KTM LC4 640 ਛੇ ਦਿਨ

ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਉਦੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਨੀਲੇ ਕੇਟੀਐਮ ਦੇ ਛੇ ਦਿਨ, ਅਧਿਕਾਰਤ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਮੇਰੇ ਹੱਥ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ. ਮੈਨੂੰ ਇਸਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੋਇਆ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ, ਉਥੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੇ, ਬਾਰਸੀਲੋਨਾ ਵਿੱਚ, ਸਮੂਹਿਕ ਰੂਪ ਤੋਂ ਹਰ ਕੁਝ ਦਸ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਇੰਜਨ ਤੋਂ ਇੰਜਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ. ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪ੍ਰਤੀ ਆਪਣੇ ਜਨੂੰਨ ਨੂੰ ਦਿਲਾਸਾ ਦੇਵੋਗੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਮਝਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ.

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਕੇਟੀਐਮ ਕੋਲ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਕੁਝ ਬਾਈਕ ਤਿਆਰ ਸਨ; ਪਰ ਕੁਝ ਅਜਿਹੇ ਵੀ ਸਨ - ਆਓ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ "ਆਰਾਮ" ਕਹੀਏ - ਕਿ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੀਬੋਰਡ ਮਾਸਟਰ ਜਦੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਗਰਮ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਰਾਹ ਵਿੱਚ ਸਨ ਤਾਂ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਸੁਸਤਤਾ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੇ ਸਨ।

ਛੇ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਐਲਸੀ 4 ਮਾਡਲ ਦੀ ਅਮੀਰ ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਵਿਚਾਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਪਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਜਾਣੀ -ਪਛਾਣੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਮ ਦੇ ਅੱਗੇ ਜੋੜੇ ਗਏ ਅੱਖਰ ਦਾ ਮਤਲਬ ਕੁਝ ਹੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਅਮੀਰ. ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਸਮੂਹ. ਇਸ ਲਈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਕੇਟੀਐਮ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁੰਦਰ ਬਰੋਸ਼ਰ ਦੇ ਪੰਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਐਡਵੈਂਚਰ-ਆਰ ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ, ਮੈਂ ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਤਸਵੀਰ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਿਆ ਕਿ ਇਹ ਕਿਸ ਉਪਕਰਣ ਸਮੂਹ ਤੋਂ ਆਇਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਘਰੇਲੂ ਜਾਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕੀਮਤ ਸੂਚੀਆਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਆਓ ਰਾਜ਼ ਖੋਲ੍ਹੀਏ: ਨਿਯਮਤ ਛੇ ਦਿਨ LC4 640 ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਵਿਚਾਰ ਹੈ. ਉੱਥੇ ਦਾ ਡੀਲਰ ਸੀਮਤ ਐਡੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਥੋੜੀ ਮੋਡੀਫਾਈਡ ਬਾਈਕ ਬਣਾਉਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਜੋ ਮੈਂ ਸੁਣਿਆ ਹੈ, ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਆਫ-ਸੀਜ਼ਨ ਡਿਸਕਾਊਂਟ ਹੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਬਿਲਕੁਲ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਹਰ ਸਲੋਵੇਨੀਅਨ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਕਲਾਸਿਕ LC4 640 ਬਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਹਾਰਡ ਐਂਡਰੋ, ਹਾਰਡ ਐਂਡਰੋ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਘੱਟ ਰਾਹਤ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਾਰਟਰ ਅਤੇ ਨਾਗਰਿਕ ਸ਼ਿਫਟਰ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਾਰਡ ਐਂਡਰੋ ਵੀ ਜੀਵਨ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ; ਇੱਕ ਨੌਜਵਾਨ ਆਤਮਾ, ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ, ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੀ ਕਦਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਇਸ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਘੋੜੇ ਵਾਂਗ. ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅੜਿੱਕਾ ਕਿਸ ਦਾ ਹੈ।

ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, 640 ਸੜਕ 'ਤੇ ਵੀ ਕੰਮ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਚੌੜੇ ਪਹੀਆਂ' ਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਤੋਹਫ਼ਾ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਸੁਪਰਮੋਟੋ ਦੀ ਚੋਣ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ. ਓ. ਇਸ ਲਈ ਬੇਸ 640 ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ ਫੋਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਨ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਬੁੱਧੀਮਾਨਤਾ ਨਾਲ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਕਿਕ-ਸਟਾਰਟ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ powerਰਜਾ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਸਮੁੱਚਾ ਪੈਕੇਜ ਸਪੋਰਟਸ-ਟੈਸਟਡ, ਟਿਕਾurable ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਸਟੈਲਿਅਨ ਅਤੇ ਬਹੁਪੱਖੀ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕਰੋਗੇ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਰੇਸਿੰਗ ਐਸਯੂਵੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਿੱਧਾ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਸਾਈਕਲ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਯੋਗ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਹੈ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਸੰਤਰੀ ਜਾਂ ਸਭਿਅਕ ਸਲੇਟੀ ਬਹੁਤ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਛੇ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਵਿਅੰਜਨ ਇੱਥੇ ਹੈ: ਨੀਲਾ ਪਲਾਸਟਿਕ ਅਤੇ ਮੈਚਿੰਗ ਸਟਿੱਕਰ; ਹੱਥਾਂ ਅਤੇ ਬਾਹਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਨੂੰਨ ਹੈ; KTM ਨਾਮ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਕਰੀ ਹੋਈ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ; ਮੋਟੇ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਭੁੱਲੋ। ਉਹ ਆਫ-ਰੋਡ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ, ਅਸਫਾਲਟ 'ਤੇ ਹਿੱਲਦੇ ਹੋਏ.

ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੇਚਦਾ ਹੈ: ਮੋਟਰ ਜੈੱਟ, ਐਮਬੀ (02/460 40 54), ਮੋਟੋ ਪਨੀਗਾਜ਼,


ਕੇਆਰ (04/234 21 00), ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ. ਕੇਪੀ (05/663 23 77), ਹੈਬਾਟ ਮੋਟੋ ਸੈਂਟਰ, ਐਲਜੇ


(01/541 71 23)

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ: 1-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਤਰਲ-ਕੂਲਡ - 1 ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ (OHC) - 4 ਵਾਲਵ - Mikuni BST 40 ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ, ਯੂਰੋ ਸੁਪਰ ਫਿਊਲ OŠ 95

ਹੋਲ ਵਿਆਸ x: 101 X 78 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

ਖੰਡ: 625 ਸੈ

ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ: 11 0 1

ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ: 36 rpm ਤੇ 49 kW (7.500 km)

ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ: 52 rpm ਤੇ 5.500 Nm

Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: ਤੇਲ ਇਸ਼ਨਾਨ ਮਲਟੀ-ਪਲੇਟ ਕਲਚ - 5-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ - ਚੇਨ

ਫਰੇਮ: ਸਿੰਗਲ (ਕ੍ਰੋਮ-ਮੋਲੀਬਡੇਨਮ) ਸਟੀਲ ਟਿਊਬਲਰ - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 1510 +/- 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ।

ਮੁਅੱਤਲੀ: ਫਰੰਟ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫੋਰਕ ਡਬਲਯੂਪੀ ਉਲਟਾ, ਵਿਆਸ 43 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਟ੍ਰੈਵਲ 270 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਰੀਅਰ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਓਸੀਲੇਟਿੰਗ ਫੋਰਕ, ਕੇਂਦਰੀ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਡਬਲਯੂਪੀ, ਯਾਤਰਾ 300 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

ਟਾਇਰ: ਸਾਹਮਣੇ 90/90 - 21 - ਪਿਛਲਾ 140/80 - 18, ਬ੍ਰਾਂਡ Metzeler Enduro 3.

ਬ੍ਰੇਕ: ਸਾਹਮਣੇ 1x ਬ੍ਰੇਮਬੋ ਕੋਇਲ f 300 ਮਿਲੀਮੀਟਰ z

2-ਪਿਸਟਨ ਕੈਲੀਪਰ - 220-ਪਿਸਟਨ ਕੈਲੀਪਰ ਦੇ ਨਾਲ 1mm ਰੀਅਰ ਡਿਸਕ।

ਥੋਕ ਸੇਬ: ਫਰਸ਼ ਤੋਂ ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ 955 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 12 (18) ਲੀਟਰ - ਭਾਰ (ਸੁੱਕਾ, ਫੈਕਟਰੀ) 136 ਕਿਲੋ

ਮਿਤਿਆ ਗੁਸਟੀਨਚਿਚ

• ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

  ਇੰਜਣ: 1-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਤਰਲ-ਕੂਲਡ - 1 ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ (OHC) - 4 ਵਾਲਵ - Mikuni BST 40 ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ, ਯੂਰੋ ਸੁਪਰ ਫਿਊਲ OŠ 95

  ਟੋਰਕ: 52 rpm ਤੇ 5.500 Nm

  Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: ਤੇਲ ਇਸ਼ਨਾਨ ਮਲਟੀ-ਪਲੇਟ ਕਲਚ - 5-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ - ਚੇਨ

  ਫਰੇਮ: ਸਿੰਗਲ (ਕ੍ਰੋਮ-ਮੋਲੀਬਡੇਨਮ) ਸਟੀਲ ਟਿਊਬਲਰ - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 1510 +/- 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ।

  ਬ੍ਰੇਕ: ਸਾਹਮਣੇ 1x ਬ੍ਰੇਮਬੋ ਕੋਇਲ f 300 ਮਿਲੀਮੀਟਰ z

  ਮੁਅੱਤਲੀ: ਫਰੰਟ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫੋਰਕ ਡਬਲਯੂਪੀ ਉਲਟਾ, ਵਿਆਸ 43 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਟ੍ਰੈਵਲ 270 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਰੀਅਰ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਓਸੀਲੇਟਿੰਗ ਫੋਰਕ, ਕੇਂਦਰੀ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਡਬਲਯੂਪੀ, ਯਾਤਰਾ 300 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

  ਵਜ਼ਨ: ਫਰਸ਼ ਤੋਂ ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ 955 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 12 (18) ਲੀਟਰ - ਭਾਰ (ਸੁੱਕਾ, ਫੈਕਟਰੀ) 136 ਕਿਲੋ