ATF ਤੇਲ. ਵਰਗੀਕਰਨ ਅਤੇ ਗੁਣ

ਉਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਗੇਅਰ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਸ਼ਰਤ ਅਨੁਸਾਰ ਦੋ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:

• ਮਕੈਨੀਕਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ (ਗੀਅਰਬਾਕਸ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਬਾਕਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਇਕਾਈਆਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਗੇਅਰਿੰਗ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦਬਾਅ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ) ਲਈ;
• ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ (ਮਕੈਨਿਕਸ ਲਈ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਤੋਂ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਅੰਤਰ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਐਕਟੁਏਟਰ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਮੌਕਾ ਹੈ)।

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ATF ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਆਇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਰਵਾਇਤੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੁਆਰਾ ਗ੍ਰਹਿ ਗੀਅਰ ਸੈੱਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ATF ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਆਧੁਨਿਕ DSG ਬਕਸਿਆਂ, CVT, ਮਕੈਨਿਕਸ ਦੇ ਰੋਬੋਟਿਕ ਸੰਸਕਰਣਾਂ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਡੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਏਟੀਪੀ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਕਈ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ।

1. ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਲੇਸ. ATP ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਲਈ 100°C 'ਤੇ ਔਸਤ ਕਾਇਨੇਮੈਟਿਕ ਲੇਸ 6-7 cSt ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ SAE 75W-90 (ਜੋ ਅਕਸਰ ਰਸ਼ੀਅਨ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮੱਧ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਲੇਸ ਵਾਲੇ ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਲਈ ਗੀਅਰ ਆਇਲ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਲੇਸ 13,5 ਤੋਂ 24 cSt ਹੈ।
2. ਹਾਈਡ੍ਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਅਤੇ ਤਰਲ ਕਪਲਿੰਗ) ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਤਾ। ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੇਸਦਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੰਪੈਲਰ ਅਤੇ ਟਰਬਾਈਨ ਇੰਪੈਲਰ ਬਲੇਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੰਪ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
3. ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਹਾਈ ਬਲੱਡ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਦਬਾਅ 5 ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ.

4. ਅਧਾਰ ਅਤੇ additives ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ. ਇਹ ਬੇਸ ਆਇਲਾਂ ਜਾਂ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਨੂੰ ਡੀਗਰੇਡ ਕਰਨ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ। ਇਹ ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਸੋਲਨੋਇਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ। ਤਕਨੀਕੀ ATP ਤਰਲ ਬਿਨਾਂ ਬਦਲੀ ਦੇ 8-10 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਸੇਵਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
5. ਸੰਪਰਕ ਪੈਚ ਵਿੱਚ ਰਗੜ ਗੁਣ. ਬ੍ਰੇਕ ਬੈਂਡ ਅਤੇ ਫਰੀਕਸ਼ਨ ਕਲਚ ਰਗੜ ਦੇ ਬਲ ਕਾਰਨ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਡਿਟਿਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਡਿਸਕਾਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਬੈਂਡਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਕੜਣ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਪੈਚ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਤਿਲਕਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਔਸਤਨ, ATF ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਗੇਅਰ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਨਾਲੋਂ 2 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਹੈ।

Dexron ਪਰਿਵਾਰ

Dexron ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਰਫ਼ਤਾਰ ਤੈਅ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਬ੍ਰਾਂਡ ਜੀ.ਐੱਮ.

Dexron 1 ATF ਤੇਲ 1964 ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ, ਜਦੋਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇੱਕ ਦੁਰਲੱਭਤਾ ਸੀ। ਵ੍ਹੇਲ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਤਰਲ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਲੈ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਤੇਲ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸੀ।

1973 ਵਿੱਚ, Dexron 2 ATF ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸੰਸਕਰਣ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ। ਇਸ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਖੋਰ ​​ਵਿਰੋਧੀ ਗੁਣ ਸਨ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗ ਗਿਆ। ਇਸ ਨੂੰ 1990 ਤੱਕ ਹੀ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਹੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਰਚਨਾ ਦੇ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦੇ ਬਾਅਦ, 1993 ਵਿੱਚ Dexron 3 ATF ਤੇਲ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ. 20 ਸਾਲਾਂ ਲਈ, ਇਸ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਅੱਪਡੇਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਸੂਚਕਾਂਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ: F, G ਅਤੇ H. ਡੈਕਸਟ੍ਰੋਨ ਦੀ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਆਖਰੀ ਸੋਧ 2003 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ATF 4 Dexron ਨੂੰ 1995 ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਕਦੇ ਲਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਕ ਲੜੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਇੱਕ ਮੌਜੂਦਾ ਉਤਪਾਦ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ।

2006 ਵਿੱਚ, GM ਤੋਂ ਤਰਲ ਦਾ ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਸਕਰਣ, ਜਿਸਨੂੰ Dexron 6 ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ATP ਤਰਲ ਪਿਛਲੇ ਸਾਰੇ ਮਸ਼ੀਨ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ।. ਜੇਕਰ ਨੋਡ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ATP 2 ਜਾਂ ATP 3 Dextron ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ATP 6 ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਭਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ Dexron ਮਿਆਰ। (Dexron II, Dexron III, Dexron 6)

ਮਰਕਨ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ

ਫੋਰਡ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਆਪਣਾ ਤੇਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਡੈਕਸਟ੍ਰੋਨ ਦੇ ਚਿੱਤਰ ਅਤੇ ਸਮਾਨਤਾ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ. ਯਾਨੀ ਕਿ ਪੂਰਨ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਸਵਾਲ ਹੀ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।

ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਮਰਕਨ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦਾ ਹਾਰਬਿੰਗਰ ਫੋਰਡ ATF ਟਾਈਪ ਐੱਫ ਸੀ। ਅੱਜ ਇਹ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਤੇਲ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਭਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ। ਐਂਟੀ-ਫ੍ਰਿਕਸ਼ਨ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਰਚਨਾ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕਸ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ 'ਤੇ ਬੁਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ATF ਟਾਈਪ F ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੋਰਡ ਕਾਰ ਦੇ ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸਾਂ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਫੋਰਡ ਤੋਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਤੇਲ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ।

1. ਮਰਕਨ ਇਸ ਏਟੀਪੀ ਤਰਲ ਨੂੰ 1995 ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੈ। ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਮਰਕਨ 5 ਦੀ ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਕਈ ਮਾਮੂਲੀ ਸੁਧਾਰ ਹੋਏ ਹਨ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਐਡੀਟਿਵ ਪੈਕੇਜ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਸ ਤੇਲ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸੰਸਕਰਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ ਸਨ (LV ਅਤੇ SP ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ).
2. ਮਰਕਨ ਐਲਵੀ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਆਧੁਨਿਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਲੇ ਕਿਨੇਮੈਟਿਕ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਵਿੱਚ ਮਰਕਨ 5 ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ - 6 cSt ਬਨਾਮ 7,5 cSt। ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਉਹਨਾਂ ਬਕਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਭਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਇਹ ਇਰਾਦਾ ਹੈ।
3. ਮਰਕਨ ਐਸ.ਪੀ. ਫੋਰਡ ਤੋਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਤਰਲ। 100°C 'ਤੇ, ਲੇਸ ਸਿਰਫ਼ 5,7 cSt ਹੈ। ਕੁਝ ਬਕਸਿਆਂ ਲਈ ਮਰਕਨ ਐਲਵੀ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਫੋਰਡ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੀਵੀਟੀ ਅਤੇ ਡੀਐਸਜੀ ਬਾਕਸਾਂ ਲਈ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਹਨ।

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੇਲ

ATF ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ (ਲਗਭਗ 10-15%) ਦੀ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੀ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਬਕਸਿਆਂ ਜਾਂ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੇਲ।

1. ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ। ATF +2, ATF +3 ਅਤੇ ATF +4 ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਹਨਾਂ ਤਰਲਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਹੋਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਡੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, Dexron ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਤੇਲ ਲਈ ਨਿਸ਼ਾਨ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਤਰਲ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੇ।
2. ਹੌਂਡਾ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਲਈ ਤੇਲ। ਇੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਦੋ ਉਤਪਾਦ ਹਨ: Z-1 ਅਤੇ DW-1. ਹੌਂਡਾ ATF DW-1 ਤਰਲ ATF Z-1 ਤੇਲ ਦਾ ਵਧੇਰੇ ਉੱਨਤ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ।

3. ਟੋਇਟਾ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ATF ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ। ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੰਗ ATF T4 ਜਾਂ WS ਹੈ। ATF CVT ਤਰਲ TC CVT ਬਕਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
4. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਿਸਾਨ ਵਿੱਚ ਤੇਲ. ਇੱਥੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਦੀ ਚੋਣ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਆਪਕ ਹੈ. ਮਸ਼ੀਨਾਂ ATF Matic Fluid D, ATF Matic S ਅਤੇ AT-Matic J ਤਰਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। CVTs ਲਈ, CVT ਤਰਲ NS-2 ਅਤੇ CVT ਤਰਲ NS-3 ਤੇਲ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਨਿਰਪੱਖ ਹੋਣ ਲਈ, ਇਹ ਸਾਰੇ ਤੇਲ ਲਗਭਗ ਉਸੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡੇਕਸਰਨ ਤੇਲ। ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਉਪਰੋਕਤ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਟੋਮੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

АКПП ਫੋਰਡ 'ਤੇ ਮਾਸਲੋ. (ਫੋਰਡ ਮਰਕਨ ਵੀ, ਮੇਰੋਨ ਐਲਵੀ, ਮਰਕਨ ਐਸਪੀ, ਮੇਰੋਨ ਸੀ)