Lamborghini Huracan LP 580-2 2016 ਸਮੀਖਿਆ
ਇਸ ਪਤਲੀ ਹਰੀ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਮਨਮੋਹਕ ਹੋਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ.
ਕੇਰਮਿਟ ਦੀ ਹਰੀ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਦੀ ਇੱਕ V10 ਚੀਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਦੋਹਾਨ ਕਾਰਨਰ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ।
ਇਹ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇ ਅਤੇ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਦਾ ਪਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਪਿਆਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਮੇਰੇ ਦੁਆਲੇ ਲਪੇਟਿਆ ਹੁਰਾਕਨ ਸੌਦੇ ਦੇ ਅੰਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਤਿੱਖੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਪਕੜ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮੱਧ-ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਸੁਪਰਸਪੋਰਟ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ - ਅਤੇ 427kW ਪਾਵਰ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਪੰਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਸ਼ੂਟ ਕਰਨ ਲਈ।
ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਫਿਲਿਪ ਟਾਪੂ 'ਤੇ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਹਾਂ, ਪਰ ਇਹ ਸਮਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੋਰਸ਼ਾਂ ਨਾਲ $2 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਸੁਪਰਕਾਰ 918 ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਨਿਸਾਨ GT-R ਤੱਕ ਟ੍ਰੈਕ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਹੁਰਾਕਨ ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਹੈ।
ਇਹ ਕਾਰ ਬਹੁਤ, ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਬਹੁਤ, ਬਹੁਤ ਫੋਕਸ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਰੇਸ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਆਪਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ $378,000 ਅਤੇ ਔਸਤ ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁਨਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨਾਲ ਇਨਾਮ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ, ਨਵੀਨਤਮ ਹੁਰਾਕਨ - ਆਓ ਇਸਨੂੰ LP 580-2 ਕਹੀਏ - ਖਾਸ ਹੈ।
ਇਸ ਵਿਚ ਘੱਟ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੋਵੇਂ ਹਨ, ਜੋ ਰੇਸ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਨੂੰ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਲਿਆ ਗਿਆ, 32 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਭਾਰ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਨੂੰ 610 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਤੋਂ 580 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਇਸ ਲਈ ਉਪਨਾਮ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਤਿੱਖਾ ਟੂਲ ਹੈ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਇਨਾਮਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਹੁਰਾਕਨ ਟੀਮ ਦੇ ਆਗੂ ਰਿਕਾਰਡੋ ਬੇਟੀਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ।
ਇਹ ਉਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਰੇਸ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਸਕਦੇ।
“ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਜੋ ਅਨੰਦ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ ਇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਪਸੰਦ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।"
ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਦੋ ਬੱਚਿਆਂ, ਨਵੇਂ 580-2 ਦੀ ਤੁਲਨਾ The Island ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, 610-4 LP ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਨੇ $428,000 ਵਿੱਚ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਲਈ ਨਵਾਂ ਨਾਮ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਲਿਆਇਆ। ਰਿਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੁਰਾਕਨ, ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਸੁਪਰਲੇਗੇਰਾ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵਾਧੂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਅਟੱਲ ਰੀਲੀਜ਼ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੰਭਵ ਹੈ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਏਗਾ।
ਬੈਟੀਨੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ 580-2 ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ ਮਾਡਲ ਨਾਲੋਂ 100 km/h ਤੋਂ ਇੱਕ-ਪੰਜਵਾਂ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਚੋਟੀ ਦੀ ਸਪੀਡ ਨਾਲੋਂ 5 km/h ਹੌਲੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਹਨ।
"ਇਹ ਉਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਕਤ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਰੇਸ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਸਕਦੇ। ਕਾਰ ਲਈ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।"
Lamborghini ਆਪਣੇ ਅਨੁਭਵ ਕੋਰਸਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਲਈ ਟਾਪੂ 'ਤੇ ਹੈ, ਜੋ ਮਾਲਕਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੱਦੇ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਤਿਭਾਵਾਂ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਵਾਰ ਇਹ ਜਾਪਾਨ ਤੋਂ ਡੀਲਰ, ਚੀਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਅਤੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਹੈ।
580-2 ਰਫਤਾਰ ਕਾਰ ਰੇਸਰਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਗਰਮ ਲੈਪਸ ਲਈ ਚਾਰ 610-4 ਕੂਪ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸ਼ਾਂਤਤਾ, ਆਰਾਮ, ਜਾਂ ਹੋਰ ਗਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸਲ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦਾ ਕੋਈ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਰ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵੱਡੇ ਭਰਾ ਹੁਰਾਕਨ ਤੋਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ.
ਮੈਂ ਕਰਮਿਟ ਹਰੇ ਨੂੰ ਚੁਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਦਾ ਸਿਗਨੇਚਰ ਕਲਰ ਹੈ।
ਅੱਜ ਇਹ ਸਭ ਗਤੀ ਅਤੇ ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਬਾਰੇ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਚੀਫ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਪੀਟਰ ਮੂਲਰ - ਇੱਕ ਰਿਟਾਇਰਡ ਰੇਸਿੰਗ ਡਰਾਈਵਰ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਡ੍ਰਿਲ ਸਾਰਜੈਂਟ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਨੌਕਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।
"ਕਾਰ ਥੋੜੀ ਨਰਮ, ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਥੋੜੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਥੋੜੀ ਹੋਰ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ।"
ਫਿਰ ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰ ਚੁਣਨ ਅਤੇ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ. ਮੈਂ ਕਰਮਿਟ ਹਰੇ ਰੰਗ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਦਾ ਸਿਗਨੇਚਰ ਕਲਰ ਹੈ, ਜੋ 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਮਿਉਰਾ - ਅਸਲੀ ਸੁਪਰਕਾਰ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕਾਲੇ ਅਤੇ ਹਰੇ ਚਮੜੇ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੱਟਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਬੋਲਡ ਅਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਹੈ, ਸੀਟ ਮੈਨੂੰ ਚਾਰੇ ਪਾਸੇ ਲਪੇਟਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਰੋਡ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਰੇਸ ਕਾਰ ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਇਹ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਤਿੰਨ ਡਰਾਈਵ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਰਸਾ - ਟ੍ਰੈਕ - ਨੂੰ ਚੁਣਦਾ ਹਾਂ, ਪਹਿਲਾਂ ਡੰਡੀ ਨੂੰ ਫਲਿੱਕ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਕੰਮ 'ਤੇ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ।
V10 8500 ਦੀ ਰੈੱਡਲਾਈਨ 'ਤੇ ਚੀਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ XNUMXxXNUMX ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ, ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਸਨਕੀ ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪੰਚੀ ਹੈ।
ਰੇਸ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਹੌਲੀ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਹੁਰਾਕਨ ਨਹੀਂ। ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਨੰਬਰ ਉੱਡ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਵਧੀਆ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣੀ ਪਵੇਗੀ।
ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰਨਰਿੰਗ, ਪਕੜ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਕਾਹਲੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਪੰਚ ਜੋ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ 250 km/h ਤੱਕ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਮੂਲਰ ਕੋਨੇ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਚਿਕਨ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਿੱਧਾ.
ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੁਰਾਕਨ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਰ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਉਦੇਸ਼ਪੂਰਨ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਫੇਰਾਰੀ 488 ਲਈ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਸੋਚਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰੇਗੀ।
ਮੈਂ ਇਸ ਕੇਰਮਿਟ ਲਈ ਮਿਸ ਪਿਗੀ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਫਿਲਿਪ ਆਈਲੈਂਡ 'ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਟੈਪ ਡਾਂਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਯਾਦ ਰੱਖਾਂਗਾ।
ਕੀ ਖਬਰ
ਲਾਗਤ - $378,000 ਕੀਮਤ ਟੈਗ ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰਬਨ-ਸੀਰੇਮਿਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਸਭ ਕੁਝ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ “ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰਜ਼ ਦੀ ਸੜਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਫੇਰਾਰੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ V10 ਅਤੇ V12 ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਮਲਟੀ-ਮੋਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਚੁਸਤ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਹਨ।
ਉਤਪਾਦਕਤਾ - 3.4-ਸੈਕਿੰਡ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਗ 100 km/h ਅਤੇ 320 km/h ਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਲਈ ਬੋਲਦਾ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵਿੰਗ 580-2 ਹੁਰਾਕਨ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਸਿੱਧੀ-ਲਾਈਨ ਵਿਸਫੋਟਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕੋਨਿਆਂ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਇਨਾਮ ਦੇਣ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਉਤਾਰੀ ਗਈ ਅਤੇ ਤਿੱਖੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਡਿਜ਼ਾਈਨ “ਸੜਕ 'ਤੇ ਕੁਝ ਵੀ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਵਰਗਾ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ, ਅਤੇ ਕਰਮਿਟ ਗ੍ਰੀਨ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਖਾਸ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
2016 Lamborghini Huracan ਲਈ ਹੋਰ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਸਪੈਸਿੰਗ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ।
