ਰੱਖੀ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਖੁਸ਼ਹਾਲੀ ਲੰਬੀ ਅਤੇ ਭਾਰੀ SUV 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਨਵੀਂ Levante, ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੀ, ਇਤਾਲਵੀ ਆਟੋਮੇਕਰ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਸਦੀ ਪੁਰਾਣੀ SUV ਹੈ।
ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ Levante ਤੁਰੰਤ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਾਡਲ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ। 2017 ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੂਰੇ ਸਾਲ, SUV ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਇਸ ਦੇ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਛਾੜ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ, ਲੇਵੇਂਟੇ ਨੂੰ ਯੂਰਪ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਅਮੀਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਦੇ ਮੁਖੀ ਗਲੇਨ ਸੀਲੀ ਨੇ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ। ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਵਿਕਲਪਿਕ ਖੇਡਾਂ ਅਤੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਪੈਕੇਜਾਂ 'ਤੇ ਕੁਝ ਆਈਟਮਾਂ ਇੱਥੇ ਮਿਆਰੀ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਨਰੂਫ, ਪੈਡਲ ਸ਼ਿਫਟਰ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ, ਇੱਕ ਰੀਅਰ ਕੈਮਰਾ ਅਤੇ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਯੂਰਪ ਦੇ ਸਟੈਂਡਰਡ 18-ਇੰਚ ਪਹੀਆਂ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਚਮੜੇ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ.
ਸੀਲੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ "ਲਗਭਗ $150,000" ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਲੇਵੇਂਟੇ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕਰਨਾ ਟੀਚਾ ਹੈ।
ਇਹ ਘਿਬਲੀ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲੋਂ $10,000 ਵੱਧ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਤੁਲਨਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੇਠਲੇ, ਹਲਕੀ ਸੇਡਾਨ ਵਾਂਗ ਪੇਸ਼ ਕਰੇਗਾ।
Levante ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਥਾਨ ਭਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਪਰ ਲੇਵੈਂਟੇ ਫੇਰਾਰੀ ਦੇ ਉੱਚੇ ਅਤੇ ਜੀਵੰਤ 3.0-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ V6 ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਨਹੀਂ ਆਵੇਗੀ ਜੋ ਘਿਬਲੀ ਅਤੇ ਕਵਾਟ੍ਰੋਪੋਰਟੇ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਕਾਰਨ? ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਦੀ ਡਰਾਈਵ Levantes ਸਿਰਫ 202 kW ਦੇ ਨਾਲ 3.0-ਲੀਟਰ V6 ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਵੇਲੇ…
ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਕਮੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸੀਲੀ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਲੇਵੈਂਟੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਥਾਨ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਬੈਂਟਲੇ ਅਤੇ ਫੇਰਾਰੀ ਵਰਗੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਪਰ ਪੋਰਸ਼ ਅਤੇ ਜੈਗੁਆਰ ਵਰਗੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ।
ਇਸ ਲਈ, ਲੇਵੈਂਟੇ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕੀ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਹਾਈਪ ਤੱਕ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ? ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹਾਂ।
ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਘਿਬਲੀ ਨੇ SUV ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਉਹ ਲੰਬਾਈ (5 ਮੀਟਰ) ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ (ਤਿੰਨ ਮੀਟਰ) ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ। ਲੇਵੇਂਟੇ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ ਜੋ ਗਿਬਲੀ ਅਤੇ ਕਵਾਟਰੋਪੋਰਟ ਦੇ ਕੁਝ ਖੱਬੇ-ਹੱਥ ਡਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਨੇ ਲੇਵੇਂਟੇ ਵਿਖੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਲਈ ਜੀਪ ਵੱਲ ਮੁੜਿਆ। ਦੋਵੇਂ ਬ੍ਰਾਂਡ FCA (Fiat Chrysler Automobiles) ਪਰਿਵਾਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ।
ਪਰ Levante ਨੂੰ ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਟ੍ਰੈਵਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵਾਂ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸੈੱਟਅੱਪ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਇੱਕ SUV ਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ। ਹੋਰ ਕੀ ਹੈ, ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਏਅਰ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਡੈਂਪਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਹਨ।
Levante ਦੇ ਚਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਹਨ, ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਪੋਰਟੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਲਈ ਘੱਟ, ਆਫ-ਰੋਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਉੱਚਾ।
ਲੇਵੈਂਟੇ ਦਾ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਗਿੱਪੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਆਮ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਆਰਾਮ ਨਾਲ। ਦੋ ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਜ਼ਨ ਵਾਲੀ ਚੀਜ਼ ਲਈ, ਇਤਾਲਵੀ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਸੱਚਮੁੱਚ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸੀ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਔਫ-ਰੋਡ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਪੰਪ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਨ।
ਨਿਕਾਸ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਇੰਨਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਪਰ ਦਿਲਚਸਪ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਲੇਵੇਂਟੇ ਦੀ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਡਿਗਰੀ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉੱਚੀ ਖੇਡ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਵੀ।
ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ SUV ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ-ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਰੇਂਜ ਨਾਲ ਬਣੀ ਪਹਿਲੀ ਮਾਡਲ ਹੈ। ਗ੍ਰਿਲ 'ਤੇ ਤ੍ਰਿਸ਼ੂਲ ਬੈਜ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲੇਵੈਂਟੇ ਦੇ ਅੱਗੇ-ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਰਾਡਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਕਵਰ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਸਰਗਰਮ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਆਟੋਨੋਮਸ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਜਰਮਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਅਜਿਹੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਆਮ ਰਹੀ ਹੈ।
ਇਟਾਲੀਅਨ ਇਹ ਮੰਨਣ ਤੋਂ ਝਿਜਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਗਾਹਕ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜਰਮਨ ਕਾਰ ਵਿੱਚ Levante ਵਰਗਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗਾ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜੀਵਿਤ ਮਹਿਸੂਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਢਿੱਲੀ ਦਿੱਖ ਹੈ।
ਇਹ ਹਨੇਰੇ, ਕਰਿਸਪ, ਅਤੇ ਕਠੋਰ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਹੌਲ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਵਾਗਤਯੋਗ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਜਰਮਨ ਬਹੁਤ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸੈਲੂਨ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਵੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਚਾਰ ਲਈ। ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਚੰਗੀਆਂ ਹਨ। ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਚੌੜਾ, ਉੱਚ-ਮੰਜ਼ਲ ਕਾਰਗੋ ਖੇਤਰ ਹੈ ਜੋ ਉਪਯੋਗੀ 680 ਲੀਟਰ ਰੱਖਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ।
ਇਸ ਵਿਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਦੀ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸੜਕ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਵੇ। ਇਹ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਲਗਜ਼ਰੀ SUV ਤੋਂ ਉਲਟ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਪੋਰਸ਼ ਕੈਏਨ ਨਾਲੋਂ ਪਤਲਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ BMW X6 ਵਾਂਗ ਬੇਵਕੂਫੀ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਪਰ ਬਾਹਰੋਂ, ਲੇਵੈਂਟੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਹੈਚਬੈਕ ਵਰਗਾ ਦਿਖਦਾ ਹੈ — ਕਹੋ, ਮਜ਼ਦਾ 3 ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ V8 ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ Levante ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ Maserati 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀ-ਸਚੇਤ ਅਤੇ ਲੋਭੀ SUVs ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲੇਵਾਂਟੇ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਨਿਯਮ... ਫਿਲਹਾਲ
ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਦੇ ਐਗਜ਼ੈਕਟਿਵਜ਼ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਲੇਵੇਂਟੇ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 3.0-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ V6 ਸੱਜੇ-ਹੱਥ ਡਰਾਈਵ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਨੇੜਿਓਂ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖ ਰਹੇ ਹਨ। ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਲਗਜ਼ਰੀ SUVs ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲ ਹੈ।
ਪਰ ਤੁਸੀਂ V8-ਪਾਵਰਡ Levante ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ Maserati 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਉਹੀ 390kW Ferrari-ਬਿਲਟ 3.8-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ Quattroporte GTS ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ V6 ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।
ਕੀ ਪੋਰਸ਼ ਅਤੇ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਕੋਲ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਲੇਵਾਂਟੇ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ? ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸੋ.
ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ
ਤੋਂ ਕੀਮਤ: $150,000 (ਅਨੁਮਾਨ)
ਗਾਰੰਟੀ: 3 ਸਾਲ/ਬੇਅੰਤ ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਸੁਰੱਖਿਆ: ਅਜੇ ਦਰਜਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ
ਇੰਜਣ: 3.0-ਲੀਟਰ V6 ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ; 202kW/600Nm
ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ: 8-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ; ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ
ਪਿਆਸ: 7.2l / 100km
ਮਾਪ: 5003 mm (L), 1968 mm (W), 1679 mm (H), 3004 mm (W)
ਭਾਰ: 2205kg
0-100 km/h: 6.9 ਸੁੱਕਾ
