ਮਹਿੰਦਰਾ XUV500 2018 ਸਮੀਖਿਆ
ਸਮੱਗਰੀ
- ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 9/10
- ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 5/10
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 7/10
- ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 6/10
- ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 6/10
- ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 6/10
- ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 6/10
- ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 7/10
- ਫੈਸਲਾ
- ਕੀ ਇਸ ਮਹਿੰਦਰਾ ਦੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ SUV ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਜਿੱਤੇਗੀ? ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸੋ.
ਬਸ ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਣਸੁਣਿਆ ਭਾਰਤੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਨਾਲ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ SUV ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਹਿੰਦਰਾ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਔਖਾ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ - ਬਾਲੀਵੁੱਡ ਸੰਸਕਰਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ। ਅਸੰਭਵ ਟੀਚਾ — ਆਪਣੀ XUV500 SUV ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਡੀਜ਼ਲ (ਜਿਸ ਦੀ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਲੋੜ ਨਹੀਂ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਲੋਕ ਯਾਦ ਵੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਵਰਤਣਾ ਹੈ) ਨਾਲ ਲਾਂਚ ਕਰਨਾ।
ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, 2016 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜੋੜ ਕੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ। ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਹੋਰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ XUV500 SUV ਹੈ। ਅਤੇ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ, ਇਹ ਅੱਜ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਰਥਪੂਰਨ ਮਹਿੰਦਰਾ ਹੈ।
ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸੱਤ-ਸੀਟ SUV ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਸਤਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਦੂਜਾ, ਇਹ ਬੁਨਿਆਦੀ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਹੈ। ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਵਾਰੰਟੀ ਹੈ, ਉਹੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ, ਅਤੇ ਸੀਮਤ-ਕੀਮਤ ਸੇਵਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਕੀ ਐਸਯੂਵੀ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਮੁੜ ਕੇ ਦੇਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ?
ਵਿਗਾੜਨ ਵਾਲਾ: ਨਹੀਂ।
| ਮਹਿੰਦਰਾ XUV500 2018: (ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ) | |
|---|---|
| ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ | - |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | 2.2 ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ |
| ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ | 6.7l / 100km |
| ਲੈਂਡਿੰਗ | 7 ਸੀਟਾਂ |
| ਦੀ ਕੀਮਤ | $17,500 |
ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 9/10
ਕੋਈ ਗਲਤੀ ਨਾ ਕਰੋ, ਇਹ ਮਹਿੰਦਰਾ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਮੁਕਾਬਲਾ ਮਾਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਐਂਟਰੀ-ਪੱਧਰ ਦਾ W6 ਸੰਸਕਰਣ ਤੁਹਾਨੂੰ $25,990 ਵਾਪਸ ਕਰੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ W8 ਐਡਵਾਂਸਡ ਸੰਸਕਰਣ ਤੁਹਾਨੂੰ $29,990 ਵਾਪਸ ਕਰੇਗਾ। ਤੁਸੀਂ $832,990 ਲਈ ਇੱਕ WXNUMX AWD ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹਿੱਸਾ? ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਐਗਜ਼ਿਟ ਕੀਮਤਾਂ ਹਨ।
ਡਬਲਯੂ6 ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਦੂਜੀ ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ 17-ਇੰਚ ਦੇ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ, ਕੱਪੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ, ਏਅਰ ਵੈਂਟ (ਦੂਜੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ), DRLs ਨਾਲ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। , ਰਿਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਛੇ-ਸਪੀਕਰ ਸਟੀਰੀਓ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਇੱਕ 6.0-ਇੰਚ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਕ੍ਰੀਨ।
W8 ਲਈ ਬਸੰਤ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ, ਇੱਕ ਰੀਅਰਵਿਊ ਕੈਮਰਾ, ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ sat-nav ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਡੀ 7.0-ਇੰਚ ਸਕ੍ਰੀਨ ਜੋੜਦੇ ਹੋ।
XUV500 W8 ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਡੀ 7.0-ਇੰਚ ਸਕ੍ਰੀਨ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 5/10
ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ XUV500 ਆਪਣੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪਤਲੀ ਜਾਂ ਸੁੰਦਰ SUV ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਬਦਸੂਰਤ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹੋਰ ਕੀ ਹੈ, ਉਹ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਫ਼ਲਸਫ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਪੀੜ੍ਹੀ ਪਹਿਲਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਇਸ ਦਾ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੋਣ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਿੱਧਾ ਅੱਗੇ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਜਿੱਥੇ ਕਾਲੀ ਗਰਿੱਲ, ਹੁੱਡ 'ਤੇ ਡਬਲ ਬਲਜ ਅਤੇ ਕੰਪਲੈਕਸ (ਪੜ੍ਹੋ: ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਅਜੀਬ) ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਕਲੱਸਟਰ ਸਾਰੇ ਮਹਿੰਦਰਾ ਦੀ ਇਕੱਲੀ SUV ਲਈ ਸੜਕ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ।
XUV500 ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੋਣ ਸਿੱਧਾ ਅੱਗੇ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਪਿਆਨੋ-ਕਾਲੀ ਗਰਿੱਲ, ਹੁੱਡ 'ਤੇ ਡਬਲ ਬਲਜ ਅਤੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਕਲੱਸਟਰ ਸੜਕ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਜੋੜਦੇ ਹਨ।
ਸਾਈਡ ਵਿਊ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਘੱਟ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਜੀਬ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੱਖੇ ਗਏ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਤਿੱਖੇ ਬਾਡੀ ਕ੍ਰੀਜ਼ (ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚ ਦੇ ਉੱਪਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਸਿੱਧੀ ਵਿੰਡੋ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਹਾਰਬਰ ਬ੍ਰਿਜ-ਸ਼ੈਲੀ ਦਾ ਕ੍ਰੇਸੈਂਟ ਜੋੜਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦਾ ਗੰਭੀਰ ਓਵਰਹੈਂਗ XUV500 ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਟੱਲ ਅਜੀਬਤਾ.
ਅੰਦਰ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਿਕਾਊ (ਸੁੰਦਰ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ) ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਮਿਲੇਗਾ, ਅਤੇ ਮਾਹੌਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਕੇਂਦਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਕ੍ਰੀਨ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹਨ।
ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਹੈਸ਼ਟੈਗ ਗੱਲਬਾਤ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ? ਟਚ ਸੱਤ-ਸੀਟਰ SUVs ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਅਤੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹਨ. ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸਵਾਰੀ $25,990 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮਹਿੰਦਰਾ ਦਾ ਨਜ਼ਰੀਆ ਹੈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 7/10
ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਿਹਾਰਕ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਮਾਲ। ਪਰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਨਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.
ਪਰ ਆਉ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ. XUV500 ਦੀ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਮਰੇ ਹਨ, ਇਸਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਰਮਸਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਿਰ ਅਤੇ ਲੱਤਾਂ ਵਾਲਾ ਕਮਰਾ ਹੈ।
ਦੂਸਰੀ ਕਤਾਰ ਵਾਲੀ ਸੀਟ ਦੀ ਪਿੱਠ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਜੋ ਪੂਰੀ ਸੀਟ ਦੇ ਲਿਫਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੇਠਾਂ ਝੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਛੇਵੇਂ ਅਤੇ ਸੱਤਵੇਂ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹਨਾ ਵੀ ਇੱਕ ਹਵਾ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਸੱਤ-ਸੀਟ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਇਹ ਘੱਟ ਹੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ 175 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਉੱਚੇ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਲਈ ਉੱਥੇ ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਾਂਗਾ। ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵੈਂਟ ਵੀ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਬੋਤਲ ਦਾ ਡੱਬਾ ਅਤੇ ਪਤਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਵਾਲਾ ਡੱਬਾ।
ਸਾਰੇ XUV500 ਮਾਡਲ 70 ਲੀਟਰ ਦੇ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ।
ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਿੰਨ ISOFIX ਐਂਕਰ ਪੁਆਇੰਟ ਮਿਲਣਗੇ, ਤਿੰਨ ਸੀਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਲਈ ਇੱਕ। ਹਰੇਕ ਟੇਲਗੇਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਜੇਬ ਅਤੇ ਦੋ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਟੋਰੇਜ ਜਾਲ ਵੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਯੋਗ ਭਾਗ ਜੋ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ ਦੋ ਕੱਪਧਾਰਕਾਂ ਦਾ ਘਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।
ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਇਸ ਸਾਰੀ ਖੁਸ਼ੀ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਨਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਰੱਖਣ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮਹਿੰਦਰਾ ਸੱਤ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਲੀਟਰ ਸਮਾਨ ਦੀ ਥਾਂ ਦਾ ਨਾਮ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੀ (ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ "ਇੱਕ ਲੀਟਰ" ਲਿਖਣਾ ਸ਼ਰਮਨਾਕ ਹੋਵੇਗਾ), ਪਰ ਸਾਡੇ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰੋ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੈਡਡ ਬੈਕਪੈਕ ਨੂੰ ਟਰੰਕ ਵਿੱਚ ਰਗੜਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਹੋਵੋਗੇ। . ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ 702 ਲੀਟਰ ਸਟੋਰੇਜ ਖੁੱਲ੍ਹਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇਹ ਸੰਖਿਆ ਵੱਧ ਕੇ 1512 ਲੀਟਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਫੋਲਡ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਤਣੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 702 ਲੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਹੇਠਾਂ ਫੋਲਡ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ - 1512 ਲੀਟਰ।
ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 6/10
ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਪਰ ਘੜੀ ਟਿਕ ਰਹੀ ਹੈ - ਮਹਿੰਦਰਾ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੜਾਅਵਾਰ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਪਰ ਇੱਥੇ ਵੱਡੀ ਖਬਰ 2.2 kW/103 Nm ਦੇ ਨਾਲ ਨਵਾਂ 320-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਈਸਿਨ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਜਾਂ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਭੇਜਦਾ ਹੈ।
2.2-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਯੂਨਿਟ 103 kW/320 Nm ਪਾਵਰ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਮਹਿੰਦਰਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਖੁਸ਼ੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਕੀ ਇਹ ਹੈ?
ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 6/10
ਸਥਾਨਕ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋਣੀ ਅਜੇ ਬਾਕੀ ਹੈ, ਪਰ ਮੰਨਣਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਥਾਨਕ ਟੈਸਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰਾਂ ਨੇ 13+ ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100km ਦਿਖਾਇਆ। ਸਾਰੇ XUV500 ਮਾਡਲ 70 ਲੀਟਰ ਦੇ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ।
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 6/10
ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਕਮੈਨ ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ ਕੀਤੀ ਰਨ-ਡੀਐਮਸੀ ਕੈਸੇਟ ਦੇ ਨਾਲ ਬਟਨ-ਡਾਊਨ ਸਵੀਟਪੈਂਟਸ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਕੇ ਰੱਖਣ ਜਿੰਨਾ ਪੁਰਾਣਾ ਸਕੂਲ।
ਸਿੱਧੀ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੜਕ 'ਤੇ, ਪੈਟਰੋਲ XUV500 ਦਾ ਆਨੰਦ ਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਖ਼ਤ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਮੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਦੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੌਲਾ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਉਪਨਗਰੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਕੈਬਿਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉੱਚੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਬੈਠਣ ਦਾ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਖੇਤਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸਾਡੀ ਛੋਟੀ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਦੌਰਾਨ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਿੱਧੀ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੜਕ 'ਤੇ, ਪੈਟਰੋਲ XUV500 ਦਾ ਆਨੰਦ ਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪਰ ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਖ਼ਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਮਹਿੰਦਰਾ SUV ਆਪਣੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਬਾਰੇ ਜਿਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਉਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਟੁੱਟ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਰ ਕਿਤੇ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜਿਸਦਾ ਅੱਗੇ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਅਸਪਸ਼ਟ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਰਿਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। . ਨਿਸ਼ਚਤਤਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ.
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਬੋਝਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਹਲਕਾ, ਇੱਕ ਟਨ ਭਾਰ ਅਚਾਨਕ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਇਹ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸੜਕ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਜਾਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ। , ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ.
ਚੁਣੌਤੀ ਦੇਣ 'ਤੇ ਸਰੀਰ ਵੀ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਤੰਗ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਰੈਟਰੋ ਸੁਹਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ ਜੇਕਰ ਇਹ ਇੰਨਾ ਨਵਾਂ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਮੈਂ ਕੁਝ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਪਾਗਲਪਨ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹਾਂ।
ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੈਂ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ.
ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ
3 ਸਾਲ / 100,000 ਕਿ.ਮੀ
ਵਾਰੰਟੀ
ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 6/10
ਦੋਹਰੇ ਫਰੰਟ, ਫਰੰਟ ਸਾਈਡ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਏਅਰਬੈਗਸ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੋ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਵਧਾਉਂਦੇ), ਨਾਲ ਹੀ ਪਿੱਛੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ESP. W8 ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਰੇਲਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਕੈਮਰਾ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। XUV500 ਨੂੰ 2012 ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਚਾਰ-ਸਟਾਰ (ਪੰਜ ਵਿੱਚੋਂ) ANCAP ਰੇਟਿੰਗ ਮਿਲੀ।
ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 7/10
ਸਾਰੇ XUV500s ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਜਾਂ 100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਸਾਲ ਸਿਰਫ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ), ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਮੁਫਤ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ।
XUV500 ਨੂੰ ਮਲਕੀਅਤ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਮਹਿੰਦਰਾ ਦੇ ਸੀਮਤ-ਕੀਮਤ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਰ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਜਾਂ 10,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਸਰਵਿਸ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਫੈਸਲਾ
ਇਹ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਪੈਟਰੋਲ-ਸੰਚਾਲਿਤ XUV500 W6 ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਵਾਲੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ SUV ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣ ਲਈ ਮਹਿੰਦਰਾ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਸਤਾ ਹੈ, ਮਾਲਕ ਦੇ ਪ੍ਰਮਾਣ ਪੱਤਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੱਤ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।
ਕੀ ਇਸ ਮਹਿੰਦਰਾ ਦੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ SUV ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਜਿੱਤੇਗੀ? ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸੋ.
