ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਦਿਆਂ, ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੁਝ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਕੀ ਹੈ, ਇਹ ਕੀ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ?
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਅਜੇ ਵੀ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸਮਝ ਸਕਦੇ ਕਿ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਜਾਂ ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਜਾਂ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ.
ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਸਧਾਰਨ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਾਈ ਸਪੀਡ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਪਨਗਰੀਏ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਦੌਰਾਨ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਲੱਤ ਥੱਕੇਗੀ ਨਹੀਂ.
ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਕਿਉਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ?
ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਅਜਿਹਾ ਵਿਕਾਸ ਪਿਛਲੀ ਸਦੀ ਦੇ 50 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਕਮੀਆਂ ਕਾਰਨ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਲਾਭਾਂ ਦੀ ਅਸਲ ਸਮਝ 70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਆਈ, ਜਦੋਂ ਵਿੱਤੀ ਸੰਕਟ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਗੈਸ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਸਮਾਨ ਨੂੰ ਛੂਹ ਗਈਆਂ।
ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਲੰਬੇ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਰਵੋਤਮ ਸੰਚਾਲਨ 'ਤੇ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹੀ ਚੱਲਣਾ ਪਿਆ। ਅਮਰੀਕੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਇਸ ਕਾਢ ਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਪਸੰਦ ਕੀਤਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਦੂਰੀਆਂ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਮਾਪੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਬਾਦੀ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਪਸੰਦੀਦਾ ਸਾਧਨ ਹੈ।
ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਜੰਤਰ
ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕਈ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
- ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ - ਇੱਕ ਮਿੰਨੀ-ਕੰਪਿਊਟਰ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ;
- ਥ੍ਰੋਟਲ ਐਕਟੁਏਟਰ - ਇਹ ਥ੍ਰੋਟਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਇੱਕ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਕਟੂਏਟਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ;
- ਸਵਿੱਚ - ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਜਾਂ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ;
- ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੈਂਸਰ - ਸਪੀਡ, ਥ੍ਰੋਟਲ, ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੀਡ, ਆਦਿ।
ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਇਸ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਛੱਡਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਸਮੁੱਚੇ ਵਾਹਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰੈਡੀਮੇਡ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਵੇਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਵਾਲੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਉਸਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਸਾਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਥ੍ਰੋਟਲ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਤੋਂ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਵੋ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਪੀਡ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਪੀਡ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲ ਇੰਜਨ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਿਸਟਮ ਵੱਖਰੇ ਹਨ, ਪਰ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
- ਚਾਲੂ / ਬੰਦ - ਚਾਲੂ ਕਰੋ;
- ਸੈਟ / ਐਕਸਲਰੇਸ਼ਨ - ਸਪੀਡ ਸੈਟ ਕਰੋ - ਯਾਨੀ ਤੁਸੀਂ ਥ੍ਰੋਟਲ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸਵਿੱਚ ਆਨ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਜੋ ਸਪੀਡ ਸੀ ਉਹ ਬਰਕਰਾਰ ਰਹੇਗੀ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਉੱਚ ਗਤੀ ਸੂਚਕ ਦਰਜ ਕਰੋ;
- ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ - ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰੋ ਜੋ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਸਨ (ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ);
- ਤੱਟ - ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ.
ਯਾਨੀ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਲਗਭਗ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਚਾਲੂ - ਸੈੱਟ ਕਰੋ (ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਸੈੱਟ ਕਰੋ) - ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਦਬਾਓ (ਬੰਦ ਕਰੋ) - ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ (ਰਿਕਵਰੀ) - ਕੋਸਟ (ਘੱਟੋ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਮੋਡ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਘਟਾਓ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਿਸਟਮ ਖੁਦ 30-40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ
ਇਸ ਸਮੇਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਵਹਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਟੋ-ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਐਨਾਲਾਗ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਅੰਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇੱਕ ਰਾਡਾਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੁਆਰਾ ਰਵਾਇਤੀ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਜੋ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹੌਲੀ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉੱਥੋਂ ਥਰੋਟਲ ਐਕਟੁਏਟਰ ਵਿੱਚ. ਭਾਵ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਸ 'ਤੇ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਉਲਟ.
ਹੋਰ ਉੱਨਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇੱਕ SKODA Octavia ਕਾਰ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਕੇਆਈਏ ਕੰਪਨੀਆਂ ਤੋਂ ਵੀਡੀਓ ਕਰੂਜ਼
ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ...
