ਛੋਟਾ ਟੈਸਟ: Šਕੋਡਾ Octਕਟਾਵੀਆ ਸਕਾਟ 2.0 TDI (103 kW)

ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ ਕਿ ਆਟੋਸ਼ੌਪ ਨੇ ਇੱਕ Volvo V70 XC ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੀ, ਪਰ ਉਪਲਬਧ ਬਜਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਸੀ। 2000 ਵਿੱਚ, ਮੂਲ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਰਧ-ਕਾਰ ਸਵੀਡਨ ਦੀ ਕੀਮਤ 32.367,48 ਯੂਰੋ, ਜਾਂ ਸਿਰਫ 37 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮਸੇਕ ਕੋਰੋਸੇਟਸ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ www.avto-magazin.si 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਔਨਲਾਈਨ ਆਰਕਾਈਵ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। . ਦੇਖੋ ਕਿ ਯੂਰਪੀ ਕੀਮਤਾਂ ਕਿੱਥੇ ਗਈਆਂ ਹਨ: ਅੱਜ ਸਕੋਡਾ (ਮੈਂ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ - ਸਕੋਡਾ!) ਔਕਟਾਵੀਆ ਸਕਾਊਟ ਬਹੁਤ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਸਕਾਉਟ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀ ਓਕਟਾਵੀਆ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਦੇ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਸੰਕੇਤ ਦੇ, ਮੈਂ ਲਿਖਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਉਤਪਾਦ ਮੇਰੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦਾ ਹੈ. ਜਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਫੇਸਬੁੱਕ ਪਾਠਕ ਨੇ ਇੱਕ ਟ੍ਰਿਪ ਕੰਪਿ ofਟਰ ਦੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਫੋਟੋ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ 4,1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਲੀਟਰ ਦੀ consumptionਸਤ ਖਪਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ: "ਕਾਨੂੰਨ. ਇਹ ਅਫਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਵੋਕਸਵੈਗਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵੋਕਸਵੈਗਨ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ”

ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪੈਸੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਮਿਲਦਾ ਹੈ: ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ, ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ, ਇੱਕ ਤੇਜ਼ DSG ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਬਲੂਟੁੱਥ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ, ਇੱਕ ਟੱਚ ਸਕਰੀਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਸੋਚਣ ਵਾਲੀ ਥਾਂ (ਹੁੱਕਾਂ ਵਾਲਾ ਤਣਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡਬਲ ਥੱਲੇ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ!) ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਹ ਸਕਾਊਟ ਸੁੰਦਰ ਹੈ-ਸ਼ਾਇਦ ਪਲਾਸਟਿਕ ਫੈਂਡਰਾਂ ਨਾਲ ਲਿਫਟ ਕੀਤੇ ਟ੍ਰੇਡਵਿੰਡ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁੰਦਰ ਹੈ?

ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਹਾਈਵੇ ਤੇ ਅਤੇ ਸਿਟੀ ਐਸਯੂਵੀ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪਰਿਵਾਰ (ਪਰ ਜੰਗਲ ਲਈ ਨਹੀਂ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਓਕਟਾਵੀਆ 4X4 ਨਾਲੋਂ 17 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਉੱਚਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਨਾਲੋਂ ਚਾਰ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਉੱਚਾ ਹੈ . -ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਟੈਂਡਰਡ ਓਕਟਾਵੀਆ ਕੰਬੀ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲਸੈੱਟ ਹੀ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਲ controlledੰਗ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹਲਡੇਕਸ ਮਲਟੀ-ਪਲੇਟ ਕਲਚ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਖਪਤ ਬਹੁਤ ਦਰਮਿਆਨੀ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਗੈਸ ਨੂੰ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ -ਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਟਰ ਨੇ ਰਿਕਾਰਡ ਘੱਟ 4,1 ਲੀਟਰ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਖਪਤ 6,8 ਤੋਂ 8,1 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ .

ਇਕੋ ਚੀਜ਼ ਜਿਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕੀਤਾ ਉਹ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਸੰਗੀਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ USB ਸਟਿੱਕ ਪਾਉਣ ਲਈ ਕਿਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੀ (ਹੈਲੋ, ਹਰ ਅਧਾਰ ਹੁੰਡਈ ਕੋਲ ਇੱਕ ਹੈ!) ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਟ੍ਰੇਲਰ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੇਟਣਾ ਪਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਤੌਰ ਤੇ ਡੂੰਘੇ ਹੇਠਾਂ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ. idੱਕਣ ਪਿਛਲਾ ਬੰਪਰ. ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਚਿੱਕੜ ਵਾਲੇ ਲਾਅਨ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇ ...

ਬਹੁਤ ਹੀ ਲਈ.

ਪਾਠ: ਮਤੇਵਾ ਗਰਿਬਰ, ਫੋਟੋ: ਸਾਯਾ ਕਪਤਾਨੋਵਿਚ

ਸਕੋਡਾ ਓਕਟਾਵੀਆ ਸਕਾ 2.0ਟ 4 ਟੀਡੀਆਈ 4 × XNUMX

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਪੋਰਸ਼ ਸਲੋਵੇਨੀਆ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	29995 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	31.312 €
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਤਾਕਤ:	103kW (140 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	9,9 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	199 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	6,3l / 100km

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.968 cm3 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 103 kW (140 hp) 4.000 rpm 'ਤੇ - 320 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟੋਰਕ 1.750 Nm
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ - 6-ਸਪੀਡ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 225/50 R 17 V (ਡਨਲੌਪ SP ਸਪੋਰਟ 01)
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 199 km/h - 0 s ਵਿੱਚ 100-9,9 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 8,0/5,3/6,3 l/100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 165 g/km
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.510 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2.110 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.569 mm - ਚੌੜਾਈ 1.769 mm - ਉਚਾਈ 1.488 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.578 mm
ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਲੂ:	ਬਾਲਣ ਦੀ ਟੈਂਕੀ 60 ਐਲ
ਡੱਬਾ:	ਤਣੇ 605-1.655 XNUMX l

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 15 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 39% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 9.382 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	10,2s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	17,3 ਸਾਲ ( 129 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	199km / h (6)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	7,4 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	36,9m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਮੋਟਰ

ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ

ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ

ਤਣੇ

ਖੇਤਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ

ਕਾਰੀਗਰੀ

ਕੋਈ USB ਪੋਰਟ ਨਹੀਂ

ਟੌਬਰ ਲਈ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਲੁਕਿਆ ਬਿਜਲੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ

ਟੇਲ ਗੇਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ

ਕੀਮਤ