ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪੋਲਿਸ਼ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ - ਵਿਸਟੁਲਾ ਨਦੀ ਤੋਂ 5 ਇਤਿਹਾਸਕ ਦੋਪਹੀਆ ਵਾਹਨ

ਇਹਨਾਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਝਿਜਕ ਦੇ ਪੋਲਿਸ਼ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦਾ ਨਾਮ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਦੂਰ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੋਲਿਸ਼ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਸੋਵੀਅਤ ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਵਧੀਆ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਮੰਨਦੇ ਹਨ। ਕਿਹੜੇ ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਹਨ? ਕਿਹੜੇ ਮਾਡਲ ਵਧੀਆ ਹਨ? ਇੱਥੇ ਉਹ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹਨ ਜੋ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ ਹਨ:

• ਰਿੱਛ
• VSK;
• VFM;
• SL;
• ਹੀਰੋ।

ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ - ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ, ਓਸਾ

ਆਓ ਲੇਡੀਜ਼ ਕਾਰ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੀਏ। ਵੇਸਪ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਸਕੂਟਰ ਸੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੋਲਿਸ਼ ਮਸ਼ੀਨ ਬਣ ਗਈ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ 'ਤੇ ਵੀ ਇਸ ਦਾ ਨਿੱਘਾ ਸਵਾਗਤ ਅਤੇ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ। ਵਾਰਸਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਫੈਕਟਰੀ (WFM) ਇਸਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਰਿਲੀਜ਼ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ। ਇਸ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਪੋਲਿਸ਼ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਆਪਣੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਲਈ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਸਨ। Wasp ਦੋ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਸੀ - M50 6,5 hp ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ। ਅਤੇ M52 8 hp ਦੀ ਪਾਵਰ ਨਾਲ। ਸਕੂਟਰ ਨੇ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਕ੍ਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਰੈਲੀ ਛਾਪਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਜ਼ੇਸ਼ੋਡਨੀਓਕੀ ਵਿੱਚ।

ਪੋਲਿਸ਼ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ WSK

ਹੋਰ ਕਿਹੜੇ ਪੋਲਿਸ਼ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਸਨ? ਇਸ ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਤਿਹਾਸ ਬੇਹੱਦ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ। ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਸਵਿਡਨਿਕ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰ ਉਪਕਰਣ ਪਲਾਂਟ ਨੇ ਡਬਲਯੂਐਫਐਮ ਦੇ ਸਮਾਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਵਿਡਨਿਕ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਪੋਲਿਸ਼ M06 ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਾਲੇ ਬਣ ਗਏ। ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚਲਾ ਅੰਤਰ ਇੰਨਾ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਸੀ ਕਿ WFM ਨੇ ਆਪਣਾ ਅਰਥ ਗੁਆਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਵੁਏਸਕਾ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਇੰਨਾ ਸਫਲ ਰਿਹਾ ਕਿ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ 30 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, 22 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਜਣ ਵਿਕਲਪ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਰੇਂਜ 125-175 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੈ।³. WSK ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ 3 ਜਾਂ 4 ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਸੀ। ਅੱਜ ਤੱਕ, ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸੁੰਦਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਪੋਲਿਸ਼ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਦੇਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਪੋਲਿਸ਼ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ WFM - ਸਸਤੇ ਅਤੇ ਸਧਾਰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ

ਥੋੜਾ ਪਹਿਲਾਂ, WFM ਨੇ ਵਾਰਸਾ ਵਿੱਚ M06 ਮਾਡਲ ਵੇਚਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਇਹ 1954 ਵਿੱਚ ਸੀ ਜਦੋਂ ਪਹਿਲੀ ਪੋਲਿਸ਼ ਡਬਲਯੂਐਫਐਮ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਨੇ ਫੈਕਟਰੀ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ ਸੀ। ਇੰਜਨੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਪਲਾਂਟ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਅਤੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਆਸਾਨ, ਸਸਤਾ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਬਣਾਉਣਾ ਸੀ। ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਨੇ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ 123 ਸੀਸੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।³, ਇੱਕ ਜਿੰਦਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵੀ ਸੀ. ਸੋਧ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ (ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 3 ਸਨ), ਇਸਦੀ ਪਾਵਰ ਰੇਂਜ 4,5-6,5 ਐਚਪੀ ਸੀ। 12 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਉਤਪਾਦਨ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ "ਸਕੂਲ" 1966 ਵਿੱਚ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਚਲਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਪੋਲਿਸ਼ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ SHL - ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

ਹੁਟਾ ਲੁਡਵਿਕੋ, ਜੋ ਹੁਣ ਜ਼ਕਲਾਡੀ ਵਾਇਰੋਬੋ ਮੈਟਾਲੋਵਿਚ SHL ਵਜੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨੇ 1938 ਦੀ SHL ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬਣਾਈ, ਜੋ '98 ਵਿੱਚ ਰਿਲੀਜ਼ ਹੋਈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਯੁੱਧ ਦੇ ਫੈਲਣ ਨਾਲ ਉਤਪਾਦਨ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੁਸ਼ਮਣੀ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪੋਲਿਸ਼ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ SHL 98 ਵਿੱਚ ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ 3 hp ਇੰਜਣ ਸੀ। ਡਿਵਾਈਸ ਖੁਦ ਵਿਲੀਅਰਸ 98 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਸੀ।³ ਇਸ ਲਈ ਪੋਲਿਸ਼ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਨਾਮ. ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੋ ਹੋਰ ਮਾਡਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਗਏ (ਕ੍ਰਮਵਾਰ 6,5 ਅਤੇ 9 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ)। ਉਤਪਾਦਨ 1970 ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋਇਆ। ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, SHL ਨੇ ਪੋਲਿਸ਼ ਸਪੋਰਟਸ ਅਤੇ ਰੈਲੀ ਬਾਈਕ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ RJ2 ਮਾਡਲ।

ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਭਾਰੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ - ਜੂਨਕ

ਸੂਚੀ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਹੈ - SFM ਜੂਨਕ. ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਦੱਸੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿੱਚ 200 ਕਿਊਬਿਕ ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਯੂਨਿਟ ਸਨ।³ ਸਮਰੱਥਾ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜੂਨਕ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚ 4 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ 349-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।³. ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ 17 ਜਾਂ 19 hp ਦੀ ਪਾਵਰ ਸੀ। (ਵਰਜਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ 27,5 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ। ਵੱਡੇ ਖਾਲੀ ਵਜ਼ਨ (170 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਬਿਨਾਂ ਈਂਧਨ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ) ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਸਾਈਕਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਉੱਤਮ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸ ਕੋਲ 4,5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਲੀਟਰ ਕਾਫ਼ੀ ਸੀ। ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪੋਲਿਸ਼ ਜੁਨਾਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਬੀ-20 ਵੇਰੀਐਂਟ ਵਿੱਚ ਟਰਾਈਸਾਈਕਲ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਪੋਲਿਸ਼ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਅੱਜ

ਆਖਰੀ ਪੁੰਜ-ਉਤਪਾਦਿਤ ਪੋਲਿਸ਼ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ WSK ਸੀ। 1985 ਵਿੱਚ, ਆਖਰੀ ਇੱਕ ਸਵਿਡਨਿਕ ਵਿੱਚ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਪੋਲਿਸ਼ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਰੋਮੇਟ ਜਾਂ ਜੁਨਕ ਨਾਮਕ ਨਵੀਂ ਬਾਈਕ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਹ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਪੋਲਿਸ਼ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਆਈਕਨਾਂ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਪੋਲਿਸ਼ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਸੁਪਨੇ ਲੈਂਦੇ ਸਨ। ਅੱਜ, ਸਮਾਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਕਲਾਸੀਕਲ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੇਮੀ ਹਨ. ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਪੋਲਿਸ਼ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦਾ ਅਸੀਂ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਉਹ ਪੰਥ ਕਹਾਉਣ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਬਿਲਕੁਲ ਹੈਰਾਨ ਨਹੀਂ ਹਾਂ!