Тест: ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਸਟੈਲਵੀਓ 2.0 ਟਰਬੋ 16v 280 AT8 Q4 ਪਹਿਲਾ ਐਡੀਸ਼ਨ
ਸਮੱਗਰੀ
ਅਤੇ ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਖੇਡ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਤਰਕਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਮ ਸਮਝ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਚੰਗੇ ਬਹਾਨੇ ਹਨ, ਪਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਨ ਜੋ ਦਿਲ ਅਤੇ ਆਤਮਾ ਨੂੰ ਰੋਮਾਂਚ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ.
ਇੰਨੀ ਉੱਚੀ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ.
ਟੈਸਟ ਅਲਫ਼ਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਖੈਰ, QV ਦੇ 500hp ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਰ ਮਸ਼ੀਨ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ 280hp ਦਾ ਕਾਰਨਾਮਾ ਵੀ ਕੋਈ ਛੋਟਾ ਕਾਰਨਾਮਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਸਟੈਲਵੀਓ ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਥੋੜਾ ਸ਼ਰਮੀਲਾ ਸੀ. ਪ੍ਰਵੇਗ ਬਹੁਤ ਮੱਧਮ ਹੈ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੁਕੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਨੰਬਰਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਭਾਵੇਂ ਮੀਟਰ 'ਤੇ ਜਾਂ ਐਨਕਾਂ 'ਤੇ, ਇਹ ਜਲਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 5,7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ 230 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਉੱਚੀ ਰਫਤਾਰ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਉਸ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਲਿਖ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜਿਸਦਾ ਭਾਰ 1.700 ਪੌਂਡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਪਰੋਕਤ ਭਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਟੈਲਵੀਓ ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਹਲਕੇ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਉਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ, ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ, ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਟੈਲਵੀਓ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ (ਅਜੇ ਤੱਕ) ਬਾਈਪਾਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰੀ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਅਤਿਕਥਨੀ ਕਾਰਨ ਨੱਕ ਨੂੰ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਤੋਂ ਭਟਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਸਮੇਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸਟੈਲਵੀਓ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਾਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਯਾਤਰਾ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ-ਅਨੁਕੂਲ ਰਾਈਡ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਟੈਲਵੀਓ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ੁੱਧ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਵੀ, ਹੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਧੀਆ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਹੈ, ਪਰ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਵੀ ਰੂਹ ਅਤੇ ਦਿਲ ਨੂੰ ਸ਼ਾਂਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ
ਇਹ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੇ ਕਾਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਹੈ. 53.000 ਯੂਰੋ ਦੇ ਅੰਤਮ ਮੁੱਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਟੈਲਵੀਓ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਸਸਤੀ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਿਕਪੌਕਸ ਵਿੱਚ ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ ਜੋ ਸਟੈਲਵੀਓ ਕਿ Q ਵੀ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਬਾਕੀ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹੋਣਗੇ; ਪਰ ਕੇਂਦਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਅਜੇ ਵੀ ਸਟੈਲਵੀਆ ਦੇ ਜ਼ਖ਼ਮ ਦਾ ਕੈਂਸਰ ਹੈ ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਉਸਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ, ਗਿਗਲੀਆ ਦਾ. ਥੰਬਟਰਨ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਈ ਵਾਰ (ਬਹੁਤ) ਮੰਗਦਾ ਹੈ, ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਬਹੁਤ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਬਾਰੇ ਡੀਜ਼ਲ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸੂਪ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਡੁੱਬਾਂਗੇ. ਬਾਕੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ, ਪਹਿਲਾ ਸੰਸਕਰਣ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਭਲਾਈ ਦਾ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ.
ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਵਾਰ ਵੀ ਇਹ ਸੱਚ ਹੋਣ ਦਿਓ: ਸਟੈਲਵੀਓ (ਅਜੇ) ਆਪਣੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਅੱਗੇ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਐਸਯੂਵੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਰਕ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ theਸਤ ਗਿਆਨਵਾਨ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਇਤਾਲਵੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਲਈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਟੈਲਵੀਓ ਫਿਰ ਵੀ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਮਸਾਲਾ ਹੈ.
ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ:
: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਸਟੈਲਵੀਓ 2.2 ਡੀਜ਼ਲ 16v 210 AT8 Q4 ਸੁਪਰ
ਤੁਲਨਾ ਟੈਸਟ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਸਟੈਲਵੀਓ, udiਡੀ ਕਿ Q 5, ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਐਕਸ 3, ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਜੀਐਲਸੀ, ਪੋਰਸ਼ੇ ਮੈਕਾਨ, ਵੋਲਵੋ ਐਕਸਸੀ 60
ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਸਟੈਲਵੀਓ 2.0 ਟਰਬੋ 16v 280 ਏਟੀ 8 ਕਿ4 XNUMX ਪਹਿਲਾ ਐਡੀਸ਼ਨ
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
| ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: | 54.990 € |
|---|---|
| ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: | 53.420 € |
ਲਾਗਤ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ)
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਇੰਜਣ: | 4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.995 cm3 - 206 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 281 kW (5.250 hp) - 400 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 2.250 Nm |
|---|---|
| Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: | ਇੰਜਣ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ - 8-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 255/45 R 20 V |
| ਸਮਰੱਥਾ: | ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 230 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 5,7 s - ਔਸਤ ਸੰਯੁਕਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 7,0 l/100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 161 g/km |
| ਮੈਸ: | ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.735 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਆਗਿਆਯੋਗ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2.300 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ |
| ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ: | ਲੰਬਾਈ 4.687 mm - ਚੌੜਾਈ 1.903 mm - ਉਚਾਈ 1.648 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.818 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 64 l |
| ਡੱਬਾ: | 525 |
ਸਾਡੇ ਮਾਪ
| ਟੀ = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 22.319 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ: | 5,7s |
|---|---|
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ: | 14 ਸਾਲ ( 159 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ: | 13,2 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਮਿਆਰੀ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ: | 8,6 l / 100km |
| 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ: | 40,2m |
| AM ਸਾਰਣੀ: | 40m |
| ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ | 59dB |
ਮੁਲਾਂਕਣ
ਅਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਸੱਚਾਈ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ ਜੇ ਅਸੀਂ ਲਿਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਟੈਲਵੀਓ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹਰੇਕ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਉਸਦੇ ਨਾਲ ਥੋੜਾ (ਜਾਂ ਕਾਫ਼ੀ) ਪਿਆਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੋਵੋਗੇ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਤੁਸੀਂ ਮੁਆਫ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ, ਜਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਅੰਤਮ ਨਤੀਜਾ ਸਹੀ ਹੋਵੇਗਾ. ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਸਟੀਲਵੀਓ ਦੁਆਰਾ ਦੋ-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ ਇੰਜਨ ਦੇ ਨਾਲ. ਜੇ ਅਸੀਂ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਗੈਸ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਦਿਲ ਚਿੰਤਾ ਨਾਲ ਧੜਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤੇ ਵਿੱਚ ਹਾਂ ...
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਫਾਰਮ
ਮੋਟਰ
ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ (ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਲਈ)
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ
ਅੰਦਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ
