ਲਾਈਟ ਟੈਂਕ SK-105 "ਕੁਇਰਾਸੀਅਰ"
ਸਮੱਗਰੀ
ਲਾਈਟ ਟੈਂਕ SK-105 "ਕੁਇਰਾਸੀਅਰ"
ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਹੈਚ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਤਿੰਨ ਪ੍ਰਿਜ਼ਮ ਨਿਰੀਖਣ ਯੰਤਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੇਂਦਰੀ ਇੱਕ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਇੱਕ ਪੈਸਿਵ ਪੈਰੀਸਕੋਪ ਨਾਈਟ ਵਿਜ਼ਨ ਯੰਤਰ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਲੇਆਉਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇੱਕ ਔਸਿਲੇਟਿੰਗ ਟਾਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੈ। SK-105 ਟੈਂਕ ਦਾ ਬੁਰਜ ਫ੍ਰੈਂਚ FL12 ਬੁਰਜ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਕਈ ਸੁਧਾਰ ਕਰਕੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਮਾਂਡਰ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਗਨਰ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਟਾਵਰ ਓਸੀਲੇਟਿੰਗ ਹੈ, ਸਾਰੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਉਪਕਰਣ ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨਾਲ ਨਿਰੰਤਰ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਟੈਂਕ ਦਾ ਚਾਲਕ ਦਲ 3 ਲੋਕ ਹੈ। ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲੋਡਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਕੋਈ ਲੋਡਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. MTO ਦੀ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਦੇ ਲੇਆਉਟ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪਹੀਏ, ਟਰੈਕ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੇ ਨਾਲ ਗਾਈਡ ਪਹੀਏ - ਸਾਹਮਣੇ। SK-105 ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਥਿਆਰ 105 G105 ਬ੍ਰਾਂਡ (ਪਹਿਲਾਂ ਅਹੁਦਾ CN-1-105 ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ) ਦੀ ਇੱਕ ਰਾਈਫਲ 57-mm ਬੰਦੂਕ ਹੈ ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ।
2700 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਰੇਂਜ 'ਤੇ ਟੈਂਕਾਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ 173 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਪੁੰਜ ਅਤੇ 800 ਮੀਟਰ / ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੰਚਤ (ਹੀਟ) ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ-ਵਿਸਫੋਟਕ ਫ੍ਰੈਗਮੈਂਟੇਸ਼ਨ (ਵਜ਼ਨ 360 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵੇਗ 150 ਮੀ. /s) ਅਤੇ ਧੂੰਆਂ (ਵਜ਼ਨ 65 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵੇਗ 18,5 ਮੀਟਰ/ਸ) ਸ਼ੈੱਲ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਫਰਮ "Giat" ਨੇ ਇੱਕ ਸ਼ਸਤਰ-ਵਿੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲਾ ਖੰਭ ਵਾਲਾ ਸਬ-ਕੈਲੀਬਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲ (APFSDS) ਨਾਮਿਤ OFL 700 G19,1 ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੇ ਸੰਚਤ ਸ਼ਸਤ੍ਰ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਸਤ੍ਰ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ। ਕੁੱਲ ਪੁੰਜ 695 105 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (ਕੋਰ ਦਾ ਪੁੰਜ 1 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ) ਅਤੇ 3 ਮੀਟਰ / ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵੇਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲ 14 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਤਿੰਨ-ਪਰਤ ਨਾਟੋ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ 1,84 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਨਾਟੋ ਮੋਨੋਲਿਥਿਕ ਭਾਰੀ ਨਿਸ਼ਾਨਾ। ਬੰਦੂਕ 1460 ਡਰੱਮ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਟੋਰਾਂ ਤੋਂ 1000 ਸ਼ਾਟਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਲੋਡ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕਾਰਤੂਸ ਦੇ ਕੇਸ ਨੂੰ ਬੁਰਜ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੈਚ ਰਾਹੀਂ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਅੱਗ ਦੀ ਦਰ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ 1200 ਰਾਊਂਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਮੈਗਜ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਟੈਂਕ ਦੇ ਬਾਹਰ ਹੱਥੀਂ ਰੀਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੂਰੀ ਬੰਦੂਕ ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ 2 ਸ਼ਾਟ. ਤੋਪ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ, 6 ਰਾਉਂਡ ਦੇ ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਦੇ ਲੋਡ ਵਾਲੀ 12 41-mm ਕੋਐਕਸ਼ੀਅਲ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਐਮਜੀ 7 (ਸਟੇਅਰ) ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ; ਉਹੀ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਕਮਾਂਡਰ ਦੇ ਕਪੋਲਾ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਨਿਗਰਾਨੀ ਲਈ ਜੰਗ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਵਾਲੀ ਸ਼ੂਟਿੰਗ ਲਈ, ਕਮਾਂਡਰ ਕੋਲ 7 ਪ੍ਰਿਜ਼ਮ ਯੰਤਰ ਅਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਵਿਸਤਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੈਰੀਸਕੋਪ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਹੈ - ਕ੍ਰਮਵਾਰ 16 ਵਾਰ ਅਤੇ 7 5 ਵਾਰ, ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦਾ ਖੇਤਰ 28 ° ਅਤੇ 9 ° ਹੈ।
ਨਜ਼ਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਵਿਵਲ ਕਵਰ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਗਨਰ ਦੋ ਪ੍ਰਿਜ਼ਮ ਯੰਤਰਾਂ ਅਤੇ 8x ਵੱਡਦਰਸ਼ੀ ਅਤੇ 85 ° ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦੂਰਬੀਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚਾ ਅਤੇ ਘੁੰਮਾਇਆ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਵਰ ਵੀ ਹੈ। ਰਾਤ ਨੂੰ, ਕਮਾਂਡਰ 6x ਵਿਸਤਾਰ ਅਤੇ 7-ਡਿਗਰੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਨਾਈਟ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬੁਰਜ ਦੀ ਛੱਤ 'ਤੇ 29 ਤੋਂ 400 ਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਾਲਾ TCV10000 ਲੇਜ਼ਰ ਰੇਂਜ ਫਾਈਂਡਰ ਅਤੇ 950-ਵਾਟ XSW-30-U IR/ਵਾਈਟ ਲਾਈਟ ਸਪਾਟਲਾਈਟ ਹੈ। ਗਾਈਡੈਂਸ ਡਰਾਈਵਾਂ ਨੂੰ ਡੁਪਲੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਗਨਰ ਅਤੇ ਕਮਾਂਡਰ ਦੋਵੇਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਜਾਂ ਮੈਨੂਅਲ ਡਰਾਈਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਫਾਇਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਟੈਂਕ 'ਤੇ ਕੋਈ ਆਰਮਮੈਂਟ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਉੱਚਾਈ ਕੋਣ +12°, ਉਤਰਾਈ -8°। "ਸਟੋਵਡ" ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਉੱਪਰਲੇ ਫਰੰਟਲ ਹੋਲ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਆਰਾਮ ਦੁਆਰਾ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਟੈਂਕ ਦੀ ਸ਼ਸਤ੍ਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੁਲੇਟਪਰੂਫ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਕੁਝ ਭਾਗ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਲ ਅਤੇ ਬੁਰਜ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ, 20-mm ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬੰਦੂਕਾਂ ਦੇ ਸ਼ੈੱਲਾਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਲ ਨੂੰ ਸਟੀਲ ਆਰਮਰ ਪਲੇਟਾਂ ਤੋਂ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਟਾਵਰ ਸਟੀਲ, ਵੇਲਡ ਕਾਸਟ ਹੈ। ਬਖਤਰਬੰਦ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਇਹ ਹੈ: ਹਲ ਦੇ ਮੱਥੇ 20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਬੁਰਜ ਦੇ ਮੱਥੇ 40 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਹਲ ਦੇ ਪਾਸੇ 14 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਬੁਰਜ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ 20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਹਲ ਅਤੇ ਬੁਰਜ ਦੀ ਛੱਤ 8-10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ। ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਕੇ, 20-ਡਿਗਰੀ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਫਰੰਟਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ 35-mm ਤੋਪ ਸਬ-ਕੈਲੀਬਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲਾਂ (APDS) ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟਾਵਰ ਦੇ ਹਰ ਪਾਸੇ ਤਿੰਨ ਸਮੋਕ ਗ੍ਰੇਨੇਡ ਲਾਂਚਰ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ।
ਟੈਂਕ ਦੇ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਡਬਲਯੂਐਮਡੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਕਾਰਕਾਂ ਤੋਂ ਚਾਲਕ ਦਲ (ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਸਕ) ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਾਧਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਮੋਟੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀਆਂ ਉੱਚ ਦਰਾਂ ਹਨ। ਇਹ 35° ਤੱਕ ਢਲਾਣਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਕੰਧ 0,8 ਮੀਟਰ ਉੱਚੀ ਹੈ, 2,4 ਮੀਟਰ ਚੌੜੀ ਖਾਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਢਲਾਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਟੈਂਕ 6-ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ "ਸਟੇਅਰ" 7FA ਤਰਲ-ਕੂਲਡ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, 235 rpm ਦੀ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ 320 kW (2300 hp) ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ, ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਸਟੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ-ਟਾਈਪ ਟਰਨਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ, ਅਤੇ ਸਿੰਗਲ-ਸਟੇਜ ਫਾਈਨਲ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ, ਸੁੱਕਾ ਰਗੜਨਾ। ਇੰਜਣ-ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਇੱਕ PPO ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜਾਂ ਮੈਨੂਅਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ZF 6 HP 600 ਇੱਕ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲਾਕ-ਅੱਪ ਕਲਚ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਹਰ ਪਾਸੇ 5 ਦੋਹਰੇ-ਢਲਾਨ ਵਾਲੇ ਰਬੜ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ 3 ਸਪੋਰਟ ਰੋਲਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਪੰਜਵੇਂ ਮੁਅੱਤਲ ਨੋਡਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਰਬੜ-ਧਾਤੂ ਦੇ ਟਿੱਕਿਆਂ ਵਾਲੇ ਟਰੈਕ, ਹਰੇਕ ਵਿੱਚ 78 ਟਰੈਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ, ਸਟੀਲ ਦੇ ਸਪਰਸ ਲਗਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਕਾਰ ਤੈਰਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। 1 ਮੀਟਰ ਡੂੰਘੇ ਫੋਰਡ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਲਾਈਟ ਟੈਂਕ SK-105 "Cuirassier" ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਲਾਈਟ ਟੈਂਕ SK-105 "Cuirassier" ਦੀਆਂ ਸੋਧਾਂ
ਸਰੋਤ:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਦੀ ਫੌਜ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਟੈਂਕ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਟੀਰ SK-105 ਟੈਂਕ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕੁਇਰਾਸੀਅਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਦੀ ਫੌਜ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਟੈਂਕ-ਰੋਧੀ ਹਥਿਆਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਖਹਿਰੇ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। 1965 ਵਿੱਚ ਟੈਂਕ 'ਤੇ ਕੰਮ 1970 ਵਿੱਚ ਸੌਰਰ-ਵਰਕੇ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਟੀਰ-ਡੈਮਲਰ-ਪੂਚ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਗਈ ਸੀ। ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਰਮਚਾਰੀ ਕੈਰੀਅਰ "ਸੌਰਰ" ਨੂੰ ਚੈਸੀ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਆਧਾਰ ਵਜੋਂ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਟੈਂਕ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਨਮੂਨਾ 1967 ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪੰਜ ਪ੍ਰੀ-ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਨਮੂਨੇ - 1971 ਵਿੱਚ। 1993 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੱਕ, ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਦੀ ਫੌਜ ਲਈ ਲਗਭਗ 600 ਵਾਹਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਰਜਨਟੀਨਾ, ਬੋਲੀਵੀਆ, ਮੋਰੋਕੋ ਅਤੇ ਟਿਊਨੀਸ਼ੀਆ ਨੂੰ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਟੈਂਕ ਦਾ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਲੇਆਉਟ ਹੈ - ਨਿਯੰਤਰਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਇੰਜਣ-ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਲੜਾਈ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਮਕੈਨੀਕ੍ਰਿਤ ਅਸਲਾ ਰੈਕ ਹੈ।
