ਇਹ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੈ? ਓਪਰੇਸ਼ਨ, ਡਿਵਾਈਸ ਅਤੇ ਉਦੇਸ਼ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ESP ਜਾਂ Elektronisches Stabilitätsprogramm ਕਾਰ ਦੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸੰਸ਼ੋਧਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਚਿੰਤਾ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਾਰੇ ਡਿਵੀਜ਼ਨਾਂ: VW, Audi, Seat, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਅੱਜ, ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਯੂਰਪ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚੀਨੀ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਿਤ ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ:
- ਯੂਰੋਪੀਅਨ - ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼, ਓਪਲ, ਪਿਊਜੋਟ, ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ, ਸਿਟਰੋਇਨ, ਰੇਨੋ, ਸਾਬ, ਸਕੈਨਿਆ, ਵੌਕਸਹਾਲ, ਜੈਗੁਆਰ, ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ, ਫਿਏਟ;
- ਅਮਰੀਕੀ - ਡਾਜ, ਕ੍ਰਿਸਲਰ, ਜੀਪ;
- ਕੋਰੀਆਈ - Hyundai, SsangYong, Kia;
- ਜਾਪਾਨੀ - ਨਿਸਾਨ;
- ਚੀਨੀ - ਚੈਰੀ;
- ਮਲੇਸ਼ੀਅਨ - ਪ੍ਰੋਟੋਨ ਅਤੇ ਹੋਰ।
ਅੱਜ, ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ, ਅਮਰੀਕਾ, ਇਜ਼ਰਾਈਲ, ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਲਾਜ਼ਮੀ ਵਜੋਂ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ। ਰੂਸ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਲੋੜ ਅਜੇ ਤੱਕ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖੀ ਗਈ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਵਾਂ LADA XRAY ਇੱਕ ਕੋਰਸ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਧੇਰੇ ਬਜਟ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲਾਡਾ ਕਾਲਿਨਾ ਜਾਂ ਨਿਵਾ 4x4.
ਇਹ ਯਾਦ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਹੋਰ ਸੋਧਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ - Vodi.su 'ਤੇ ESC. ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਸਾਰੇ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਸਕੀਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਅੰਤਰ ਹਨ।
ਆਉ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਸਮਝਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੀਏ.
ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ
ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ - ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੈਂਸਰ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਭੇਜੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਨਿਰਧਾਰਤ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਜੇ, ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕੋਈ ਵੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇਖੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਾਰ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਕਿਡ ਵਿੱਚ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਰੋਲ ਓਵਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਆਪਣੀ ਲੇਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਆਦਿ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੂਨਿਟ ਐਕਟੀਵੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਦੀ ਹੈ - ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵਾਲਵ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦਾ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਸਾਰੇ ਜਾਂ ਇੱਕ ਪਹੀਏ, ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ECU ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਇੰਜਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਕਾਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸਿਲੰਡਰ ਪੂਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ), ਤਾਂ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਸਪਾਰਕ ਸਪਲਾਈ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜੇ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ECU ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕੁਝ ਸੈਂਸਰ (ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਐਂਗਲ, ਗੈਸ ਪੈਡਲ, ਥਰੋਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ) ਕਿਸੇ ਦਿੱਤੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀਆਂ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਇੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮੋੜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਨਿਚੋੜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ), ਤਾਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕਮਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਐਕਟੀਵੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਥਿਤੀ.
ESP ਦੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਹਨ:
- ਅਸਲ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ;
- ਹਾਈਡ੍ਰੋਬਲਾਕ;
- ਸਪੀਡ, ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੀਡ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਐਂਗਲ, ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਲਈ ਸੈਂਸਰ।
ਨਾਲ ਹੀ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਕੰਪਿਊਟਰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਸਾਰੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਡੇਟਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਫੈਸਲੇ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਕਮਾਂਡਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ:
- ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਖਿਸਕਣ ਜਾਂ ਮੋੜਨ ਦੇ ਘੇਰੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਾਂ ਬਾਹਰੀ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣਾ;
- ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਜਾਂ ਵੱਧ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ;
- ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਡੈਂਪਿੰਗ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ - ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਸਿਰਫ ਅਨੁਕੂਲ ਮੁਅੱਤਲ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ;
- ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ.
ਇਸ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਉਹਨਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਜਿੱਥੇ ESP ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਵਜੋਂ ਮਾਨਤਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਤੱਕ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ। ਸਹਿਮਤ ਹੋਵੋ ਕਿ ਕੰਪਿਊਟਰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੋਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਹੀ ਫੈਸਲੇ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੋ ਥੱਕਿਆ ਹੋਇਆ, ਭੋਲੇ-ਭਾਲੇ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਨਸ਼ਾ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ESP ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਘੱਟ ਜਵਾਬਦੇਹ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਅਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਅੱਜ, ਈਐਸਪੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਹਾਇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ - ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ, ਬ੍ਰੇਕ ਫੋਰਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ (ਟੀਆਰਸੀ) ਅਤੇ ਹੋਰ - ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ - ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਆਸਾਨ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਬਾਰੇ ਨਾ ਭੁੱਲੋ.
ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ...
