VAZ 2106 'ਤੇ ਤੇਲ ਪੰਪ: ਸੰਚਾਲਨ, ਵਿਵਸਥਾ, ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਸਮੱਗਰੀ
2106 ਤੋਂ ਰੂਸ ਵਿੱਚ VAZ 1976 ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅੱਜ ਤੱਕ "ਛੇ" ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੁਣੀਆਂ ਗਈਆਂ ਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ, ਸਰੀਰ, ਮੁਅੱਤਲ - ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਭੂਮਿਕਾ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਖੇਡੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 1976 ਤੋਂ ਇੱਕ ਲੜੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ. ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਵਿਧੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ "ਛੱਕਿਆਂ" ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਇੰਜਣ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ VAZ 2106
ਕਿਸੇ ਵੀ ਇੰਜਣ ਦਾ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤੱਤਾਂ ਅਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਖਰਾਬ ਨਾ ਹੋਣ।
VAZ 2106 ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ, ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਸੰਯੁਕਤ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੋਟਰ ਦੇ ਰਗੜਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
- ਸਪਲੈਸ਼ਿੰਗ ਦੁਆਰਾ;
- ਦਬਾਅ ਹੇਠ.
85-90 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦਾ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦਬਾਅ 3,5 kgf/cm ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।2, ਅਧਿਕਤਮ - 4,5 kgf / ਸੈ.ਮੀ2.
ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸਮਰੱਥਾ 3,75 ਲੀਟਰ ਹੈ। "ਛੇ" ਉੱਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਤੇਲ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਖਪਤ ਜਾਂ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਦਾ ਹੈ:
- ਤਰਲ ਲਈ crankcase;
- ਪੱਧਰ ਸੂਚਕ;
- ਪੰਪਿੰਗ ਯੂਨਿਟ;
- ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਪਾਈਪ;
- ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ;
- ਵਾਲਵ;
- ਤੇਲ ਦਬਾਅ ਸੂਚਕ;
- ਹਾਈਵੇਅ
ਤੇਲ ਪੰਪ ਪੂਰੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਯੰਤਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਤੇਲ ਦਾ ਨਿਰੰਤਰ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਤੇਲ ਪੰਪ
VAZ 2106 ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਗੀਅਰ ਪੰਪ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਕਵਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਤੇਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲਾ ਵਾਲਵ ਵਿਧੀ ਹੈ. ਸਰੀਰ ਦਾ ਢਾਂਚਾ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਗੇਅਰ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੋਹਰੀ (ਮੁੱਖ) ਹੈ, ਦੂਜੀ ਜੜਨ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਚਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪੰਪ ਦੀ ਡਿਵਾਈਸ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਕਈ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਸੀਰੀਅਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹੈ:
- ਧਾਤ ਦਾ ਕੇਸ;
- ਤੇਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ (ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਤੇਲ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ);
- ਦੋ ਗੇਅਰ (ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਚਲਾਏ);
- ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲਾ ਵਾਲਵ;
- ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ;
- ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੈਡ.
VAZ 2106 'ਤੇ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦਾ ਸਰੋਤ ਲਗਭਗ 120-150 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗਲੈਂਡ ਅਤੇ ਗੈਸਕਟ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਫੇਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤਬਦੀਲੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਤੇਲ ਪੰਪ ਦਾ ਇਕੋ-ਇਕ ਕੰਮ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਮੋਟਰ ਦਾ ਕੰਮਕਾਜ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਰੋਤ ਪੰਪ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਤੇਲ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਪੰਪ ਕਿਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ
"ਛੇ" 'ਤੇ ਤੇਲ ਪੰਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੇਨ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਪੰਪ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ ਕੁਝ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਪੰਪ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਪੜਾਵਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ:
- ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੰਪ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਗੇਅਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਇਸਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ, ਦੂਜਾ (ਚਲਾਇਆ) ਗੇਅਰ ਘੁੰਮਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਘੁੰਮਦੇ ਹੋਏ, ਗੀਅਰ ਬਲੇਡ ਪੰਪ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਰਾਹੀਂ ਤੇਲ ਕੱਢਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
- ਜੜਤਾ ਦੁਆਰਾ, ਤੇਲ ਪੰਪ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਲਾਈਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਜੇ, ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਉਸ ਆਦਰਸ਼ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਪੰਪ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਰਲ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਇੰਜਣ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵੱਲ ਰੀਡਾਇਰੈਕਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਆਮ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਤੇਲ ਦਾ ਗੇੜ ਦੋ ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਗੇਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਪੂਰੇ ਪੰਪ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮਾਮੂਲੀ ਤੇਲ ਦਾ ਲੀਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਬਾਈਪਾਸ (ਘਟਾਉਣ ਵਾਲਾ) ਵਾਲਵ
ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਚਲਾਏ ਗਏ ਗੇਅਰ ਘੱਟ ਹੀ ਟੁੱਟਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਹੈ। ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਅਤੇ ਗੈਸਕਟਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੰਪ ਯੰਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਭਾਗ ਹੈ ਜੋ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਇੰਜਣ ਲਈ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਨਤੀਜੇ ਹੋਣਗੇ।
ਅਸੀਂ ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇਸ ਵਾਲਵ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਰਗੜਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ.
VAZ 2106 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲਾ (ਬਾਈਪਾਸ) ਵਾਲਵ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ. ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਹ ਵਾਲਵ ਹੈ ਜੋ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਜਾਂ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਆਦਰਸ਼ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੇ.
ਮੌਜੂਦਾ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਜਾਂ ਕਮੀ ਸਧਾਰਨ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਜਾਂ ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਬੋਲਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਜੋ ਸਪਰਿੰਗ 'ਤੇ ਦਬਾਉਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ (ਜੇਕਰ ਬੋਲਟ 'ਤੇ ਕੋਈ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਹੈ)।
ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਭਾਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
- ਛੋਟਾ ਸਰੀਰ;
- ਇੱਕ ਗੇਂਦ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ (ਇਹ ਗੇਂਦ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਰਸਤਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ);
- ਬਸੰਤ;
- ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਰੋਕੋ.
VAZ 2106 'ਤੇ, ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਸਿੱਧੇ ਤੇਲ ਪੰਪ ਹਾਊਸਿੰਗ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਇੱਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲਾਈਟ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਵੇਗੀ ਕਿ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੈਂਪ ਅਜੇ ਵੀ ਬਲਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰਾਬੀਆਂ ਹਨ.
ਪੰਪ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕਾਰ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਅਤੇ ਆਦਰਸ਼ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਤੋਂ ਹਟਾ ਕੇ ਇਸ ਦੀ ਪੂਰੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ:
- VAZ 2106 ਨੂੰ ਓਵਰਪਾਸ ਜਾਂ ਵਿਊਇੰਗ ਹੋਲ 'ਤੇ ਚਲਾਓ।
- ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਾਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਬੰਦ ਕਰੋ (ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ)।
- ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਤੇਲ ਕੱਢ ਦਿਓ (ਜੇਕਰ ਇਹ ਨਵਾਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਦੀ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ)।
- ਕਰਾਸ ਮੈਂਬਰ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।
- ਇੰਜਣ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.
- ਤੇਲ ਪੰਪ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰੋ.
- ਪੰਪ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਕਰੋ: ਵਾਲਵ, ਪਾਈਪਾਂ ਅਤੇ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜੋ।
- ਸਾਰੇ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ ਧੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ ਪੂੰਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਬੇਲੋੜਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
- ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ (ਚੀਰ, ਚਿਪਸ, ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ) ਲਈ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.
- ਪੰਪ ਦੀ ਹੋਰ ਜਾਂਚ ਪੜਤਾਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਗੇਅਰ ਦੰਦਾਂ ਅਤੇ ਪੰਪ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ 0,25 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਗੈਪ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੇਅਰ ਬਦਲਣਾ ਪਵੇਗਾ।
- ਪੰਪ ਹਾਊਸਿੰਗ ਅਤੇ ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਸਿਰੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਪਾੜਾ 0,25 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਚਲਾਏ ਗਏ ਗੇਅਰਾਂ ਦੇ ਧੁਰੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ 0,20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਵੀਡੀਓ: ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ ਲਈ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ
ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ
ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵਧੇ ਹੋਏ ਜਾਂ ਘੱਟ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਦਬਾਅ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਦਬਾਅ ਦੀ ਕਮੀ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਜਾਂ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਜਾਮ ਹੋਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉੱਚ / ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ VAZ 2106 ਦੀਆਂ ਕਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ:
- ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਇੰਜਣ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਪੱਧਰ ਆਦਰਸ਼ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ.
- ਸੰਪ 'ਤੇ ਤੇਲ ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਕੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਇੱਕ ਬੂੰਦ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।
- ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ (ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗੈਸਕੇਟ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)।
- ਦੋ ਤੇਲ ਪੰਪ ਬੋਲਟ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.
- ਦੇਖੋ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਕਿੰਨਾ ਗੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਵੇਗਾ।
- ਤੇਲ ਪੰਪ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ.
- ਤੇਲ ਸਪਲਾਈ ਹੋਜ਼ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਫੋਟੋ: ਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਮੁੱਖ ਪੜਾਅ
-
- ਪਲੱਗ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਕੋਈ ਤੇਲ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
-
- ਵਿਧੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
-
- ਸਪਰਿੰਗ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਖੁਦ ਕਰੋ
ਤੇਲ ਪੰਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਧੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਇੱਕ ਭੋਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਸਾਦਗੀ ਅਤੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਗਿਣਤੀ ਬਾਰੇ ਹੈ. ਪੰਪ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- "10" ਲਈ ਓਪਨ-ਐਂਡ ਰੈਂਚ - 2 ਪੀ.ਸੀ.;
- ਸ਼ਾਸਕ - 1 ਪੀਸੀ.;
- ਪੜਤਾਲ - ਇੱਕ ਸੈੱਟ;
- ਉਪ
ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਕਾਰ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ:
- ਪੰਪ ਹਾਊਸਿੰਗ ਤੋਂ ਤੇਲ ਸਪਲਾਈ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
- ਤਿੰਨ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਹਟਾਓ।
- ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
- ਵਾਲਵ ਤੋਂ ਬਸੰਤ ਹਟਾਓ.
- ਪੰਪ ਤੋਂ ਕਵਰ ਹਟਾਓ.
- ਹਾਊਸਿੰਗ ਤੋਂ ਮੁੱਖ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
- ਅੱਗੇ, ਦੂਜਾ ਗੇਅਰ ਹਟਾਓ.
ਫੋਟੋ: ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਮੁੱਖ ਪੜਾਅ
-
- ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਕੱਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨੋਜ਼ਲ ਤੋਂ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਰਾਗ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
-
- ਪੰਪ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ
-
- ਧੂੜ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਜਾਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਾਫ਼ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਪੰਪ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ
ਇਹ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਹਟਾਏ ਗਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ (ਕੈਰੋਸੀਨ ਜਾਂ ਆਮ ਘੋਲਨ ਵਾਲਾ) ਵਿੱਚ ਧੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸੁੱਕਣਾ ਅਤੇ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦਰਾੜ ਜਾਂ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਅਸਫਲ ਦੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਅਗਲਾ ਪੜਾਅ ਅੰਤਰਾਲ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਹੈ:
- ਧੁਰੇ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਗੇਅਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਪਾੜਾ 0,1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਇੱਕ ਸ਼ਾਸਕ ਨਾਲ ਮਾਪਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ), ਜੇਕਰ ਪਾੜਾ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੂਜਾ ਗੇਅਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
- ਦੋ ਗੇਅਰਾਂ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਵਿਚਕਾਰ 0,25 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
- ਗੇਅਰਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਕਵਰ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ 0,2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ;
- ਪੰਪ ਕੇਸਿੰਗ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗੇਅਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਾ ਪਾੜਾ 0,25 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਅੰਤਮ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਬਸੰਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ. ਇਹ ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਸੰਤ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ - ਇਸਦੀ ਲੰਬਾਈ 3,8 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਜੇ ਬਸੰਤ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰਾਬ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਵੀਡੀਓ: ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਮਾਪਣਾ ਹੈ
ਬਿਨਾਂ ਅਸਫਲ, ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਤੇਲ ਦੀ ਸੀਲ ਅਤੇ ਗੈਸਕੇਟ ਬਦਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣ।
ਸਾਰੇ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੇਲ ਪੰਪ ਨੂੰ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਵੀਡੀਓ: VAZ 2106 'ਤੇ ਤੇਲ ਪੰਪ ਲਗਾਉਣਾ
ਤੇਲ ਪੰਪ ਡਰਾਈਵ
ਤੇਲ ਪੰਪ ਡਰਾਈਵ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪੂਰੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਮਿਆਦ ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੇ ਡਰਾਈਵ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕਈ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
- ਪਰਜੀਵੀ ਸ਼ਾਫਟ;
- ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਗੇਅਰ;
- ਛੋਟੀ ਸ਼ਾਫਟ;
- ਵੱਡੀ ਸ਼ਾਫਟ.
ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਬਹੁਤੇ ਕੇਸ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨਾਲ, ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਗੀਅਰ ਸਪਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।. ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸਪਲਾਈਨ "ਚੱਟਦੇ" ਹਨ, ਜਿਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਗੇਅਰ ਵੀਅਰ ਇੱਕ ਅਟੱਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ। ਜੇ ਗੇਅਰ ਦੇ ਦੰਦ ਫਿਸਲਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ।
ਪੰਪ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
ਡਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਆਸਾਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਤਿਆਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ:
- ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਿਤਰਕ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.
- ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਸੀਂ ਲਗਭਗ 9-10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਲੱਕੜ ਦੀ ਸੋਟੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸਟਿੱਕ ਨੂੰ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਮਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸਕ੍ਰੋਲ ਕਰੋ। ਗੇਅਰ ਫਿਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਖਰਾਬ ਗੇਅਰ ਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਆਮ ਸਟਿੱਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਲਗਾਓ।
- ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਿਤਰਕ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ.
ਵੀਡੀਓ: ਤੇਲ ਪੰਪ ਡਰਾਈਵ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਇੱਕ "ਸੂਰ" ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿੱਥੇ ਸਥਿਤ ਹੈ
VAZ 2106 ਦੀ ਵਿਧੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਸ਼ਾਫਟ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ "ਸੂਰ" (ਜਾਂ "ਸੂਰ") ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸ਼ਾਫਟ ਖੁਦ ਵਾਹਨ ਦੇ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਪੈਟਰੋਲ ਪੰਪ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜੇ "ਸੂਰ" ਅਚਾਨਕ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.
ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਸ਼ਾਫਟ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ VAZ 2106 ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ। "ਛੇ" 'ਤੇ, "ਸੂਰ" ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੇਨ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਬਣਤਰ ਹੈ - ਸਿਰਫ ਦੋ ਗਰਦਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਗਰਦਨ 'ਤੇ ਝਾੜੀਆਂ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਪੰਪ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਧੀਆਂ ਦਾ ਕੰਮ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ, ਪੰਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਸੂਰ" ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਨ.
VAZ 2106 'ਤੇ ਤੇਲ ਪੰਪ ਨਾਲ ਕੰਮ ਗਰਾਜ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਘਰੇਲੂ "ਛੱਕੇ" ਦੀ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਬੇਮਿਸਾਲਤਾ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਸਾਦਗੀ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਕੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੋੜਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ.
