ਲੈਕਸਸ LF-Gh - ਬਲ ਦਾ ਹਨੇਰਾ ਪੱਖ
ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਹਰ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਨੂੰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਪੋਰਟੀ ਵੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕੌਣ ਵੱਖਰਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਵਧੋ. ਲੈਕਸਸ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ LF-Gh ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਇੱਕ ਰੇਸਿੰਗ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਕਾਸ ਹੈ।
ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਨਿਊਯਾਰਕ ਆਟੋ ਸ਼ੋਅ 'ਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਕ੍ਰੈਚ ਤੋਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਟਾਈਲਿਸਟਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਅਰਾਮਦੇਹ ਐਥਲੀਟ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਚਿਹਰੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਕਾਰ ਦੀ ਨਰਮਤਾ, ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੀ ਭਿਆਨਕਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਦੀ ਨਰਮਤਾ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ. ਕਾਰ ਦੇ ਲੰਬੇ, ਚੌੜੇ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਉੱਚੇ ਸਿਲੂਏਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਚਰਿੱਤਰ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸ਼ਿਕਾਰੀ ਵੇਰਵੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਚਰਿੱਤਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਵੱਡੀ ਫਿਊਸੀਫਾਰਮ ਗ੍ਰਿਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਆਕਾਰ ਸਟਾਰ ਵਾਰਜ਼ ਦੇ ਖਲਨਾਇਕ ਡਾਰਥ ਵੇਡਰ ਦੇ ਹੈਲਮੇਟ ਵਰਗਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਲਈ ਚੰਗੀ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਕਾਰ ਦੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਗਰਿਲ ਦੇ ਅੱਗੇ, ਬੰਪਰ ਵਿੱਚ ਲੰਬਕਾਰੀ LED ਫੋਗ ਲੈਂਪ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕਸ ਹਨ। ਮੁੱਖ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਤਿੰਨ ਗੋਲ ਬਲਬਾਂ ਦੇ ਤੰਗ ਸੈੱਟ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਗਰਿੱਲ ਦੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਹਾਰਪੂਨ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਟਿਪ ਦੇ ਨਾਲ LED ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਹੈ। ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਸਮੈਟ੍ਰਿਕਲ ਲੈਂਸਾਂ, ਲੁਕਵੇਂ LED ਲਾਈਟਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟਸ, ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਲੈਕਸਸ ਸਿਰ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਬਾਹਰੀ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਤਿੱਖੇ ਸਿਰੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਸਪਲਿੰਟਰਾਂ ਵਾਂਗ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੇ ਹਨ।
ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਸੁੱਜੇ ਹੋਏ ਹੁੱਡ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਡੇ ਫਰੰਟ ਸਿਰੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਾਰ ਦਾ ਸਿਲੂਏਟ ਕਾਫ਼ੀ ਹਲਕਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਟੇਲਗੇਟ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਗਾੜਨ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਮੌਕੇ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ, ਸਟਾਈਲਿਸਟਾਂ ਨੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ ਵੀ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਮਿਰਰਾਂ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਪ੍ਰੋਟ੍ਰੂਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜੋ ਕੈਮਰੇ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇਹ ਮੰਨ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਨਾ ਕਿਤੇ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਪਰਦੇ ਹੋਣਗੇ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੈਕਸਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੀਮਤ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਤਿੰਨ ਫੋਟੋਆਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀਆਂ, ਜੋ ਕੁਝ ਵੇਰਵੇ ਦਿਖਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਆਪਣੇ ਰੂਪ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਮੁਕੰਮਲ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਰੀਕਾ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵੀ. ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਚਮੜੇ ਵਿੱਚ ਕੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਸਪੋਰਟੀ ਅੱਖਰ ਹੈ। ਉਸੇ ਫੋਟੋ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਫਰੰਟ ਵਾਲੀ ਐਨਾਲਾਗ ਘੜੀ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਹੈ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਤੇ ਗਏ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਨਿਵੇਕਲਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਿਸ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਕਾਰ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਉਹ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ, ਸਜਾਵਟੀ ਸਟ੍ਰਿਪ ਵਿੱਚ ਦੋ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਮੂਰਤੀ ਵਾਲੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਸਥਿਤ ਹਨ। ਅਤੇ ਇਹ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਨੂੰ ਦਾਅਵੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ ਹਨ ਕਿ ਵਾਹਨ ਨੂੰ "ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਉਮੀਦ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਖ਼ਤ ਨਿਕਾਸੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ" ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਗ੍ਰਿਲ 'ਤੇ ਨੀਲਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਲੈਕਸਸ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਡਰਾਈਵ ਲੋਗੋ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ "ਸ਼ਕਤੀ, ਆਰਥਿਕਤਾ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸੰਕਲਪਾਂ 'ਤੇ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ" ਹੈ। ਇਸ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਐਡੀਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਾਇਦ ਇਹਨਾਂ ਗੂੰਜਣ ਵਾਲੀਆਂ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ 'ਤੇ ਹੋਰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪਾਈ ਜਾਵੇਗੀ, ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ ਅਗਲੇ ਕਾਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗੀ।
