Lamborghini Aventador S 2017 ਸਮੀਖਿਆ
ਸਮੱਗਰੀ
- ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 6/10
- ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 9/10
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 6/10
- ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 9/10
- ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 6/10
- ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 6/10
- ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 7/10
- ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 9/10
- ਫੈਸਲਾ
- ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਅਸਥੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਤ ਆਗਾਟਾ ਜਾਂ ਮਾਰਨੇਲੋ ਵਿੱਚ ਖਿੰਡਾਇਆ ਜਾਵੇ, ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਅਸਥੀਆਂ ਕਿੱਥੇ ਦਫ਼ਨਾਈਆਂ ਜਾਣ? ਸਾਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ।
Lamborghini ਤੋਂ Aventador S ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਸੁਪਰਕਾਰਾਂ ਦੀ ਆਖਰੀ ਜੀਵਤ ਕੜੀ ਹੈ। ਜੰਗਲੀ ਦਿਖਣ ਵਾਲੇ ਬੈੱਡਰੂਮ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਮਾਜ-ਵਿਰੋਧੀ ਉੱਚੀ V12 ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਦੀਆਂ ਲਪਟਾਂ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਜੋ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਸੁਪਰਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਵੀ ਰੋਮਾਂਚਿਤ ਕਰੇਗਾ।
ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਵਾਪਸ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸੁਪਰਕਾਰਾਂ ਨੇ ਚੂਸਿਆ ਪਰ ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਪਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸਬੂਤ ਸਨ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪੈਸਾ ਅਤੇ ਸਬਰ ਦੋਵੇਂ ਹਨ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਗਰਦਨ ਮਰੋੜਨ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਸੀ ਜਿਸਦਾ ਇਹ ਅਰਥ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੂਰਾਕਨ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਆਧੁਨਿਕ ਸੁਪਰਕਾਰ ਹੈ, ਅਵੈਂਟਾਡੋਰ ਇੱਕ ਬੇਸ਼ਰਮ, ਬੇਦਾਗ, ਵਾਲਾਂ ਵਾਲੀ ਛਾਤੀ ਵਾਲਾ, ਸਿਰ ਹਿਲਾਉਣ ਵਾਲਾ ਚੱਟਾਨ ਬਾਂਦਰ ਹੈ।
| Lamborghini Aventador 2017: ਐੱਸ | |
|---|---|
| ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ | - |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | 6.5L |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ |
| ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ | 16.91l / 100km |
| ਲੈਂਡਿੰਗ | 2 ਸੀਟਾਂ |
| ਦੀ ਕੀਮਤ | ਕੋਈ ਹਾਲੀਆ ਵਿਗਿਆਪਨ ਨਹੀਂ |
ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 6/10
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਇਤਾਲਵੀ ਸੁਪਰਕਾਰ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ, ਕੀਮਤ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਇੱਕ ਆਮ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਹੈਚਬੈਕ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। "ਨੰਗੇ" Aventador S ਇੱਕ ਡਰਾਉਣੇ $789,425 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਿੱਧਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਫੇਰਾਰੀ F12 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੱਧ-ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਹੋਰ V12 ਜਾਂ ਤਾਂ ਰੋਲਸ ਰਾਇਸ ਵਰਗੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜਾਂ ਪਗਾਨੀ ਵਰਗੀ ਇੱਕ ਸੁਪਰ-ਮਹਿੰਗੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਿਰਮਾਤਾ (ਹਾਂ, ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਥਾਨ) ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦੁਰਲੱਭ ਨਸਲ ਹੈ, ਲਾਂਬੋ ਇਸ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ $800,000 ਤੋਂ ਐਨਕਾਂ 'ਤੇ ਛਿੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਂ।
ਤੁਹਾਡੇ ਅੱਠ ਸੌ ਨੂੰ 20" ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ (ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ) ਅਤੇ 21" ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਮਿਲਦੇ ਹਨ। (ਚਿੱਤਰ ਕੈਪਸ਼ਨ: ਰਾਇਸ ਵੈਂਡਰਸਾਈਡ)
ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਪੈਸਿਆਂ ਦੇ ਮੁੱਲ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਦੋ ਗੱਲਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸਦੇ ਸ਼ੁੱਧ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅਸਲ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਉੱਥੇ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਉਸੇ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਅਤੇ ਉਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਵੇਗਾ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਇੱਕ ਬਹਾਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਆਖਿਆ ਹੈ.
ਵੈਸੇ ਵੀ।
ਤੁਹਾਡੇ ਅੱਠ ਸੌ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ 20" ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ 21" ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ, ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਇੱਕ 7.0" ਸਕ੍ਰੀਨ (ਔਡੀ MMI ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ), ਬਲੂਟੁੱਥ ਅਤੇ USB ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਵਾਡ-ਸਪੀਕਰ ਸਟੀਰੀਓ ਸਿਸਟਮ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਕਵਰ, ਬਾਇ-ਜ਼ੈਨੋਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ, ਕਾਰਬਨ ਸਿਰੇਮਿਕ ਬ੍ਰੇਕ, ਪਾਵਰ ਸੀਟਾਂ, ਵਿੰਡੋਜ਼ ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਚਮੜੇ ਦੀ ਟ੍ਰਿਮ, ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਚਾਬੀ ਰਹਿਤ ਐਂਟਰੀ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟ, ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਚਮੜੇ ਦੀ ਟ੍ਰਿਮ, ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ, ਪਾਵਰ ਫੋਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਗਰਮ ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਐਕਟਿਵ ਪਿਛਲਾ ਵਿੰਗ ਅਤੇ ਸਰਗਰਮ ਮੁਅੱਤਲ. .
ਇੱਥੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਸਨੂੰ ਵੱਡਾ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਇਹ ਟ੍ਰਿਮ, ਪੇਂਟ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਚਲੋ, ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਦਾ ਸਬੰਧ ਹੈ, ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਦਾ ਅਲਕੈਨਟਾਰਾ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਪੀਲਾ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ $29,000 ਸੀ। ਟੈਲੀਮੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ, ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ, ਵਾਧੂ ਬ੍ਰਾਂਡਿੰਗ, ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਕੈਮਰੇ (ਉਹ ਹਹ) ਦੀ ਕੀਮਤ $24,000 ਹੈ ਅਤੇ ਕੈਮਰੇ ਲਗਭਗ ਅੱਧੀ ਕੀਮਤ ਹਨ।
ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਦੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਾਨੂੰ $910,825 ਦੀ ਕੀਮਤ ਸੀ।
ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 9/10
ਇਹ ਪੁੱਛਣਾ ਕਿ ਕੀ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਦਿਲਚਸਪ ਚੀਜ਼ ਹੈ, ਇਹ ਪੁੱਛਣ ਵਾਂਗ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸੂਰਜ ਨਿੱਘਾ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਵਾਧੂ ਗਲਾਸ ਕਵਰ ਰਾਹੀਂ V12 ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। (ਚਿੱਤਰ ਕੈਪਸ਼ਨ: ਰਾਇਸ ਵੈਂਡਰਸਾਈਡ)
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੰਟਰਨੈੱਟ ਦੇ ਕੋਨੇ-ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਗਿਜ਼ ਹਨ ਜੋ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਔਡੀ ਨੇ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਨੂੰ ਬਰਬਾਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਵੈਂਟਾਡੋਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਬਾਰੇ ਬਿਲਕੁਲ ਸ਼ਰਮਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿੱਖ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਅਜਿਹਾ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਕਾਲੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਾਗਲ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਰਹੇ ਹੋ।
ਇਹ ਕਾਰ ਅਨੁਭਵ ਬਾਰੇ ਹੈ.
ਇਹ ਫੋਟੋਆਂ ਵਿੱਚ ਡੇਕ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਿੰਨਾ ਘੱਟ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਛੋਟਾ ਹੈ। ਛੱਤ ਦੀ ਲਾਈਨ ਮਾਜ਼ਦਾ ਸੀਐਕਸ-5 ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਹੇਠਾਂ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਚੁਸਤ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਲੋਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ।
ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ - ਲੋਕ ਰੁਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਸਿਡਨੀ ਦੇ ਸੀਬੀਡੀ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਤਸਵੀਰ ਲੈਣ ਲਈ 200 ਮੀਟਰ ਦੌੜਿਆ। ਹੈਲੋ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪੜ੍ਹ ਰਹੇ ਹੋ।
ਟੈਲੀਮੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ, ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ, ਵਾਧੂ ਬ੍ਰਾਂਡਿੰਗ, ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਕੈਮਰਿਆਂ ਦੀ ਕੀਮਤ $24,000 ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ ਕੈਪਸ਼ਨ: ਰਾਇਸ ਵੈਂਡਰਸਾਈਡ)
ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਅੰਦਰੋਂ ਤੰਗ ਹੈ. ਇਹ ਸੋਚਣਾ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ 4.8 ਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਕਾਰ (ਹੁੰਡਈ ਸੈਂਟਾ ਫੇ 4.7 ਮੀਟਰ ਹੈ) ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਛੇ ਫੁੱਟ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਦੋ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਮੇਰੇ ਛੇ ਫੁੱਟ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੇ ਸਿਰਲੇਖ 'ਤੇ ਛਾਪ ਛੱਡੀ. ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਕੈਬਿਨ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਪਿਛਲੇ ਬਲਕਹੈੱਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕੱਪ ਧਾਰਕ ਵੀ ਹੈ।
ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਔਡੀ-ਅਧਾਰਿਤ ਸਵਿਚਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਥੋੜਾ ਪੁਰਾਣਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਲੱਗਾ ਹੋਵੇ (ਉਹ ਬਿੱਟ ਪ੍ਰੀ-ਫੇਸਲਿਫਟ B8 A4 ਤੋਂ ਹਨ)। ਅਲੌਏ ਪੈਡਲ ਕਾਲਮ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਜੋ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਰਿਅਰਵਿਊ ਕੈਮਰਾ ਭਿਆਨਕ ਹੈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 6/10
ਹਾਂ ਠੀਕ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ V12 ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਾਰੇ ਉਪਕਰਣ ਜੋ ਇਸਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਬਾਕੀ ਬਚੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, 180-ਲੀਟਰ ਦੇ ਫਰੰਟ ਬੂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਨਰਮ ਬੈਗ, ਅੰਦਰ ਦੋ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ, ਇੱਕ ਕੱਪ ਧਾਰਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦਸਤਾਨੇ ਵਾਲਾ ਡੱਬਾ ਹੈ।
ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਸਮਾਨ ਵੱਲ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਹਨ, ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ, ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰ ਵਾਂਗ. ਕੌਣ ਪਰਵਾਹ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਅਵਿਵਹਾਰਕ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 9/10
Aventador S Automobili Lamborghini ਦੇ 6.5-ਲਿਟਰ V12 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ V12 ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਤਖ਼ਤੀ ਹੈ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਵਿਕਲਪਿਕ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਕਵਰ ਰਾਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ) ਜੋ ਅਜਿਹਾ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਫਾਇਰਿੰਗ ਆਰਡਰ ਨੂੰ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੱਸਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਕੋਮਲ ਅਹਿਸਾਸ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸੁਪਰ ਮੈਨ ਹੋਣ ਦਾ ਦਿਖਾਵਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਕੋਰਸਾ (ਰੇਸ) ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਸਵਿਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਮੌਜ-ਮਸਤੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਸਪੋਰਟ ਜਾਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ ਕੈਪਸ਼ਨ: ਰਾਇਸ ਵੈਂਡਰਸਾਈਡ)
ਇਹ ਮੋਨਸਟਰ ਇੰਜਣ, ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਡੂੰਘੇ ਛੁਪਿਆ ਹੋਇਆ, 544 kW (ਸਟੈਂਡਰਡ Aventador ਤੋਂ 30 kW ਵੱਧ) ਅਤੇ 690 Nm ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਸੁੱਕੇ ਸੰਪ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਲਟਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ - ਪੁਸ਼ਰੋਡ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਪਾਰ ਹੈ - ਅਤੇ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਜਾਪਦਾ ਹੈ।
ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ISR (ਸੁਤੰਤਰ ਸ਼ਿਫਟ ਰਾਡ) ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੱਤ ਫਾਰਵਰਡ ਸਪੀਡ ਹਨ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਕਲਚ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਰਾਹੀਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਸ਼ੇਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਖਾਤੇ ਹਨ।
0 km/h ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਗ ਸਮਾਂ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਾਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ 100 ਸਕਿੰਟ ਜਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਤੁਸੀਂ ਸੜਕ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਗਤੀ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਜ਼ੀਰੋ ਕ੍ਰਾਂਤੀ 'ਤੇ ਟਾਰਕ ਵਾਲੀਆਂ ਚਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 6/10
ਇਹ ਮਜ਼ਾਕੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਅੰਕੜਾ 16.9 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. ਮੈਂ ਬਿਨਾਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਦੁੱਗਣਾ ਹੋ ਗਿਆ। ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੀ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਹ ਸੋਚ ਕੇ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਹਲਕੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦਿਮਾਗ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ।
ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਲਾਂਬੋ ਨੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ: ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਨੂੰ ਮਾਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ V12 ਚੁੱਪ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਉਭਰਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਵਾਧੂ ਸਮਾਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ 90 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 6/10
Aventador ਕੋਲ ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰਬਨ ਚੈਸੀਸ ਚਾਰ ਏਅਰਬੈਗ, ABS, ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਹੈ।
ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ
3 ਸਾਲ / 100,000 ਕਿ.ਮੀ
ਵਾਰੰਟੀ
ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 7/10
ਅਚਾਨਕ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੀ 100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਾਰੰਟੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ($11,600!) ਜਾਂ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ($22,200!) (!) ਵਿੱਚ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਠੀਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੋਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਪੈਸਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 9/10
ਇਹ ਸਟ੍ਰਾਡਾ ਜਾਂ ਸਟਰੀਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਭਿਆਨਕ ਹੈ। ਹਰ ਚੀਜ਼ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਢਿੱਲੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨਾ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਕੁੱਤਾ ਇੱਕ ਸੋਟੀ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਸੁੱਟਿਆ, ਸਗੋਂ ਤੁਹਾਡੀ ਪਿੱਠ ਪਿੱਛੇ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਘੱਟ ਰਫਤਾਰ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਡਰਾਉਣੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਰ ਇੱਕ ਬੰਪ ਅਤੇ ਬੰਪ ਉੱਤੇ ਤਿੱਖਾ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਖਿੱਚਣ ਨਾਲੋਂ ਮਾਮੂਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੈ।
ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇਤਿਹਾਸ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ ਸਿੰਗਲ-ਕਲਚ ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ: ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ 156, BMW E60 M5, ਅਤੇ ਅੱਜ Citroen Cactus ਉਸੇ ਹੀ ਖਰਾਬ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸ ਪੁਰਾਣੇ M5 ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਚਾਲ ਹੈ - ਬਿਲਕੁਲ ਕੋਈ ਰਹਿਮ ਨਾ ਦਿਖਾਓ।
ਚੋਣਕਾਰ ਨੂੰ "ਖੇਡ" ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰੋ, ਹਾਈਵੇਅ ਜਾਂ ਮੁੱਖ ਹਾਈਵੇਅ ਤੋਂ ਉਤਰੋ ਅਤੇ ਪਹਾੜਾਂ 'ਤੇ ਜਾਓ। ਜਾਂ, ਹੋਰ ਵੀ ਬਿਹਤਰ, ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਰੇਸਿੰਗ ਟਰੈਕ। ਅਵੈਂਟਾਡੋਰ ਫਿਰ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਕੰਡੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ, ਗਰਜਣ ਵਾਲਾ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਧੁਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਅਤੇ ਟਿਊਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਬੈਟਲਕ੍ਰੂਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਭਵ ਬਾਰੇ ਹੈ, ਜਿਸ ਪਲ ਤੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਉਸ ਪਲ ਤੱਕ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਬਿਸਤਰੇ 'ਤੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ।
ਇਹ ਕੋਈ ਆਮ ਸੁਪਰਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੋਚਣਾ ਬੇਤੁਕਾ ਹੈ ਕਿ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਅਜਿਹਾ ਸੋਚਦੀ ਹੈ।
ਪਹਿਲਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਮੂਰਖ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਬਿੰਦੂ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਅੰਦਰ ਜਾਣਾ ਔਖਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਛੇ ਫੁੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਲੰਬੇ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਚੁਸਤ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਗਧੇ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਰੱਖੋ, ਆਪਣਾ ਸਿਰ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਅੰਦਰ ਹੋ। ਪਿੱਛੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਵੱਡੇ ਰੀਅਰ-ਵਿਊ ਮਿਰਰ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹਨ।
ਕਿਸੇ ਨੇ ਬਿਨਾਂ ਸੋਚੇ-ਸਮਝੇ ਤੰਗ ਥਾਂ 'ਤੇ ਕਾਰ ਪਾਰਕ ਕੀਤੀ? ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ, ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਬੇਮਿਸਾਲ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬੇਤੁਕੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਬਣਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਗਭਗ 70 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ। ਇਹ ਕੋਈ ਆਮ ਸੁਪਰਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੋਚਣਾ ਬੇਤੁਕਾ ਹੈ ਕਿ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਅਜਿਹਾ ਸੋਚਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਬੱਸ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਪੁਰਾਣੀ ਅਵੈਂਟਾਡੋਰ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਰੱਥ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਨੇ ਆਪਣੀ ਆਮ ਖਾੜਕੂਵਾਦ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ। ਨਵਾਂ S ਉਸ ਹਮਲਾਵਰਤਾ ਨੂੰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਨੂੰ "ਸਪੋਰਟ" ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਰਕ ਨੂੰ ਛੱਡ ਰਹੇ ਹੋ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸੁਪਰ ਮੈਨ ਹੋਣ ਦਾ ਦਿਖਾਵਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਕੋਰਸਾ (ਰੇਸ) ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਸਵਿਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਕਾਰ ਨੂੰ ਲੈਵਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਕੁਸ਼ਲ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮੌਜ-ਮਸਤੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਖੇਡਾਂ ਜਾਣ ਦਾ ਰਸਤਾ ਹਨ।
Aventador ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਤੁਹਾਡੇ ਸੁਣਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਹੀਂ - ਦੋ ਜ਼ਿਪ ਕੋਡ ਦੂਰ ਤੋਂ। ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਆਪਣੇ ਲਈ ਮਾਰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। V12 ਗੁੱਸੇ ਨਾਲ 8400 rpm ਲਾਲ ਜ਼ੋਨ ਵੱਲ ਮੁੜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੱਪਸ਼ਿਫਟ ਝਟਕੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੱਕ ਅਤੇ ਨੀਲੀਆਂ ਲਾਟਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਬਰਸਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪਲ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਇੱਕ ਕੋਨੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚੋ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਾਰਬਨ-ਸੀਰੇਮਿਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ 'ਤੇ ਸਲੈਮ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਥਡਸ, ਪੌਪਸ ਅਤੇ ਗਰੋਲਸ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਨੂੰ ਉਛਾਲ ਦੇਵੇਗਾ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਸਖ਼ਤ ਕਾਰ-ਨਫ਼ਰਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਵੀ ਮੁਸਕਰਾਹਟ ਲਿਆਵੇਗਾ। ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਇਹ ਗੁੱਟ ਦੇ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਮੋੜ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਸ਼ਾਨਦਾਰ, ਨਸ਼ਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਸੱਚ ਵਿੱਚ, ਚਮੜੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਫੈਸਲਾ
ਅਵੈਂਟਾਡੋਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਪੈਸੇ ਨਾਲ ਖਰੀਦੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੱਚ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਥੋੜਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਉਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ V10 ਹੁਰਾਕਨ। ਪਰ ਇਹ ਥੀਏਟਰ ਬਾਰੇ ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਮਰੱਥ ਸੁਪਰਕਾਰ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਹੈ।
ਮੈਂ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਦਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਪਰ ਮੈਂ ਅਵੈਂਟਾਡੋਰ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਇਹ "ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ" ਕਾਰ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਰਸੀਏਲਾਗੋ, ਡਾਇਬਲੋ ਅਤੇ ਕਾਉਂਟੈਚ। ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਧੁਨਿਕ ਹੈ, ਅਤੇ S ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅੱਪਗਰੇਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਤੇਜ਼, ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ।
ਇੱਕ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪੈ ਰਹੀ ਸਪੀਸੀਜ਼ ਵਿੱਚੋਂ ਆਖਰੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ ਜੋ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ: ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿੱਖ, ਇੱਕ ਪਾਗਲ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ, ਬਲਕਿ ਧੜਕਦੇ ਦਿਲ ਵਾਲੇ ਹਰ ਇੱਕ ਨੂੰ ਉਤੇਜਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਕ੍ਰਿਸ਼ਮਈ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਭਾਵੇਂ ਚੈੱਕ 'ਤੇ ਕਿੰਨੇ ਵੀ ਜ਼ੀਰੋ ਕਿਉਂ ਨਾ ਹੋਣ।
Rhys Vanderside ਦੁਆਰਾ ਫੋਟੋ
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਅਸਥੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਤ ਆਗਾਟਾ ਜਾਂ ਮਾਰਨੇਲੋ ਵਿੱਚ ਖਿੰਡਾਇਆ ਜਾਵੇ, ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਅਸਥੀਆਂ ਕਿੱਥੇ ਦਫ਼ਨਾਈਆਂ ਜਾਣ? ਸਾਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ।
