ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਓਪੇਲ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ

ਜਰਮਨ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ Insignia ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਉੱਨਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ 3 ਸੀਰੀਜ਼ ਵਰਗੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗੀ। ਬੀ.ਐਮ.ਡਬਲਿਊ.

BMW 3 ਸੀਰੀਜ਼ ਜਾਂ Insignia ਲਈ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ C-ਕਲਾਸ ਵਰਗੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਰੀਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਨਵਾਂ Insignia ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਵਧੀਆ ਦਿਖਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਉੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪਰਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਦਾ ਪੂਰਵਵਰਤੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਪੱਟੀ ਨੂੰ ਉਭਾਰਿਆ। ਰੈਡੀਕਲ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦਾ ਕਾਰਨ Insignia ਬਦਲੇ ਹੋਏ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਸਰੀਰ ਦੇ ਜੀਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪਿਆ ਹੈ। ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 92 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੁਆਰਾ ਲੰਬਾ ਹੈ - ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ 2829 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ 55 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ, ਓਵਰਹੈਂਗ ਛੋਟੇ ਹਨ, ਟਰੈਕ 11 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੁਆਰਾ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸ਼ਰਤ ਹੈ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਐਥਲੈਟਿਕ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਰਾਹਤ ਵਾਲੀਆਂ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ, ਸਗੋਂ ਲੱਤਾਂ, ਕੁੱਲ੍ਹੇ ਅਤੇ ਛਾਤੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਢੁਕਵੇਂ ਅਨੁਪਾਤ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਇਸ ਸਟਾਈਲਿਸਟਿਕ ਸਮੀਕਰਨ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਇੱਕ ਘਟੀਆ ਹਲਕਾ ਆਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ LED ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿੰਗ ਵੇਰਵੇ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਹੈ। ਤਿੱਖੇ ਫਰੰਟ ਸਿਰੇ ਦੀ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੰਗ ਅਤੇ ਚੌੜੀ ਉਪਰਲੀ ਗਰਿੱਲ ਦੁਆਰਾ ਉਭਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੋਨਜ਼ਾ ਦੇ ਦਸਤਖਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਨਸਿਗਨੀਆ ਸੇਡਾਨ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਗ੍ਰੈਂਡ ਸਪੋਰਟ ਨਾਮ ਦੀ ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ - ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਛੱਤ ਦੇ ਆਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਸੇ 'ਤੇ "ਲਪੇਟਣ" ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਸਿਰਾਂ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਸਨ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਰੂਪਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲਦੇ ਸਨ। ਵਿੰਡੋਜ਼ -ਬਾਟਮ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਉੱਪਰੀ ਕਰੋਮ ਸਟ੍ਰਿਪ ਨਾਲ ਹੀ ਰੂਪਰੇਖਾ ਦੇਣਾ। ਸਪੋਰਟਸ ਟੂਰਰ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਖਿੜਕੀ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਕ੍ਰੋਮ ਸਟ੍ਰਿਪ ਦੇ ਨਾਲ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਕਰਵ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਖੂਬਸੂਰਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਕਦੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਹੈ।

ਖਪਤ 0,26

ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ। ਚੈਸੀ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਏਅਰ ਵੈਂਟ, ਵ੍ਹੀਲ ਰੈਪ ਅਤੇ ਫਰਸ਼ ਦੀ ਬਣਤਰ ਵਰਗੇ ਹਰੇਕ ਵੇਰਵੇ ਨੂੰ 0,26 ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਕਾਰਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਨਵਾਂ Insignia Epsilon 2 ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ ਦਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਢਾਂਚਾਗਤ ਢਾਂਚਾ ਹੈ ਜੋ ਗ੍ਰੈਂਡ ਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ 60 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਸ ਟੂਰਰ ਵਿੱਚ 175 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਕਮੀ ਦੇ ਨਾਲ 200 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਟੌਰਸ਼ਨਲ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਸਰੀਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਬਾਹਰੀ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰਵ-ਸ਼ਰਤ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਧਾਰਨਾ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਹੈ.

ਅੰਦਰੂਨੀ ਇਸਦੀ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਉੱਚੀ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਚਮਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਆਰਾਮ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਇੱਕ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ, ਇੱਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਵਾਲੀਆਂ ਦੋ ਅਗਲੀਆਂ ਅਤੇ ਬਾਹਰਲੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ, ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਹੀਟਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਪੋਰਟਸ ਟੂਰਰ ਵਿੱਚ, ਟਰੰਕ ਲਗਭਗ 10 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ 2 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਿਆ ਹੈ, ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ ਝੁਕਾ ਕੇ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ) ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬੰਪਰ ਤੋਂ ਸੀਲ ਤੱਕ ਦੀ ਦੂਰੀ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ। , ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰੇਲ ਅਤੇ ਬਰੈਕਟ ਹਨ.

ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਵੰਡ

Insignia ਦਾ ਮੁੱਖ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ 1.5 ਟਰਬੋ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਪਾਵਰ ਲੈਵਲ 140 ਅਤੇ 165 hp ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਦੋਵਾਂ ਲਈ 250 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 2000-4100 ਅਤੇ 2000-4500 rpm ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਾਰ Astra ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਗਈ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਂ 1.4 ਟਰਬੋ ਦੀ ਇੱਕ ਡੈਰੀਵੇਟਿਵ ਹੈ। ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਸਿੱਧੀ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਵਿਸਥਾਪਨ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਟਾਰਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੰਜਣ ਓਪੇਲ ਦੇ ਛੋਟੇ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ ਜੋ ਸਾਰੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਤੱਕ ਸਿੰਗਲ ਅਤੇ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਆਟੋ ਮੋਟਰ ਅੰਡ ਸਪੋਰਟ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਸਹੀ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਦੋ ਇਨਸਿਗਨੀਆ ਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਹਨ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਾਏ ਗਏ ਭਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਕਾਰ ਦੇ. ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ, ਨਵੇਂ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਹਲਕੇ ਭਾਰ, ਪੁਨਰ-ਸੰਤੁਲਿਤ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਭਾਰ ਦੇ ਸੰਤੁਲਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ ਦੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਨਸਿਗਨੀਆ ਆਪਣੇ ਵਿਵਹਾਰ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਚੌੜੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਵੀ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਡੈਪਟਿਵ ਡੈਂਪਿੰਗ ਵਾਲਾ ਸਿਸਟਮ, ਜੋ ਸਿਰਫ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਲਈ ਹੈ, ਨੂੰ ਵੀ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਵੱਡੇ ਦੋ-ਲਿਟਰ LNF ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ 260 ਐਚ.ਪੀ. ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਆਈਸਿਨ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ (ਛੋਟੇ ਲਈ, ਇੱਕ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜਾਂ ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ GKN ਟਾਰਕ ਵੈਕਟਰਿੰਗ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਿਊਨਡ ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਡੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। . ਦੂਜੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਹਰੇਕ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਭਿੰਨਤਾ, ਗ੍ਰਹਿ ਗੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਪਕੜਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਪਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਪਕੜ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਿਸਟਮ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਹਲਕਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਬਾਹਰੀ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਟਾਰਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ESP ਦਖਲ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਵੱਡੇ 170 hp ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਲਈ ਉਹੀ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ/ਟੈਂਡਮ ਡਰਾਈਵਟਰੇਨ ਸੁਮੇਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਆਲ-ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਅਤੇ ਹਾਈ-ਟੈਕ 1.6 ਸੀਡੀਟੀਆਈ ਇੰਜਣ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਇਨਸਿਗਨੀਆ ਵਿੱਚ 110 ਅਤੇ 136 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਫੀਚਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

165 ਤੋਂ 260 ਐਚਪੀ ਦੇ ਪਾੜੇ ਬਾਰੇ ਸਵਾਲ ਉੱਠਦਾ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਪਾਵਰ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਓਪੇਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਪਰੋਕਤ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ 1.6 ਟਰਬੋ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸਦੇ 200 hp ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਕੋਲ ਸਹਾਇਕਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪੈਲੇਟ, ਇੱਕ ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇ, ਵਰਚੁਅਲ ਅਤੇ ਐਨਾਲਾਗ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਅਤੇ ਆਨਸਟਾਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਾਬਤ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ, ਜੋ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਭੇਜਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ ਜਦੋਂ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪਤੇ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਹੋਟਲ ਬੁੱਕ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹੋ। ਬਾਅਦ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਪੰਜ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਲਈ ਇੱਕ 4G / LTE ਵਾਈਫਾਈ ਹੌਟਸਪੌਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇੰਟੈਲੀਲਿੰਕ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਹਨ ਅਤੇ ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰੌਇਡ ਆਟੋ ਵਰਗੀਆਂ ਐਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਲਈ, ਬੋਸ ਨੇ ਅੱਠ-ਸਪੀਕਰ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਿਆ ਹੈ।

ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ LED ਲਾਈਟਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਰਾਤ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਸੈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ 32 LED ਤੱਤਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹਨ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੋਡਾਂ 'ਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ "ਮਾਸਕਿੰਗ" ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰ ਉੱਚੀ ਬੀਮ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਰੰਤਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

Insignia ਲਈ ਕੇਕ 'ਤੇ ਆਈਸਿੰਗ ਨੂੰ Opel Exclusive ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਤੱਤ ਜੋੜਨ ਅਤੇ ਆਪਣਾ ਰੰਗ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੰਗ ਦੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਰਡਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਨੂੰ ਓਪੇਲ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਮਾਡਲ ਕੀਤਾ ਸੀ.

ਪਿਛਲੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲਈ ਡੇਕਰਾ ਦੇ ਉੱਚ ਅੰਕਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗਾ।

ਟੈਕਸਟ: ਜਾਰਜੀ ਕੋਲੇਵ

2020-08-30