ਰਿਮਜ਼ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ - ਮਾਰਕਿੰਗ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਡੀਕੋਡਿੰਗ
ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਰਿਮਜ਼ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਜਾਂ ਚੀਰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ:
- ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਲੈ ਜਾਓ
- ਨਵੇਂ ਖਰੀਦੋ.
ਦੂਜਾ ਵਿਕਲਪ ਵਧੇਰੇ ਤਰਜੀਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਵਾਲ ਉੱਠਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਖਾਸ ਰਬੜ ਦੇ ਆਕਾਰ ਲਈ ਸਹੀ ਪਹੀਏ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣਨਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਰੇ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਰਕਿੰਗ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕੋਈ ਵੀ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਨੂੰ ਕਿਸ ਆਕਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਵਿਕਰੀ ਸਹਾਇਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸੇਗਾ।
ਬੇਸਿਕ ਪੈਰਾਮੀਟਰ
- ਲੈਂਡਿੰਗ ਵਿਆਸ D - ਉਸ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਵਿਆਸ ਜਿਸ 'ਤੇ ਟਾਇਰ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਟਾਇਰ ਦੇ ਵਿਆਸ (13, 14, 15 ਅਤੇ ਇੰਚ) ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
- ਚੌੜਾਈ ਬੀ ਜਾਂ ਡਬਲਯੂ - ਇੰਚਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਇਹ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਸਾਈਡ ਫਲੈਂਜ (ਹੰਪ) ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ;
- ਕੇਂਦਰੀ ਮੋਰੀ ਡੀਆਈਏ ਦਾ ਵਿਆਸ - ਹੱਬ ਦੇ ਵਿਆਸ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਪੇਸਰ ਅਕਸਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਕਿ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਡੀਆਈਏ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟੇ ਹੱਬ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;
- ਪੀਸੀਡੀ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਹੋਲ (ਬੋਲਟ ਪੈਟਰਨ - ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ Vodi.su 'ਤੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ) - ਇਹ ਬੋਲਟਾਂ ਲਈ ਛੇਕ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਉਹ ਸਥਿਤ ਹਨ - ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 5x100 ਜਾਂ 7x127 ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੋਰ;
- ਰਵਾਨਗੀ ET - ਹੱਬ 'ਤੇ ਡਿਸਕ ਦੇ ਫਿਕਸੇਸ਼ਨ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਡਿਸਕ ਦੀ ਸਮਰੂਪਤਾ ਦੇ ਧੁਰੇ ਤੱਕ ਦੀ ਦੂਰੀ - ਇਹ ਮਿਲੀਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਸਕਾਰਾਤਮਕ, ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਡਿਸਕ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਅਵਤਲ ਜਾਪਦੀ ਹੈ) ਜਾਂ ਜ਼ੀਰੋ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਉਦਾਹਰਨ:
- 5,5 × 13 4 × 98 ET16 DIA 59,0 ਇੱਕ ਆਮ ਸਟੈਂਪ ਵਾਲਾ ਪਹੀਆ ਹੈ ਜੋ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਾਈਜ਼ 2107/175 R70 ਦੇ ਅਧੀਨ VAZ-13 'ਤੇ।
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਔਨਲਾਈਨ ਟਾਇਰ ਸਟੋਰ ਦੀ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵੈਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗਾ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਖਾਸ ਟਾਇਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਲਈ ਸਹੀ ਮਾਰਕਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਫਾਰਮੂਲਾ ਸਿੱਖੋ।
ਟਾਇਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪਹੀਏ ਦੀ ਚੋਣ
ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ 185/60 R14 ਹਨ। ਇਸਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?
ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਰਿਮ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਇਸ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ:
- ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੇ ਨਿਯਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਰਬੜ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਤੋਂ 25 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
- ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਅਨੁਵਾਦ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸੂਚਕ 185 ਇੰਚ ਵਿੱਚ - 185 ਨੂੰ 25,5 (ਇੱਕ ਇੰਚ ਵਿੱਚ ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਦੁਆਰਾ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਤੀਜੇ ਤੋਂ 25 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘਟਾਓ ਅਤੇ ਗੋਲ ਕਰੋ;
- ਸਾਢੇ 5 ਇੰਚ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਆਦਰਸ਼ ਮੁੱਲਾਂ ਤੋਂ ਰਿਮ ਚੌੜਾਈ ਦਾ ਭਟਕਣਾ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ R1 ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਇਰ ਨਹੀਂ ਹਨ ਤਾਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 15 ਇੰਚ;
- R15 ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਹੀਆਂ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡੇਢ ਇੰਚ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ 185 (60) ਬਾਈ 14 ਡਿਸਕ 5,5/6,0 R14 ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ। ਬਾਕੀ ਮਾਪਦੰਡ - ਬੋਲਟ ਪੈਟਰਨ, ਆਫਸੈੱਟ, ਬੋਰ ਵਿਆਸ - ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਟਾਇਰ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਹੇਠਾਂ ਪਹੀਏ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਉਹ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਜਾਂ ਚੌੜੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਟਾਇਰ ਅਸਮਾਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਅਕਸਰ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਖਰੀਦਦਾਰ PCD ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪਹੀਏ ਲੱਭ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਕਰੇਤਾ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਬੋਲਟ ਪੈਟਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹੀਏ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ 4x100 ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ 4x98 ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਅਜਿਹੀ ਖਰੀਦ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਖੋਜ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ:
- ਚਾਰ ਬੋਲਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਨੂੰ ਸਟਾਪ ਤੱਕ ਕੱਸਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਕੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਕੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;
- ਡਿਸਕ ਹੱਬ ਨੂੰ "ਹਿੱਟ" ਕਰੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਕਾਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ;
- ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਤੁਸੀਂ ਬੋਲਟ ਗੁਆ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਕਾਰ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਬੇਕਾਬੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਡੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੋਲਟ ਪੈਟਰਨ ਨਾਲ ਡਿਸਕ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ 5x127,5 ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ 5x129 ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਸੰਕੇਤਕ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਿੰਗ ਪ੍ਰੋਟ੍ਰੂਸ਼ਨ ਜਾਂ ਹੰਪਸ (ਹੰਪਸ). ਟਿਊਬ ਰਹਿਤ ਟਾਇਰ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਫਿਕਸੇਸ਼ਨ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਹੰਪਸ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪਾਸੇ - H;
- ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ - H2;
- ਫਲੈਟ ਹੰਪਸ - FH;
- ਅਸਮੈਟ੍ਰਿਕ ਹੰਪਸ - ਏ.ਐਨ.
ਇੱਥੇ ਹੋਰ ਵੀ ਖਾਸ ਅਹੁਦਿਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਦੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਪੋਰਟਸ ਡਿਸਕ ਜਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਰਵਾਨਗੀ (ਈਟੀ) ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜੇ ਇਸਨੂੰ ਲੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਲੋਡ ਦੀ ਵੰਡ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਾ ਸਿਰਫ ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ, ਬਲਕਿ ਪੂਰੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਵੀ. ਤੱਤ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਅਕਸਰ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਟਿਊਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਰਵਾਨਗੀ ਬਦਲ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ ਜੋ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਕੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਅਕਸਰ ਤੁਸੀਂ ਮਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਅੱਖਰ J ਵੀ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਡਿਸਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਅਹੁਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - J. SUVs ਅਤੇ ਕਰਾਸਓਵਰਾਂ ਲਈ - JJ. ਇੱਥੇ ਹੋਰ ਅਹੁਦੇ ਹਨ - ਪੀ, ਬੀ, ਡੀ, ਜੇਕੇ - ਉਹ ਇਹਨਾਂ ਰਿਮਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਾਇਰਾਂ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਨਿਰਧਾਰਨ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਤੋਂ ਭਟਕਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੁੱਖ ਮਾਪ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਡਿਸਕ ਲਈ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਹਨ - ਸਟੈਂਪਡ, ਕਾਸਟ, ਜਾਅਲੀ।
ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ...
