ਸਮੱਗਰੀ ਟੈਂਕ T-II ਹੋਰ ਸੋਧ ਤਕਨੀਕੀ ਵੇਰਵਾ ਲੜਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸੋਧਾਂ ਦਾ TTX ਲਾਈਟ ਟੈਂਕ Pz.Kpfw.II Panzerkampfwagen II, Pz.II (Sd.Kfz.121) ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਡੈਮਲਰ-ਬੈਂਜ਼ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ MAN ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਟੈਂਕ ਦਾ ਸੀਰੀਅਲ ਉਤਪਾਦਨ 1937 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਅਤੇ 1942 ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋਇਆ। ਟੈਂਕ ਪੰਜ ਸੋਧਾਂ (A-F) ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ, ਆਰਮਮੈਂਟ ਅਤੇ ਸ਼ਸਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਸੀ, ਪਰ ਸਮੁੱਚਾ ਖਾਕਾ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ: ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਲੜਨ ਵਾਲਾ ਡੱਬਾ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਹੈ। , ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਵ੍ਹੀਲ ਸਾਹਮਣੇ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੋਧਾਂ ਦੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਤੋਪ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਬੁਰਜ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀ ਇੱਕ ਕੋਐਕਸੀਅਲ 7,62 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਹਥਿਆਰ ਤੋਂ ਅੱਗ 'ਤੇ ਕਾਬੂ ਪਾਉਣ ਲਈ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਟੈਂਕ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਰੋਲਡ ਆਰਮਰ ਪਲੇਟਾਂ ਤੋਂ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਝੁਕਾਅ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਥਿਤ ਸਨ. ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦੌਰ ਦੀਆਂ ਲੜਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਟੈਂਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਤਜਰਬੇ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਹਥਿਆਰ ਅਤੇ ਸ਼ਸਤਰ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸਨ। ਸਾਰੇ ਸੋਧਾਂ ਦੇ 1800 ਤੋਂ ਵੱਧ ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਜਾਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟੈਂਕ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੁਝ ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ 50 ਮੀਟਰ ਦੀ ਫਲੇਮਥਰੋਇੰਗ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ ਹਰੇਕ ਟੈਂਕ 'ਤੇ ਦੋ ਫਲੇਮਥਰੋਅਰਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਫਲੇਮਥਰੋਵਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਟੈਂਕ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੀਆਂ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ, ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੇ ਟਰੈਕਟਰ ਅਤੇ ਅਸਲਾ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਵੀ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ। Pz.Kpfw II ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਰਚਨਾ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਤੋਂ 1934 ਦੇ ਮੱਧ ਵਿਚ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਟੈਂਕਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ "ਪੈਨਜ਼ਰਕੈਂਪਫਵੈਗਨ" III ਅਤੇ IV ਨੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ, ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਫੌਜਾਂ ਦੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ 6ਵੇਂ ਵਿਭਾਗ ਨੇ 10000 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਟੈਂਕ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ। ਇੱਕ 20-mm ਤੋਪ ਨਾਲ. ਨਵੀਂ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ LaS 100 (LaS - "Landwirtschaftlicher Schlepper" - ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਟਰੈਕਟਰ) ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ, LaS 100 ਟੈਂਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਰਫ ਟੈਂਕ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਸੀ। ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਟੈਂਕਾਂ ਨੇ ਨਵੇਂ PzKpfw III ਅਤੇ IV ਨੂੰ ਰਾਹ ਦੇਣਾ ਸੀ। LaS 100 ਦੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਫਰਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ: ਫ੍ਰੀਡਰਿਕ ਕ੍ਰੱਪ ਏਜੀ, ਹੈਨਸ਼ੇਲ ਅਤੇ ਸੋਨ ਏਜੀ ਅਤੇ ਮੈਨ (ਮਸ਼ੀਨੇਨਫੈਬਰਿਕ ਔਗਸਬਰਗ-ਨੂਰਮਬਰਗ)। 1935 ਦੀ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ, ਫੌਜੀ ਕਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਸਨ. LKA ਟੈਂਕ ਦਾ ਹੋਰ ਵਿਕਾਸ - PzKpfw I - LKA 2 ਟੈਂਕ - Krupp ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। LKA 2 ਦੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਬੁਰਜ ਨੇ 20-mm ਤੋਪ ਨੂੰ ਰੱਖਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ। ਹੇਨਸ਼ੇਲ ਅਤੇ ਮੈਨ ਨੇ ਸਿਰਫ ਚੈਸੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ। ਹੈਨਸ਼ੇਲ ਟੈਂਕ ਦੇ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਵਿੱਚ (ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ) ਛੇ ਸੜਕੀ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਗੱਡੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। MAN ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਾਰਡਨ-ਲੋਇਡ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਚੈਸੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਟ੍ਰੈਕ ਰੋਲਰ, ਤਿੰਨ ਬੋਗੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡੇ ਗਏ, ਅੰਡਾਕਾਰ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੁਆਰਾ ਝਟਕੇ ਨਾਲ ਜਜ਼ਬ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਜੋ ਇੱਕ ਆਮ ਕੈਰੀਅਰ ਫਰੇਮ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਸਨ। ਕੈਟਰਪਿਲਰ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਛੋਟੇ ਰੋਲਰ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਟੈਂਕ LaS 100 ਫਰਮ "Krupp" ਦਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ - LKA 2 MAN ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਚੈਸੀ ਨੂੰ ਲੜੀਵਾਰ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਡੈਮਲਰ-ਬੈਂਜ਼ ਏਜੀ ਕੰਪਨੀ (ਬਰਲਿਨ-ਮੈਰੀਨਫੇਲਡੇ) ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। LaS 100 ਟੈਂਕਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ MAN, Daimler-Benz, Farzeug und Motorenwerke (FAMO) ਪਲਾਂਟਾਂ ਦੁਆਰਾ Breslau (Wroclaw), Kassel ਵਿੱਚ Wegmann and Co. ਅਤੇ Braunschweig ਵਿੱਚ Mühlenbau und Industri AG Amme-Werk (MIAG) ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਸੀ। Panzerkampfwagen II Ausf. Al, a2, a3 1935 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਨੁਰੇਮਬਰਗ ਵਿੱਚ MAN ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਪਹਿਲੇ ਦਸ LaS 100 ਟੈਂਕਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ, ਜਿਸਨੂੰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਨਵਾਂ ਅਹੁਦਾ 2 cm MG-3 ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। (ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ, 20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਕੈਲੀਬਰ ਤੱਕ ਦੀਆਂ ਬੰਦੂਕਾਂ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ (ਮਾਸਚਿਨਗੇਵੇਹਰ - ਐਮਜੀ) ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਨਾ ਕਿ ਤੋਪਾਂ (ਮਾਸਚਿਨੇਨਕਨੋਨ - ਐਮਕੇ) ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰ (VsKfz 622 - VsKfz - Versuchkraftfahrzeuge - ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ). ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ 57 kW/95 hp ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਮੇਬੈਕ HL130TR ਤਰਲ-ਕੂਲਡ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਤੇ 5698 cm3 ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਮਾਤਰਾ। ਟੈਂਕਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ZF Aphon SSG45 ਗੀਅਰਬਾਕਸ (ਛੇ ਗੀਅਰ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਉਲਟਾ), ਅਧਿਕਤਮ ਸਪੀਡ - 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ, ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ - 210 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ) ਅਤੇ 160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਕਵਚ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ 14,5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ। ਟੈਂਕ 30-mm KwK20 ਤੋਪ (180 ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ - 10 ਰਸਾਲੇ) ਅਤੇ ਇੱਕ 34-mm Rheinmetall-Borzing MG-7,92 ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ (ਬਾਰੂਦ - 1425 ਰਾਉਂਡ) ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। Pz.Kpfw II Ausf.a ਟੈਂਕ ਦੇ ਚੈਸੀਸ ਦੇ ਫੈਕਟਰੀ ਡਰਾਇੰਗ 1936 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਫੌਜੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਹੁਦਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ - "ਕ੍ਰਾਫਟਫਾਹਰਜ਼ੂਜ ਨੁਮਰਨ ਸਿਸਟਮ ਡੇਰ ਵੇਹਰਮਚਟ"। ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨੰਬਰ ਅਤੇ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। Sd.Kfz (“ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਹਨ"ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫੌਜੀ ਵਾਹਨ ਹੈ)। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ LaS 100 ਬਣਿਆ Sd.Kfz.121. ਸੋਧਾਂ (Ausfuehrung - Ausf.) ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੱਤਰ ਦੁਆਰਾ ਮਨੋਨੀਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਹਿਲੇ LaS 100 ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਅਹੁਦਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ Panzerkampfwagen II Ausf. A1. ਸੀਰੀਅਲ ਨੰਬਰ 20001-20010। ਚਾਲਕ ਦਲ - ਤਿੰਨ ਲੋਕ: ਕਮਾਂਡਰ, ਜੋ ਇੱਕ ਗਨਰ, ਲੋਡਰ ਵੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਰੇਡੀਓ ਆਪਰੇਟਰ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਵਜੋਂ ਵੀ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਟੈਂਕ PzKpfw II Ausf ਦੀ ਲੰਬਾਈ। a1 - 4382 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਚੌੜਾਈ - 2140 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਅਤੇ ਉਚਾਈ - 1945 ਮਿਲੀਮੀਟਰ। ਹੇਠਲੇ ਟੈਂਕਾਂ (ਸੀਰੀਅਲ ਨੰਬਰ 20011-20025) 'ਤੇ, ਬੋਸ਼ ਆਰਕੇਸੀ 130 12-825LS44 ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਲੜਾਈ ਵਾਲੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਹਵਾਦਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਲੜੀ ਦੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਅਹੁਦਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ PzKpfw II Ausf. a2. ਟੈਂਕ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ PzKpfw II Ausf. ਆਈ ਹੋਰ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਫਾਈਟਿੰਗ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਭਾਗ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਲ ਦੇ ਤਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੌੜਾ ਹੈਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਅਤੇ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਗਿਆ। ਇਸ ਲੜੀ ਦੇ 25 ਟੈਂਕ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ (ਸੀਰੀਅਲ ਨੰਬਰ 20026-20050)। ਟੈਂਕ PzKpfw Ausf. ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ I ਅਤੇ a2 ਕੋਲ ਰਬੜ ਦੀ ਪੱਟੀ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਅਗਲਾ 50 PzKpfw II Ausf. a20050 (ਸੀਰੀਅਲ ਨੰਬਰ 20100-158) ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ 102 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਪਿੱਛੇ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ (68 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਅੱਗੇ, ਪਿੱਛੇ - XNUMX ਲੀਟਰ) ਪਿੰਨ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਾਲਣ ਪੱਧਰ ਦੇ ਮੀਟਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ। Panzerkampfwagen II Ausf. ਬੀ 1936-1937 ਵਿੱਚ, 25 ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ 2 LaS 100 - PzKpfw II Ausf। b, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੈਸੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ - ਸਹਾਇਕ ਰੋਲਰਾਂ ਦਾ ਵਿਆਸ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਸੀ - ਉਹ ਚੌੜੇ ਹੋ ਗਏ ਸਨ. ਟੈਂਕ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 4760 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ 190 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਮੋਟੇ ਖੇਤਰ 'ਤੇ 125 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਇਸ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਟੈਂਕ ਮੇਬੈਕ HL62TR ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ। Pz.Kpfw II Ausf.b (Sd.Kfz.121) Panzerkampfwagen II ਸੰਸਕਰਣ c ਟੈਸਟਿੰਗ ਟੈਂਕ PzKpfw II Ausf. a ਅਤੇ b ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦਾ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਅਕਸਰ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟੈਂਕ ਦਾ ਘਟਾਓ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। 1937 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਨਵਾਂ ਮੁਅੱਤਲ ਟੈਂਕ 3 LaS 100 - PzKpfw II Ausf 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। c (ਸੀਰੀਅਲ ਨੰਬਰ 21101-22000 ਅਤੇ 22001-23000)। ਇਸ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਸੜਕੀ ਪਹੀਏ ਸਨ। ਹਰੇਕ ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਅਰਧ-ਅੰਡਾਕਾਰ ਸਪਰਿੰਗ 'ਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਪੋਰਟ ਰੋਲਰਸ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਵਧਾ ਕੇ ਚਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਟੈਂਕਾਂ 'ਤੇ PzKpfw II Ausf. ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ। Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121) ਨਵੇਂ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੇ ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਖੁਰਦਰੇ ਇਲਾਕਿਆਂ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਟੈਂਕ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਟੈਂਕ PzKpfw II Ausf ਦੀ ਲੰਬਾਈ। s ਸੀ 4810 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਚੌੜਾਈ - 2223 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਉਚਾਈ - 1990 ਮਿਲੀਮੀਟਰ। ਕੁਝ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਬਸਤ੍ਰ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਵਧਾਈ ਗਈ ਸੀ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੋਟਾਈ ਇੱਕੋ ਹੀ ਰਹੀ - 14,5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ). ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਟੈਂਕ ਦੇ ਪੁੰਜ ਵਿੱਚ 7900 ਤੋਂ 8900 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਟੈਂਕਾਂ 'ਤੇ PzKpfw II Ausf. 22020-22044 ਨੰਬਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਸਤ੍ਰ ਮੋਲੀਬਡੇਨਮ ਸਟੀਲ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121) Panzerkampfwagen II Ausf. A (4 LaS 100) 1937 ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਬਲਾਂ ਦੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਮੰਤਰਾਲੇ (ਹੀਰੇਸਵਾਫੇਨਾਮਟ) ਨੇ PzKpfw II ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। 1937 ਵਿੱਚ (ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਰਚ 1937 ਵਿੱਚ), ਕੈਸੇਲ ਵਿੱਚ ਹੈਨਸ਼ੇਲ ਫਰਮ ਪੈਨਜ਼ਰਕੈਂਪਫਵੈਗਨ II ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਆਉਟਪੁੱਟ 20 ਟੈਂਕ ਸੀ. ਮਾਰਚ 1938 ਵਿੱਚ, ਹੈਨਸ਼ੇਲ ਨੇ ਟੈਂਕਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ PzKpfw II ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਅਲਮੇਰਕਿਸਚੇਨ ਕੇਟੇਨਫੈਬਰਿਕ GmbH (ਅਲਕੇਟ) - ਬਰਲਿਨ-ਸਪੈਂਡੌ ਵਿਖੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਅਲਕੇਟ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ 30 ਟੈਂਕਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨਾ ਸੀ, ਪਰ 1939 ਵਿੱਚ ਇਹ PzKpfw III ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਈ। PzKpfw II Ausf ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ. ਅਤੇ (ਸੀਰੀਅਲ ਨੰਬਰ 23001-24000) ਕਈ ਹੋਰ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ: ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ZF Aphon SSG46 ਗੀਅਰਬਾਕਸ, 62 kW / 103 hp ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੋਧਿਆ Maybach HL140TRM ਇੰਜਣ ਵਰਤਿਆ। 2600 ਮਿੰਟ 'ਤੇ ਅਤੇ 6234 cm3 ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਮਾਤਰਾ (ਮੇਅਬੈਕ HL62TR ਇੰਜਣ ਪਿਛਲੇ ਰੀਲੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਟੈਂਕਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ), ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਨਵੇਂ ਵਿਊਇੰਗ ਸਲਾਟਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ-ਵੇਵ ਰੇਡੀਓ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਅਲਟਰਾ-ਸ਼ਾਰਟ-ਵੇਵ ਰੇਡੀਓ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। . Panzerkampfwagen II Ausf. В (5 LaS 100) ਟੈਂਕ PzKpfw II Ausf. ਬੀ (ਸੀਰੀਅਲ ਨੰਬਰ 24001-26000) ਪਿਛਲੀ ਸੋਧ ਦੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖਰਾ ਸੀ। ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਸਨ, ਸੀਰੀਅਲ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਨ। PzKpiw II Ausf. ਬੀ - ਟੈਂਕ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੋਧਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ. ਪਿੱਛੇ - ਅੱਗੇ >>