ਏਟੀਵੀ ਯਾਮਾਹਾ ਵਾਈਐਫਬੀ 250 / ਟਿੰਬਰਵੋਲਫ

ਪਿੰਡ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਬਾਰਡਰਾਂ, ਚਸ਼ਮੇ ਅਤੇ ਮੈਦਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਹੁਣ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਰਸਾਇਣਕ ਗਊ ਪਾਰਸਨਿਪ, ਤਲੇ ਹੋਏ ਸਟੋਏਨਕੋ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਟ੍ਰੀਮ ਜਾਂ ਜੰਗਲ ਵਿੱਚ ਬੈਰਲ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਮੈਨੂੰ ਇਤਾਲਵੀ (ਅਵਾਨ) ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੇ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਵੀ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਆਦੇਸ਼ ਜਾਂ ਨਮਸਕਾਰ ਦੇ, ਹਰ ਜੰਗਲ ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਚੈਸਟਨਟ ਅਤੇ ਖੁੰਬਾਂ ਦੇ ਜੰਗਲ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਉਹ ਬੇਨੀਟੋ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਯਾਦਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਮਾਸਟਰ ਸਨ. ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਤਿੰਨ ਹਜ਼ਾਰ ਸ਼ਰਨਾਰਥੀ ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਹਰੇ ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ, ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਚਿੰਤਤ ਹਾਂ ਕਿ ਮੇਰੀ ਪਿੱਠ ਪਿੱਛੇ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਗੁਆਂਢੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਸਾਡੇ ਦੋਵਾਂ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਟੁੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਸਾਹਮਣੇ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਅਤੇ ਧੋਤੇ ਹੋਏ ਬਕਸੇ ਮਿਲੇ। ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਨੇ "ਗੁਆਂਢੀ ਨਿਗਰਾਨੀ" ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੀ ਜਾਇਦਾਦ, ਬੱਚਿਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਾਡੀਆਂ ਅਤੇ ਪੁਲਿਸ ਦੀਆਂ ਨਜ਼ਰਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹਨ।

ਖੈਰ, ਇਹ ਇਸ ਟੈਸਟ ਦਾ ਬਿੰਦੂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਕਹਾਣੀ ਹੈ ਜੋ ਅਜਿਹੇ ਹਲਕੇ ਅਤੇ ਚੁਸਤ ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਵਿੱਚ ਅਧਿਕਾਰਤ ਨਾਮ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ATV "ਮਲਟੀ-ਪਰਪਜ਼ ਆਲ-ਟੇਰੇਨ ਵਾਹਨ" ਦਾ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਹੈ। ਸਥਾਨਕ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁ-ਕਾਰਜ ਕਰਨ ਵਾਲਾ "ਬੀਟਲ", "ਟਰੈਕਟਰ" ਜਾਂ, ਹੋਰ ਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ, "ਉਹ ਚਮਤਕਾਰ" ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋ, ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਚੁਸਤ ਚੀਜ਼ ਜ਼ੁਬਾਨ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਬਚਦੀ ਹੈ।

ATVs ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਕਾਬੂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਦਰਸ਼. ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਾਹਰਵਾਰ, ਜਿੱਥੇ ਗੈਰਾਜ ਇੱਕ ਮੈਦਾਨ, ਜੰਗਲ, ਖੇਤ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਜੋ ਲੋਕ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਖਰਚਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ATV ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਸਾਧਨ ਮਿਲਿਆ ਹੈ ਜੋ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਚੰਗੀਆਂ ਜੁੱਤੀਆਂ ਵਾਂਗ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਚਾਕੂ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡ੍ਰਿਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੈਲ ਫ਼ੋਨ। ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੋਈ ਜੀਵਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਪਰ ਸਲੋਵੇਨੀਆਂ ਨੂੰ ATV ਨਹੀਂ ਪਤਾ। ਨਾ ਹੀ ਪੁਲਿਸ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਫੌਜ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਵੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਹਰੇ ਸਰਹੱਦ 'ਤੇ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਪੁਰਾਣੇ ਜੀਵਨ ਦੀਆਂ ਰੂੜ੍ਹੀਆਂ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਆਮ ਹਨ: ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਲਈ ਪਾਵਰ ਲਾਈਨ ਲਈ ਰਸਤਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਜੰਗਲ ਵਿੱਚ ਰਸਤੇ ਕੱਟਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਣ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਚੱਟਾਨਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ। ATV ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਨੱਥੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਤਾਂ ਜੋ ਹਿਰਨ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਨਾ ਲੱਗੇ।

ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ATV ਨਾਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀਆਂ ਕਈ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਸਿਰਫ਼ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਸਮਝਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁਣ ਕਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਗੁਆਂਢੀ ਅਤੇ ਟਰੈਕਟਰ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਾ ਕਰੋ। ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਫੈਲੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ।

ਤੁਸੀਂ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਤਣੇ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹੋ, ATV 'ਤੇ ਚੜ੍ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਇੱਛਤ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਮੋੜੋ। ਪਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ ਇੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਰਿਸ਼ ਹੋਈ ਕਿ ਮਲਬੇ ਤੋਂ ਖਰਾਬ ਸੜਕਾਂ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਈਆਂ। ਵੌਰਟ, ਸੇਬ, ਮਸ਼ਰੂਮ ਦੇ ਮੌਸਮ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਠੰਡ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਇੰਚ ਤੱਕ, ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਲਾਭਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਟਰੈਕਟਰ, SUV, ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ, ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।

ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ! ਉਹ ਬੈਠ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਖੜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਘੋੜੇ 'ਤੇ, ਸਿਰਫ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ. ਸਿਰਫ਼ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਚੌੜੀ ਜਾਲੀ ਵਾਲੇ ਪੈਡਲਾਂ 'ਤੇ ਤਾਂ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਨਾ ਚਲਾਏ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਸਮਾਨਤਾ 'ਤੇ, ATV 'ਤੇ ਨੀਵਾਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਨੀਵਾਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਟਰੈਕਟਰ ਜਾਂ ਝੁਕੀ ਹੋਈ SUV ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ। ਇੱਕ SUV ਉੱਤੇ ਫਾਇਦੇ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਤਿੱਖੇ ਪੱਥਰਾਂ, ਤਣਿਆਂ, ਡੂੰਘੇ ਪਹੀਏ, ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਚਿੱਕੜ ਅਤੇ ਧੋਖੇਬਾਜ਼ ਉਤਰਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ।

ਇੱਕ ਯਾਮਾਹਾ ATV ਟਰੈਕਟਰ ਜਾਂ ਟਰੱਕ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਤੰਗ ਹੈ! ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਮੋਟਰਸਾਇਕਲ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਏਟੀਵੀ 'ਤੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਦਾ ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਕੇ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਜ਼ਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨਾ ਇਕ ਖਿਡੌਣਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਘੱਟ ਪ੍ਰਤਿਭਾਸ਼ਾਲੀ ਡਰਾਈਵਰ ਵੀ ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਸਿੱਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਏਟੀਵੀ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਅਤੇ ਪਾਰਕ ਵਿਜ਼ਿਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਗੋਲਫ ਕੋਰਸ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵੀ.

ਬਾਈਕ ਦੇ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਅਤੇ ਤੰਗ ਕੋਨਿਆਂ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਸਹਾਰਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਵਧੀਆ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ATV ਢਲਾਣਾਂ ਅਤੇ ਦਰਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ ਜੋ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਦੇ ਫੇਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਡਰਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੋਖਮ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਇਹਨਾਂ ਕੋਣਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ATV ਇੱਕ ਢਲਾਣ ਢਲਾਣ ਤੋਂ ਉਤਰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਖੂਨ ਜੰਮ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ ਲੰਬਕਾਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਲਓ, ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਉੱਤੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਉੱਚਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਉਤਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ। ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਪਹੀਏ ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚ ਸਲੇਡ ਵਾਂਗ ਚਿੱਕੜ ਉੱਤੇ ਨਹੀਂ ਖਿਸਕਦੇ, ATV ਇੱਕ ਮੱਕੜੀ ਵਾਂਗ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਚੜ੍ਹਾਈ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਲਈ ਇੰਦਰੀਆਂ ਨੂੰ ਤਿੱਖਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡ੍ਰਾਈਵਟਰੇਨ ਵਿੱਚ ਗੇਅਰ ਇੰਨਾ ਘੱਟ ਹੈ ਕਿ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਸਰੀਰ ਦੀ ਅੱਗੇ ਦੀ ਗਤੀ, ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਘੱਟ ਬੇਰਹਿਮੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਉਹ ਇੱਕ ਪਹਾੜੀ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਦਮੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਪਿੱਠ 'ਤੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਔਫ-ਰੋਡ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਪਹਿਲਾਂ ਰੂਟ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਉਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਕਰਾਸਿੰਗ 'ਤੇ ਸਟ੍ਰੀਮ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ 35 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ, ATV ਸਮੇਤ, ਪਾਣੀ ਦੁਆਰਾ ਦੂਰ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰ, ਟੈਂਕ ਅਤੇ ATV ਨੂੰ (ਬਹੁਤ) ਡੂੰਘੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸਾਰੇ ਪਾਸੇ ਪਰਦੇ ਦੇ ਨਾਲ ਅਟੁੱਟ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਖੰਭ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਢੱਕਦੇ ਹਨ? ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਟੀਲ ਦਾ ਇੱਕ ਪਿੰਜਰਾ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ, ਸੀਟ, ਪਹੀਏ ਅਤੇ 165 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਦਾ ਮਾਲ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਸਿਰਾ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਟਿਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਤਿਕੋਣੀ ਰੇਲ ਅਤੇ ਬਸੰਤ ਦੀਆਂ ਲੱਤਾਂ 'ਤੇ - ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਕਾਰ ਵਾਂਗ. ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰਡਨ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਪੁਲ ਹੈ। ਇਹ ਅਸੈਂਬਲੀ ਇੱਕ ਸਵਿੰਗ ਫੋਰਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੱਧ-ਮਾਊਂਟਡ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵਰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ, ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ, ਇੱਕ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਵਾਲਾ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਇੰਜਣ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਲਚ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ-ਸਟਾਈਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਕਲਚ ਲੀਵਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਪੈਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਆਈਡਲਿੰਗ - ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ; ਗੇਅਰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਦੇ ਹਨ: N-1-2-3-4-5। ਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਉਲਟਾ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੀਵਰ ਦੁਆਰਾ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਲਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕੋਈ ਸੈਂਸਰ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਬਾਲਣ ਲਈ ਵੀ. ਪਰ ਖਪਤ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.

ਬ੍ਰੇਕ ਲੀਵਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਮੋਟੇ ਖੇਤਰ ਉੱਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਵੀ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਸੱਜਾ ਲੀਵਰ ਦੋ ਫਰੰਟ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ 'ਤੇ ਖੱਬਾ ਲੀਵਰ ਪਿਛਲੇ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੋ ਉਹ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਆਪਣੇ ਸੱਜੇ ਪੈਰ ਨਾਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਲੀਵਰ ਅਤੇ ਪੈਡਲ ਤੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਇੱਕੋ ਬ੍ਰੇਕ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਵਿਚਾਰ, ਜੋ ਉਦੋਂ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਰਾਈਡਰ ਨੂੰ ਬੰਪਰਾਂ 'ਤੇ ਸੰਤੁਲਨ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਇੰਨੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੈ ਕਿ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਏਟੀਵੀ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਨਹੀਂ ਹਟਦਾ ਹੈ। ਖੱਬੀ ਬਾਂਹ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਕਲ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ATV ਨੂੰ ਇੱਕ ਢਲਾਨ 'ਤੇ ਪਾਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

220 ਪੌਂਡ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੁੱਧ ਪਿਲਾਉਣ ਵਾਲਾ ਵਿਅਕਤੀ ਆਪਣੀ ਕੀਲ ਨਾਲ ਕ੍ਰਿਪਾਨ ਵਾਂਗ ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਚੁੱਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਝਾੜੀਆਂ ਦੇ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਯੋਗ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਭਾਰ, ਰਿਵਰਸ ਗੀਅਰ, ਉੱਚ ਚਾਲ ਅਤੇ ਚੌੜੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ. . ਜੋ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭੂਮੀ ਦੁਆਰਾ ਤੈਰਦਾ ਹੈ.

ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਚੌੜੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਦਲਦਲ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੋਈ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਸਟੱਡਸ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਹੋਣ ਤਾਂ ਟਾਇਰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ," Materia ਦੇ Kastelic vulcanizer ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਸਿਖਾਇਆ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਦੋ ਪੈਚ ਦਿੱਤੇ। ਬੈਲੂਨ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ 'ਤੇ ਨੇੜਿਓਂ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਨ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਨੂੰ ਸਾਧਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ!

ਸਿਰਫ਼ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ 'ਤੇ ਕੋਈ ਪਾਬੰਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਮਹਿੰਗੇ (ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ) ਬਿਗ ਬੀਅਰ ਜਾਂ ਕੋਡਿਕ ATVs ਵਿੱਚ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਹਨ। ਇਹ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਟੋਇਆਂ ਜਾਂ ਟੋਏ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਾ ਵੀ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ ਕਿ 230 ਕਿਊਬਿਕ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਢਲਾਣਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਤਾਕਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਟਰੈਕਟਰ ਡਰਾਈਵਰ ਹਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ATV ਲਗਭਗ 65 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਮੋੜਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਅਸਫਾਲਟ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ: ਮੋੜਦੇ ਸਮੇਂ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਘੁੱਟਣ ਨਾਲ ATV ਨੂੰ ਇੱਕ ਭੋਲੇ ਭਾਲੇ ਨੂੰ ਖੜਕਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਈ ਵਿੱਚ. ... ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨਾ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਚੰਗਾ ਹੈ.

ਮਾਈਨਸ ਦਸ ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ 'ਤੇ ਵੀ ਇੰਜਣ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਫੇਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਚੇਨਸੌ ਵਾਂਗ. ਉਹ ਤੁਰੰਤ ਆਪਣੇ ਸੱਜੇ ਅੰਗੂਠੇ ਨਾਲ ਗੈਸ ਨੂੰ ਫੜ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਰਮ ਇੰਜਣ ਸੱਤ ਹਜ਼ਾਰਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਤੱਕ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਪ੍ਰਵੇਗ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਵੰਡੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਥਰੋਟਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਦੇ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨੀ ਯਾਤਰਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਚਾਰੂ ਹੋਵੇ। ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਇਸ ਵਿਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਲਚ ਹੈ, ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸ਼ਾਂਤ, ਘਬਰਾਹਟ ਵਾਲੀ ਹੈ।

ਟੈਸਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਮੈਂ 1: 25.000 XNUMX ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਸੰਭਵ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ. ਮੈਨੂੰ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਅਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਲਈ ਸਥਾਨਕ ਸ਼ਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪੁੱਛਣਾ ਪਿਆ, ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਰਸਾਤੀ ਮੌਸਮ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਸੀਂ ਹਰ ਵਾਰ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਕੁਆਡ ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਏ। ਮੈਂ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਕਦੇ ਤੁਰਿਆ ਜਾਂ ਧੱਕਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਅਤੇ ਭੁੱਲੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਘਾਟੀਆਂ ਤੋਂ, ਜਿੱਥੇ ਲੋਕ, ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਪਣੀਆਂ ਪਿੱਠਾਂ 'ਤੇ ਮਿੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅਨਾਜ ਲੱਦਦੇ ਸਨ, ਸਿਰਫ ਪੈਦਲ ਹੀ ਜਾ ਸਕਦੇ ਸਨ। ਪਰ ਜੇ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਝਿੱਲੀ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਅੰਤ ਤੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਰਹੇਗੀ!

ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੱਡੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਹੈ ਕਿ ਮਨੁੱਖ ਦਾ ਆਪਣੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਉੱਤੇ ਕਾਬੂ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਦੇਖਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੁਸ਼ਕਲ ਡੂੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਅਣਗਹਿਲੀ ਵਾਲਾ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਹੈ. ਜੰਗਲ ਦੇ "ਬਾਇਓਡੀਗਰੇਡੇਬਲ ਤੇਲ" ਅਤੇ ਬੀਅਰ ਦੇ ਡੱਬਿਆਂ ਦੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਅਣਦੇਖੀ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਉਦਾਹਰਣ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਰਹਿੰਦੇ ਹਾਂ।

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ: 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - 1-ਸਿਲੰਡਰ - ਏਅਰ-ਕੂਲਡ - 1 ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ (SOHC), ਚੇਨ - 2 ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ - ਬੋਰ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੋਕ 71×58mm - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 229 cc - ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ 6:3 - ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 8 kW (7 hp ). Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਗੇਅਰ, ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ 3, 318, ਆਟੋਮੈਟਿਕ, ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ


ਤੇਲ ਇਸ਼ਨਾਨ ਕਲੱਚ - 5-ਸਪੀਡ + ਨਾਲ ਉਲਟਾ


ਸਿਗਨਲ ਲੈਂਪ - ਕਾਰਡਨ ਸੈਕੰਡਰੀ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ 4, 414

ਫਰੇਮ: ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਦੇ ਬਣੇ ਡਬਲ ਬੰਦ ਪਿੰਜਰੇ

ਮੁਅੱਤਲੀ: ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਮੁਅੱਤਲ ਵਾਲੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ, ਤਿਕੋਣੀ ਗਾਈਡਾਂ, ਸਪਰਿੰਗ ਫੁੱਟ, ਵ੍ਹੀਲ ਟ੍ਰੈਵਲ 125 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਰੀਅਰ ਸਵਿੰਗਆਰਮ, ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸਪਰਿੰਗ ਟੈਂਸ਼ਨ (5 ਪੱਧਰਾਂ), ਵ੍ਹੀਲ ਟ੍ਰੈਵਲ 135 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਸਖ਼ਤ ਐਕਸਲ

ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ: AT6 x 10 - 22 ਟਾਇਰ - 7 x 10 ਪਿਛਲਾ ਪਹੀਆ AT8 x 10 - 22 ਟਾਇਰ ਦੇ ਨਾਲ 10 x 10 ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ, ਡਨਲੌਪ ਬ੍ਰਾਂਡ KT701 / KT705

ਬ੍ਰੇਕ: ਮਸ਼ੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ, ਫਰੰਟ 2 ਡਰੱਮ f 160 mm - ਰੀਅਰ 1x ਡ੍ਰਮ f 160 mm, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪੈਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਬ੍ਰੇਕ ਲੀਵਰ

ਥੋਕ ਸੇਬ: ਲੰਬਾਈ 1.940 mm - ਚੌੜਾਈ 1.080 mm - ਉਚਾਈ 1.118 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 1.170 mm - ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ 780 mm - ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 150 mm - ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 2 m - ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ 9 l, ਰਿਜ਼ਰਵ 12 ਵਾਂ l ( ਤੇਲ ਅਤੇ ਵਜ਼ਨ) ਬਾਲਣ) 1 ਕਿਲੋ

ਆਗਿਆਯੋਗ ਲੋਡ: ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ 165 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਲੱਦੇ ਹੋਏ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦਾ ਭਾਰ 330 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਟੋਇੰਗ ਲੋਡ 15 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਸਮਾਨ ਦਾ ਡੱਬਾ 2 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਅੱਗੇ ਸਮਾਨ ਵਾਲਾ ਡੱਬਾ 30 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਪਿਛਲੇ ਸਮਾਨ ਦਾ ਡੱਬਾ 45 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ

ਫੀਲਡ ਵਸਤੂਆਂ: ਉਭਾਰ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਢਲਾਣ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਡਾਟਾ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਪਾਣੀ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ 35 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੈ.

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਵਿੱਚ ਗਤੀ:

1. ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ 25

2. ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ 35

3. ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ 45

4. ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ 50

5. ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ 65

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

+ ਕਾਰ ਨਿਯੰਤਰਣ

+ ਮੁਸ਼ਕਲ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ

+ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੁਣੇ ਗਏ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਪ

+ ਇੰਜਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

+ ਕਲਾਸਿਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਜੋੜੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਲਚ

+ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਤਣੇ

ਅਸੀਂ ਝਿੜਕਦੇ ਹਾਂ

- ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਅਨਿਯਮਿਤ ਸੰਭਾਵਨਾ

- ਕੋਈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲਾਕ ਨਹੀਂ

ਅੰਤਮ ਗ੍ਰੇਡ

ATV ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਲਾਭਦਾਇਕ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹੈ।


ਵਾਹਨ. ਇਹ ਇੱਕ SUV ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੰਸਾਰ ਭਰ ਵਿਚ,


ਯੂਐਸਏ ਅਤੇ ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਘਰ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਉਪਕਰਣ ਹੈ,


ਕੁਦਰਤ ਦੇ ਨਾਲ ਸਰਹੱਦ. ਹਾਂ, ਕਿਸਾਨਾਂ, ਵਾਈਨ ਉਤਪਾਦਕਾਂ, ਸ਼ਿਕਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੀ ਨਹੀਂ


ਅਸੀਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਪੇਸ਼ਿਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਰੇਟਿੰਗ: ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਪਸੰਦ ਹੈ.

ਪਾਠ: ਮਿਤਿਆ ਗੁਸਟੀਨਚਿਚ

ਫੋਟੋ: ਯੂਰੋਸ ਪੋਟੋਕਨਿਕ.

• ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

  ਇੰਜਣ: 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - 1-ਸਿਲੰਡਰ - ਏਅਰ-ਕੂਲਡ - 1 ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ (SOHC), ਚੇਨ - 2 ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ - ਬੋਰ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੋਕ 71x58mm - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 229,6cc - ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ 3:8,7 - ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 1 kW (11,7 h)

  Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਗੇਅਰ, ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ 3,318, ਆਟੋਮੈਟਿਕ, ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ
  
  
  ਤੇਲ ਇਸ਼ਨਾਨ ਕਲੱਚ - 5-ਸਪੀਡ + ਨਾਲ ਉਲਟਾ
  
  
  ਸਿਗਨਲ ਲੈਂਪ - ਕਾਰਡਨ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ 4,414

  ਫਰੇਮ: ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਦੇ ਬਣੇ ਡਬਲ ਬੰਦ ਪਿੰਜਰੇ

  ਬ੍ਰੇਕ: ਮਸ਼ੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ, ਫਰੰਟ 2 ਡਰੱਮ f 160 mm - ਰੀਅਰ 1x ਡ੍ਰਮ f 160 mm, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪੈਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਬ੍ਰੇਕ ਲੀਵਰ

  ਮੁਅੱਤਲੀ: ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਮੁਅੱਤਲ ਵਾਲੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ, ਤਿਕੋਣੀ ਗਾਈਡਾਂ, ਸਪਰਿੰਗ ਫੁੱਟ, ਵ੍ਹੀਲ ਟ੍ਰੈਵਲ 125 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਰੀਅਰ ਸਵਿੰਗਆਰਮ, ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸਪਰਿੰਗ ਟੈਂਸ਼ਨ (5 ਪੱਧਰਾਂ), ਵ੍ਹੀਲ ਟ੍ਰੈਵਲ 135 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਸਖ਼ਤ ਐਕਸਲ

  ਵਜ਼ਨ: ਲੰਬਾਈ 1.940 mm - ਚੌੜਾਈ 1.080 mm - ਉਚਾਈ 1.118 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 1.170 mm - ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ 780 mm - ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 150 mm - ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿਆਸ 2,9 m - ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ 12 l, ਰਿਜ਼ਰਵ 1,6 l, ਤੇਲ ਅਤੇ ਰਿਜ਼ਰਵ ਵਜ਼ਨ ਬਾਲਣ, ਫੈਕਟਰੀ) 213 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ