ਸਮਾਰਟ ਫਾਰ ਟੂ (52 кВт) ਜੋਸ਼

ਪਿਛਲੇ ਹਫਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਦੋਸਤ ਜੋ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਖ਼ਬਰਾਂ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਮੇਰੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਚਾਲਾਂ (ਪੜ੍ਹੋ: ਮੈਂ ਉਸ ਸਮੇਂ ਕਿਹੜੀ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਸੀ) ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਮੈਂ ਅੱਜ ਕਿਹੜੀ ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ? ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਦੇ -ਕਦਾਈਂ ਮੇਰੇ ਦਿਮਾਗ ਤੇ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਕਾਰ ਦੀ ਧਾਤ ਨਾਲ ਦੋਸਤਾਨਾ ਲੜਾਈ ਦੇ ਮੂਡ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਮੈਂ ਉਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹੱਡੀ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤੀ.

“ਦੋ-ਸੀਟਰ, ਜੋ ਕਿ ਅੱਗੇ ਨਾਲੋਂ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਚੌੜਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਿੱਧੀ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਅਤੇ ਸਖਤ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਰੇਸਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਹੈ, ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ,” ਮੈਂ ਉਸ ਦੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਹਰ ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਨਾਲ ਫੈਲਦੇ ਹੋਏ ਵੇਖਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਇੱਕ ਤੱਥ ਲਗਭਗ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸ ਮੁਸਕਰਾਹਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜਿਸ ਤੋਂ ਉਸਨੇ ਲਾਰ ਕੱਢਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਹਾਂ, ਹੱਡੀ ਆਪਣੇ ਟੀਚੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ. ਪਰ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸਦੀ ਕਲਪਨਾ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਮੈਂ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਲੌਗ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾ ਦਿੱਤੀ: "ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਜਾਰੀ ਹੈ! “ਪਰ ਫਿਰ ਅਟਕਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈਆਂ, ਜਿਸ ਨੇ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ। ਉਸਨੇ BMW Z4 ਕੂਪ, ਔਡੀ R8, Opel GT, ਅਤੇ ਫੇਰਾਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੀ ਹੈ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਨਰਕ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਜਦੋਂ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਹ ਦਸ ਮਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਕਾਫ਼ੀ ਸਨ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਜੋ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਲੰਘ ਸਕਦੀ ਸੀ ਅਤੇ ਮੈਂ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਮੈਂ ਬਸ ਕਿਹਾ: "ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਇਹ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਉਲਟ ਪਾਸੇ ਪਾਰਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪਾਰਕਿੰਗ।" ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਤੋਪ ਤੋਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ (ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸੇ ਗਏ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਨਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ) ਥੋੜਾ ਨਿਰਾਸ਼, ਉਸਨੇ ਫਾਇਰ ਕੀਤਾ: “ਉਹ ਛੋਟਾ ਐਗਹੈੱਡ ਤੁਸੀਂ ਲਹਿਰਾਉਂਦੇ ਹੋ! "

ਸਮਾਰਟ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਖਾਸ ਸੀ. ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਆਪਣੀ ਜੇਬ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਛੋਟਾ, ਸੋਨੇ ਵਿੱਚ ਪਿਘਲਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਨਾ ਮਹਿੰਗਾ, ਅਤੇ (ਸੰਭਵ ਤੌਰ ਤੇ) ਕੁਝ ਮੌਸਮ ਦੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਥਿਰ, ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕੁਝ ਕਰੈਸ਼ਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ. ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸ਼ਹਿਰੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਜਾਂ ਤਣੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਕਿਸਮਤ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਗਰਮ ਕੀਤਾ: ਉਹ ਸਿਰਫ ਵੱਡੇ ਮਹਾਂਨਗਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਥਾਵਾਂ ਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਜਾਂ ਰਾਜ ਦੀਆਂ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸੀ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਉਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਸੀ. ਇਹ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਦੇ ਬਾਰੇ ਵਿੱਚ ਸੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਸਮਾਰਟ ਦੇ ਵੱਡੇ, ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਹੈਲੋ, ਤੁਸੀਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਲਾਅ ਦੇ ਪਾਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ ਸਮਾਰਟ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਹੈ! ਪਰ ਇਹ ਬਿੰਦੂ ਹੈ: "ਕਲਾਸਿਕ" ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਅਤੇ ਸਮਾਰਟ ਦੇ ਵਿੱਚ ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਹੈ, ਇਹ ਓਨਾ ਹੀ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੈ. ਯਾਰ. ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ, ਸ਼ਾਇਦ ਉਹ ਇੱਕ ਛੱਪੜ ਦੁਆਰਾ ਸੱਚਮੁੱਚ "ਫੜ" ਵੀ ਲਵੇਗਾ!

ਸਮਾਰਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 19 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਵਧ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ (EU) ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ (US) ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਲੰਬੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਨੈਵੀਗੇਟਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਿੱਤਦੇ ਹਨ - ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਯੂਨੀਅਨ ਓਲਿੰਪੀਜਾ ਬਾਸਕਟਬਾਲ ਕਲੱਬ ਲਈ ਨਹੀਂ ਖੇਡ ਰਹੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਆਪਣੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਨੂੰ ਫੈਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਆਧੁਨਿਕ ਯੁੱਗ ਦੀ ਤਾਲ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। tuc-tuc ਧੁਨਾਂ। ਤਣੇ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਹੈ, ਇਹ 5 ਤੋਂ 150 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਇੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਲੜਕੀ ਨੂੰ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਲੈ ਜਾ ਸਕੋ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁਣ ਇਹ ਦੁਚਿੱਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੁੜੀ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਬੈਗ। .

ਤਣਾ ਦੋ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲਦਾ ਹੈ: ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ (ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਬਟਨ ਜਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੇ ਇੱਕ ਹੁੱਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ), ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੋਂ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਬਾਹਰੀ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਤੇ ਦੋ ਪਿੰਨ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਖਿਤਿਜੀ ਸਥਿਤੀ. ਬੈਗਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦਿਆਂ, ਇਹ ਥੋੜਾ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਣਾ ਪਏਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਿੰਨ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਦੋਵਾਂ ਹੱਥਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੈ ਕਿ ਤਣੇ ਦਾ idੱਕਣ 100 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਥੱਕ ਗਈ ਪ੍ਰੇਮਿਕਾ ਵੀ. ...

ਘਰ ਜਾਂਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਸੀਂ ਬੇਸ਼ੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਦੇ ਰਾਜੇ ਬਣੋਗੇ. ਸਮਾਰਟ ਫੌਰਟਵੋ ਭੀੜ ਭਰੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਘਰ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਨਾ ਨਿਮਰ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਹੀ ਹਿੰਮਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਇੰਜਨ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਹਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਜੋ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਹੈ) ਤੁਹਾਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਏ ਬਿਨਾਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੰਗੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ (ਬੰਦ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਕਠੋਰਤਾ, ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਚੁਸਤੀ ...) ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਹਨ। ਇੰਜਣ ਉੱਚਾ ਹੈ (ਪਰ ਹਾਈਵੇ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਵੀ ਆਵਾਜ਼ ਅਜੇ ਵੀ ਸਹਿਣਯੋਗ ਹੈ!), ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਮੈਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਸਮਝ ਸਕਾਂਗਾ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਕਿਉਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਸਮਾਰਟ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ 20 ਵਰਗਾ ਹੀ ਹੈ। ਸਾਲ ਪੁਰਾਣਾ ਟਰੱਕ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਪੂਰੇ ਸੋਲ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇਹ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ), ਅਤੇ ਗੇਟਰਾਗ ਰੋਬੋਟਿਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ (ਜੋ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਤੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ), ਬਿਹਤਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਜੇ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਕਸਰਤ. ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਸੀ, ਫਿਰ ਹਰ ਮੀਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਹੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤੰਗ ਹੁੰਦਾ ਗਿਆ.

ਯਾਰ ਦਿੱਖ ਨਾਲ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ; ਮੇਰੇ ਵਾਂਗ, ਇੱਕ ਸਹਿਯੋਗੀ, ਤੁਸੀਂ ਵੀ ਆਪਣੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮਨਮੋਹਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਯੂਐਸ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਮਤਲ ਹੈ, ਉਪਕਰਣ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਹਨ, ਡਿਜੀਟਲ-ਐਨਾਲਾਗ ਡਿਸਪਲੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਖੇਡਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਇੱਕ-ਟੁਕੜਾ ਹਨ (ਕੋਈ ਵੱਖਰਾ ਗੱਦਾ ਨਹੀਂ), ਤੁਸੀਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਇੰਜਨ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ, ਐਨਾਲਾਗ ਘੜੀ ਅਤੇ ਸਨਰੂਫ ਲਈ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੋਗੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਐਕਸੈਸਰੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਭਾਵੇਂ ਸਮਾਰਟ ਵੱਡਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਅੰਗੂਠੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਬੰਪਰ ਤੋਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਇੰਚ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਖਿੱਚ ਕੇ ਅਤੇ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਕੇ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿੱਥੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਉਲਟਾ ਪਾਰਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ: ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਵੀ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਜੋ ਪਾਰਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ!

"ਇਸ ਛੋਟੇ" ਸਮਾਰਟ ਦੇ ਇੰਜਨੀਅਰ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਸਨ ਕਿ ਇਸਦੇ ਮਾਮੂਲੀ ਬਾਹਰੀ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਸਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਰੱਖਣਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਚੈਸਿਸ ਸਖ਼ਤ ਹੈ (ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਗਰੀਬ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ), ESP ਸਿਸਟਮ ਸਾਰੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਹਿੱਲਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ), ਅਤੇ ਐਲਕ ਟੈਸਟ ਇੱਕ ਡਰਾਉਣਾ ਸੁਪਨਾ ਹੈ। ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਨੂੰ ਇਸ 'ਚ ਕਾਫੀ ਤਜ਼ਰਬਾ ਹੈ। . ਮੁੰਡਾ ਵੱਡਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਹੁਣ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਨਾ ਹੋਵੇ (ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹੈ), ਪਰ ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਪਰ ਵਧੇਰੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮ ਲਈ, ਇਹ ਉਨਾ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ, ਆਦਮੀ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਲੰਬਾਈ ਵੱਲ ਜਾਂ ਬਲਾਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਮਨਪਸੰਦ ਕੌਫੀ ਸ਼ੌਪ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਪਾਰਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ!

ਅਲੋਸ਼ਾ ਮਾਰਕ, ਫੋਟੋ: ਅਲੇਸ਼ ਪਾਵਲੇਟੀ.

ਸਮਾਰਟ ਫਾਰ ਟੂ (52 кВт) ਜੋਸ਼

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਆਟੋ -ਕਾਮਰਸ ਡੂ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	12.640 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	14.844 €
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਤਾਕਤ:	52kW (71 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	13,3 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	145 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	4,7l / 100km

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	3-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਪੈਟਰੋਲ - ਰੀਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 999 cm3 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 52 kW (71 hp) 5.800 rpm 'ਤੇ - 92 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 4.500 Nm ਟਾਰਕ।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - 5-ਸਪੀਡ ਰੋਬੋਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਫਰੰਟ ਟਾਇਰ 155/50 R 15 T (ਕੌਂਟੀਨੈਂਟਲ ਕਾਂਟੀਏਕੋਕੰਟੈਕਟ 3), ਰੀਅਰ ਟਾਇਰ 175/55 R 15 T (ਕੌਂਟੀਨੈਂਟਲ ਕੰਟੀਈਕੋਕੰਟੈਕਟ 3)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 145 km/h - ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 km/h 13,3,1 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 6,1 / 4,0 / 4,7 l / 100 km
ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲੀ:	ਕੋਂਬੀ - 3 ਦਰਵਾਜ਼ੇ, 2 ਸੀਟਾਂ - ਸਵੈ-ਸਹਾਇਤਾ ਵਾਲੀ ਬਾਡੀ - ਸਾਹਮਣੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਮੁਅੱਤਲ, ਲੀਫ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਤਿਕੋਣੀ ਕਰਾਸ ਰੇਲਜ਼, ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ - ਡੀਡੀਓਨ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ, ਕਰਾਸ ਰੇਲਜ਼, ਕੋਇਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼, ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ, ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ - ਫਰੰਟ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ (ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਕੂਲਿੰਗ), ਉਲਟਾ 8,75 ਮੀਟਰ - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 33 l.
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 750 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.020 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਡੱਬਾ:	5 ਸੈਮਸੋਨਾਈਟ ਸੂਟਕੇਸਾਂ (ਕੁੱਲ 278,5 ਐਲ) ਦੇ ਏਐਮ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸੈੱਟ ਨਾਲ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਟਰੰਕ ਵਾਲੀਅਮ: 1 ਸੂਟਕੇਸ (68,5 ਐਲ), 1 ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਸੂਟਕੇਸ (36 ਐਲ)

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 28 ° C / p = 1.120 mbar / rel. ਮਾਲਕ: 45% / ਟਾਇਰ: ਫਰੰਟ ਟਾਇਰ 155/50 ਆਰ 15 ਟੀ (ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਕੰਟੀਏਕੋਨੈਕਟ 3), ਰੀਅਰ ਟਾਇਰ 175/55 ਆਰ 15 ਟੀ (ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਕੰਟੀਈਕੋ ਸੰਪਰਕ 3) / ਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ: 4.981 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	16,1s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	20,2 ਸਾਲ ( 114 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 1000 ਮੀ:	37,1 ਸਾਲ ( 140 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	14,3 (IV.) ਐਸ
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	27,0 (ਵੀ.) ਪੀ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	145km / h (ਵੀ.)
ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਖਪਤ:	7,7l / 100km
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਪਤ:	12,2l / 100km
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	10,0 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	42,2m
AM ਸਾਰਣੀ:	45m
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	62dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	60dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	59dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	68dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	66dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	65dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	72dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	70dB
ਆਲਸੀ ਸ਼ੋਰ:	30dB
ਟੈਸਟ ਗਲਤੀਆਂ:	ਬੇਮਿਸਾਲ

ਸਮੁੱਚੀ ਰੇਟਿੰਗ (253/420)

• ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪਤਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੋਸਤ ਨੂੰ ਵੀ ਕੁਝ ਅਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਪਰ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਚਿੱਤਰ ਦੀ ਖ਼ਾਤਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ (ਸਿਰਫ ਡਿਸਕ ਤੇ ਸਨਗਲਾਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਮੈਂ ਕਿਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ), ਸਮਾਰਟ ਫੌਰਟਵੂ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ.

• ਬਾਹਰੀ (14/15)

  ਦੋਸਤੋ, ਪਛਾਣਨਯੋਗ, ਮਜ਼ਾਕੀਆ ਅਤੇ ਪਿਆਰਾ. ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ: ਵਿਲੱਖਣ.

• ਅੰਦਰੂਨੀ (75/140)

  ਦੋ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਵੱਡੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਮੀਟਰਾਂ ਲਈ, ਕੁਝ ਅਸਪਸ਼ਟ ਸਮਗਰੀ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰੀ.

• ਇੰਜਣ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (26
  
  
  / 40)

  ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਸੱਜਾ ਹੱਥ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਬਲਕਿ ਗਰਦਨ!

• ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ (61
  
  
  / 95)

  ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਅਜੀਬ ਚੈਸੀ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ.

• ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ (21/35)

  ਤੁਸੀਂ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਹਰਾ ਦੇਵੋਗੇ ਅਤੇ ਖਾਲੀ ਕਾਰਗੋ ਵੈਨਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ.

• ਸੁਰੱਖਿਆ (31/45)

  ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਪਰ ਮੱਧਮ ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਨਾਲ.

• ਆਰਥਿਕਤਾ

  "ਇਸ ਛੋਟੇ" ਸਮਾਰਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਖਪਤ ਮਾਮੂਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਖੇਡਣਯੋਗਤਾ

ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ

ਨਿਪੁੰਨਤਾ

ਛੋਟੇ ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ (ਸ਼ਹਿਰ)

ਅੱਗੇ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸੀਟਾਂ

ਬ੍ਰੇਕ

ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ

ਸਖਤ ਚੈਸੀ

ਤਣੇ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ

ਉਸ ਕੋਲ ਬੰਦ ਬਾਕਸ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੀਅਰਵਿview ਮਿਰਰ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ (145 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)