ਛੋਟਾ ਟੈਸਟ: ਫੋਰਡ ਮਸਟੈਂਗ ਕਨਵਰਟੀਬਲ 2.3l ਈਕੋਬੂਸਟ

ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਟੈਸਟ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ 2,3-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਓਹ ... ਕਿਉਂ? ਕੀ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਮਸਟੈਂਗ ਹੈ? ਕੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦਾ ਕੋਈ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਬਹੁਤ ਸਹਿਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਕੰਮ ਦੇ ਫਰਜ਼ਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਸੇ ਲਈ ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ "ਸਟੈਂਗੋ" ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਇਹ ਜਾਣ ਕੇ ਹੈਰਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੱਖਪਾਤ, ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵੀ, ਉਹਨਾਂ ਭੈੜੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ (ਜਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ) ਇੱਕ ਗੰਦਗੀ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮਸਟੈਂਗ ਬਿਲਕੁਲ ਮਾੜਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੱਕ ਦਿਨ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਮਸਟੈਂਗ ਖੁਦ ਇੱਕ ਅਥਲੀਟ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਜੀਟੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਉਸਨੂੰ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅੱਠ-ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲੀ ਜੀਟੀ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਸਾੜਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਈਕੋਬੂਸਟ ਨੂੰ ਵੀ ਇਸ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਉਸਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਭੀੜ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਉੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਵਾਗਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਜਿਹਾ ਮਸਟੈਂਗ ਦਿਲ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਸ ਦਾ ਇਹ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਮਰੀਕੀ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਮੂਲ ਅਤੇ ਚਰਿੱਤਰ ਨੂੰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਦੋ ਗਲਤ ਹਨ: ਨਾ ਕਿ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਗੈਰ -ਪੋਲਿਸ਼ਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਤੇ ਈਐਸਪੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜੋ ਗਿੱਲੀ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਮਸਟੈਂਗ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਕਾਬੂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਹੀ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਫਿਸਲਣ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਰਬੋ ਟਾਰਕ, ਅਨਿਯਮਿਤ ਗੀਅਰ ਅਤੇ ਤਿਲਕਵੀਂ ਸੜਕ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਕਈ ਵਾਰ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦਾ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਅਤੇ ਨਿਰਣਾਇਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਕੀ ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇੱਕ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ ਜਾਂ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ Mustang ਇੱਕ "ਅਸਲ ਡਰਾਈਵਰ" ਕਾਰ ਬਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਅਸੀਂ ਮੰਨਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਇਹ ਗੁਣ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਚਰਿੱਤਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਖਾਮੀਆਂ ਵਿੱਚ. ਜਾਂ ਕੀ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਪੱਖਪਾਤੀ ਹਾਂ?

ਤੁਸੀਂ ਗੱਡੀ ਕਿਵੇਂ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ? ਚੰਗਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਡਰਾਈਵਰ 100% ਨਹੀਂ ਹੈ ਪਰ ਬਾਰਡਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇ ਸੜਕ ਮਾੜੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਥੋੜਾ ਹਿੱਲਣ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਅਸੰਗਤ ਹੈ। ਅਮਰੀਕੀ। ਦੁਬਾਰਾ: ਅੱਖਰ. ਸੀਟਾਂ ਇਹ ਵੀ ਸਾਬਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਰੇਸ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਚੌੜੀਆਂ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਨ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਰੇਸ ਟਰੈਕ ਰੇਸਿੰਗ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੇਟਰਲ ਪਕੜ ਵੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਡ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਵਰਤਣ ਲਈ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਨ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹਵਾ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ (ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ), ਗੇਜ ਐਲਸੀਡੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਸੂਰਜ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਪੜ੍ਹਨਯੋਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨ ਯੋਗ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਪੈਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਾਹਰੋਂ ਇੱਕ Mustang ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗਾ $50-20 ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। V8 ਲਈ XNUMX ਹੋਰ ਗ੍ਰੈਂਡ ਜੋੜੋ? ਹਾਂ, ਬੇਸ਼ਕ, ਪਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਮਸਟੈਂਗ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ - ਜੇਕਰ ਸਿਰਫ ਪੱਖਪਾਤ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ:

ਸੂਚਨਾ: ਫੋਰਡ ਮਸਟੈਂਗ ਫਾਸਟਬੈਕ 5.0 V8

ਟੈਸਟ: ਸ਼ੈਲਬੀ ਮਸਟੈਂਗ ਜੀਟੀ 500

ਟੈਸਟ: ਫੋਰਡ ਮਸਟੈਂਗ ਜੀਟੀ-ਹਾਰਡਟੌਪ

ਫੋਰਡ ਮਸਟੈਂਗ ਕਨਵਰਟੀਬਲ 2.3l ਈਕੋਬੂਸਟ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	60.100 €
ਛੋਟ ਦੇ ਨਾਲ ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	56.500 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਛੋਟ:	60.100 €

ਲਾਗਤ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ)

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 2.246 cm3 - 213 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 290 kW (5.400 hp) - 440 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 3.000 Nm
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 10-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 255/40 R 19 Y (Pirelli P Zero)
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 233 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 5,7 s - ਔਸਤ ਸੰਯੁਕਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 9,5 l/100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 211 g/km
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.728 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਆਗਿਆਯੋਗ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2.073 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.798 mm - ਚੌੜਾਈ 1.916 mm - ਉਚਾਈ 1.387 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.720 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 59 l
ਡੱਬਾ:	323

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਮਾਪ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ: T = 28 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 6.835 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	6,8s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	15,0 ਸਾਲ ( 151 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਮਿਆਰੀ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ:	8,2 l / 100km
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	37,0m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m
90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	62dB

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਇੰਜਣ ਦਾ "ਅੱਧਾ" ਅਜਿਹਾ ਘਟਾਓ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. Mustang ਵੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ

ਛੱਤ ਸਿਰਫ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਚਲਦੀ ਹੈ