ਅਪ੍ਰੈਲਿਆ ਹਵਾਨਾ ਕਸਟਮ 50

ਨਾਮ ਹੀ ਸੁਝਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸਕੂਟਰ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਮੋਟੇ ਸਿਗਾਰਾਂ ਅਤੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਲਾਤੀਨੀ ਤਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਗੰਧਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹਵਾਨਾ ਕਿਉਂ? 50 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੱਧ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਅਮਰੀਕੀ ਕਾਰਾਂ ਕਿ stillਬਾ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕ੍ਰੋਮ ਦੇ ਨਾਲ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਵੀਂ ਅਪ੍ਰੈਲਿਆ ਤੇ.

ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਸਟਾਈਲ ਸਕੂਟਰ ਜੋ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਉਹਨਾਂ ਬਜ਼ੁਰਗ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਜਾਇਦਾਦ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮੋਪਡ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸੁਹਜ ਅਤੇ ਬੁੱਧੀ ਨੂੰ ਗਲੇ ਲਗਾਉਣਾ ਜਾਣਦੇ ਹਨ। ਨੌਜਵਾਨ ਰੇਸਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਤੀਆਂ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਗੇ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਹਬਨ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਹਬਾਨਾ ਕਸਟਮ ਇੱਕ ਨੋਸਟਾਲਜਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਕਸਟਮ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਨਾਲ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਪ੍ਰੈਲਿਆ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਰੇਟ੍ਰੋ ਲੇਬਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਬਾਨਾ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਲਈ ਹਬਾਨਾ ਕਸਟਮ ਦੀ ਇੱਕ "ਆਧੁਨਿਕ" ਸ਼ਕਲ ਹੈ ਜੋ ਫਿਟਿੰਗਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੇਰਵਿਆਂ ਅਤੇ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਸੰਜੋਗਾਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਛੋਟੇ ਟਵੀਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਵੀ ਧੂੜ ਭਰੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.

ਹਬਾਨਾ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਸਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੁਕਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅੱਜ ਲਗਭਗ ਹਰ ਇਤਾਲਵੀ ਸਕੂਟਰ ਦੇ ਗੌਡਫਾਦਰ ਹਨ. ਖੈਰ, ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਹਵਾ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਕੌਣ ਪਰਵਾਹ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਬਾਨਾ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਜਾਂ ਉਸ ਹੇਅਰ ਸਟਾਈਲ ਨਾਲ ਦੂਰ ਕੀਤੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ। ਜਾਂ ਕੀ?

ਸਕੂਟਰ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ। ਸਪੇਸ ਉਦਾਰਤਾ ਨਾਲ ਅਨੁਪਾਤਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਈ ਵਾਰ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲਾ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਦੀ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਅਤਿਕਥਨੀ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਉਲਝਣ ਵਿਚ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਬਾਨਾ ਦਾ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਚੌੜਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਹਾਰਲੇ ਵੀ ਸ਼ਰਮਿੰਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਭੀੜ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਜਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਦਲਾਨ 'ਤੇ ਸਕੂਟਰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਕਰੋਮ ਦੇ ਸਿੰਗ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰੁਕਾਵਟ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹੇ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਸਕੂਟਰ ਹੈ. ਸਿਟੀ ਬਾਈਕ, ਹਹ? ਇਸ ਵਰਗ ਲਈ ਇਸਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵੀ ਅਸਾਧਾਰਨ ਹੈ।

ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮੈਨਹਟਨ ਦੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲੰਮੀ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਹਬਾਨਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ivesੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੂਜੇ ਸਕੂਟਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਪਿਛਲਾ ਸਿਰਾ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਪੂਛ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਦਲੇਰੀ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਉੱਤੇ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਛਾਲ ਮਾਰਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸੇ ਗਏ ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਹ ਸਵਾਰੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਅਸਾਧਾਰਣ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਸਕੂਟਰ ਇੱਕ ਅਸਧਾਰਨ ਬੈਠਣ ਜਾਂ ਹੱਥ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਮੰਨਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ ਹਬਨਿਤਾ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਖਾਸ ਹੈ। ਇਹ ਦੁਬਾਰਾ ਉਹਨਾਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਰਾਹਗੀਰਾਂ ਦੀਆਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ, ਸਵਾਦਾਂ ਅਤੇ ਕਹਾਵਤਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਅੱਧਾ ਅੱਧਾ. ਲਈ ਜਾਂ ਵਿਰੁੱਧ। ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ, ਹਬਾਨਾ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਉਦਾਸੀਨ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦਾ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ। ਕੀ ਕੋਈ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਮੇਰੇ ਦਿਮਾਗ ਨੂੰ ਪਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ? ਕਸਟਮ ਨੂੰ ਨਸਟਾਲਜਿਕ ਨੀਲਾ ਕਿਉਂ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਰੈਟਰੋ ਕਾਲਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਸਮਝਦਾਰੀ ਵਾਲਾ ਹੋਵੇਗਾ!

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ: 1-ਸਿਲੰਡਰ, 2-ਸਟਰੋਕ, ਏਅਰ-ਕੂਲਡ, ਕੇਹੀਨ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ 12 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਬੋਰ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੋਕ 41 × 37, 4 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 49, 38 ਸੈਂਟੀ 3, ਸੀਵੀਟੀ, ਵੀ-ਬੈਲਟ, ਸਪ੍ਰੌਕੇਟ, ਵ੍ਹੀਲ ਗੇਅਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਕਿੱਕ ਸਟਾਰਟਰ

ਟਾਇਰ: ਸਾਹਮਣੇ 120 / 70-12, ਪਿਛਲਾ 130 / 70-10

ਬ੍ਰੇਕ: ਸਾਹਮਣੇ: ਡਿਸਕ f 190 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਪਿਛਲਾ: ਡਰੱਮ f 30 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

ਥੋਕ ਸੇਬ: ਲੰਬਾਈ 1900 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 1110 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਫਿ tankਲ ਟੈਂਕ / ਸਟਾਕ 7l / 7l, ਸੁੱਕੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦਾ ਫੈਕਟਰੀ ਡਾਟਾ, ਭਾਰ 2 ਕਿਲੋ

ਰਾਤ ਦਾ ਖਾਣਾ: 1.919, 13 ਯੂਰੋ (1.752, 21 ਯੂਰੋ ਰੇਟਰੋ) ਅਵਤੋਤਰੀਗਲਾਵ, ਡੀਡੀ, ਜੁਬਲਜਾਨਾ

ਗੈਬਰ ਕੇਰਜਿਸ਼ਨਿਕ

ਫੋਟੋ: ਯੂਰੋਸ ਪੋਟੋਕਨਿਕ.

• ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

  ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: € 1.919,13 (€ 1.752,21 ਰੀਟਰੋ) ਆਟੋਟ੍ਰਿਗਲਾਵ, ਡੀਡੀ, ਜੁਬਲਜਾਨਾ

• ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

  ਇੰਜਣ: 1-ਸਿਲੰਡਰ, 2-ਸਟਰੋਕ, ਏਅਰ-ਕੂਲਡ, ਕੇਹੀਨ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ 12 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਬੋਰ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੋਕ 41 × 37,4 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 49,38 ਸੀਸੀ, ਸੀਵੀਟੀ, ਵੀ-ਬੈਲਟ, ਸਪ੍ਰੌਕੇਟ, ਵ੍ਹੀਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਕਿੱਕ ਸਟਾਰਟਰ

  ਬ੍ਰੇਕ: ਸਾਹਮਣੇ: ਡਿਸਕ f 190 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਪਿਛਲਾ: ਡਰੱਮ f 30 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

  ਵਜ਼ਨ: ਲੰਬਾਈ 1900 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 1110 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਫਿ tankਲ ਟੈਂਕ / ਸਟਾਕ 7,7l / 2l, ਸੁੱਕੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦਾ ਫੈਕਟਰੀ ਡਾਟਾ, ਭਾਰ 90 ਕਿਲੋ