KTM X-Bow R 2017 ਸਮੀਖਿਆ

ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ: "ਇਹ ਕਾਨੂੰਨੀ ਕਿਵੇਂ ਹੈ?" ਅਤੇ, ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ, ਕਿਤੇ ਇੱਕ ਚੱਟਾਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜੋ ਇੱਕ ਲੰਘਦੀ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਤੋਂ ਸੁੱਟਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਮੱਥੇ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਵੇਂ ਉਸਨੂੰ ਪਿਸਤੌਲ ਦੀ ਗੋਲੀ ਮਾਰੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੀਂਹ ਦਾ ਮੀਂਹ ਮੇਰੇ ਨੰਗਾ ਚਿਹਰੇ ਨੂੰ ਗਿੱਲੇ ਨੌਂ ਪੂਛਾਂ ਵਾਂਗ ਮਾਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਬਿੱਲੀ, ਮੈਂ ਉਹੀ ਸਵਾਲ ਸੋਚਣ ਲੱਗਾ।

ਜਵਾਬ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਆਯਾਤ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਲੜਾਈ ਦਾ ਉਤਪਾਦ, ਇਹ ਪਾਗਲ KTM X-Bow R ਹੁਣ ਆਸਟਰੇਲੀਅਨ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਰੇਸਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਵਾਹਨ ਸਕੀਮ ਦੇ ਤਹਿਤ ਵਿਕਰੀ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 25 ਵਾਹਨਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ।

ਕੀਮਤ? ਥੋੜ੍ਹਾ ਆਕਰਸ਼ਕ $169,990। ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ X-Bow R ਆਪਣੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਕਾਰਬਨ-ਫਾਈਬਰ-ਬੋਡੀ ਵਾਲੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ, ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ 4C ($89,000C) ਨੂੰ ਪਛਾੜਦਾ ਹੈ।

ਪਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, KTM X-Bow R ਅੱਜ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅੱਧੀ ਸੁਪਰਬਾਈਕ, ਅੱਧੀ XNUMXxXNUMX ਅਤੇ ਮੋਬਾਈਲ ਪਾਗਲਪਨ ਨਾਲ ਭਰੀ, ਕਰਾਸਬੋ ਤੇਜ਼, ਗੁੱਸੇ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਪਾਗਲ ਹੈ।

ਕੋਈ ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਕੋਈ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ, ਕੋਈ ਛੱਤ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਕੋਈ ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਕੋਈ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ, ਕੋਈ ਛੱਤ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਤੁਹਾਡੇ ਸਿਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸੀਟੀ ਵਜਾਉਣ ਵਾਲੇ ਟਰਬੋਸ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ, ਕਾਰ ਦੀ ਮਿਆਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੂਚੀ ਕੈਬਿਨ ਜਿੰਨੀ ਬੰਜਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਚਿਹਰੇ ਨੂੰ ਮਾਰਦਾ ਹੈ।

ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।

ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 7/10

ਇਸ ਸਾਈਟ ਦੇ ਸੂਝਵਾਨ ਪਾਠਕ ਜਾਣਦੇ ਹੋਣਗੇ ਕਿ ਇਹ ਉਹ ਖੇਤਰ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਵਿਭਿੰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਆਮ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਖਰੀਦ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਇਸ ਵਾਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਗੁੰਮ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਆਓ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ: ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਖਿੜਕੀਆਂ, ਛੱਤ, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ. ਇਹ ਸਭ ਇਸ ਅਜੀਬ ਅਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਐਕਸ-ਬੋ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੁੰਮ ਹੈ.

ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾ "ਫਾਸਟ ਐਂਡ ਫਿਊਰੀਅਸ" ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਜੇਕਰ ਵਿਨ ਡੀਜ਼ਲ ਆਪਣੇ (ਨਸ਼ਟ) ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਫਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਅੰਦਰ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੱਬ ਵਿੱਚ ਦੋ ਪਤਲੀਆਂ (ਸਾਡਾ ਮਤਲਬ ਪਤਲਾ - ਅਸੀਂ ਮੋਟੇ ਕਾਂਟੈਕਟ ਲੈਂਸ ਦੇਖੇ ਹਨ) ਅਪਹੋਲਸਟਰਡ ਸੀਟਾਂ ਮਿਲਣਗੀਆਂ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੁਸ਼-ਬਟਨ ਸਟਾਰਟ ਵੀ ਮਿਲੇਗਾ, ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਸਕ੍ਰੀਨ ਜੋ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ 'ਤੇ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਕੇਟੀਐਮ ਇੱਕ ਆਸਟ੍ਰੀਅਨ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਕੰਪਨੀ ਹੈ, ਆਖਿਰਕਾਰ), ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੈਡਲ ਯੂਨਿਟ ਜੋ ਰਾਈਡਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਸਲਾਈਡ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਓਹ, ਅਤੇ ਉਸ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਆਉਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜਲਵਾਯੂ ਕੰਟਰੋਲ? ਨਹੀਂ। ਸਟੀਰੀਓ? ਨਹੀਂ। ਨੇੜਤਾ ਦੁਆਰਾ ਅਨਲੌਕ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਨਾਲ ਨਾਲ, ਕ੍ਰਮਬੱਧ. ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਤਾਲਾਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਕੀ ਇਹ ਗਿਣਦਾ ਹੈ?

ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੋ-ਲਿਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਹੈ। ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਜਿਸਦਾ ਭਾਰ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ 790 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਹਰ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਾਗਲ ਸਲੇਡ ਕੁੱਤੇ ਵਾਂਗ ਖਿੱਚ ਰਹੀ ਹੈ, ਹਰ ਗੇਅਰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰ ਚਹਿਕਦੇ ਹਨ।

ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 8/10

X-Bow R ਨੂੰ ਇਸ ਮਕਸਦ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਪ੍ਰਤੱਖ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਰਾਕੇਟ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪਾਂ ਅਤੇ ਐਕਸਪੋਜ਼ਡ ਇੰਟੀਰਿਅਰ ਤੱਕ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਫਾਰਮ X-Bow ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਦੂਜੇ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਹੈ।

ਅਤੇ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸਾਡੇ ਲਈ, ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ. ਇਹ ਕੱਚਾ ਅਤੇ ਵਿਸਰਲ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਾਰਵੇ ਡੈਂਟ ਵਰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ - ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਸਾਰੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਮਨਮੋਹਕ ਹੈ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 5/10

ਛੋਟਾ ਜਵਾਬ? ਨਹੀ ਹੈ. ਲੋਕ X-Bow R ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕੱਪ ਧਾਰਕਾਂ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਦੀ ਭਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਉਹ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਲੱਗੇਗਾ।

ਦੋਹਰੀ ਸੀਟਾਂ, ਚਾਰ-ਪੁਆਇੰਟ ਸੀਟ ਬੈਲਟ, ਉੱਚ-ਮਾਉਂਟਡ ਸ਼ਿਫਟਰ, ਲੀਵਰ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਵੱਖ ਕਰਨ ਯੋਗ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੈਬਿਨ ਓਲਡ ਮਦਰ ਹਬਰਡ ਦੀ ਅਲਮਾਰੀ ਵਾਂਗ ਖਾਲੀ ਹੈ।

ਸਮਾਨ ਦੀ ਥਾਂ ਸੀਮਤ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਸਮਾਨ ਦਾ ਡੱਬਾ ਸੀਮਤ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਰਗੋ ਪੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲੇਗੀ), ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਲਈ ਕੁਝ ਤੇਜ਼ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛਾਲ ਮਾਰਨੀ ਪਵੇਗੀ. ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਸਿਲਜ਼ ਨੂੰ ਸਿਰਫ 120 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਲਈ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਭਾਰੀ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ।

ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 8/10

X-Bow R ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਔਡੀ ਦੇ 2.0-ਲਿਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ VW ਗਰੁੱਪ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਅਤੇ ਮੌਜੂਦ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ) ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਮੱਧ-ਆਕਾਰ ਦਾ ਚਮਤਕਾਰ 220rpm 'ਤੇ 6300kW ਅਤੇ 400rpm 'ਤੇ 3300Nm ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਡ੍ਰੈਕਸਲਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਲਿਮਟਿਡ ਸਲਿਪ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਰਾਹੀਂ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਭੇਜਦਾ ਹੈ।

ਇਸਦੇ ਲਚਕੀਲੇ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਸਰੀਰ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, X-Bow R 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100 km/h ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 3.9 km/h ਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ।

ਅਪ ਟੂ ਡੇਟ ਰਹੋ ਕਾਰਾਂਹਫਤਾਵਾਰੀ ਗਾਈਡ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ

ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 7/10

KTM ਨੇ X-Bow R ਦੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤੇ/ਸੰਯੁਕਤ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ 8.3 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ, ਅਹਿਮ, ਬਹੁਤ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਔਸਤਨ 12 ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕੀਤਾ) 189 ਗ੍ਰਾਮ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਨਿਕਾਸੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਹੈ।

X-Bow R ਵਿੱਚ ਇੱਕ 40-ਲੀਟਰ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਵੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਸਾਈਡ-ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਏਅਰ ਸਕੂਪ ਰਾਹੀਂ ਐਕਸੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਊਲ ਗੇਜ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇੱਕ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਰੀਡਿੰਗ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੇ ਲੀਟਰ ਬਚੇ ਹਨ।

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 9/10

ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾ "ਫਾਸਟ ਐਂਡ ਫਿਊਰੀਅਸ" ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਜੇਕਰ ਵਿਨ ਡੀਜ਼ਲ ਆਪਣੇ (ਨਸ਼ਟ) ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਫਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਕਾਰਾਂ ਚਲਾਈਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਕਦੇ ਵੀ ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਚਲਾਈ ਜੋ ਇਸ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਗਲ X-Bow R ਜਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਵੇ।

ਅੰਦਰ ਚੜ੍ਹੋ, ਚਾਰ-ਪੁਆਇੰਟ ਹਾਰਨੇਸ ਨਾਲ ਬੱਕਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸਚਰਜ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਕਲਚ ਸੈੱਟਅੱਪ ਰਾਹੀਂ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੇਕਾਬੂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਡੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਨਾਲ ਕੁਸ਼ਤੀ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਹੈ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਪੈਦਲ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਵੀ, X-Bow R ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਤੂਫ਼ਾਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਦੇ ਵੀ ਸਵਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਧੁੱਪ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਅਤੇ ਸਹੀ ਸੜਕ 'ਤੇ, ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਅਸਲ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ।

ਇਸਦੀ ਉੱਚ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਘੱਟ ਆਕਾਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਾਲ ਜੂਝਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ: ਨਿਯਮਤ ਹੈਚਬੈਕ ਅਚਾਨਕ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਲੈ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਟਰੱਕ ਹੁਣ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਉਹ ਕਿਸੇ ਗ੍ਰਹਿ ਤੋਂ ਲੰਘ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਚਿੰਤਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਰਵਾਇਤੀ ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਹੇਠਾਂ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਕੁਚਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ ਜਿਸਨੇ ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਆਖਰੀ ਦਿਨ ਨੂੰ ਸਰਾਪ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ X-Bow R ਇੱਕ ਪਾਣੀ ਵਾਲਾ ਨਰਕ ਹੈ। ਗਿੱਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਘਾਤਕ ਹੈ, ਪਿਛਲਾ ਸਿਰਾ ਮਾਮੂਲੀ ਭੜਕਾਹਟ 'ਤੇ ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਤੋੜਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ 2.0-ਲੀਟਰ ਇਸਦੀ ਕਾਫੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਪਰ ਇੱਕ ਧੁੱਪ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਅਤੇ ਸਹੀ ਸੜਕ 'ਤੇ, ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ. ਪ੍ਰਵੇਗ ਬੇਰਹਿਮ ਹੈ, ਪਕੜ ਬੇਅੰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਔਡੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਟ੍ਰੀਟ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਹਰ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਤੀਜੇ ਵਿੱਚ 35kph ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਕੋਨਾਰਿੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਉਡਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਕੋਨਰਿੰਗ ਇੱਕ ਸਕੈਲਪਲ ਵਾਂਗ ਤਿੱਖੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਇੰਨੀ ਭਾਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ, ਇੱਕ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਲਈ ਸਿਰਫ ਸਭ ਤੋਂ ਸੂਖਮ ਅੰਦੋਲਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਆਦਰਸ਼ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੁਝ ਵੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਹਲਕੀ ਬਾਰਿਸ਼ ਵੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਸਰਾ (ਅਤੇ ਮੁਆਵਜ਼ੇ) ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰੇਗੀ, ਪਰ ਸਹੀ ਸੜਕ 'ਤੇ, ਸਹੀ ਦਿਨ, ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਹਨ ਜੋ ਰੇਜ਼ਰ-ਤਿੱਖੀ ਦਿੱਖ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। - ਕੇਟੀਐਮ ਦੇ ਅਦਭੁਤ ਐਕਸ-ਬੋ ਆਰ ਦਾ ਰੋਮਾਂਚ ਅਤੇ ਨਸ਼ਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਉਤਸ਼ਾਹ।

ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ

ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ

2 ਸਾਲ / ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ


ਵਾਰੰਟੀ

ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 5/10

ਲਗਭਗ ਨਹੀਂ। ਇੱਥੇ ਕੋਈ ABS ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕੋਈ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕੋਈ ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਸਥਿਰਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਏਅਰਬੈਗ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਕੋਈ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕੋਈ ISOFIX ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਪੁਆਇੰਟ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਗੁਆ ​​ਦਿੰਦੇ ਹੋ (ਗਿੱਲੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸੰਭਾਵਨਾ ਤੋਂ ਵੱਧ), ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੁਬਾਰਾ ਸਿੱਧੇ ਹੋ ਗਏ ਹੋ। ਸ਼ੁਕਰ ਹੈ, ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਸੁਪਰ ਸਪੋਰਟ ਟਾਇਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਪਾਲਣਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਸਿਮਪਲੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ (ਐਕਸ-ਬੋ ਆਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ) ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕਰੈਸ਼-ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਰਾਈਡ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ। ਓਹ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਇੱਕ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਚੇਤਾਵਨੀ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹੈ।

ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 5/10

X-Bow R ਨੂੰ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੀ, ਅਸੀਮਤ-ਮਾਇਲੇਜ ਵਾਰੰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੇਵਾ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਸੀਮਤ ਹਨ, ਸਿਮਪਲੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਲਗਭਗ $350 ਦੀ ਔਸਤ ਸੇਵਾ ਲਾਗਤ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਫੈਸਲਾ

ਠੀਕ ਹੈ, ਮੀਂਹ ਤੁਹਾਡਾ ਦੋਸਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਿਤੇ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਧੁੱਪ ਨਹੀਂ, ਤੇਜ਼ ਹਵਾ ਨਹੀਂ, ਕਿਤੇ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਹੀਂ। ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਕੁਝ ਵਾਰ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੋਗੇ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਚੱਟਾਨਾਂ ਅਤੇ ਬੱਗਾਂ ਨਾਲ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਮਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ ਇਹ ਸੋਚਦੇ ਹੋਏ ਬਿਤਾਓਗੇ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ।

ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਅਸੀਂ ਨਿਰਾਸ਼ ਹਾਂ, ਉਸਦੇ ਨਾਲ ਪਿਆਰ ਵਿੱਚ ਅੱਡੀ ਉੱਤੇ ਸਿਰ. ਇਹ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਹਥਿਆਰ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ 'ਤੇ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੱਜ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਕੁਝ ਸੱਚਮੁੱਚ ਵਿਲੱਖਣ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਪੂਰਨ ਜਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ.

ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ KTM X-Bow R ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਦੀ ਸਫਾਈ ਪਸੰਦ ਹੈ, ਜਾਂ ਕੀ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੈ? ਸਾਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ।