ਜ਼ੈਨਨ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਾਂਝੀ: ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਅਪਰਾਧਾਂ ਦੇ ਕੋਡ ਦਾ ਲੇਖ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮ
ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ Vodi.su 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜ਼ੈਨਨ ਅਤੇ ਬਾਇ-ਜ਼ੈਨਨ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ।
ਹੈਲੋਜਨ ਉੱਤੇ ਅਜਿਹੇ ਬਾਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਯੰਤਰਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ:
- ਕਲਰ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਦਿਨ ਦੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੈ - ਯਾਨੀ ਚਿੱਟਾ;
- ਚਮਕਦਾਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਮਾੜੀ ਦਿੱਖ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਧੁੰਦ, ਮੀਂਹ, ਬਰਫਬਾਰੀ;
- ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਜ਼ੈਨਨ ਲੈਂਪ ਹੈਲੋਜਨ ਨਾਲੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਦੇ ਹਨ;
- ਚੌਥਾ ਬਿੰਦੂ ਬਚਤ ਹੈ, ਉਹ ਸਿਰਫ 35 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੈਲੋਜਨ ਨੂੰ 55 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਹਿਲੂਆਂ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੱਧ ਅਤੇ ਉੱਚ ਵਰਗ ਦੀਆਂ ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਜ਼ੈਨਨ ਅਤੇ ਬਾਇ-ਜ਼ੈਨਨ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਰ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣਾ ਸਾਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਜ਼ੈਨੋਨ ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਲੈਂਪ ਸੈੱਟ ਹਨ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ.
ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਵਾਂਝੇ ਹੋ ਜਾਵੋਂਗੇ, ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਲਾਈਟਿੰਗ ਯੰਤਰ "ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਦਾਖਲੇ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਉਪਬੰਧ", ਸੈਕਸ਼ਨ ਤਿੰਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਨੂੰ ਕੋਈ ਅਸੰਗਤਤਾ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸ ਕੋਲ ਤੁਹਾਡੇ 'ਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਅਪਰਾਧਾਂ ਦੀ ਧਾਰਾ 12.5 ਭਾਗ 3 ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਹੋਵੇਗਾ - ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਬਤ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ 6-12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ VU ਤੋਂ ਵਾਂਝਾ।
ਇਹ ਮੁੱਦਾ ਬਹੁਤ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਲੇ ਅਤੇ GOST-ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਜ਼ੈਨੋਨ ਲੈਂਪਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬਹੁਤ ਸਸਤੇ ਜਾਅਲੀ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ ਕਿ ਕੀ ਜ਼ੈਨਨ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਵਾਂਝੇ ਹੋਣਾ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹੜੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ.
ਉਹ ਵਾਂਝੇ ਕਿਉਂ ਹਨ?
ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ, ਰੂਸੀ ਕਾਨੂੰਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ:
- ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਦਾਖਲੇ 'ਤੇ ਨਿਯਮ;
- ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਅਪਰਾਧਾਂ ਦਾ ਕੋਡ;
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ 185 ਆਦੇਸ਼;
- ਗੋਸਟ 51709-2001।
ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਅਪਰਾਧਾਂ ਦੀ ਸੰਹਿਤਾ ਦਾ ਲੇਖ ਕੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਕੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਵਾਂਝਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
"ਸਾਹਮਣੇ ਲਾਲ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਉਹ ਉਪਕਰਣ ਜੋ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸੂਚੀਬੱਧ ਨਹੀਂ ਹਨ।"
ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਸੀਂ "ਨਿਯਮਾਂ" ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਨੁਕਤੇ ਪੜ੍ਹਦੇ ਹਾਂ:
- ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਉਹਨਾਂ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਜੋ ਹੁਣ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਦੂਜੇ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ;
- ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ GOST ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਨੰਬਰ ਉੱਪਰ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ);
- ਉਹ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ;
- ਲੈਂਪ ਅਤੇ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਦੇ ਹਨ;
- ਫਰੰਟ ਆਪਟਿਕਸ ਦੇ ਰੰਗ ਚਿੱਟੇ, ਪੀਲੇ ਜਾਂ ਸੰਤਰੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਸਿਰਫ ਚਿੱਟੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ;
- ਪਿਛਲਾ - ਉਲਟਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਚਿੱਟੀਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਲਾਈਟਿੰਗ ਫਿਕਸਚਰ - ਚਿੱਟਾ, ਪੀਲਾ, ਸੰਤਰੀ, ਰਿਫਲੈਕਟਰ - ਲਾਲ।
ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਿੰਦੂ - ਰੋਸ਼ਨੀ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵੀ ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ, ਡੀਆਰਐਲ ਲੈਂਪਾਂ ਦੀ ਵਾਧੂ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ ਜੇਕਰ ਉਹ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।
ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੇ ਤੋਂ, ਸਵਾਲ ਉੱਠਦਾ ਹੈ - ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਗੈਰ-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਜ਼ੈਨੋਨ ਲੈਂਪ ਵੀ ਲਗਾਏ ਤਾਂ ਉਸ ਨੇ ਕਿਹੜੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕੀਤੀ?
ਜਵਾਬ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ - ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਚਾਰ ਡੁਬੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ;
- ਰੰਗ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ - ਜ਼ੈਨਨ ਫਲੋਰੋਸੈਂਟ ਲੈਂਪ (ਲਗਭਗ 6000 ਕੈਲਵਿਨ) ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਚਿੱਟੇ ਦਿਨ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਭਾਵ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ (GOST ਵਿੱਚ, ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਵੀ ਹੈ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਡੁਬੋਇਆ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਬੀਮ ਚਿੱਟਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ);
- ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ - ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੈਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਅੱਖਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਸਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ.
ਆਪਣੇ ਕੇਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਾਬਤ ਕਰਨਾ ਹੈ?
ਇਸ ਲਈ, ਆਓ ਇੱਕ ਦਰਦਨਾਕ ਜਾਣੂ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰੀਏ - ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਿਪਾਹੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸੜਕ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਸੀ.
ਅੱਗੇ ਕੀ ਹੈ?
ਆਰਡਰ 185 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ Vodi.su 'ਤੇ ਲਿਖਿਆ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੁਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਦੱਸਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂ ਤਕਨੀਕੀ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਡੀਡੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਨਾਲ ਅਸੰਗਤੀਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ;
- ਅਪਰਾਧਾਂ ਦੇ ਕਮਿਸ਼ਨ ਜਾਂ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਾਰੇ ਡੇਟਾ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ;
- ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਆਯੋਜਨ;
- ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਪੀੜਤਾਂ ਨੂੰ ਹਸਪਤਾਲ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਆਦਿ ਲਈ ਗਵਾਹ ਵਜੋਂ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਯਾਨੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਜੇ ਇਹ ਤੱਥ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਸਾਬਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਜੇ ਲਾਈਟਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨਾਲ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਨਿਰੀਖਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰੋ (ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ).
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਉਸੇ ਆਦੇਸ਼ 185 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਯੂਨਿਟ ਨੰਬਰਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੱਡ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਪੋਸਟ 'ਤੇ)।
ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਲੈਂਪ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਅਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਪਾਲਣਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਮਤਭੇਦ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਵਾਂਝੇ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ GOST ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਵੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
ਜੇ ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ "ਸਪਸ਼ਟੀਕਰਨ" ਕਾਲਮ ਵਿੱਚ ਲਿਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਫੈਸਲੇ ਨਾਲ ਅਸਹਿਮਤ ਹੋ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ.
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਿੱਟੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਵਾਂਝੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਉਨ੍ਹਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਦਾਖਲੇ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਘੋਰ ਉਲੰਘਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਕੇ ਆਪਣਾ ਦੋਸ਼ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ...
