Lamborghini Aventador: Meek on the Road, devastating on the track - ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ
ਪੈਡੌਕ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸਮੂਹ ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਮੈਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ. Lamborghini Aventador.
"ਰੱਬ, ਉਹ ਸੁੰਦਰ ਹੈ ..." ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂਕਾਕਪਿਟ ਬਹੁਤ ਸ਼ਰਧਾ ਨਾਲ, ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ ਅਤੇ ਹੈਰਾਨੀ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ.
ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਮੈਂ ਮਜ਼ਾਕ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮੈਂ ਅੰਦਰਲੇ ਅਸਫਾਲਟ ਤੋਂ ਕੁਝ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੂਰ ਬੈਠਾ ਸੀ। ਸਭ ਤੋਂ ਖੂਬਸੂਰਤ ਸੁਪਰਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ed ਅਤਿਕਥਨੀ ਜੋ ਕਿ ਮਨੁੱਖੀ ਮਨ ਨੇ ਕਦੇ ਕਲਪਨਾ ਅਤੇ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਮੋਨਜਾ ਵਿਖੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਮੌਕੇ ਤੇ ਸ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਸੁਪਰ ਟਰਾਫੀ 2014 ਮੈਨੂੰ ਕੰਮ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਇਸ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਦੋਵੇਂ ਸੜਕ ਉਸ ਵਿੱਚ ਲੇਨ. ਮਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਜੇ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ "ਪਹਿਲੀ ਤਾਰੀਖ"
ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾਲ, ਮੈਂ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ ਰਿਸੈਪਸ਼ਨਿਸਟ ਜੋ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਥੱਪੜ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਦੌੜ ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਭੀੜ ਦੀਆਂ ਅਫਵਾਹਾਂ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਹੁਣ ਇਹ ਮੈਂ ਅਤੇ ਉਹ ਚੁੱਪ ਵਿਚ ਹਾਂ, ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਪਹਿਲੀ ਡੇਟ 'ਤੇ ਹਾਂ। ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇਖਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ।
La ਸੈਸ਼ਨ è ਘੱਟ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ удобный и ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬਹੁਤ ਝੁਕਾਅ ਇਸ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਬੁਰਾ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਚਮੜੀ ਨੂੰ ਛੂਹਦਾ ਹਾਂ ਬੇਦਿਲ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ। ਛੋਹਣ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ, ਯੋਜਨਾ ਅਨੁਸਾਰ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਕਾਰੀਗਰੀ।
ਬਹਾਦਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਪਹਿਲੀ ਤਾਰੀਖ਼ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਮੈਂ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਅੱਗ ਦੀ ਲਾਲ ਟੋਪੀ ਨੂੰ ਚੁੱਕਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਛੁਪਦਾ ਹੈ ਸਟਾਰਟ ਬਟਨ. ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਹਾਂ: ਮੈਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਆਪਣੀ ਉਂਗਲੀ ਦੀ ਨੋਕ ਨੂੰ "ਸਟਾਰਟ" 'ਤੇ ਰੱਖਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਫਿਰ ਦਬਾਓ।
ਮੋਹਰੀ
Il ਦਿਲ v12 da 6,5 ਲੀਟਰ e 700CV ਇੱਕ ਦਹਾੜ ਨਾਲ ਜਾਗਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਰੰਤ ਘਰ ਦੇ ਬੇਮਿਸਾਲ ਨੋਟਾਂ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਸੰਤ ਆਗਾਟਾ ਬੋਲੋਨੀਜ਼; ਮੈਂ ਤੁਰੰਤ ਸੰਵੇਦਨਾਵਾਂ ਦੀ ਓਵਰਡੋਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਹਾਵੀ ਹੋ ਗਿਆ.
ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਮੋਟਰ ਵੀ ਜਿੰਦਾ ਆ ਸੁੰਦਰ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ. ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਜੋ ਤੁਰੰਤ ਗਤੀ ਲਈ ਭੁੱਖਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ.
ਮੈਂ ਬੀਜਦਾ ਹਾਂ ਪਹਿਲਾ ਉਪਕਰਣ ਛੂਹਣ ਵਾਲਾ ਪੈਡਲ ਸੱਜਾ ਹੱਥ. ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਗੈਸ ਅਤੇ Lamborghini Aventador ਉਹ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਕੁਝ ਮੀਟਰ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਦਿਨ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਹੈਰਾਨੀ ਹੈ। ਬਸ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਕਾਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸੌਖਾ, ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਸਿੰਬਾਇਓਸਿਸ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂੰ 30 ਸਕਿੰਟ ਲੱਗੇ। ਅਜਿਹਾ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਹੜਤਾਲ.
ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਮੈਂ ਹਿਪੋਡਰੋਮ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਲੀ ਵਿਅਸਤ ਗਲੀ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਹੈਰਾਨੀ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬੱਸ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਛੂਹੋ ਅਤੇ ਕਾਰ ਚੁੱਪਚਾਪ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
Il ਮੋਟਰ è ਤਰਲ ਅਤੇ ਕਈ ਰੀਸਟਾਰਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਜੰਪ ਜਾਂ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦਾ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਬੰਪ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਚਿਤ ਬਟਨ ਨਾਲ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਵਾਜਬ ਗਤੀ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਦੇ ਹੋ), ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਰੌਲਾ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੰਨਾ ਜ਼ੋਰ ਨਾ ਲਗਾਓਐਕਸਲੇਟਰ, ਇਹ ਇੰਨਾ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ BMW 320 ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਸਹੀ ਪੜ੍ਹਿਆ ਹੈ, Lamborghini Aventador ਸਟ੍ਰੀਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ... ਪਾਗਲ!
ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਅਰਥਹੀਣ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ700 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਕਾਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੂਜੀ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਟਰੱਕ ਦੀ ਦਿੱਖ ਮੈਨੂੰ ਅਸਲੀਅਤ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਹਿਲੀ ਸੰਭਾਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਚੌੜਾਈ.
ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਕੰਧ ਦੇ 2,25 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਪਾਰ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ. ਇਹ ਥੋੜਾ ਬੇਲੋੜਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਦੂਜੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਇਸਦੀ ਪੂਰੀ ਸ਼ਾਨ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹਿੱਲਣਾ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਨਾ ਸਮਝੀਏ: ਇਹ ਚਾਰ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਕਲਾ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਹਨ ਜੋ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਘੁੰਮ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.
ਮੈਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪਤਾ ਹੈ? ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਮੈਂ ਉਸਦੇ ਬੀਤਣ 'ਤੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ। ਬਾਲਗ ਇਸਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲੈਂਬੋ ਦੇ ਸੁਹਜ ਦੁਆਰਾ ਫੜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹੈਰਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਇਹ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਜਮ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਅਵੇਸਲੇ ਹੀ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਬੱਚੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਉਹ ਸੁਭਾਵਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਮਾਨਦਾਰ, ਸੁਭਾਵਕ, ਅਨਫਿਲਟਰਡ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰੇਗਾ। ਪਹਿਲਾਂ-ਪਹਿਲਾਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਚਿਹਰਿਆਂ 'ਤੇ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਹ ਤੋਹਫ਼ਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਕ੍ਰਿਸਮਸ 'ਤੇ ਇੰਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ। ਫਿਰ ਤੁਰੰਤ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਇਸ਼ਾਰਾ. ਇੱਥੇ ਉਹ ਸਿੰਗ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਆਪਣੇ ਪਿਤਾ ਦੀ ਜੈਕਟ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਉਸਨੂੰ ਨੇੜੇ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਦੋਸ਼ ਦੇਣਾ ਹੈ ... ਇਹ ਸਿਰਫ ਪਾਗਲ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵੇਖਣਾ ਹੈ. ਬਿੰਦੀ.
ਟਰੈਕ ਪਲ
ਵਿਲਾ ਰੀਅਲ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਮੋਨਜ਼ਾ ਦੇ ਪਾਰਕ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸ਼ਾਟ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਵੱਡਾ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਸਪੀਡ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭੁੱਖਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, 700 ਇਤਾਲਵੀ ਥਰੋਬਰਡਜ਼ ਪੈਵਿੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ... ਮੈਂ ਬਿਹਤਰ ਦੀ ਮੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ!
ਲਈ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ ਸੜਕ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮੈਂ ਹੁਣ ਚਮੜੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਾਂ।
ਤੁਸੀਂ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇੰਨੀਆਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਐਡਰੇਨਾਲੀਨ ਕਿਉਂ?
ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਅਜਿਹੇ ਲੋਕ ਹਨ ਜੋ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਮਿਲਾਏ ਗਏ ਸੜੇ ਹੋਏ ਰਬੜ ਦੀ ਗੰਧ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਟਰੈਕ ਹੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਾਂ। ਉਹ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ ਭਾਵੁਕ.
ਮੈਂ ਮੋਨਜ਼ਾ ਹਿਪੋਡਰੋਮ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦਿਲਚਸਪ ਦਿਨ ਬਿਤਾਏ, ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਟੈਂਡਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਠਾ।
ਮੈਨੂੰ ਪਿਆਰ ਹੈ ਕਾਰ ਦੀ ਦੌੜਮੈਂ ਲਾ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਸਪੀਡ ਦੇ ਮੰਦਰ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਕੰਬਣੀ ਮੇਰੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦੌੜਦੀ ਹੈ.
ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਯਾਦਗਾਰੀ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪੰਨੇ ਹਨ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇਤਿਹਾਸ, ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਅਤੇ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਦੱਸਣ ਲਈ ਕੁਝ ਹੈ, ਪਤਨਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਪੁਰਾਣੇ ਖਾਕੇ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਬਹਾਦਰ ਕਮਿਸ਼ਨਰਾਂ ਤੱਕ. ਇਥੇ ਆਟੋਸਪੋਰਟ ਇਸ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਜਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ
ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਮੇਰੇ ਸਾਹਮਣੇ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲ ਕਮਿਸ਼ਨਰ ਉਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਟੋਏ ਵਾਲੀ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣਾ ਹੱਥ ਵਧਾਇਆ। ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ, ਇਹ ਮੇਰੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਦੋਵੇਂ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਫੜੋ ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰੋ।
ਮੈਂ 'ਤੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰਦਾ ਹਾਂਐਕਸਲੇਟਰ, ਜ਼ੋਰ ਤੁਰੰਤ ਪਾਗਲ, ਚੱਕਰ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਵਿਸਫੋਟਕ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਪਿੱਛੇ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚੀਕਾਂ ਮਾਰਨ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਹੁਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।
ਪਹਿਲੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਤੋਂ ਹੀ ਮੈਂ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਾਰਬਨ ਵਸਰਾਵਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਕਿਸਦੇ ਨਾਲ Lamborghini Aventador ਬਹੁਤ ਕੁਝ.
ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਵੀ, ਮੈਂ ਤੁਰੰਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਉੱਥੇ Aventador ਗੁੱਸੇ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤੋੜੇ ਬਿਨਾਂ, ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਉਸ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਯੋਗ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨਯੋਗ ਜਾਪਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਅਸਲ ਨਿਵਾਸ ਸਥਾਨ ਹੈ।
ਇੱਕ ਪਲ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੈਰਾਬੋਲਾ 'ਤੇ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹਾਂ, ਪੂਰੇ ਟਰੈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਦੌੜਦਾ ਹਾਂ। ਪ੍ਰਵੇਗ ਮੈਨੂੰ ਉੱਠ ਬੈਠਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੀਕਦਾ ਹੈ V12 ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਛਾਵਾਨ ਮੇਰੇ ਕੰਨਾਂ ਤੋਂ ਦੋ ਪੈਰ ਹੋਣਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ।
Il aventador ਇੰਜਣ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇੱਕ ਮਾਸਟਰਪੀਸ: ਜਿਸ ਨਾਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲAventador ਗਤੀ ਨੂੰ ਚੁੱਕੋ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਉਲਝਣ ਵਾਲਾ ਨਿਰੰਤਰ, ਨਿਰੰਤਰ ਅਤੇ ਅਟੁੱਟ ਜ਼ੋਰ ਹੈ।
ਪਹਿਲੇ ਸਟਾਪ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਂ ਡਿਜੀਟਲ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਦਾ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ 269 km / h ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ ... ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਲੱਤ? ਦਿਲ ਤੇ ਨਾ ਲਵੀਂ...
ਮੈਂ 300 ਮੀਟਰ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਤਾਕਤ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਦਾ ਹਾਂ। ਉੱਥੇ ਸੁਸਤੀ ਇਹ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤਤਕਾਲ, ਉਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅੰਗਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨਗੀਆਂ।
La Aventador ਇਹ ਹਿੱਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਟੁੱਟਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅਜਿਹਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਸਭ ਕੁਝ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿੱਚ ਹੈ.
ਪੁਸ਼ਰੋਡ ਨਾਲ ਮੁਅੱਤਲ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਘਰ ਵਿੱਚ ਖੇਡਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਮੋਨੋਕੋਕ ਫਰੇਮ ਮਕੈਨਿਕਸ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਿਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਸਭ ਸਿਰਫ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਮੈਂ ਪਹਿਲੇ ਵਿਕਲਪ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਿਆਸੋਨੋ ਕਰਵ ਲੈਂਦਾ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਸੁਭਾਵਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ.
ਦੂਜੇ ਵਿਕਲਪ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪਹਿਲੇ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਤੀਬਰ ਹੈ ਅਤੇ ਲੇਸਮੋ ਕਰਵ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਗੁਆਏ ਬਿਨਾਂ ਥ੍ਰੌਟਲ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪੁਰਾਣੀ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰਿੰਗ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਇਸ ਅੰਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸਕਾਰੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਤੇਜ਼
ਮੈਂ ਗੋਲ ਦੇ ਬਾਅਦ ਗੋਲ ਪੀਸਦਾ ਹਾਂ, ਦਿਲ Aventador ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ੋਰਦਾਰ, ਬਿਨਾਂ ਝਿਜਕ, ਉਸਦੇ ਦਿਲ ਦੀ ਧੜਕਣ ਨੂੰ ਧੱਕਦਾ ਹੈ 12 ਸਿਲੰਡਰ 'ਚ ਵੀ ਇਹ ਇੱਕ ਪਾਗਲ ਡਾਂਸ ਵਾਂਗ ਮੇਰੀ ਵਧ ਰਹੀ ਧੜਕਣ ਨਾਲ ਰਲਦਾ ਹੈ।
ਮੈਂ ਹੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਿਆਦਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਆਟੋਪਾਇਲਟ ਸਿਮਬਾਇਓਸਿਸ ਕੁੱਲ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਹਰ ਇੱਕ ਗੋਦ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾਲ ਮੈਂ ਸੁਭਾਅ ਉੱਤੇ ਹਾਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇਰੀ, 280 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਮੁੱਖ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ (ਇਹ ਜਾਣਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅਥੱਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ)।
ਮੈਂ ਘੁੰਮ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਮੇਰੇ ਹੱਥ ਪਸੀਨਾ ਆ ਰਹੇ ਹਨ, ਮੈਨੂੰ ਪਸੀਨਾ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ (ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਹਰ ਉਪਲਬਧ ਘੋੜੇ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਣ ਲਈ), ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਉਹ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਕੁਝ ਲੱਛਣਾਂ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੈਰਾਬੋਲਿਕ ਰੂਟ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਟਾਇਰ ਉਹ ਸੀਟੀ ਵਜਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫੋਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹਾਦਸਾਗ੍ਰਸਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਉਸਨੂੰ ਓਵਰਟਾਈਮ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਮੇਰੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਹਰ ਆਖਰੀ ਬੂੰਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਦੌੜਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਾਂਗਾ।
ਲਗਭਗ ਦਸ ਲੈਪਸ ਬਾਅਦ, ਪੈਰਾਬੋਲਾ ਤੋਂ XNUMXਵੇਂ "ਟੁੱਟੇ" ਨਿਕਾਸ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਕਮਿਸਰ ਦੇਖਿਆ, ਹਿਲਾਉਂਦਾ ਹੋਇਆ ਚੈਕਰਡ ਝੰਡਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਗੋਦੀ ਹੈ, ਮੈਂ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਤੋਂ ਆਪਣਾ ਪੈਰ ਚੁੱਕਦਾ ਹਾਂ.
ਮੈਂ ਮੁਸਕਰਾਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਫਿਰ ਉੱਚੀ-ਉੱਚੀ ਹੱਸਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਫਟਦਾ ਹੈ... ਖੁਸ਼ੀ ਅਜਿਹੀ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਹੰਝੂ ਰੋਕ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ.
ਪਿਆਰੇ ਗੋਥਾਲਡ ਇਫਰਾਈਮ ਲੈਸਿੰਗ, ਮਾਫ ਕਰਨਾ, ਪਰ ਹੁਣ ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਖੁਸ਼ੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖੁਸ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.
"ਗਤੀ ਦੇ ਮੰਦਰ" ਵਿੱਚ ਇਸ "ਅੱਗ-ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ੈਤਾਨ" ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਇੱਕ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ., ਪਵਿੱਤਰ ਅਤੇ ਅਪਵਿੱਤਰ ਦਾ ਸੰਪੂਰਨ ਮਿਲਾਪ, ਸ਼ੁੱਧ ਅਨੰਦ, ਅਨੰਦ ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਇੰਦਰੀਆਂ ਦੀ ਪੂਰਤੀ। ਪਰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣ ਸਕੇ ...
ਮੈਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਕਿਲੋਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਰਾਮਦੇਹ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕੋਨਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੋੜਾਂ 'ਤੇ ਸੁਣਦੇ ਹੋਏ ਮਾਣਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਉਸ ਭਾਵਨਾ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ.
ਇਸ ਜਾਨਵਰ ਨੂੰ ਕਾਬੂ ਕਰੋ, ਤੁਹਾਡੇ ਹੁਕਮ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕਹਿਰ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ, ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਖੁਸ਼ ਰਹੋ, ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਨਾ ਜੀਓ।
ਇਹ ਸਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਹੈਲਥ ਕੇਅਰ ਜਾਂ ਪਬਲਿਕ ਸਕੂਲ।
ਉੱਥੇ ਪਾਰਕਿੰਗ Aventadorਮੈਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਚੁੱਕਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਦਬਾਵਾਂ, ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਨੀ ਲੰਮੀ ਦੌੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਹ ਲੈ ਰਹੇ 700 ਘੋੜਿਆਂ ਦੇ ਹਨੇਰੇ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਰੰਬਲ ਦਾ ਪੂਰਾ ਆਨੰਦ ਲੈਣ ਲਈ ਕੁਝ ਹੋਰ ਸਕਿੰਟ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ।
ਮੈਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਸਾਹ ਲਿਆ, ਫਿਰ ਬਟਨ ਦਬਾਓ, ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਚੁੱਪ ਹੋ ਗਈ।
