Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, ਟੇਸਟ - ਰੋਡ ਟੈਸਟ
ਸਮੱਗਰੀ
Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, ਟੇਸਟ - ਰੋਡ ਟੈਸਟ
Jap ਦੀ ਛੋਟੀ XNUMXWD SUV ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਇਸਦਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸੂਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ (ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਯਕੀਨਨ ਨਹੀਂ ਹੈ)।
ਪੇਗੇਲਾ
|
|
La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD aut. ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਕਤਵਰ ਡੀਜ਼ਲ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਅਟੁੱਟ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਡੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, 1.750 ਯੂਰੋ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜਾਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ, ਫੋਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ e ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਹਨ - ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਜਿਸ ਨੇ ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਬਣਾ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਨ - ਇਤਾਲਵੀ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੰਗ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ।
La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD aut. ਇਹ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ (ਹੋਰ ਦੋ ਸੈਂਜਯੋਂਗ: ਟਿਵੋਲੀ и ਐਕਸਐਲਵੀ) ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਮੇਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਭ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਮੋਟਰ 120 hp ਤੋਂ ਘੱਟ। (ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੱਲ)।
ਸਾਡੇ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਟੈਸਟ ਸਾਡੇ ਕੋਲ Mazda2 ਦੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਬਣੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਾਪਾਨੀ SUV ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਸੀ: ਆਓ ਮਿਲ ਕੇ ਤੁਹਾਡੇ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਕਰੀਏ। ਤਾਕਤਾਂ e ਨੁਕਸ.
ਸ਼ਹਿਰ
La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD aut. ਸਾਡਾ ਮੁੱਖ ਪਾਤਰ ਸੜਕ ਟੈਸਟ ਮਾsਂਟ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ (1.8) ਅਤੇ ਟਾਰਕ (2.000 Nm) ਦੀ ਕਮੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ 11,5 ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਿਲੀਵਰੀ (0 rpm 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪਹੁੰਚ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ - 100-116 'ਤੇ 270 ਸਕਿੰਟ ਹੈ। ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਵਿਸਥਾਪਨ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਮੋਟਰ ਥਰਡ ਪਾਰਟੀ ਦੇਣਦਾਰੀ ਬੀਮੇ 'ਤੇ ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਬੰਦ ਹੋਣ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਮੁਅੱਤਲੀਆਂ - ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਨਹੀਂ - ਉਹ ਚੰਗੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਕਈ ਕੱਚੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਬਾਡੀਗਾਰਡਾਂ ਅਤੇ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਪਾਰਕਟਰੌਨਿਕ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਵਿ View ਕੈਮਰਾ.
ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਾਹਰ
ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਲੱਭਣਾ ਔਖਾ ਹੈ ਐਸ ਯੂ ਵੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਇਸ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ ਮਾਜ਼ਦਾ CX-3: ਸੰਘਣੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਇਸਦੇ ਘੱਟ ਭਾਰ ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇੱਕ ਸੁਹਿਰਦ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਸਿਸਟਮ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੀ-ਵੈਕਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਜੋ ਕਿ ਕੋਨਿਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਇੰਜਣ ਟਾਰਕ ਵਿੱਚ ਅਨੁਸਾਰੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
Lo ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਾਹਨ ਦੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਲਈ ਉਚਿਤ, ਜਦਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ - ਟੋਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ (1.750 ਯੂਰੋ ਲਈ ਵਿਕਲਪਿਕ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਕਾਰ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ) ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਬਹੁਤ ਜਵਾਬਦੇਹ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ - ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਮੋਟਰ ਜੋ ਕਿ ਮੈਨੂਅਲ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਜਿਸਦੀ ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਨੇ ਅਚਾਨਕ ਜੀਵਨਸ਼ੀਲਤਾ ਦਿਖਾਈ।
Спецификация
ਤਕਨੀਕ
| ਮੋਟਰ | 4 ਸਿਲੰਡਰ, ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ |
| ਪੱਖਪਾਤ | 1.759 ਸੈ |
| ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ / ਆਰਪੀਐਮ | 85 kW (116 HP) @ 4.000 ਵਜ਼ਨ |
| ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ / ਇਨਕਲਾਬ | 270 Nm ਤੋਂ 1.600 ਇਨਪੁਟਸ |
| ਬਿਆਨ | ਯੂਰੋ 6 ਡੀ-ਟੈਂਪ |
| ਐਕਸਚੇਂਜ | 6-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ |
ਪਾਵਰ
| ਬੈਰਲ | 350 / 1.260 ਲੀਟਰ |
| ਬਕ | 44 ਲੀਟਰ |
ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਖਪਤ
| ਵੱਧ ਗਤੀ | 179 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| Acc. 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ | 11,5 ਐੱਸ |
| ਸਤ ਖਪਤ | 19,2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਲੀ |
| ਆਜ਼ਾਦੀ | 845 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਸੀਓ 2 ਨਿਕਾਸ | 137 g / ਕਿਮੀ |
ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਖਰਚੇ
| ਕੀਮਤ | 29.670 ਯੂਰੋ |
| ਬੋਲੋ | 219,30 ਯੂਰੋ |
ਹਾਈਵੇ
ਘਾਟੀਆਂ ਵਿੱਚ "ਨਰਮ" ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੌਰਾਨ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚਾ ਇੰਜਣ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ: ਇਹ, ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਵਿਵਹਾਰ ਹੈ Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD aut. ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ.
ਉੱਚ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਇਹ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ 845 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਪਰ ਪੂਰੇ ਟੈਂਕ ਨਾਲ 700 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ। ਦੋਸ਼ ਟੈਂਕ ਛੋਟਾ (44 ਲੀਟਰ), ਦੇਵਤੇ ਨਹੀਂ ਖਪਤ (ਚੰਗਾ).
ਜਹਾਜ਼ ਤੇ ਜੀਵਨ
La ਮਾਜ਼ਦਾ CX-3 ਇਸਦੀ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਲਈ ਕਦੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ: ਤਣੇ ਇਹ ਛੋਟਾ ਹੈ (350 ਲੀਟਰ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰਨ 'ਤੇ 1.260 ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਬੈਠਦੇ ਹਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਕੁਝ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੈਗਰੂਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਰਾਬਰ ਹੀ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ। ਉੱਚੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਖੇਤਰ.
ਸਿਰ ਮੁਕੰਮਲ: ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨੀਪੂਰਵਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਸਿਖਰ ਵਾਲੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਖਰਚੇ
La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD aut. ਸਾਡਾ ਮੁੱਖ ਪਾਤਰ ਸੜਕ ਟੈਸਟ ਹੈ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ - 29.670 ਯੂਰੋ - ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਮੇਲ ਵਿੱਚ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣ ਚੰਗਾ: ਫਰੰਟ ਸੈਂਟਰ ਆਰਮਰੇਸਟ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਪੈਡਲ ਸ਼ਿਫਟਰਾਂ ਨਾਲ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਪਹੀਏ 18 ਤੋਂ", ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਆਟੋ, ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਪੂਰੀ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਕਰੋਮ ਸਾਈਡ ਸਕਰਟ, ਧੁੰਦ ਰੌਸ਼ਨੀ LED ਡੈਸ਼ ਪੈਨਲ, ਅੱਗੇ ਗ੍ਰਿਲ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਕਾਲੇ ਚਮੜੇ / ਫੈਬਰਿਕ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਫਰੰਟ ਸੈਂਟਰ ਆਰਮਰੈਸਟ, ਆਕਸ-ਇਨ ਬਲੂਟੁੱਥ CD DAB MP3 USB 6 ਸਪੀਕਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਟੋ-ਫੋਲਡਿੰਗ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਲਾਈਟ/ਰੇਨ ਸੈਂਸਰ, ਪਾਰਕਟਰੌਨਿਕ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ, ਸਮਾਰਟ ਕੁੰਜੀ, ਗੂੜ੍ਹੇ ਪਿਛਲੇ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਕੈਮਕੋਰਡਰ ਪਿਛਲਾ ਅਤੇ ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟ ਨੌਬ ਚਮੜੇ ਨਾਲ ਢੱਕੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ/ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ (250 ਯੂਰੋ) ਅਤੇ ਨੇਵੀਗੇਟਰ (400 ਯੂਰੋ).
La ਵਾਰੰਟੀ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਜਾਂ 100.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਮੈਂ ਵੀ ਖਪਤ (19,2 km / l, 15 ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਐਕਸਲੇਟਰ ਨਾਲ ਅਤਿਕਥਨੀ ਨਹੀਂ ਹੈ), ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਮੁੱਲ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੁਆਰਾ ਸਜ਼ਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਡੀਜ਼ਲ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਤੋਂ (ਵਧੇ ਹੋਏ ਬੇਦਖਲ)।
ਸੁਰੱਖਿਆ
La ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣ ਤੱਕ ਮਾਜ਼ਦਾ CX-3 (ਉਹ ਮਸ਼ੀਨ ਜਿਸਨੂੰ ਉਸਨੇ ਜਿੱਤਿਆ ਚਾਰ ਸਿਤਾਰੇ в ਯੂਰੋ ਐਨਸੀਏਪੀ ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ) ਸਮਝਦਾ ਹੈ: ਏਅਰ ਬੈਗ ਸਾਹਮਣੇ, ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਪਰਦਾ, ਆਈਸੋਫਿਕਸ ਹਮਲੇ, ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਲੇਨ ਰਵਾਨਗੀ ਦੀ ਚਿਤਾਵਨੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਟਾਇਰ... 1.000 ਯੂਰੋ ਹੋਰ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਪੈਕੇਜ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ I-Activsense ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ (ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸਟਾਪ ਐਂਡ ਗੋ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਪਾਰਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵੇਲੇ ਖਤਰੇ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਡਰਾਈਵਰ ਥਕਾਵਟ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੰਕੇਤ ਖੋਜ (ਨੈਵੀਗੇਟਰ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ) ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ LED ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲਿਖਿਆ ਹੈ, ਬੇਬੀ ਐਸ ਯੂ ਵੀ ਜਪਾਨੀ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਾਰ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਜਦੋਂ ਕੋਨੇਰਿੰਗ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਅਸਫਾਲਟ ਨਾਲ ਚਿਪਕਦੀ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ
| 18 ਇੰਚ ਦੇ ਅਲੌਏ ਪਹੀਏ | ਸੀਰੀਅਲ |
| LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ | ਸੀਰੀਅਲ |
| ਸੈਲੂਨ ਚਮੜਾ / ਫੈਬਰਿਕ | ਸੀਰੀਅਲ |
| ਲੇਨ ਰਵਾਨਗੀ ਦੀ ਚਿਤਾਵਨੀ | ਸੀਰੀਅਲ |
| ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੇਵੀਗੇਟਰ | 400 ਯੂਰੋ |
| ਲਾਈਟ ਸੈਂਸਰ | ਸੀਰੀਅਲ |
| ਬਾਰਸ਼ ਸੂਚਕ | ਸੀਰੀਅਲ |
| ਕੀੜੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ. ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰੋ. | ਸੀਰੀਅਲ |
| ਹੈਚ | ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ. |
| ਧਾਤੂ ਪੇਂਟ | 600 ਯੂਰੋ |
