LG Chem ਲਿਥੀਅਮ-ਸਲਫਰ (Li-S) ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। "2025 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੀਰੀਅਲ ਉਤਪਾਦਨ"
ਅਸੀਂ LG Chem ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਲਾਸਿਕ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਸੈੱਲਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੰਪਨੀ ਹੋਰ ਹੱਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲਿਥੀਅਮ-ਸਲਫਰ ਸੈੱਲ। ਨਤੀਜੇ ਵਾਅਦਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸੰਭਵ ਹੈ.
ਲੀ-ਐਸ ਬੈਟਰੀ ਵਾਲੇ ਮਨੁੱਖ ਰਹਿਤ ਹਵਾਈ ਵਾਹਨ ਨੇ ਸਟ੍ਰੈਟੋਸਫੀਅਰ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ
ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆਈ ਏਅਰਸਪੇਸ ਰਿਸਰਚ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਨੇ ਇੱਕ ਮਾਨਵ ਰਹਿਤ ਹਵਾਈ ਵਾਹਨ EAV-3 ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਇਹ LG Chem ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਨਵੇਂ Li-S ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। EAV-13 ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ 3 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਦੌਰਾਨ, ਇਸ ਨੇ 7 ਤੋਂ 12 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਸਟ੍ਰੈਟੋਸਫੀਅਰ ਵਿੱਚ 22 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਉਸਨੇ ਮਨੁੱਖ ਰਹਿਤ ਹਵਾਈ ਵਾਹਨ (ਸਰੋਤ) ਦੀ ਉਚਾਈ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ।
ਕਲਾਸਿਕ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਲੀਕਾਨ-ਡੋਪਡ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਜਾਂ ਗ੍ਰੈਫਾਈਟ ਐਨੋਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। LG Chem ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ Li-S ਸੈੱਲ ਕਾਰਬਨ ਗ੍ਰੇ ਐਨੋਡ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਲਿਥੀਅਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੈਥੋਡਾਂ ਬਾਰੇ ਹੀ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਉਹ NCM ਕੈਥੋਡ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਧੂ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਗੰਧਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰਨ, ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ (ਗ੍ਰੈਵੀਮੀਟ੍ਰਿਕ) ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਸੈੱਲਾਂ ਨਾਲੋਂ "1,5 ਗੁਣਾ ਵੱਧ" ਹੈ।
ਇਹ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 0,38 kWh/kg ਹੈ।
LG Chem ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਨਵੇਂ ਸੈੱਲ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਬਣਾਏਗੀ ਜੋ ਕਈ ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਗੰਧਕ ਦੇ ਘੁਲਣ ਅਤੇ Li-S ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਤਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ - ਖੰਭਾਂ 'ਤੇ ਫੋਟੋਸੈੱਲ ਸਨ, ਇਸ ਲਈ ਊਰਜਾ ਦੀ ਕੋਈ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਸੀ.
ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ 2025 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਿਥੀਅਮ-ਸਲਫਰ ਸੈੱਲਾਂ ਦਾ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਸੈੱਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਦੁੱਗਣੀ ਹੋਵੇਗੀ।
ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ:
