ਪਿਛਲੇ 20 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮੋਟਰਾਂ
ਸਮੱਗਰੀ
1999 ਵਿੱਚ, ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਮੈਗਜ਼ੀਨ (ਯੂਕੇ) ਨੇ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਤੌਰ ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਇੰਜਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ਵ ਪੁਰਸਕਾਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿਸ਼ਵ ਭਰ ਦੇ 60 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾਮਵਰ ਆਟੋ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸੀ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਇੰਜਨ ਆਫ ਦਿ ਈਅਰ ਅਵਾਰਡ ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ ਸੀ.
ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਨੀਂਹ ਦੀ 20 ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰ ਪੁਰਸਕਾਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਮੌਜੂਦਗੀ (1999-2019) ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਜੋੜ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਵਸਰ ਹੈ. ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਗੈਲਰੀ ਵਿਚ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕਿਹੜੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਖਰਲੇ 10 ਵਿਚ ਬਣਾਇਆ.
ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪੁਰਸਕਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਅਧਾਰ' ਤੇ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ 'ਤੇ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਉਹ ਸਾਰੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਟਿਕਾ .ਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਹਨ.
10. ਫਿਏਟ ਟਵਿਨਏਅਰ
ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਵਿੱਚ ਦਸਵਾਂ ਸਥਾਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਇਕਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਫਿਏਟ 0,875-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨਏਅਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਬੈਸਟ ਇੰਜਨ ਸਮੇਤ 2011 ਦੇ ਸਮਾਰੋਹ ਵਿਚ ਚਾਰ ਪੁਰਸਕਾਰ ਜਿੱਤੇ. ਜਿuryਰੀ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਡੀਨ ਸਲੈਵਿਕ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ “ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਸਰਬੋਤਮ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ” ਕਿਹਾ ਹੈ।
ਫਿਏਟ ਯੂਨਿਟ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਰਾਈਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਮੁੱ naturallyਲਾ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾ ਵਾਲਾ ਰੂਪ ਫਿਏਟ ਪਾਂਡਾ ਅਤੇ 500 ਵਿਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ 60 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ.
80 ਅਤੇ 105 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਰੂਪ ਵੀ ਹਨ. ਉਹ ਫਿਏਟ 500L, ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਮੀਟੋ ਅਤੇ ਲੈਂਸੀਆ ਯਪਸੀਲੋਨ ਵਰਗੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵੱਕਾਰੀ ਜਰਮਨ ਰਾਉਲ ਪਿਟਸ ਐਵਾਰਡ ਵੀ ਮਿਲਿਆ.
10. BMW N62 4.4 ਵਾਲਵੇਟ੍ਰੋਨਿਕ
ਇਹ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾ ਵਾਲਾ V8 ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਇੰਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾ ਉਤਪਾਦਨ ਇੰਜਨ ਸੀ ਅਤੇ ਵਾਲਵਟ੍ਰੋਨਿਕ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾ BMW 2002. XNUMX ਵਿਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਨਾ IEY ਅਵਾਰਡ ਮਿਲੇ, ਜਿਸ ਵਿਚ "ਸਾਲ ਦਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਇੰਜਨ" ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.
ਇਸ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਰੂਪ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 5-ਸੀਰੀਜ਼, 7-ਸੀਰੀਜ਼, ਐਕਸ 5, ਪੂਰੀ ਅਲਪਿਨਾ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਖੇਡ ਨਿਰਮਾਤਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੋਰਗਨ ਅਤੇ ਵਾਈਸਮੇਨ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਗਏ ਹਨ. ਇਕਾਈਆਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 272 ਤੋਂ 530 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਤੱਕ ਹੈ.
ਇਸ ਦੀ ਉੱਨਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਇਸ ਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਲੈ ਕੇ ਆਈ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਦੇ ਉੱਚੇ ਸੁਚੱਜੇ designਾਂਚੇ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਆਸ ਪਾਸ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਵਰਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣ.
10. ਹੌਂਡਾ ਆਈਐਮਏ 1.0
ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਮੋਟਰ ਅਸਿਸਟ ਲਈ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਜਾਪਾਨੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੁੰਜ-ਉਤਪਾਦਿਤ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮਾਡਲ ਇਨਸਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਹੈ। ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹੈ, ਪਰ ਟੋਇਟਾ ਪ੍ਰਿਅਸ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੀ ਧਾਰਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ।
ਆਈ ਐਮ ਏ ਵਿੱਚ, ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ, ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਇਕਾਈ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 1,3 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੌਂਡਾ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਇਨਸਾਈਟ, ਫ੍ਰੀਡ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ, ਸੀਆਰ-ਜ਼ੈਡ ਅਤੇ ਐਕੁਰਾ ILX ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਜੈਜ਼, ਸਿਵਿਕ ਅਤੇ ਅਕਾਰਡ ਦੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਤੱਕ।
9. ਟੋਯੋਟਾ ਕੇਆਰ 1.0
ਦਰਅਸਲ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਬਲਾਕਾਂ ਵਾਲੀ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇਕਾਈਆਂ ਦੇ ਇਸ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਟੋਇਟਾ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਬਲਕਿ ਇਸਦੀ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ ਦਾਹਾਤਸੂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
2004 ਵਿੱਚ ਡੈਬਿ, ਕਰਦਿਆਂ, ਇਹ ਇੰਜਣਾਂ ਡੀਓਐਚਸੀ ਚੇਨ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ, ਮਲਟੀ-ਪੁਆਇੰਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ 4 ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਇਕ ਤਾਕਤ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਭਾਰ ਸੀ - ਸਿਰਫ 69 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ.
ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਰੂਪ 65 ਤੋਂ 98 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ. ਉਹ ਟੋਯੋਟਾ ਅਯਗੋ / ਸਿਟਰੋਇਨ ਸੀ 1 / ਪਯੁਜੋਟ 107, ਟੋਯੋਟਾ ਯਾਰਿਸ ਅਤੇ ਆਈਕਿQ, ਦਾਹਾਤਸੂ ਕਿਯੂਰ ਅਤੇ ਸਿਰੀਓਨ ਅਤੇ ਸੁਬਾਰੂ ਜਸਟਿ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.
8. ਮਜ਼ਦਾ 13 ਬੀ-ਐਮਐਸਪੀ ਰੇਨੇਸਿਸ
ਵੈਨਕੇਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਦ੍ਰਿੜਤਾ, ਜਿਸਨੂੰ ਉਸਨੇ ਉਸ ਸਮੇਂ NSU ਤੋਂ ਲਾਇਸੰਸ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਨੂੰ ਇਸ ਮਾਸਟਰਪੀਸ, ਕੋਡਨੇਮ 13B-MSP ਨਾਲ ਨਿਵਾਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਦੋ ਮੁੱਖ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ - ਉੱਚ ਖਪਤ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਕਾਸ - ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਦਾ ਫਲ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਸੀ।
ਐਕਸਜਸਟ ਦੇ ਕਈ ਗੁਣਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਤਬਦੀਲੀ ਨੇ ਅਸਲ ਸੰਕੁਚਨ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਕਤੀ. ਕੁਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪਿਛਲੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਨਾਲੋਂ 49% ਵਧੀ ਹੈ.
ਮਜ਼ਦਾ ਨੇ ਇਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਆਪਣੇ RX-8 ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ 2003 ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਪੁਰਸਕਾਰ ਜਿੱਤੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੰਜਨ ਆਫ ਦਿ ਈਅਰ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਕਾਰੀ ਇੱਕ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਵੱਡਾ ਟਰੰਪ ਕਾਰਡ ਇਸਦਾ ਘੱਟ ਭਾਰ (ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ 112 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਅਤੇ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੀ - ਸਿਰਫ 235 ਲੀਟਰ ਵਿੱਚ 1,3 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਤੱਕ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ.
7. BMW N54 3.0
ਜੇ BMW ਦੇ 4,4-ਲਿਟਰ ਵੀ 8 ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ N54 ਇਨਲਾਈਨ-ਸਿਕਸ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਬੁਰਾ ਸ਼ਬਦ ਸੁਣਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.
ਇਸ ਤਿੰਨ ਲੀਟਰ ਯੂਨਿਟ ਨੇ 2006 ਵਿਚ ਤੀਜੀ ਲੜੀ (ਈ 90) ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਇੰਜਨ theਫ ਦਿ ਈਅਰ ਦਾ ਪੁਰਸਕਾਰ ਜਿੱਤਿਆ. ਅਜਿਹੀ ਹੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਅਮਰੀਕੀ ਹਮਰੁਤਬਾ ਵਾਰਡ ਦੇ ਆਟੋ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.
ਸਿੱਧੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡਿualਲ ਵੇਰੀਏਬਲ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਕੰਟਰੋਲ (VANOS) ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਉਤਪਾਦਨ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ BMW ਇੰਜਣ ਹੈ. ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਹਰ ਚੀਜ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: E90, E60, E82, E71, E89, E92, F01, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਅਲਪੀਨਾ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ.
6. BMW B38 1.5
ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਦਹਾਕਿਆਂ (ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਇੰਜਨ ਆਫ ਦਿ ਈਅਰ) ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਨਮਾਨਿਤ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅਚਾਨਕ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੇ ਗੰਭੀਰ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ: 1,5 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਾ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ, 11: 1 ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ, ਸਿੱਧਾ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ, ਡਬਲ ਵੈਨਓਐਸ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ. ਕੰਟੀਨੈਂਟਲ.
ਇਹ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ BMW 2 ਸੀਰੀਜ਼ ਐਕਟਿਵ ਟੂਰਰ ਅਤੇ ਮਿਨੀ ਹੈਚ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਪਰ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦਾ ਇਸਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਦਾਅਵਾ ਇਸਦੀ ਪਹਿਲੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ: ਆਈ 8 ਸਪੋਰਟਸ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਵਾਲੇ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੇ ਉਹੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜੋ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਗੈਲਾਰਡੋ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਸੀ.
5. ਟੋਯੋਟਾ 1NZ-FXE 1.5
ਇਹ ਇਕ ਐਲਮੀਨੀਅਮ ਬਲਾਕ ਦੇ ਨਾਲ ਐਨਜ਼ੈਡ ਲੜੀ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੁਪਾਂਤਰ ਹੈ. ਇਹ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਪ੍ਰਿਯਸ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚ ਉੱਚ ਭੌਤਿਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸ ਅਨੁਪਾਤ 13,0: 1 ਹੈ, ਪਰ ਇੰਟੈੱਕ ਵਾਲਵ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਨਤੀਜਾ ਅਸਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸਨ 9,5: 1 ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਿਮੂਲੇਟਡ ਐਟਕਿਨਸਨ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਇਹ 77 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਰੂਪ ਹੈ. (5000 ਆਰਪੀਐਮ), ਪ੍ਰੀਅਸ ਐਮ ਕੇ 1 ਅਤੇ ਐਮ ਕੇ 2 (ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 2ZR-FXE ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ), ਯਾਰਿਸ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਇਕ ਹੋਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਕਈ ਹੋਰ ਮਾੱਡਲਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਆ ਗਈ.
4. ਵੀਡਬਲਯੂ 1.4 ਟੀਐਫਐਸਆਈ, ਟੀਐਸਆਈ ਟਵਿਨਚਾਰਜਰ
ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਆਧਾਰ EA111 ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, 2005 ਦੇ ਫਰੈਂਕਫਰਟ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਇੰਟਰਨਲ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਸੋਧ ਸੁਣੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ ਗੋਲਫ-5 ਲਈ ਮੁੱਖ ਇਕਾਈ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਇਨ-ਲਾਈਨ ਚਾਰ (1,4 ਲੀਟਰ) ਨੇ 150 ਐਚਪੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕੀਤਾ। ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਵਿਨਚਾਰਜਰ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ - ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕਿੱਟ। ਘਟੇ ਹੋਏ ਵਿਸਥਾਪਨ ਨੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਾਵਰ 14 FSI ਤੋਂ 2.0% ਵੱਧ ਸੀ।
ਚੇਮਨੀਟਜ਼ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਿਤ, ਇਹ ਉਪਕਰਣ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਜਰਮਨ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਦੇ ਨਾਲ. ਇਹ 14 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹਲਕਾ ਵੀ ਸੀ.
3. BMW S54 3.2
ਬਵੇਰੀਅਨ 3,2-ਲੀਟਰ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨੇ ਪਿਛਲੇ 20 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿਚੋਂ ਸਹੀ theੰਗ ਨਾਲ ਤੀਜਾ ਸਥਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੰਜਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੁਸ਼ਲ S50 (6-ਸਿਲੰਡਰ ਟੀਐਸਆਈ ਐਪੀਪਰਟਡ) ਦੀ ਤਾਜ਼ਾ ਸੋਧ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਦੀ ਇਕਾਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਪੋਰਟਸ ਸੇਡਾਨ ਐਮ3 (ਈ 46) ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.
ਫੈਕਟਰੀ ਸੈਟਿੰਗਜ਼ ਤੇ, ਇਸ ਇਕਾਈ ਦੀਆਂ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਨ: 343 ਐਚਪੀ. 7 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ, ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 900 ਨਿtਟਨ ਅਤੇ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ 365 ਆਰਪੀਐਮ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ.
2. ਫੋਰਡ 1.0 ਈਕੋਬੂਸਟ
ਕੁਝ ਗੰਭੀਰ ਅਤੇ ਰੌਲੇ-ਰੱਪੇ ਵਾਲੇ ਟਵੀਕਸ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਵੈ-ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ, ਇਨ੍ਹਾਂ 3-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਧੱਬਾ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਈਕੋਬੂਸਟ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਖੁਦ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਸੀ (ਇਹ ਇਕ ਵਧੀਆ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿਕਾਸ ਹੈ). ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪੈਰੀਫਿਰਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿਚ ਨੁਕਸ ਕਾਰਨ ਪੈਦਾ ਹੋਈਆਂ.
ਡਾਂਟਨ, ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਫੋਰਡ ਯੂਰਪ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਹ ਆਈਸੀਈ 2012 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਹਿਲੇ ਪਲ ਤੋਂ, ਉਸਨੇ ਸਾਰੇ ਆਟੋ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕੀਤਾ. ਇੱਕ ਲਿਟਰ ਵਾਲੀਅਮ ਤੇ, ਯੂਨਿਟ ਨੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ 125 hp ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ. ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ, ਜੋ ਕਿ ਫਿਏਸਟਾ ਰੈੱਡ ਐਡੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ (ਉਪ -ਕੰਪੈਕਟ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਨ ਨੇ 140 ਤਾਕਤਾਂ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀਆਂ). ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਫੋਕਸ ਅਤੇ ਸੀ-ਮੈਕਸ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਿਲੇਗਾ. 2012 ਅਤੇ 2014 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਉਹ ਸਾਲਾਨਾ ਪੁਰਸਕਾਰ ਦੇ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਜੇਤੂ ਰਹੇ.
1. ਫਰਾਰੀ F154 3.9
ਪਿਛਲੇ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸੰਪੂਰਨ "ਚੈਂਪੀਅਨ". ਇਤਾਲਵੀ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ F120A (2,9 ਐਲ) ਦੇ ਬਦਲ ਵਜੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ. ਨਵੀਨਤਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਡਬਲ ਟਰਬਾਈਨ ਮਿਲੀ, ਸਿੱਧੀ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਵੇਰੀਏਬਲ ਗੈਸ ਦੀ ਵੰਡ, ਅਤੇ ਕੈਮਬਰ 90 ਹੈо.
ਇਹ ਫਰਾਰੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਟੀ, ਜੀਟੀਸੀ 4 ਲੂਸੋ, ਪੋਰਟੋਫਿਨੋ, ਰੋਮਾ, 488 ਪਿਸਟਾ, ਐਫ 8 ਸਪਾਈਡਰ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਫਰਾਰੀ ਐਸਐਫ 90 ਸਟਰਾਡੇਲ ਵਿਚ ਵੱਖ ਵੱਖ ਰੂਪਾਂ ਵਿਚ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਮਸੇਰਾਤੀ ਕਵਾਟਰੋਪੋਰਟੇ ਅਤੇ ਲੇਵਾਂਟੇ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਿਲੇਗਾ. ਇਹ ਸਿੱਧਾ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲੀਆ ਕਵਾਡ੍ਰਿਫੋਗਲਿਓ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵੀ 6 ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ.
