ਲੌਕਹੀਡ ਮਾਰਟਿਨ AC-130J ਘੋਸਟਰਾਈਡਰ - ਨਵਾਂ ਯੂਐਸ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਏਅਰ ਸਪੋਰਟ ਪਲੇਨ

ਲਾਕਹੀਡ ਮਾਰਟਿਨ AC-130J ਗੋਸਟ ਰਾਈਡਰ

2022 ਤੱਕ, ਯੂਐਸ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਸਪੈਸ਼ਲ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਮਾਂਡ ਨੇ 37 ਨਵੇਂ ਲੜਾਕੂ ਏਅਰ ਸਪੋਰਟ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ, AC-130J ਗੋਸਟਰਾਈਡਰ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਉਹ ਗਾਈਡਡ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਹਥਿਆਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੋਵਰ ਬੰਬ ਅਤੇ ਹਵਾ ਤੋਂ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਮਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣਗੇ। ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲੇਜ਼ਰ ਹਥਿਆਰਾਂ ਅਤੇ ਡਿਸਪੋਜ਼ੇਬਲ ਰੀਕੋਨੇਸੈਂਸ ਡਰੋਨਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

2010 ਵਿੱਚ, ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟਸ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਸਪੈਸ਼ਲ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਮਾਂਡ (AFSOC) ਅੱਠ AC-130H ਸਪੈਕਟਰ ਗਨਸ਼ਿਪਾਂ ਅਤੇ 17 AC-130U ਸਪੁੱਕੀ II ਗਨਸ਼ਿਪਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। ਫਿਰ ਯੋਜਨਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਸੀ ਜੋ ਆਖਰਕਾਰ ਖਰਾਬ ਹੋਏ AC-130H ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ AC-130U ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ (ਯੂਐਸਏਐਫ), ਜ਼ਮੀਨੀ ਬਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਲੇਨੀਆ ਸੀ-27 ਜੇ ਸਪਾਰਟਨ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ (ਜੇਸੀਏ - ਜੁਆਇੰਟ ਕਾਰਗੋ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ) ਦੀ ਖਰੀਦ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਂਝੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਸੀ। AFSOC ਆਪਣੇ ਬੇਸ 'ਤੇ AC-27J ਸਟਿੰਗਰ II ਨਾਮਕ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਸਸਤਾ ਸੰਸਕਰਣ ਬਣਾਉਣ ਵੱਲ ਝੁਕ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਆਖਰਕਾਰ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਸੀਏ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਤੋਂ ਅਮਰੀਕੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹਟਣ ਨਾਲ, ਛੋਟੇ ਦੋ-ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਵੀ ਅਸਫਲ ਹੋ ਗਿਆ।

ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਹੱਲ ਵਜੋਂ, ਫਿਰ MC-14W ਲੜਾਕੂ ਸਪੀਅਰ ਕਿਸਮ ਦੇ 130 ਵਿਸ਼ੇਸ਼-ਉਦੇਸ਼ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। AFSOC ਨੇ ਹਾਰਵੈਸਟ ਹਾਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਰੀਨ ਕੋਰ (USMC) ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਇਸਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਮਰੀਨ ਕੋਰ ਨੇ ਇੱਕ ਮਾਡਯੂਲਰ ਪੈਕੇਜ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਕਿ ਕੇਸੀ-130 ਜੇ ਟੈਂਕਰ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨੋਟਿਸ 'ਤੇ ਹਵਾਈ ਸਹਾਇਤਾ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

MC-130W ਅਖੌਤੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਹੜਤਾਲ ਪੈਕੇਜ (PSP) ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। PSP ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ATK GAU-23/A 30mm ਪੋਰਟ ਤੋਪ (ATK Mk 44 Bushmaster II ਤੋਪ ਦਾ ਇੱਕ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤਾ ਸੰਸਕਰਣ), ਦੋ ਅੰਡਰਵਿੰਗ ਪਾਈਲਨ, ਇੱਕ ਗਨਸਲਿੰਗਰ ਸਿਸਟਮ (ਇੱਕ ਦਸ ਬੈਰਲ ਵਾਲਾ ਲਾਂਚਰ ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਲੋਡਿੰਗ ਰੈਂਪ ਉੱਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ) ਖੱਬੇ ਚੈਂਬਰ ਲੈਂਡਿੰਗ ਗੇਅਰ ਮੁੱਖ ਹੈੱਡ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ

AN/AAQ-38 FLIR ਅਤੇ BMS (ਬੈਟਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ)। ਗਨਸਲਿੰਗਰ ਲਾਂਚਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ SOPGM (ਸਟੈਂਡ-ਆਫ ਪ੍ਰਿਸੀਜ਼ਨ ਗਾਈਡਡ ਮਿਨੀਸ਼ਨਜ਼) ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ AGM-175 ਗ੍ਰਿਫਿਨ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਅਤੇ GBU-44/B ਵਾਈਪਰ ਸਟ੍ਰਾਈਕ ਗਲਾਈਡ ਬੰਬ। ਅੰਡਰਵਿੰਗ ਪਾਇਲਨਜ਼ 'ਤੇ, MC-130W ਅੱਠ AGM-114 ਹਾਲਫਾਇਰ ਗਾਈਡਡ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਅੱਠ GBU-39 SDB ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੇ ਬੰਬ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। AC-130W ਨੂੰ JHMCS II (ਜੁਆਇੰਟ ਹੈਲਮੇਟ ਮਾਊਂਟਡ ਕਿਊਇੰਗ ਸਿਸਟਮ) ਹੈਲਮੇਟ-ਮਾਊਂਟਡ ਟੀਚਾ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। PSP- ਲੈਸ MC-130W ਕੰਬੈਟ ਸਪੀਅਰ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ AC-130W ਡਰੈਗਨ ਸਪੀਅਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਈ 2012 ਵਿੱਚ ਸਟਿੰਗਰ II ਦਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਚੌਦਾਂ AC-130Ws ਵਿੱਚੋਂ ਆਖਰੀ ਸਤੰਬਰ 2013 ਵਿੱਚ AFSOC ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। AC-130W ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਨਾਲ ਪੁਰਾਣੇ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਾਪਸ ਲੈਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਗਿਆ

AS-130N (ਆਖਰੀ ਵਾਰ ਮਈ 2015 ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ) ਅਤੇ AS-130U ਫਲੀਟ ਦੀ ਮੁੜ ਪੂਰਤੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਫੈਸਲਾ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਖਰੀਦਣਾ ਸੀ ਜੋ AC-130U ਅਤੇ "ਅੰਤਰਿਮ" AC-130W ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ।

ਘਾਹ ਰਾਈਡਰ

ਨਵੀਨਤਮ ਲੜਾਕੂ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਰਜਾਂ MC-130J ਕਮਾਂਡੋ II ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ ਹਰਕਿਊਲਸ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਸਤੰਬਰ 2011 ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਏ ਸਨ। ਲਾਕਹੀਡ ਮਾਰਟਿਨ ਦੇ ਨਾਲ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ $2,4 ਬਿਲੀਅਨ ਦਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ 32 MC-130Js ਦੀ ਖਰੀਦ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋਣ 'ਤੇ AC-130Js ਨਾਮਜ਼ਦ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਆਖਰਕਾਰ, ਖਰੀਦ ਪੂਲ ਨੂੰ 37 ਟੁਕੜਿਆਂ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. MC-130J ਨੂੰ AC-130J ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਫਲੋਰੀਡਾ ਵਿੱਚ ਐਗਲਿਨ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਬੇਸ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਮਈ 2012 ਵਿੱਚ, ਨਵੇਂ ਜੰਗੀ ਬੇੜੇ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਨਾਮ ਘੋਸਟਰਾਈਡਰ ਮਿਲਿਆ। AC-103J ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਮੀਖਿਆ (PDR) ਮਾਰਚ 2103 ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਹੋਈ ਸੀ। ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਅਗਲੇ ਮਹੀਨੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨਲ ਟੈਸਟ ਰੈਡੀਨੇਸ ਰਿਵਿਊ (OTRR) ਅਤੇ ਫਾਈਨਲ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਰਿਵਿਊ (CRT) ਪਾਸ ਕੀਤਾ। ਪਹਿਲੇ AC-130J ਨੇ 31 ਜਨਵਰੀ 2014 ਨੂੰ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਸੀ।

ਗੋਸਟਰਾਈਡਰ 29,8 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ, 11,8 ਮੀਟਰ ਉੱਚਾ ਅਤੇ 40,4 ਮੀਟਰ ਦਾ ਖੰਭਾਂ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਇਹ 8500 ਟਨ ਦੇ ਭਾਰ ਨਾਲ 21 ਮੀਟਰ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਛੱਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਧਿਕਤਮ ਟੇਕਆਫ ਭਾਰ

AC-130J ਦਾ ਵਜ਼ਨ 74 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ। ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਚਾਰ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਏਈ 390 ਡੀ2100 ਟਰਬੋਪ੍ਰੌਪ ਇੰਜਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ ਜੋ ਹਰੇਕ 3 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਛੇ-ਬਲੇਡ ਡੌਟੀ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਸਪੀਡ - 3458 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਰੇਂਜ (ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਭਰਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ) - 660 ਕਿ.ਮੀ. Ghostrider UARRSI (Ubiversal Aerial Receptacle Slipway Installation) ਕਠੋਰ ਬੂਮ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਬਦੌਲਤ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਰਿਫਿਊਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਜਹਾਜ਼ 5500/48 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿੱਧੇ ਕਰੰਟ ਦੀ ਵਾਧੂ ਮਾਤਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਅਤੇ ਸੋਧ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।