ਸੱਤ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ: SUVs, minivans - 45 ਹਜ਼ਾਰ ਤੱਕ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ. PLN (ਫੋਟੋ)

ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸੱਤ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਈਂਧਨ-ਸਹਿਣ ਵਾਲੀ ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਕਤਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਰਾਂ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਇਸ ਸਮੇਂ, ਸੱਤ-ਸੀਟਰ ਕਾਰਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਿਧਾਂਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਬੈਠਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਲਾਸਿਕ 2 + 3 ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰਗੋ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਫੋਲਡਿੰਗ ਸੀਟਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਰ ਰੋਜ਼, ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਵਿਚਲੇ ਟਰੰਕ ਨੂੰ ਮਾਲ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਸ ਵਿਚ ਇਕ ਜਾਂ ਦੋ ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਿਠਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਸੀਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੋਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸੱਤ-ਸੀਟਰ ਕਾਰ ਲਗਭਗ 8-10 ਹਜ਼ਾਰ PLN ਵਿੱਚ ਖਰੀਦੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਲੋਟੀ ਇਸ ਕੀਮਤ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਫ੍ਰੈਂਚ ਅਤੇ ਇਤਾਲਵੀ ਕਾਰਾਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ Fiat Ulysse ਅਤੇ Peugeot 806, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਜਰਮਨ-ਸਪੈਨਿਸ਼ ਟਰਾਈਕਾਸ - ਫੋਰਡ ਗਲੈਕਸੀ, ਸੀਟ ਅਲਹਮਬਰਾ ਅਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸ਼ਰਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਰੇਨੌਲਟ ਸੀਨਿਕ ਨੂੰ ਵੀ ਚੁਣਦੇ ਹਨ।

- ਲਗਭਗ 15 ਹਜ਼ਾਰ PLN ਹੋਣ ਕਰਕੇ, Scenica II ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਇਹ ਚੋਣ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਪੈਸੇ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨੌਜਵਾਨ ਵਿੰਟੇਜ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਹੈ. ਮੈਂ 1,9 dCi ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ 1.5 dCi ਯੂਨਿਟ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ, ”ਲੈਂਕਟ ਵਿੱਚ ਫਿਜ਼ਮੈਨ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਦੇ ਮਾਲਕ ਮਾਰੇਕ ਸ਼ਮੁਕ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਕੀਮਤ-ਗੁਣਵੱਤਾ-ਵਿੰਟੇਜ ਅਨੁਪਾਤ ਵੀ Opel Zafira II ਦਾ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਲਈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਨੂੰ 20 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. PLN, ਇਸਲਈ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸਾਡੇ ਸਟੇਟਮੈਂਟ ਦੀ ਦੂਜੀ ਕੀਮਤ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। Marek Shmuk ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, Toyota Avensis Verso ਅਤੇ Corolla Verso ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ 30 ਲੋਕਾਂ ਤੱਕ ਦੇ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਜ਼ਲੋਟੀ

40 PLN ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ +2 ਸੰਸਕਰਣ ਵਿਚਾਰਨ ਯੋਗ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਦੋ-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. - ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪੈਟਰੋਲ ਕਾਰਾਂ ਬਿਹਤਰ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਵਿਕ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਹੈ। ਮੈਰੇਕ ਸਜ਼ਮੁਕ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸਸਤਾ ਹੈ, ਮਾਸ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ, ਡੀਜ਼ਲ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਜਾਂ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਲਈ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹਨ। ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਾਡੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਸੱਤ-ਸੀਟ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਹੈ.

PLN 15 XNUMX ਦੇ ਅਧੀਨ ਕਾਰਾਂ

ਰੇਨੋ ਗ੍ਰੈਂਡ ਸੀਨਿਕ II

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਪੰਜ-ਸੀਟ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ 2003 ਤੋਂ ਇੱਕ ਗ੍ਰੈਂਡ ਵੇਰੀਐਂਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਕਾਰ 2004 ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਅਰੂਮ ਵਿੱਚ ਆਈ ਅਤੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਸੀ। ਇਸਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਸਦਾ ਆਧੁਨਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸਦੀਵੀ ਸਿਲੂਏਟ ਹੈ. ਮੁਸੀਬਤ-ਮੁਕਤ ਨਮੂਨੇ ਨੂੰ ਖੋਰ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕਲਾਸਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 4259 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਸੱਤ-ਸੀਟਰ ਵਿੱਚ - 4493 ਮਿਲੀਮੀਟਰ. ਸਿਰਫ਼ 23 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਅੰਤਰ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਆਖਰੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਅਸਧਾਰਨ ਯਾਤਰੀ ਆਰਾਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਬੱਚੇ ਇੱਥੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਬਾਲਗਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਗ੍ਹਾ ਹੋਵੇਗੀ।

ਇੰਜਣ? ਪੈਟਰੋਲ ਸੰਸਕਰਣ 1,4 98 HP, 1,6 115 HP, 2,0 136 HP ਅਤੇ 2,0 ਟਰਬੋ 163 ਐਚ.ਪੀ ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ 1.5, 85 ਅਤੇ 101 hp, 105 dCi 1,9, 110 ਅਤੇ 120 hp ਦੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ 130 dCi ਹਨ। ਅਤੇ 2,0 dCi 150 hp ਪੈਟਰੋਲ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ, ਸੰਪੂਰਨ ਨਿਊਨਤਮ 1,6 115 hp ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਵਿਕਲਪ 2,0 136 hp ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, 2,0 ਯੂਨਿਟ, ਜੋ ਕਿ ਜਾਪਾਨੀ ਨਿਸਾਨ ਦੇ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰੇਨੌਲਟ ਇੰਜਨੀਅਰਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਟਿਕਾਊ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ 1,5 ਅਤੇ 1,9 ਵਧੇਰੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਹਨ, ਉਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਰਾਂ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ 'ਤੇ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ 1.9 dCi 130 hp 'ਤੇ ਸੱਟਾ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਯੂਨਿਟ ਹੈ। ਸੀਨਿਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨੌਜਵਾਨ ਨਮੂਨਿਆਂ ਲਈ ਇਸਦੀ ਚੰਗੀ ਕੀਮਤ ਹੈ। 2004 ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਲਗਭਗ 14-15 ਹਜ਼ਾਰ ਜ਼ਲੋਟੀਜ਼ ਲਈ ਖਰੀਦੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜ਼ਲੋਟੀ

ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਵੋਏਜਰ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਖਰੀਦ ਮੁੱਲ ਹੈ। 1999-2000 ਦੀ ਕਾਰ ਲਗਭਗ 8-9 ਹਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। PLN, ਅਤੇ 15 ਹਜ਼ਾਰ PLN ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ, ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਸੱਤ-ਸੀਟ ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨਲ ਸੰਸਕਰਣ ਮਿਲੇਗਾ ਜੋ 2001 ਤੋਂ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਹੈ।

Voyager ਦੇ ਫਾਇਦੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਕੈਬਿਨ ਹਨ। ਨੁਕਸਾਨ? CRD ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ, ਜੋ ਕਿ ਕਈ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹਨ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਪੈਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ 2,4 147 ਜਾਂ 152 hp, 3,3 V6 174 hp ਵਿਚਕਾਰ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਜਾਂ 4×4 ਅਤੇ 3,8 V6 218 hp ਦੋ ਡਰਾਈਵ ਵੇਰੀਐਂਟਸ ਵਿੱਚ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਬਾਲਣ ਲਈ ਵੱਡੀ ਭੁੱਖ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਔਸਤ ਕੋਵਾਲਸਕੀ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਐਲਪੀਜੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ. ਦੋ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਸਿਫਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਕਲਾਸ ਸਿਸਟਮ ਕਾਰਨ, ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ 3,5-4,5 ਹਜ਼ਾਰ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਲੋਟੀ

ਫੋਰਡ ਗਲੈਕਸੀ

ਇਹ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸ਼ਰਨ ਟਵਿਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸਸਤਾ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਇੱਕ ਮਿਨੀਵੈਨ ਮਾਡਲ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਗਲੈਕਸੀ I ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 1995-2005 ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 2000 ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਫੇਸਲਿਫਟ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਕੈਬ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਪੀਆਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 5 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. PLN, ਅਤੇ 15 ਹਜ਼ਾਰ PLN ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਫੇਸਲਿਫਟ ਸੰਸਕਰਣ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਪੰਜ ਇੰਜਣ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।

ਪੈਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ 2,0 116 hp, 2,3 145 hp ਅਤੇ 2,8 V6 204 hp Volkswagen 1,9 TDI ਡੀਜ਼ਲ 115 hp, 130 ਅਤੇ 150 hp ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਟਿਕਾਊ ਹੋਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਕਾਰ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰ ਲਈ 2,0 ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਅਤੇ 2,8 V6 ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਚੰਗੀ ਭੁੱਖ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ 2,3 ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਗੈਸ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਫੋਰਡ ਗਲੈਕਸੀ ਵਿੱਚ ਖੋਰ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਨ, ਇਸਲਈ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਮਕੈਨਿਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸਗੋਂ ਬਾਡੀਵਰਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੀ ਨਿਯਮਤ ਨਿਰੀਖਣ ਤੋਂ ਗੁਜ਼ਰਦੀ ਹੋਵੇ।

ਫਿਆਟ ਯੂਲੀਸਿਸ

2002-2011 ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ, ਇਸ ਕੀਮਤ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਕਾਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਹ 5 ਤੋਂ 8 ਲੋਕਾਂ ਤੱਕ ਲਿਜਾਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਦੁਰਘਟਨਾ ਰਹਿਤ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਖੋਰ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। 2,0 JTD 109 hp ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਅਤੇ 2,2 JTD 128 hp, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ 2,0 136 hp ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ। ਅਤੇ 3,0 V6 204 hp ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 324 ਤੋਂ 2948 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੇਆਉਟ ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਆਧੁਨਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਬਿੰਦੂ ਹੈ. ਅਸਾਧਾਰਨ ਹੱਲ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਦੇਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਘੜੀ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੇਂਦਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਛੋਟੀ ਸ਼ਿਫਟ ਨੌਬ ਸਿੱਧਾ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੱਲ - ਸਰੀਰ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਸਲਾਈਡਿੰਗ. ਫੇਸਲਿਫਟ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ, ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕਾਪੀ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ 11 ਹਜ਼ਾਰ ਤੱਕ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। zł ਅੱਪ. ਉਸਦੇ ਲਈ ਜੁੜਵਾਂ ਬੱਚੇ Peugeot 807 ਅਤੇ Citroen C8 ਹਨ, ਜੋ ਸਮਾਨ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਖਰੀਦੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

Toyota Avensis Verso

ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਇੰਨੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਪਿਕਨਿਕ ਮਾਡਲ ਦੀ ਉਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਹੈ। 2001 ਤੋਂ 2006 ਤੱਕ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ. ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਆਧਾਰ Avensis II ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸੀ। ਪਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਮਿਲਿਆ। ਇੰਜਣ ਟਿਕਾਊ ਪੈਟਰੋਲ 2,0 150 h.p. ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ 2,0 D4D 115 hp ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 2,4 ਪੈਟਰੋਲ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ, ਪਰ ਅਜਿਹੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.

2001-2002 ਦੀਆਂ ਕਾਪੀਆਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 13-14 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਲੋਟੀ ਸਟਾਈਲ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ Fiat Ulysse ਜਿੰਨੀ ਦਿਲਚਸਪ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇੱਕੋ ਕੀਮਤ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾੜਦੀ ਹੈ।

PLN 30 XNUMX ਦੇ ਅਧੀਨ ਕਾਰਾਂ

ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਵਰਸੋ II

ਇਹ ਇਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਯੂਰਪੀ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਚ ਕਾਫੀ ਸਫਲ ਰਹੀ ਹੈ। ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ, ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ 2004-2009 ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਈ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ 1,6 110 hp ਅਤੇ 1,8 129 hp, ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ 2,0 116 hp ਅਤੇ 2,2 ਸੰਸਕਰਣ 136 ਅਤੇ 177 hp ਵਿੱਚ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਦੋ-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਨਾਲ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ 1,8।

ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਡੀਜ਼ਲ ਯੂਨਿਟ ਵਧੇਰੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਸਿਰਫ 4370 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਦੋ ਵਾਧੂ ਸੀਟਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਔਸਤ ਆਰਾਮ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਾਰ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਚਲਾਕੀ ਵਾਲੀ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰੇਗੀ। ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਖੋਰ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇਸ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਕਾਰੀਗਰੀ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹਨ. ਫਾਇਦਾ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ EuroNCAP ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਸਿਤਾਰੇ ਮਿਲੇ ਹਨ। ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਪੀਆਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 19-20 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜ਼ਲੋਟੀ

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਤੁਰਨ

ਕਾਰ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ 2003 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ। 2006 ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਫੇਸਲਿਫਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ 2012 ਤੱਕ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵੱਡੇ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਇਸ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਗੋਲਫ V ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਓਨੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੰਨੀ ਮਿਨੀਵੈਨਸ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਪੰਜ ਸੀਟਾਂ ਮਿਆਰੀ ਹਨ, ਪਰ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਧੂ ਸੀਟਾਂ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

VW Touran ਇੱਕ ਖੋਰ-ਰੋਧਕ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਇੰਜਣ ਹੈ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ 1,4 TSI 140 ਅਤੇ 170 KM (ਇਹ ਯੂਨਿਟਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਨੁਕਸ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ), 1,6 MPI 102 M, 1,6 FSI 155 KM ਅਤੇ 2,0 FSI 150 KM। ਘੱਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ CNG ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ EcoFuel 1,4 ਅਤੇ 2,0 ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਡੀਜ਼ਲ - 1,9 TDI (90 ਅਤੇ 105 hp) ਅਤੇ 2,0 TDI (140 ਅਤੇ 170 hp)। ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਯੂਨਿਟ 2.0 TDI 140 hp ਪੰਪ ਨੋਜ਼ਲ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪਰਹੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਐਲਪੀਜੀ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ MPI ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ। ਡਾਇਰੈਕਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀਆਂ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਹੁਣੇ ਹੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਉਹ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਕਸਤ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਫੇਸਲਿਫਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ VW Touran ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 18,5-20 ਹਜ਼ਾਰ ਹੈ। ਜ਼ਲੋਟੀ 2006 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਕਾਰ - ਘੱਟੋ ਘੱਟ 27 ਹਜ਼ਾਰ. ਜ਼ਲੋਟੀ

ਰੇਨੋ ਸਪੇਸ IV

2002 ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਸੰਸਕਰਣ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ। ਆਕਰਸ਼ਕ ਕੀਮਤ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਡਰਾਈਵਰ ਅਕਸਰ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫੇਸਲਿਫਟ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਨੂੰ 2006 ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਮਿਨੀਵੈਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, Espace ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਸਵਿੱਚਾਂ, ਨੌਬਸ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸੁਪਰਸੋਨਿਕ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦਾ ਕਾਕਪਿਟ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਵਿਸਤਾਰ ਨਾਲ ਮਿਲਦਾ ਜੁਲਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਵੱਡੇ ਡਿਸਪਲੇ ਦੁਆਰਾ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੀ ਬਿਲਡ ਕੁਆਲਿਟੀ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਮਾਲਕ ਅਕਸਰ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਘੱਟ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਤਰੇੜਾਂ ਖਰਾਬ ਹਨ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਅਕਸਰ, ਫਰਸ਼ ਤੋਂ ਛੱਤ ਤੱਕ Renault Espace ਨਾਲ ਭਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣਾ (ਹੈਂਡਸਫ੍ਰੀ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ)। ਅਚਿਲਸ ਦੀ ਅੱਡੀ ਉਹ ਕੋਡ ਕਾਰਡ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਲੱਛਣ ਤਾਲਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਤਾਕਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਕਾਰਨ ਕਾਰਡ ਦੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਤੱਤ ਹਨ, ਜੋ, ਜਦੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਮੁੱਖ ਬੋਰਡ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਰਸਤੇ ਵੀ ਅਕਸਰ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ASO ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਕਾਰਡ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਲਾਗਤ PLN 1000 ਤੱਕ ਹੈ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸੇਵਾਵਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਜਿਹੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਕੀਮਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ PLN 100-150 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

Espace ਇੰਜਣ ਦੀ ਰੇਂਜ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ dCi ਡੀਜ਼ਲ ਹੈ। 1,9, 2,0, 2,2 ਅਤੇ 3,0 ਇੰਜਣ ਗਿਆਰਾਂ ਪਾਵਰ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, 117 ਤੋਂ 180 hp ਤੱਕ। ਮਾੜੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਪਭੋਗਤਾ 1,9 117 hp ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸੰਸਕਰਣ 2,0, 130 ਅਤੇ 150 hp ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ 175 dCi ਹਨ। ਅਤੇ 2,2 ਜਾਂ 130 hp ਦੇ ਨਾਲ 150 dCi। ਇਹਨਾਂ ਇਕਾਈਆਂ ਦੀ ਚੰਗੀ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਹਨ. ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਅਕਸਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪੁਨਰਜਨਮ ਦੀ ਲਾਗਤ ਲਗਭਗ PLN 450-550 ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੁੱਗਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰਾਂ ਬਾਰੇ ਵੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ 100-120 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਪੁਨਰਜਨਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਿਕਲਪ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ Espace ਹੈ। ਇੱਥੇ ਚੁਣਨ ਲਈ 2,0 ਜਾਂ 135 hp ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਦੋ ਵਾਯੂਮੰਡਲ 140 ਯੂਨਿਟ ਹਨ। ਰੋਮਾਂਚ ਦੇ ਚਾਹਵਾਨਾਂ ਲਈ, 2,0 ਐਚਪੀ ਵਾਲਾ 170 ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਹੈ। ਅਤੇ 245 hp ਦੇ ਨਾਲ 3,5 V6 24V। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਖ਼ਰੀ ਦੋ ਇੰਜਣ ਖ਼ੂਬਸੂਰਤ ਹਨ। ਇੱਕ ਦੋ ਲੀਟਰ ਦੀ ਕਾਰ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ 15 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸੌ ਤੱਕ ਸੜਦੀ ਹੈ, V6 ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ 18-19 ਲੀਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਖਰਾਬੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਦਲ ਹਨ ਜੋ ਲਗਭਗ PLN 80-100 ਲਈ ਖਰੀਦੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। Renault Espace ਦਾ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਪਰ ਪੋਲਿਸ਼ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਿਲਾਂ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਝਾੜੀਆਂ, ਉਂਗਲਾਂ, ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਸਟਰਟਸ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਇੱਥੇ ਵੀ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਔਸਤਨ ਘੱਟ ਹਨ. ਮੁਸੀਬਤ-ਮੁਕਤ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਖੋਰ ਤੋਂ ਡਰਨਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ. 2003 ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਲਗਭਗ 13 ਵਿੱਚ ਖਰੀਦੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। 30-2006 ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਲਈ PLN ਅਤੇ ਲਗਭਗ 2007 ਹਜ਼ਾਰ PLN ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।

ਓਪਲ ਜ਼ਫੀਰਾ II

ਓਪੇਲ ਸਟੇਬਲ ਤੋਂ ਸੰਖੇਪ MPV ਇਸਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਕਾਰ 2005-2010 ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਸਮੇਤ। Gliwice ਵਿੱਚ ਪੌਦੇ 'ਤੇ. ਜ਼ਫੀਰਾ ਨੂੰ 2008 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਫੇਸਲਿਫਟ ਮਿਲਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। ਕਾਰ ਕਾਰੀਗਰੀ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਲਈ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅੰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ (ਡੀਜ਼ਲ) ਅਤੇ ਖੋਰ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਹੀ ਉਦਾਹਰਣਾਂ 'ਤੇ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।

ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਲਾਈਨ: 1,6 105 ਐਚਪੀ, 1,8 140 ਐਚਪੀ, 2,2 150 ਐਚਪੀ ਅਤੇ 2,0 ਟਰਬੋ 200 ਅਤੇ 240 hp ਵੇਰੀਐਂਟ ਵਿੱਚ। 1,7 CDTI ਡੀਜ਼ਲ 110 ਜਾਂ 125 hp ਦੇ ਨਾਲ ਫਿਏਟ ਨਾਲ ਸਹਿ-ਵਿਕਸਤ ਅਤੇ 1,9 ਜਾਂ 120 hp ਦੇ ਨਾਲ 150 CDTI ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਿੱਚ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ (CNG) ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਾਹਨ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਉਹ ਇੱਕ 1,6 ਇੰਜਣ, 95 hp ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਸੰਸਕਰਣ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹਨ। ਅਤੇ 150 hp ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਸੰਸਕਰਣ। ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 140 ਤੋਂ 1820 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਪੀਆਂ ਦੀ ਕੀਮਤ 23 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਲੋਟੀ 30 ਹਜ਼ਾਰ PLN ਉਹ ਰਕਮ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ 2010 ਤੋਂ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਸੀਟ ਅਲਹੰਬਰਾ

ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 1996 ਤੋਂ 2010 ਤੱਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਫੋਰਡ ਗਲੈਕਸੀ ਅਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸ਼ਰਨ ਦੇ ਦੋਹਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਾਂਗ, ਫੇਸਲਿਫਟ 2000 ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਭਾਵਪੂਰਤ ਰੂਪ, ਇੱਕ ਸੋਧਿਆ ਹੋਇਆ ਕੈਬਿਨ ਅਤੇ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤੇ ਇੰਜਣ ਮਿਲੇ ਹਨ। ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਟਿਕਾਊ ਮਾਡਲ ਹੈ ਜੋ ਨਿਯਮਤ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਰਹਿਤ ਰਾਈਡ ਦੇ ਨਾਲ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਐਂਟੀ-ਖੋਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਪਲਬਧ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ: 1,8 20V 150 HP ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ, 2,0 115 hp 2,8 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਅਤੇ 6 VR24 204V।

1,9, 90, 110, 115 ਅਤੇ 130 hp ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ 150 TDI ਡੀਜ਼ਲ। ਅਤੇ 2,0 TDI 140 hp ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਦੋ-ਲਿਟਰ ਸੰਸਕਰਣ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ. ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਇੱਕ 1,8 ਟਰਬੋ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ. ਸੰਯੁਕਤ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਉਸ ਦੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 11 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸੌ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾਲਿਸ਼ਡ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਅਲਹੰਬਰਾ ਲਗਭਗ 13 ਹਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. zł, ਅਤੇ 2008-2010 ਦੀਆਂ ਕਾਪੀਆਂ ਲਗਭਗ 28-30 ਹਜ਼ਾਰ ਹਨ। ਜ਼ਲੋਟੀ

Citroen Grand C4 ਪਿਕਾਸੋ

2006-2013 ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਕਾਰ ਖੰਡ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁੰਦਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇੱਕ ਸੁਚਾਰੂ ਸਰੀਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਕੈਬਿਨ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਬਹੁਤ ਅਮੀਰ ਉਪਕਰਣ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਪੰਜ-ਸੀਟਰ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ 208 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਫੋਲਡ ਕੀਤੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਕਤਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 670 ਲੀਟਰ ਕਾਰਗੋ ਹੈ। ਜੇ ਸੀਟ ਤੋਂ ਛੱਤ ਤੱਕ ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ, ਸਪੇਸ ਦੀ ਉਚਾਈ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 966 ਅਤੇ 973 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਖਰੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਇਹ 853 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਥਾਨ ਹੈ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ 1,6 THP (140-156 hp) ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ 1,6 VTi 120 hp, 1,8 125 hp ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ 2,0 140 ਐਚ.ਪੀ ਡੀਜ਼ਲ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ, Citroen 1,6 ਜਾਂ 109 hp ਦੇ ਨਾਲ 112 HDI ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ 2,0, 136 ਅਤੇ 150 hp ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ 163 HDI। ਇੱਕ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਦੋਵਾਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸੰਸਕਰਣ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। Grand C4 Picasso ਸਸਤੀ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, 2006 ਦੀ ਕਾਪੀ 24 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜ਼ਲੋਟੀ 30 ਹਜ਼ਾਰ ਲਈ. PLN, ਤੁਸੀਂ 2009 ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ।

PLN 45 XNUMX ਦੇ ਅਧੀਨ ਕਾਰਾਂ

Ford S-MAX

ਇਹ Mondeo ਅਤੇ Galaxy ਦਾ ਇੱਕ ਸੌਖਾ ਸੁਮੇਲ ਹੈ। Mondeo S-Max ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫਲੋਰ ਸਲੈਬ ਅਤੇ ਕੈਬ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਗਲੈਕਸੀ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਡਾ ਹੈ। ਕਾਰ 2006 ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਉਸਨੇ ਸਾਲ ਦੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਰ ਦੇ ਖਿਤਾਬ ਲਈ ਚੋਣ ਜਿੱਤੀ। 2010 ਵਿੱਚ, S-Max ਨੂੰ ਨਵੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਰੀਸਟਾਇਲਡ ਬੰਪਰ ਅਤੇ ਕ੍ਰੋਮ ਐਕਸੈਂਟਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਫੇਸਲਿਫਟ ਮਿਲਿਆ।

ਗੈਸੋਲੀਨ ਯੂਨਿਟ 2,0 145 ਐਚਪੀ, 2,3 161 ਐਚਪੀ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ 2,5 220 ਐਚ.ਪੀ ਡੀਜ਼ਲ - ਫੋਰਡ 1,8 TDCi (100 ਜਾਂ 125 hp) ਜਾਂ 2,0 TDCi (130, 140 ਅਤੇ 163 hp) ਅਤੇ 2,2 TDCi 175 hp, PSA ਨਾਲ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਦੋ-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੋਨੋ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ. ਡੀਜ਼ਲ ਯੂਨਿਟ ਖਰਾਬ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੇ ਈਂਧਨ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਚੱਲਦੇ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਐਸ-ਮੈਕਸ ਵਿੱਚ ਵੀ ਖੋਰ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਹਨ। ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ PLN 35 45 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ PLN 2009 ਹਜ਼ਾਰ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ XNUMX ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ + 2

ਕਾਸ਼ਕਾਈ ਦਾ ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ 2006 ਤੋਂ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਪਰ +2 ਵਜੋਂ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਮਾਡਲ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ। ਇਹ 22 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖਰਾ ਪਿਛਲਾ ਸਿਰਾ ਦੋ ਵਾਧੂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ 1,6 117 hp ਅਤੇ 2,0 141 hp ਤਿੰਨ dCi ਡੀਜ਼ਲ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ - 1,5-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ 110 ਐਚਪੀ, 1,6 - 130 ਐਚਪੀ, ਅਤੇ 2,0 - 150 ਐਚਪੀ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਫਰੰਟ- ਜਾਂ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ 4 ਲੀਟਰ ਮਾਲ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੱਤ ਸੀਟਾਂ ਫੋਲਡ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪੰਜ-ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 4 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇਹ 130 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਲੋਟੀ

ਵੋਲਵੋ XC90

ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ SUV, 2002 ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਈ। ਇੱਕ ਪੰਜ-ਸੀਟ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ ਮਿਆਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਧੂ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਫਲੋਰ ਸਲੈਬ 'ਤੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, C60 ਵਿੱਚ. 7 ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰਕੇ, ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 240 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰਕੇ, ਇਸਨੂੰ 1837 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਉਪਲਬਧ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ: 2,5 210 ਐਚਪੀ, 2,9 272 ਐਚਪੀ, 3,2 238 ਐਚਪੀ ਅਤੇ 4,4 315 hp 2,4 ਡੀਜ਼ਲ 163 ਤੋਂ 200 hp ਤੱਕ ਦੇ ਕਈ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਸੀ। ਇਸ ਮਾਡਲ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਇਸਦੀ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਹੈ, ਦੋਵੇਂ ਮਸ਼ੀਨੀ ਅਤੇ ਮੁਕੰਮਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ. XC90 ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਲਗਭਗ 28 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਲਈ PLN. 45 ਦੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਾਪੀ ਲਈ 2005 ਹਜ਼ਾਰ PLN ਕਾਫੀ ਹੈ।

ਸ਼ੇਵਰਲੇ ਕੈਪਟਿਵਾ

ਕਾਰ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ, 2006 ਤੋਂ 2010 ਤੱਕ, ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੇ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸਫਲ SUVs. 4635 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਸਰੀਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 465 ਤੋਂ 930 ਲੀਟਰ ਸਮਾਨ ਦੀ ਥਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਦੋ ਵਾਧੂ ਸੀਟਾਂ ਫੋਲਡ ਕਰਕੇ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਮਿਆਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਮੀਰ ਸੰਸਕਰਣ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ।

ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ 2,4 141 hp ਅਤੇ 3,2 230 ਐਚ.ਪੀ ਡੀਜ਼ਲ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਦੋ-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਿੰਨ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ - 127 ਜਾਂ 150 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ। ਕੈਪਟਿਵਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੁਝ ਪਲਾਸਟਿਕ ਕਠੋਰ ਹਨ, ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਕ੍ਰੈਕਲਿੰਗ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਬਾਰੇ ਇੰਟਰਨੈਟ ਫੋਰਮਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਵੀ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਡਰਾਈਵਰ ਆਖਰਕਾਰ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਮੀਆਂ ਕਾਰ ਦੀ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤ ਦੁਆਰਾ ਭਰੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਕੈਪਟਿਵਾ 2006 ਨੂੰ ਕਰੀਬ 28 ਹਜ਼ਾਰ 'ਚ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। PLN ਕਿ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਹੈ.

ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਔਟਲੈਂਡਰ XNUMX

ਇਹ ਕਾਰ 2005 ਤੋਂ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਪੈਟਰੋਲ 2,0 147 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, 2,4 170 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ 3,0 220 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਤਿੰਨ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵੀ ਹਨ, ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ 140 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਦੋ-ਲਿਟਰ ਯੂਨਿਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ 2,2 ਇੰਜਣ 156 ਅਤੇ 177 ਐਚਪੀ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਸੰਸਕਰਣ (5-7 ਸੀਟਾਂ) ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿਚ 220 ਤੋਂ 1691 ਲੀਟਰ ਮਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਊਟਲੈਂਡਰ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਵਿਕਲਪਿਕ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਫਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਥੋੜ੍ਹਾ ਖਰਾਬ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਪੀਆਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 38-39 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜ਼ਲੋਟੀ

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕਾਰਪ

ਪੋਲਿਸ਼ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਿਨੀਵੈਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ। 2-3-2 ਲੇਆਉਟ ਵਿੱਚ ਸੀਟਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੰਜ ਬਾਲਗ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਦੋ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਪਲਬਧ ਇੰਜਣ: ਪੈਟਰੋਲ 1,8 ਟਰਬੋ 150 ਐਚਪੀ, 2,0 115 ਐਚਪੀ ਅਤੇ 2,8 VR6 204 hp ਡੀਜ਼ਲ 1,9, 90, 115 ਅਤੇ 130 hp ਦੇ 150 TDI ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ 2,0 TDI 140 hp (ਸਿਫਾਰਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ) ਇਹ ਸਾਰੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਹਨ। ਤਿੰਨ ਸ਼ਰਨ, ਗਲੈਕਸੀ ਅਤੇ ਅਲਹੰਬਰਾ ਵਿੱਚੋਂ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੌਦਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੋਟ 2004 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੂਜੀ ਵਾਰ ਫੇਸਲਿਫਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕ੍ਰੋਮ ਫਿਟਿੰਗਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਗ੍ਰਿਲ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਵੀ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਕਾਰ 'ਚ ਟਰੰਕ 255 ਤੋਂ 2610 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਦਾ ਹੈ।ਦੂਜੇ ਫੇਸਲਿਫਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਵਰਜ਼ਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 30 ਹਜ਼ਾਰ ਹੈ। PLN, ਪਰ 2008-2009 ਦੀ ਕਾਪੀ ਦੀ ਕੀਮਤ 38-39 ਹਜ਼ਾਰ ਹੋਵੇਗੀ। ਜ਼ਲੋਟੀ