KTM 1290 ਸਾਹਸੀ 2017 ਟੈਸਟ - ਰੋਡ ਟੈਸਟ

ਇਹ ਦੱਸਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿ ਨਵਾਂ 1090 KTM 2017 ਐਡਵੈਂਚਰ ਸੜਕ ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ, ਹੁਣ ਵੱਡੀ ਭੈਣ ਦੀ ਵਾਰੀ ਹੈ: ਕੇਟੀਐਮ 1290 ਐਡਵੈਂਚਰਜੋ ਸ਼ਕਤੀ, ਉਪਕਰਣ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਖੰਡ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੈ.

ਇਹ ਤਿੰਨ ਰੂਪਾਂ - S, R ਅਤੇ T - ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੱਪਡੇਟ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਨਵੇਂ ਡਿਜੀਟਲ ਉਪਕਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਬੌਸ਼ ਕਲਾ ਦੀ ਅਵਸਥਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ 16.750 ਯੂਰੋ. 

ਕੇਟੀਐਮ 1290 ਐਡਵੈਂਚਰ (ਐਸ) ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ

Новые ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਦਾ ਮੈਕਸੀ ਐਂਡੁਰੋ ਇਹ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਮ ਸੁਹਜ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਅਧਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਕਾਰਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਨਵਾਂ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਲਾਈਟ ਦੇ ਨਾਲ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਜੋ ਝੁਕਾਏ ਜਾਣ 'ਤੇ ਕੋਨੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪੂਰਨ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਇੱਕ ਅਨੁਭਵੀ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੋਚੀ-ਸਮਝੀ ਮੈਨੁਅਲ ਵਿਵਸਥਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ.

ਪਹੀਆਂ ਦੇ 19 "ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ 17" ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਹਨ. ਇੰਜਣ ਅਜੇ ਵੀ 75cc 1.301-ਡਿਗਰੀ V-twin ਹੈ ਜੋ 160bhp ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਸਮਰੱਥ ਹੈ. ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ 8.750 ਆਰਪੀਐਮ ਅਤੇ 140 ਐਨਐਮ 6.750 ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ. QuickShifter+ ਇੱਕ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਜੋ ਕਲਚ-ਫ੍ਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਲਿਪਿੰਗ ਕਲਚ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਬਹੁਤ ਅਮੀਰ ਅਤੇ ਵਿਕਸਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਪੈਕੇਜ: 4 ਨਕਸ਼ੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ (ਖੇਡਾਂ, ਗਲੀ, ਮੀਂਹ ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ) ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਅਰਧ-ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਲਟਕਣ WP (48mm ਫੋਰਕ ਅਤੇ 200mm ਮੋਨੋ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਯਾਤਰਾ)ਐਮਐਸਸੀ (ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ) di ਬੌਸ਼ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਏਬੀਐਸ ਨੂੰ ਕੋਨਾ ਲਗਾਉਣਾ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ braੰਗ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ (ਇਸ ਲਈ aਲਾਣ ਵਿੱਚ ਬੋਲਣ ਲਈ).

Theਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਬ੍ਰੇਮਬੋ ਦੁਆਰਾ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਗਏ (ABS Bosch 9M ਦੇ ਨਾਲ) ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦੋ 320mm ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ 267mm ਡਿਸਕ ਹੈ. ਕਾਠੀ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ 850 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹੈ (ਪਰ ਇਸਨੂੰ 870 ਤੱਕ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 215 ਕਿਲੋ ਹੈ.

R ਸੰਸਕਰਣ (€17.250 ਤੋਂ) ਜਿਸਦੀ ਮੈਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗੇਜ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨਾਂ, ਸਪੋਕਡ ਰਿਮਜ਼, 21” ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ, ਆਫ-ਰੋਡ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਆਫ-ਰੋਡ ਜੁੜਵਾਂ ਹੈ। ਰੇਂਜ "ਪੁਰਾਣੇ" 1290 ਸੁਪਰ ਐਡਵੈਂਚਰ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਅੱਜ ਐਡਵੈਂਚਰ ਟੀ ਬਣ ਗਈ ਹੈ (ਜਿਸਦੀ ਮੈਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ) ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ 18.640 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਹੈ।

ਬੋਸ਼ ਤੋਂ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਕਲੱਸਟਰ, ਦੋ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਬੇਮਿਸਾਲ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ

ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆਲਾਸ ਵੇਗਾਸ ਵਿੱਚ ਸੀਈਐਸ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਆਡੀਓ / ਵਿਡੀਓ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ, ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਕਲੱਸਟਰ ਹੈ ਨਵਾਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਤੱਕ ਕੇਟੀਐਮ 1290 ਐਡਵੈਂਚਰ 2017.

ਇਹ ਰਵਾਇਤੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਦੋ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਬੇਮਿਸਾਲ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਨਵਾਂ ਕਲਸਟਰ ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਵੱਡਾ ਡਿਸਪਲੇ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਸਾਰੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਸਮੂਹਬੱਧ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ смартфон. 

ਇਸ ਹੱਲ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡਿਸਪਲੇ ਸਵੈਚਲਿਤ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਤੇਜ਼ ਗਤੀ ਤੇ, ਸਪੀਡ ਡਿਸਪਲੇ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖਤਰੇ ਦੇ ਸੰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਲੁਕੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਸਾਰੇ ਮੁ basicਲੇ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਫੰਕਸ਼ਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੰਗੀਤ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਕਾਲਾਂ ਦਾ ਉੱਤਰ ਦੇਣਾ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੈਟਅਪ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜੋ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਿਸਟਮ ਤੁਰੰਤ ਜੁੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਬਲੂਟੁੱਥ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇਹੈਲਮੇਟ ਇੰਟਰਕਾਮ.

ਨਵੀਂ ਕੇਟੀਐਮ 1290 ਐਡਵੈਂਚਰ (ਐਸ) 2017 ਸੜਕ ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ

ਨਵੇਂ ਐਡਵੈਂਟੁਰੋਨਾ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਇੱਕ ਪੈਰ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ... ਇਸ ਬਾਈਕ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸੱਚਮੁੱਚ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ, ਬੋਸ਼ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੈਕੇਜ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਨਵੇਂ ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨ ਡਿਸਪਲੇ ਤੱਕ.

La ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਇਹ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਘੱਟ ਉੱਚੀਆਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਲਕੇ ਨਾ ਹੋਣ: ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਾਠੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਚਾਲਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਭਾਰ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਹੁੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 1290 ਐਡਵੈਂਚਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ "ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਬਾਈਕ" ਹੈ। ਇਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਭੂਮੀ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨਾਲ ਡਰਾਉਣੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਅਰਧ-ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਇਸਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ..

ਪੱਥਰਾਂ ਅਤੇ ਅਸਮਾਨ ਅਸਫਲਟ 'ਤੇ, ਸਤਹ ਨਰਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੀਨ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਡੁਬਕੀ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ 1290 ਜਾਦੂਈ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੱਚੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬਦਲਣ ਲਈ ਕੋਈ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਚਸ਼ਮੇ ਰੀਅਲ ਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਗਾਈਡ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਨਿਰਮਲ.

ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ, ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸਪੋਰਟੀ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਅਸਲ ਸ਼ਾਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ 160 CV ਅਸਫਲਟ 'ਤੇ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ' ਤੇ ਘੱਟ (ਦਰਅਸਲ, ਮੱਧਮ-ਨੀਵਾਂ) ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ ਨੂੰ ਮੱਧਮ-ਉੱਚ ਦਰਜੇ ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ. ਵਧੀਆ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ, ਕਾਫ਼ੀ ਨਰਮ ਅਤੇ ਸਹੀ.

ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੋਚਿਆ ਗl, ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਵਿਵਸਥਾ ਨਾਲ ਲੈਸ. ਨਵੇਂ ਬੋਸ਼ ਕਲਸਟਰ ਫਿਕਸਚਰ ਬਹੁਤ ਪੜ੍ਹਨਯੋਗ ਹਨ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਮੌਜੂਦ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਰੀਅਲ ਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਸਕ੍ਰੀਨ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ (ਗੈਲਰੀ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਤੁਰੰਤ ਵਧੇਰੇ ਤੇਜ਼ ਰੋਸ਼ਨੀ ਹੋਵੇਗੀ).

Il ਡਿਸਪਲੇ ਕਰੋ ਇਸ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ fitੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਰਿਸ਼ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧੀ ਹੈ. ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਦੋ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਲਗਾਈ ਗਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ ਹੈ ਅਤੇ ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇਸ ਨੂੰ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਵੀ ਜੋੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. 

ਸਿੱਟਾ

ਮੈਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਬੁਲਾਵਾਂਗਾ ਕੇਟੀਐਮ 1290 ਐਡਵੈਂਚਰ 2017 una ਪੂਰਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ. ਉਸ ਨਾਲ ਸਭ ਕੁਝ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਉਸ ਕੋਲ ਵਧੀਆ ਇੰਜਣ ਹੈ। ਖੇਡਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸੂਟਕੇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਆਫ-ਰੋਡ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋ). ਗਿੱਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਅਰਾਮਦੇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਬੌਸ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪੈਕੇਜ ਹੈ ਜੋ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਚੈਸੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ. ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਈਰਖਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਹਥਿਆਰ ਹਨ - ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕੀਮਤ - ਇਸ ਨੂੰ ਖੇਡਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ. ਅਤੇ ਜਿੱਤ. 

ਕੱਪੜੇ

ਕੈਸਕੋ: ਐਲਐਸ 2 ਐਫਐਫ 323 ਐਰੋ ਆਰ

ਜੈਕਟ: ਡਾਇਨੀਜ਼ ਡੀ-ਬਲਿਜ਼ਾਰਡ ਡੀ-ਡ੍ਰਾਈ

ਬੈਕ ਡਿਫੈਂਡਰ: ਡੇਨੇਸ ਮਨੀਸ

ਜੀਨਸ: ਡੇਨੀਜ਼ ਬੋਨਵਿਲੇ

ਸੂਚਨਾ: ਟੀਸੀਐਕਸ ਐਕਸ-ਮਾਰੂਥਲ

ਦਸਤਾਨੇ: ਡਾਇਨੀਜ਼ ਟੈਂਪੈਸਟ