ਕਾਰ ਵਿਹਲੀ 'ਤੇ ਸਟਾਲ - ਕਾਰਨ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਉਸ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਅਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੱਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਵਿਹਲੇ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਤੋਂ ਆਪਣਾ ਪੈਰ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਆਮ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਇਸਦੀ ਰੀਡਿੰਗ ਲਗਾਤਾਰ ਬਦਲਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਡਿੱਪ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਅਜਿਹੀ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ - ਇੰਜੈਕਟਰ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ - ਕਾਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ 'ਤੇ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਕਿਸਮ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਨੇਕ ਮੂਲ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹਨ. ਆਓ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੀਏ।

ਇੰਜਣ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ

ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਵੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਹੀ ਨਿਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਕਈ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਤੁਰੰਤ ਮਨ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ:

• ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਆਰਡਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ;
• ਥਰੋਟਲ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ;
• ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਥਿਤੀ ਸੂਚਕ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ;
• ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨੋਜ਼ਲ ਬੰਦ ਹਨ;
• ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਹੈ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਕ ਟੁੱਟੀ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ, ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਟੈਂਕ, ਅਤੇ ਮਾੜੀ ਈਂਧਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਰਗੀਆਂ ਮਾਮੂਲੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵੀ ਹਨ। ਪਰ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਕੇਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣਾ ਹੈ.

ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ

ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਵਿਹਲਾ ਗਤੀ ਸੂਚਕ - ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਵੀ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਵੀ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਵਾਲਵ ਵੀ ਹੈ - ਇਹ ਥ੍ਰੋਟਲ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਕੇ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨੂੰ ਹਵਾ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਵਾ ਸਿਰਫ ਡੈਂਪਰ ਦੁਆਰਾ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਤੋਂ ਆਪਣਾ ਪੈਰ ਚੁੱਕਦੇ ਹੋ, ਇੰਜਣ ਰੁਕਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਨਾਲ ਹੀ, ਕਾਰਨ ਇਸ ਤੱਥ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਵਾ ਦਾ ਚੈਨਲ ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਹਵਾ ਥਰੋਟਲ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਕੇ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬੰਦ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਕਰਨ, ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ.

ਜੇਕਰ ਸਮੱਸਿਆ ਵਿੱਚ ਹੈ ਥ੍ਰੌਟਲਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਤੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਥ੍ਰੌਟਲ ਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ - DPDZ. ਜੇਕਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਰੁਕਣ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ "ਚੈੱਕ ਇੰਜਣ" TPS ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਸੈਂਸਰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਧੁਰੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ CPU ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ. ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਦਲਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਪਾਈਪ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਦੋ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਪਹਿਲਾਂ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਸੈਂਸਰ 'ਤੇ ਪੇਚ ਕਰੋ.

ਜੇਕਰ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਇੰਜੈਕਟਰ, ਫਿਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਵੇਚੇ ਜਾਂਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹੈ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਇਕੱਠਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸੰਘਣਾਪਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਨਮੀ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਜੇਕਰ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਰੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕੰਮ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਸਿਰਫ਼ ਅਸਿੱਧੇ ਢੰਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ "ਚੈੱਕ ਇੰਜਣ" ਬਟਨ ਤੁਹਾਨੂੰ TPS ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰੇਗਾ।

ਵਿਹਲੇ 'ਤੇ ਰੁਕਣ ਦੇ ਵਾਧੂ ਕਾਰਨ

ਉਪਰੋਕਤ ਸਭ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੋਰ ਟੁੱਟਣ ਅਕਸਰ ਵਾਪਰਦੇ ਹਨ.

ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਵਿਚਕਾਰ ਵਧਿਆ ਪਾੜਾ, ਤੇਲ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ. ਹੱਲ ਹੈ ਨਵੇਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਲਗਾਉਣਾ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ, ਜਾਂ ਪੁਰਾਣੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ।

ਹਵਾ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਕਵਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਗੈਸਕੇਟ ਹਵਾ ਵਿਚ ਆਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹੱਲ ਹੈ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਗੈਸਕੇਟ ਖਰੀਦੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀਲੰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਟੋਰਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਪੇਚ ਕਰੋ - ਸਟੱਡਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਕੱਟਣ ਨਾਲ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਨਾਲ ਹੀ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਜਾਂ ਮਿਕਸਿੰਗ ਚੈਂਬਰ ਗੈਸਕੇਟ ਰਾਹੀਂ ਹਵਾ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁੱਦਾ ਹੈ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੈੱਟ ਇਗਨੀਸ਼ਨ. ਚੰਗਿਆੜੀ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂ ਦੇਰ ਨਾਲ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਿਸਫੋਟ ਉਸ ਸਮੇਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਜਦੋਂ ਉਹ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਹੱਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਹੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਕਵਰ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਸੂਚੀ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਜਾਰੀ ਰਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਸਹੀ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਗੈਸਕੇਟ, ਕਫ਼ ਜਾਂ ਸੀਲਾਂ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਵੀਡੀਓ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਾਰ ਵਿਹਲੀ ਹੈ। VAZ 2109 ਕਾਰ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ 'ਤੇ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ.

ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ...