ਮਾਜ਼ਦਾ ਐਮਐਕਸ-30: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਚਿਕ - ਰੋਡ ਟੈਸਟ

ਮਾਜ਼ਦਾ ਐਮਐਕਸ-30: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਚਿਕ - ਰੋਡ ਟੈਸਟ

ਅਸੀਂ Mazda MX-30 ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ: ਜਾਪਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਇੱਕ ਵਾਤਾਵਰਣ-ਅਨੁਕੂਲ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੰਖੇਪ SUV ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੁਰਬਾਨੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ (ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਕਮਰੇ ਅਤੇ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ)।

ਅਪੀਲ	ਇੱਕ ਗੈਰ ਰਵਾਇਤੀ ਦਿੱਖ ਲਈ ਜਿੱਤ, ਪਰ ਸਿਰਫ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੰਭਾਵੀ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਡਰਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਤਕਨੀਕੀ ਸਮਗਰੀ	ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਏਡੀਏਐਸ ਸਮੁੰਦਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ	ਮਾਜ਼ਦਾ ਐਮਐਕਸ -30 ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਣਾਅ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਵਧੀਆ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਵਾਰੀ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਸ਼ੈਲੀ	ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਫਲ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਲੀ ਛੋਟੇ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਨਾਲ ਸਜਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਹਵਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਥੰਮ੍ਹ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ.

ਮਜ਼ਦ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਜਿਸਨੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਬਾਕਸ ਦੇ ਬਾਹਰ ਸੋਚਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਪਹਿਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ: MX-30, ਏ ਸੰਖੇਪ SUV ਵਾਤਾਵਰਣ-ਅਨੁਕੂਲ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ, ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਸਲ (ਕੋਈ ਬੀ-ਥੰਮ੍ਹ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਨਹੀਂ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ) ਅਤੇਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਸਿਰਫ ਇੱਕ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ.

ਸਾਡੇ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਟੈਸਟ ਅਸੀਂ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਮਜ਼ਡਾ ਐਮਐਕਸ-ਐਕਸਯੂਐਨਐਕਸ (ਇਸ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਪਹਿਲਾ ਸੰਪਰਕ) ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ 100 ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰ, ਹੀਰੋਸ਼ੀਮਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ 2020 ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰ ਮਨਾਉਣ ਲਈ 100 ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਆਓ ਰਲ ਮਿਲ ਕੇ ਉਸ ਨੂੰ ਜਾਣੀਏ ਤਾਕਤਾਂ e ਨੁਕਸ.

ਮਾਜ਼ਦਾ ਐਮਐਕਸ -30: ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ

ਮੁੱਖ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਮਜ਼ਡਾ ਐਮਐਕਸ-ਐਕਸਯੂਐਨਐਕਸ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ: ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸਿਰਫ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਨਾਲ. ਏਸ਼ੀਆਈ ਘਰ ਦੀ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਚੋਣ ਜਿਸਨੇ ਛੋਟੇ ਘਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ. ਬੈਟਰੀ 35,5 kWh ਤੋਂ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਨਿਕਾਸ ਵਾਹਨ ਦੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਦੌਰਾਨ CO2 (ਜੀਵਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸਮੇਤ) ਅਤੇ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖੋ ਭਾਰ ਕੁੱਲ.

ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ ਰੀਚਾਰਜ ਉਹ ਸਾਨੂੰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ 3 ਘੰਟੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਏਸੀ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ 20% ਤੋਂ 80% ਅਤੇ ਡੀਸੀ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਲਿਆਓ.

ਮਾਜ਼ਦਾ ਐਮਐਕਸ -30 ਦੀ 100 ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰ: ਉੱਚ ਕੀਮਤ, ਅਮੀਰ ਉਪਕਰਣ

La 30 ਸਾਲ ਮਾਜ਼ਦਾ ਐਮਐਕਸ -100 ਹੈ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ (41.800 ਯੂਰੋਦੇ ਨਾਲ ਸੁਮੇਲ ਵਿੱਚ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣ ਬਹੁਤ ਅਮੀਰ:

ਬਾਹਰੀ

• 18 ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰ ਲੋਗੋ ਦੇ ਨਾਲ ਸੈਂਟਰ ਕੈਪ ਦੇ ਨਾਲ 100 "ਹਲਕੇ ਅਲਾਏ ਪਹੀਏ.
• LED ਡੇਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਵਾੱਸ਼ਰ ਦੇ ਨਾਲ LED ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ
• ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਐਡਜਸਟੇਬਲ, ਗਰਮ ਅਤੇ ਰੀਅਰਵਿview ਮਿਰਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਫੋਲਡਿੰਗ (ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਫੋਟੋਕ੍ਰੋਮਿਕ ਵੀ)
• ਪਿਛਲੀਆਂ ਹਨੇਰੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ
• ਉੱਚ-ਗਲੋਸ ਕਾਲੇ ਬੀ-ਥੰਮ੍ਹ, ਬਰਗੰਡੀ ਲਾਲ ਉਪਰਲਾ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਸੀ-ਪਿਲਰ ਤੇ ਸਾਟਿਨ ਮਾਜ਼ਦਾ ਬੈਜ ਦੇ ਨਾਲ ਸਰੀਰ ਦੀ ਛੱਤ
• ਧਾਤੂ ਵਸਰਾਵਿਕ ਪੇਂਟ
• ਬਾਹਰੀ 100 ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰ ਬੈਜ

ਗ੍ਰਹਿ ਡਿਜ਼ਾਇਨ

• ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ "ਇੰਡਸਟ੍ਰੀਅਲ ਵਿੰਟੇਜ" (ਬਰਗੰਡੀ ਲਾਲ / ਕਾਲਾ)।
• ਚਿੱਟੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟ੍ਰਿਮ
• ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਐਡਜਸਟੇਬਲ
• ਗਰਮ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ
• ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ, ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਅਤੇ ਹੈਡ ਅਪ ਡਿਸਪਲੇ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਮੈਮੋਰੀ
• ਉਭਰੀ ਹੋਈ 100 ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰ ਦੇ ਲੋਗੋ ਦੇ ਨਾਲ ਫਰੰਟ ਹੈਡਰੇਟਸ
• ਕਾਰਕ ਨਾਲ coveredੱਕੀ ਕੇਂਦਰੀ ਪੈਂਟਰੀ
• ਸੈਂਟਰ ਆਰਮਰੇਸਟ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ
• ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਸਿਲਾਈ ਨਾਲ Centerੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਸੈਂਟਰ ਪਲੈਕਟ
• 60:40 ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ
• ਚਮੜੇ ਦਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ
• ਗਰਮ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ
• 100 ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰ ਬੈਜ ਦੇ ਨਾਲ ਬਰਗੰਡੀ ਲਾਲ ਫਰਸ਼ ਅਤੇ ਗਲੀਚੇ
• ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਸੂਰਜ ਦੇ ਦਰਸ਼ਨ
• LED ਲਾਈਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ

ਦਿਲਾਸਾ

• ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ
• ਸਿਸਟਮ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਮਾਜ਼ਦਾ ਕਨੈਕਟ ਡਿਸਪਲੇਅ ਸੈਂਟਰਲ 8,8
• ਸੀਐਚਐਫ ਕਮਾਂਡਰ
• 7-ਇੰਚ ਡਿਸਪਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਕੇਂਦਰੀ ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟੇਸ਼ਨ
• ਸਿਰਲੇਖ ਡਿਸਪਲੇ
• ਟੱਚ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੈਂਟਰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ
• ਉਭਰੀ 100 ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰ ਲੋਗੋ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਾਰਟ ਕੁੰਜੀ
• ਸਾਹਮਣੇ ਗਰਮ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ
• ਫਰੇਮ ਰਹਿਤ ਫੋਟੋਕ੍ਰੋਮਿਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੀਅਰਵਿview ਮਿਰਰ
• ਰੌਸ਼ਨੀ / ਮੀਂਹ ਸੂਚਕ
• ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੈਂਟਰਲ ਲਾਕਿੰਗ ਆਨ ਦਿ ਮੂਵ (ADL)
• ਫਰੰਟ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼
• 2 USB ਅਤੇ 150W ਸਾਕਟ
• ਡੀਏਬੀ ਡਿਜੀਟਲ ਰੇਡੀਓ, 8 ਸਪੀਕਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਜ਼ਦਾ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਧੁਨੀ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ
• ਬਲੂਟੁੱਥ ਕਨੈਕਸ਼ਨ
• ਕਾਰਪਲੇ / ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਇੰਟਰਫੇਸ
• 12 ਸਪੀਕਰਾਂ ਵਾਲਾ ਬੋਸ ਸਾoundਂਡ ਸਿਸਟਮ
• ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੇਵੀਗੇਟਰ
• ਰੀਅਰ ਕੈਮਰਾ
• ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ
• ਘੇਰੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਐਂਟੀ-ਚੋਰੀ ਸਿਸਟਮ
• 360 ° ਮਾਨੀਟਰ
• 100 ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰ ਬਾਕਸ (1 ਵਿੱਚ ਮਾਜ਼ਦਾ 43 ਕੂਪੇ: 360 ਸਕੇਲ + ਮਾਜ਼ਦਾ ਫੋਟੋਬੁੱਕ)

ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ

• ਹਿੱਲ ਹੋਲਡ ਮਦਦ
• DSC + ਈ-ਜੀਵੀਸੀ ਪਲੱਸ
• ਫਰੰਟ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਏਅਰਬੈਗਸ, ਪਰਦਾ ਏਅਰਬੈਗਸ
• ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਗੋਡੇ ਦਾ ਏਅਰਬੈਗ
• ਡਰਾਈਵਰ ਥਕਾਵਟ ਖੋਜ (ਡੀਏਏ)
• ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ (ਟੀਪੀਐਮਐਸ)
• ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਖੋਜ (ਐਸਸੀਬੀਐਸ) ਦੇ ਨਾਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਰਬਨ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ
• ਲੇਨ ਕੀਪਿੰਗ ਅਸਿਸਟ (ਐਲਏਐਸ)
• ਰੀਅਰ ਹੈਜ਼ਰਡ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਬਲਾਇੰਡ ਸਪੌਟ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ (ਬੀਐਸਐਮ)
• ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਪਛਾਣ (ਟੀਐਸਆਰ)
• ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ (ਐਸਬੀਐਸ)
• ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ਟੈਟ)
• ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ (ਆਈਐਸਏ) ਦੇ ਨਾਲ ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ (ਐਮਆਰਸੀਸੀ)
• ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹਾਈ ਬੀਮ ਕੰਟਰੋਲ (ਐਚਬੀਸੀ)
• ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਕਾਲ ਸਿਸਟਮ ਈ-ਕਾਲ
• ਡਰਾਈਵਰ ਥਕਾਵਟ ਖੋਜ (ਡੀਏਏ)
• ਕੈਮਰੇ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਥਕਾਵਟ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ
• ਕਰੂਜ਼ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਪੋਰਟ (ਸੀਟੀਐਸ)
• ਫਰੰਟ ਪਾਰਕਿੰਗ ਐਗਜ਼ਿਟ ਨਿਗਰਾਨੀ (ਐਫਸੀਟੀਏ)
• ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਖੋਜ ਦੇ ਨਾਲ ਰੀਅਰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ (ਰੀਅਰ ਐਸਸੀਬੀਐਸ)
• ਪਾਰਕਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੀਅਰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ (ਆਰਸੀਟੀਬੀ)
• ਮੋਡ 2 ਟਾਈਪ 2 ਹੋਮ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ (ਹੋਮ ਪਲੱਗ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ)
• ਮੋਡ 2 ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਟਾਈਪ 3 (ਕੰਧ ਬਾਕਸ ਅਤੇ ਸਪੀਕਰਾਂ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ)

ਇਹ ਕਿਸ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਹੈ

ਕੌਣ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੇ, ਉਹ ਜਿਹੜੇ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਕਈ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਅਕਸਰ ਕਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ (ਅਤੇ ਇੱਛਾ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ: ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੁਕੰਮਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ - ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਕੋਲ ਕਾਫ਼ੀ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਤਣੇ, ਪੰਜ-ਸੀਟਰ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ, ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਜੋੜ ਕੇ ਬਿਹਤਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਡਰਾਈਵਿੰਗ: ਪਹਿਲੀ ਹਿੱਟ

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਵਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹੋ ਮਜ਼ਡਾ ਐਮਐਕਸ-ਐਕਸਯੂਐਨਐਕਸ ਇਸ ਦੀ ਕਦਰ ਨਾ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਮੁਕੰਮਲ ਬਹੁਤ ਸਾਫ਼: ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਾਹੌਲ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਸਮਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੀਆਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀਆਂ ਬੋਤਲਾਂ ਦੇ ਰੇਸ਼ੇ ਜੋ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਦਰੱਖਤ ਦਾ ਸੱਕ ਬੋਤਲ ਕੈਪਸ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ.

ਪਾਵਰ ਬਟਨ ਦਬਾਉਣ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਦੂਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਕਾਰ (0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ "100-9,7") ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲੱਭਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ (145 hp), ਪਰ ਟਾਰਕ (270 Nm) ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਮੀਰ ਨਹੀਂ, ਇੱਕ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ "ਨਰਮ" ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮੀਸ਼ਨ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਰਵਾਇਤੀ "ਬੇਰਹਿਮੀ" ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ। ਭਾਰੀ ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ (ਲੰਬਾਈ 4,40 ਮੀਟਰ - ਸ਼ਹਿਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ) ਅਤੇ ਘੱਟ ਭਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ - ਬੈਟਰੀਆਂ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਕਿੰਨੀਆਂ ਵੀ ਛੋਟੀਆਂ ਹੋਣ, ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਨ। ਸੰਖੇਪ SUV ਡੇਲ ਸੋਲ ਲੇਵਾਂਟੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਪੁਰਸਕਾਰ ਹੈ: ਇਹ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਚਲਾਕੀਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਂਦਾ ਹੈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿੱਧਾ, ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਈ-ਜੀਵੀਸੀ ਪਲੱਸ ਜੋ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੋਡ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਮੁਅੱਤਲੀਆਂ ਥੋੜਾ ਸਖਤ.

ਡਰਾਈਵਿੰਗ: ਅੰਤਮ ਗ੍ਰੇਡ

ਇੱਕ ਚਲਾਉ ਮਜ਼ਡਾ ਐਮਐਕਸ-ਐਕਸਯੂਐਨਐਕਸ ਬਹੁਤ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀਜਨਕ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ: ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਬੈਟਰੀ 90% ਅਤੇਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ 147 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਝਟਕਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪਾਇਆ ਕਿ ਸਿਰਫ 3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਉੱਤੇ "115 ਕਿਲੋਮੀਟਰ" ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਾਕੀ ਦੂਰੀ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਥਿਤੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਆਮ ਵਾਂਗ ਹੋ ਗਈ ਹੈ: 47 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਬੈਟਰੀਆਂ 62% ਅਤੇ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ 97 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਨ, ਅਤੇ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ -ਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿ 39ਟਰ 63% ਅਤੇ ਹੋਰ XNUMX ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰਨ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਬਾਰੇ ਕੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ

ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵਾਤਾਵਰਣਿਕ ਆਤਮਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਬਣਾਈ ਗਈ ਵਸਤੂਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਹੋ ਅਤੇ ਭੀੜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ.

Спецификация

ਮੋਟਰ	ਬਿਜਲੀ
ਬੈਟਰੀਆ	35,5 kWh
ਸਮਰੱਥਾ	107 kW (145 hp)
ਇੱਕ ਜੋੜਾ	270 ਐੱਨ.ਐੱਮ
ਆਜ਼ਾਦੀ	200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (WLTP)
ਜ਼ੋਰ	ਸਾਹਮਣੇ
ਬਿਨਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਭਾਰ ਘਟਾਓ	1.645 ਕਿਲੋ
Acc. 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ	9,7 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਗਤੀ	140 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ

ਕੀਆ ਈ-ਸੋਲ 39,2	ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ.
ਕੀਆ ਈ-ਨੀਰੋ 39,2	ਇਕਲੌਤਾ ਅਸਲੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ, ਐਮਐਕਸ -30 ਵਧੇਰੇ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੀਵਣ ਅਤੇ ਸਮਾਪਤੀ ਵਿੱਚ ਹਾਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਓਪਲ ਮੋਕਾ-ਏ ਅਲਟੀਮੇਟ	ਮਾਜ਼ਦਾ ਨਾਲੋਂ 25 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਛੋਟਾ, ਪਰ ਬਿਲਕੁਲ ਆਲੀਸ਼ਾਨ. ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ.
Peugeot e-2008 GT	ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਫ੍ਰੈਂਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਸਯੂਵੀ ਲਈ ਹਮਲਾਵਰ ਦਿੱਖ ਅਤੇ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸੀਮਾ.