ਛੋਟਾ ਟੈਸਟ: ਸੀਟ ਅਟੇਕਾ 2,0 ਟੀਡੀਆਈ ਐਕਸੀਲੈਂਸ (2020) // ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੈ

ਠੀਕ ਹੈ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਪਰ ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਟੇਕਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਵੇਂ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਾਰ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਚੋਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਹੈ. "ਤਾਜ਼ਗੀ" ਮੈਮੋਰੀ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ (ਅਫਸੋਸ - ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਵੇਂ ਕਾਰ ਮਾਡਲ) ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ. ਇਸ ਐਂਟਰੀ ਦੇ ਲੇਖਕ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੇ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਐਟੇਕਾ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦਾ ਸਨਮਾਨ ਅਤੇ ਮੌਕਾ ਵੀ ਮਿਲਿਆ ਸੀ।

ਇਹ ਦੋ-ਲਿਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਸੀ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉਸੇ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ.... ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਫ਼ਰਕ ਸੀ, ਪਹਿਲੇ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਵੀ ਸੀ (ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ 4 ਡਰਾਈਵ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)। ਇਹ ਹੁਣ ਸਿਰਫ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਟੈਸਟ 'ਤੇ ਹੈ।

ਕੀ ਅੰਤਰ ਹਨ? ਇਹ ਬੇਸ਼ੱਕ ਆਮ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਐਨਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਤੋਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਉਹ ਹਲਕੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ... ਕਿਉਂਕਿ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਟੇਕਾ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਸ਼ਾਇਦ ਤਿਲਕਣ ਭੂਮੀ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀ, ਇਹ ਵੀ ਸਮਝਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ 4ਡਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਜੇ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਡੇਟਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਗਾਹਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਚਤ ਕਰੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਟੇਕਾ ਦੀ ਕੀਮਤ € 36.436 ਹੈ। ਪੂਰੀ ਕੀਮਤ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸੀਟ ਇਹ ਹੁਣ ਰਵਾਇਤੀ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ XNUMX-ਲਿਟਰ ਟੀਡੀਆਈ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਪਰ ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ 4D ਅਤੇ ਸੱਤ-ਸਪੀਡ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (DSG) ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਲਗਭਗ ਉਸੇ ਰਕਮ ਲਈ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪ: ਅਟੇਕਾ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਹੈ.

ਜੇ ਅਸੀਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਬਣੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਾਂ - ਭਾਵੇਂ ਅਸੀਂ ਐਟੇਸੀਨੋ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਹੇਠਲੇ ਵਰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੋਵੇਗਾ - ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ Xcellence ਲੇਬਲ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ - ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਕਰਸ਼ਕ ਪੇਸ਼ਕਸ਼.

ਪਰ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਬਹੁਤ ਚੌੜੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੀਟ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨਾਲ ਉੱਚੀ ਸਾਖ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਮੈਂ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਸਲੋਵੇਨੀਅਨ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਇਸਦਾ ਪੁੰਜ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ ...

Ateca 'ਤੇ, ਬਾਹਰੀ ਕੁਝ ਵੀ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਕਲਾਸਿਕ SUV ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇਹ ਫਾਇਦਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਹੈ।... ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਇਹੀ ਹੈ. ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਉਹ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਦੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਆਪਣੀ ਪਸੰਦ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਅਟੇਕਾ ਮੱਧਮਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਚਤੁਰਾਈ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ. ਪਰ ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਜੋ ਵੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਉਹ ਸਹੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਹੈ। ਕੁਝ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ, ਉਪਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਸਾਦਗੀ ਬਹੁਤ ਮਾਇਨੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦੀ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ (ਸੀਟ ਲਈ ਵੀ) ਅਟੇਕਾ ਵਿਖੇ ਕਾਫ਼ੀ ਗਾਹਕ ਹਨ ਜੋ ਇਸਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਵਾਹਨ ਹੈ।

ਸੀਟ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਸ਼ਹਿਰੀ SUV (ਕਰਾਸਓਵਰ ਜਾਂ SUV, ਜੋ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ) ਇੱਕ ਟਰਬੋ-ਡੀਜ਼ਲ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ ਜੋ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਦਾ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁਣ ਓਨਾ ਯਕੀਨਨ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ ਜਿੰਨਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਉਹ ਵਾਧੂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਸਫਾਈ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ "ਬੋਝ" ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਸਨ। (ਪਰ ਫਿਰ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਆਧੁਨਿਕ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਾਨੂੰਨੀਤਾ ਦੀ ਕਗਾਰ 'ਤੇ ਸਨ)। ਪਰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਕਿਸਮਾਂ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਜਾਂ ਟੋਇੰਗ ਟ੍ਰੇਲਰ) ਲਈ, ਅਜਿਹਾ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।

Ateca ਵਿੱਚ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ Xcellence ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਉਪਯੋਗੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਾਡੀਆਂ ਗਾਰੰਟੀਆਂ ਦਾ ਵਾਧੂ ਮੁੱਲ ਹੈ ਅਰਬਨ ਐਕਸਲੈਂਸ 1 ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ (ਕੁਝ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਫੁੱਲ ਲਿੰਕ ਸੀਟ ਅਤੇ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਐਡ-ਆਨ) ਅਤੇ ਸਰਦੀ ਪੈਕੇਜ (ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੀਟਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਸ਼ਰ ਨੋਜ਼ਲ ਅਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਵਾਸ਼ਰ ਤੱਕ, ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ)।

ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਖਰੀਦਦਾਰ ਜਲਦੀ ਹੈਰਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ Xcellence ਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਅਮੀਰ ਸੰਸਕਰਣ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸੰਭਾਵੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਗਾਹਕ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਵਿਭਾਗ ਕਦੇ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਤਾਲਮੇਲ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ।

ਸੀਟ ਅਟੇਕਾ 2,0 TDI ਐਕਸਲੈਂਸ (2020)

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਪੋਰਸ਼ ਸਲੋਵੇਨੀਆ
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	33.727 €
ਛੋਟ ਦੇ ਨਾਲ ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	32.085 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਛੋਟ:	33.727 €

ਲਾਗਤ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ)

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.968 cm3 - ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 110 kW (150 hp) 3.500-4.000 rpm 'ਤੇ - 340-1.750 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 3.000 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ.
ਸਮਰੱਥਾ:	202 km/h ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ - 0 s 100-8,6 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ - ਸੰਯੁਕਤ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 4,4 l/100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 114 g/km।
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.324 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.950 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.363 mm - ਚੌੜਾਈ 1.841 mm - ਉਚਾਈ 1.611 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.630 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 50 l.
ਡੱਬਾ:	ਤਣੇ 510 l

ਮੁਲਾਂਕਣ

• Ateca ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਵਾਹਨ ਹੈ ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਕੀਮਤ ਸੰਜੋਗਾਂ ਲਈ ਵੀ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਲਾਸ - ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕਰਾਸਓਵਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਚੋਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਫਾਰਮ

ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ

ਉਪਕਰਣ

ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ

ਲਾਭਦਾਇਕ ਪਰ ਦਿਲਚਸਪ ਅੰਦਰੂਨੀ

ਸਖਤ ਮੁਅੱਤਲੀ

ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਯਕੀਨਨ ਕਾਰੀਗਰੀ