ਸੁੰਦਰ, ਮਜ਼ਬੂਤ, ਤੇਜ਼
ਸਮੱਗਰੀ
ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਸਾਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੋਕ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਭਾਵਨਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਸਾਨੂੰ ਸੜਕ ਤੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਰੀਰ ਕਲਾ ਦੇ ਕੰਮ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੁੱਡਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮਲਟੀ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ "ਸੈਂਕੜਿਆਂ" ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਹੇਠਾਂ ਅੱਜ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਚੋਣ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤੇਜ਼ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤੋਂ ਐਡਰੇਨਾਲੀਨ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ, ਪਹਿਲੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਨਵੀਂ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਖੋਜ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵ ਭਰ ਵਿੱਚ ਫੈਲਣ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ।
ਪਹਿਲੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਮੰਨੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ 60 ਐੱਚ.ਪੀ 1903 ਤੋਂ। 1910 ਤੋਂ ਅਗਲੇ ਪਾਇਨੀਅਰ। ਪ੍ਰਿੰਸ ਹੈਨਰੀ ਵੌਕਸਹਾਲ 20 HP, LH Pomeroy ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇਆਸਟ੍ਰੋ-ਡੈਮਲਰ, ਫਰਡੀਨੈਂਡ ਪੋਰਸ਼ ਦਾ ਕੰਮ। ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਇਟਾਲੀਅਨ (ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ, ਮਾਸੇਰਾਤੀ) ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ - ਵੌਕਸਹਾਲ, ਔਸਟਿਨ, ਐਸਐਸ (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਜੈਗੁਆਰ) ਅਤੇ ਮੌਰਿਸ ਗੈਰੇਜ (ਐਮਜੀ) ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਸਨ। ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ, ਏਟੋਰ ਬੁਗਾਟੀ ਨੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਜਿਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਇੰਨੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਸਨੇ ਜੋ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਈਆਂ - ਸਮੇਤ। Type22, Type 13 ਜਾਂ ਖੂਬਸੂਰਤ ਅੱਠ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਾਈਪ 57 SC ਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੇਸਾਂ ਵਿੱਚ ਦਬਦਬਾ ਬਣਾਇਆ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜਰਮਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਵੀ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ. ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਮੋਹਰੀ BMW (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੀ 328) ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਸਨ, ਜਿਸ ਲਈ ਫਰਡੀਨੈਂਡ ਪੋਰਸ਼ ਨੇ ਉਸ ਯੁੱਗ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, SSK ਰੋਡਸਟਰ, ਇੱਕ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ 7-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ (ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 300 ਐਚਪੀ ਅਤੇ ਟਾਰਕ 680 ਐਨਐਮ!)
ਇਹ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੀਆਂ ਦੋ ਤਾਰੀਖਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ. 1947 ਵਿੱਚ, ਐਨਜ਼ੋ ਫੇਰਾਰੀ ਨੇ ਸੁਪਰਸਪੋਰਟਸ ਅਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ (ਪਹਿਲਾ ਮਾਡਲ ਫੇਰਾਰੀ 125 ਐਸ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 12-ਸਿਲੰਡਰ ਵੀ-ਟਵਿਨ ਇੰਜਣ ਸੀ)। ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, 1952 ਵਿੱਚ, ਲੋਟਸ ਨੂੰ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਗਲੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਦੋਵਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜੋ ਅੱਜ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਪੰਥ ਦਾ ਦਰਜਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।
ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਲਈ 60 ਦਾ ਦਹਾਕਾ ਇੱਕ ਮੋੜ ਸੀ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਦੁਨੀਆ ਨੇ ਜੈਗੁਆਰ ਈ-ਟਾਈਪ, ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਸਪਾਈਡਰ, ਐਮਜੀ ਬੀ, ਟ੍ਰਾਇੰਫ ਸਪਿਟਫਾਇਰ, ਲੋਟਸ ਏਲਨ ਅਤੇ ਯੂਐਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਫੋਰਡ ਮਸਟੈਂਗ, ਸ਼ੇਵਰਲੇ ਕੈਮਾਰੋ, ਡੌਜ ਚੈਲੇਂਜਰਜ਼, ਪੋਂਟੀਆਕਸ ਜੀਟੀਓ ਜਾਂ ਅਮੇਜ਼ਿੰਗ ਏਸੀ ਕੋਬਰਾ ਵਰਗੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਾਡਲ ਦੇਖੇ। ਸੜਕ ਨੂੰ ਮਾਰੋ। ਕੈਰੋਲ ਸ਼ੈਲਬੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ। ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਸਨ 1963 ਵਿੱਚ ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਦੀ ਰਚਨਾ (ਪਹਿਲਾ ਮਾਡਲ 350 GT; 1966 ਵਿੱਚ ਮਸ਼ਹੂਰ ਮਿਉਰਾ) ਅਤੇ ਪੋਰਸ਼ ਦੁਆਰਾ 911 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ।
ਪੋਰਸ਼ੇ RS 911 GT2
ਪੋਰਸ਼ ਲਗਭਗ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦਾ ਸਮਾਨਾਰਥੀ ਹੈ। 911 ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਅਤੇ ਸਦੀਵੀ ਸਿਲੂਏਟ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ। 51 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀਆਂ 1 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਪੀਆਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਚੁੱਕੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਗੱਲ ਦੇ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਹਨ ਕਿ ਇਸਦੀ ਮਹਿਮਾ ਜਲਦੀ ਹੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਅੰਡਾਕਾਰ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਬੋਨਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਤਲਾ ਸਿਲੂਏਟ, ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਰੱਖੀ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ ਕਾਰ ਦੀ ਅਦਭੁਤ ਆਵਾਜ਼, ਸੰਪੂਰਨ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਲਗਭਗ ਹਰ ਪੋਰਸ਼ 911 ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ। ਇਸ ਸਾਲ GT2 RS ਦੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ - ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ 911. ਲੜਾਕੂ ਕਾਲੇ ਅਤੇ ਲਾਲ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਮਾਉਂਟਡ ਰੀਅਰ ਸਪੌਇਲਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਸੁਪਰ-ਸਪੋਰਟੀ ਅਤੇ ਦਲੇਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। 3,8 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ 700-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ। ਅਤੇ 750 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ, GT2 RS 340 km/h ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, "ਸੌ" ਸਿਰਫ਼ 2,8 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ 200 km/h ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 8,3 ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ! 6.47,3 ਮੀਟਰ ਦੇ ਸਨਸਨੀਖੇਜ਼ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ਹੂਰ Nürburgring ਦੀ Nordschleife 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਉਤਪਾਦਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਹੈ। ਇੰਜਣ, ਪਰੰਪਰਾਗਤ 911 ਟਰਬੋ ਐਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਮਜਬੂਤ ਕਰੈਂਕ-ਪਿਸਟਨ ਸਿਸਟਮ, ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ। ਕਾਰ ਦਾ ਭਾਰ ਸਿਰਫ 1470 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਹੁੱਡ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਹੈ), ਪਿੱਛੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਸਿਰੇਮਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਹਨ। ਕੀਮਤ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪਰੀ ਕਹਾਣੀ ਤੋਂ ਵੀ ਹੈ - PLN 1।
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲੀਆ ਕੁਆਡਰਿਫੋਗਲਿਓ
ਕਵਾਡਰੀਫੋਗਲੀ 1923 ਤੋਂ ਅਲਫਾ ਸਪੋਰਟਸ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਹਿਊਗੋ ਸਿਵੋਕੀ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਆਪਣੇ "ਆਰਐਲ" ਦੇ ਹੁੱਡ 'ਤੇ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਹਰੇ ਚਾਰ-ਪੱਤਿਆਂ ਵਾਲੇ ਕਲੋਵਰ ਨਾਲ ਟਾਰਗਾ ਫਲੋਰੀਓ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ, ਇਹ ਪ੍ਰਤੀਕ ਜਿਉਲੀਆ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਇਆ, ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਇਤਾਲਵੀ ਕਾਰ, ਸਕ੍ਰੈਚ ਤੋਂ ਬਣਾਈ ਗਈ। ਇਹ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਅਲਫਾ ਹੈ - ਇੱਕ 2,9-ਲੀਟਰ ਵੀ-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ, ਫੇਰਾਰੀ ਜੀਨਾਂ, ਦੋ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ, 510 ਐਚਪੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ 3,9 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ "ਸੈਂਕੜੇ" ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਭਾਰ ਵੰਡ (50:50) ਹੈ। ਉਹ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁੰਦਰ ਬਾਡੀ ਲਾਈਨ, ਵਿਗਾੜਨ ਵਾਲੇ, ਕਾਰਬਨ ਤੱਤਾਂ, ਚਾਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਟਿਪਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸਾਰਣ ਨਾਲ ਸਜਾਈ ਗਈ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਚੁੱਪ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਕੀਮਤ: PLN 359 ਹਜ਼ਾਰ.
Udiਡੀ ਆਰ 8 ਵੀ 10 ਹੋਰ
ਹੁਣ ਜਰਮਨੀ ਵੱਲ ਚੱਲੀਏ। ਇਸ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਔਡੀ ਹੈ। ਇਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਅਤਿਅੰਤ ਕਾਰ R8 V10 ਪਲੱਸ ਹੈ (V ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਦਸ ਸਿਲੰਡਰ, ਵਾਲੀਅਮ 5,2 l, ਪਾਵਰ 610 hp, 56 Nm ਅਤੇ 2,9 ਤੋਂ 100 km/h)। ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਆਵਾਜ਼ ਵਾਲੀਆਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ - ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਡਰਾਉਣੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਕੁਝ ਸੁਪਰਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ - ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਆਧੁਨਿਕ ਉਪਕਰਨਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਥਿਰ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਕੀਮਤ: PLN 791 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ।
BMW M6 ਮੁਕਾਬਲਾ
BMW 'ਤੇ M ਬੈਜ ਇੱਕ ਅਸਾਧਾਰਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਹੈ। ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਮਿਊਨਿਖ ਦੇ ਸਮੂਹ ਦੇ ਕੋਰਟ ਟਿਊਨਰਾਂ ਨੇ ਸਪੋਰਟੀ BMWs ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਉਤਸ਼ਾਹੀਆਂ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਐਮਕਾ ਦਾ ਚੋਟੀ ਦਾ ਸੰਸਕਰਣ M6 ਮੁਕਾਬਲਾ ਮਾਡਲ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 673 ਹਜ਼ਾਰ PLN ਦੀ ਰਕਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਸੁਭਾਅ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ - ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਤੇਜ਼ ਗ੍ਰੈਨ ਟੂਰਿਜ਼ਮੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਤਿਅੰਤ ਖਿਡਾਰੀ। ਇਸ "ਰਾਖਸ਼" ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 600 hp ਹੈ, 700 rpm ਤੋਂ 1500 Nm ਦਾ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਜੋ, ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਰੰਤ, 4 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ 100 km/h ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ 305 km/h ਤੱਕ ਹੈ। h. ਕਾਰ ਇੱਕ 4,4 V8 ਬਿਟੁਰਬੋ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ ਜੋ i ਮੋਡ ਵਿੱਚ 7400 rpm ਤੱਕ ਘੁੰਮ ਸਕਦਾ ਹੈ, M6 ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਕਾਬੂ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਮਰਸਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਜੀਟੀ ਆਰ
ਮਰਸਡੀਜ਼ ਵਿੱਚ BEMO "emka" ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਦਾ ਸੰਖੇਪ AMG ਹੈ। ਮਰਸਡੀਜ਼ ਸਪੋਰਟਸ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਨਵਾਂ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੰਮ ਹੈ ਜੀ.ਟੀ.ਆਰ. ਆਟੋ ਜਿਸ ਦੀ ਅਖੌਤੀ ਗਰਿੱਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਸ਼ਹੂਰ 300 SL ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪਤਲਾ, ਸੁਚਾਰੂ ਪਰ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਵਾਲਾ ਸਿਲੂਏਟ, ਜੋ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੁੱਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਤਾਰੇ ਵਾਲੀਆਂ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਵਿਗਾੜ ਨਾਲ ਸ਼ਿੰਗਾਰਿਆ, AMG GT R ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਖੂਬਸੂਰਤ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ. ਇਹ ਨਵੀਨਤਮ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਇੱਕ ਬੇਚੈਨਲੀਆ ਵੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਅਗਵਾਈ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਇਹ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਵੀ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਚੈਂਪੀਅਨ ਹੈ - 4 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ 585-ਲੀਟਰ ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ V-700. ਅਤੇ 3,6 Nm ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ ਤੁਹਾਨੂੰ 778 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ "ਸੈਂਕੜੇ" ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਕੀਮਤ: PLN 500 ਤੋਂ।
ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਵੈਂਟੇਜ
ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ DB11 ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਆਪਣੇ ਨਵੀਨਤਮ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ। 50 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ, ਵੈਂਟੇਜ ਨਾਮ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਐਸਟਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ - ਮਸ਼ਹੂਰ ਏਜੰਟ ਜੇਮਸ ਬਾਂਡ ਦੀਆਂ ਮਨਪਸੰਦ ਕਾਰਾਂ। ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਇੰਜਨੀਅਰਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ। ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਦੁਆਰਾ "ਮਰੋੜਿਆ" ਯੂਨਿਟ 510 ਐਚਪੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ 685 Nm ਹੈ। ਇਸਦੇ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਅਸੀਂ ਵੈਨਟੇਜ ਨੂੰ 314 km/h ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, 3,6 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ "ਸੌ"। ਸੰਪੂਰਨ ਭਾਰ ਵੰਡ (50:50) ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ (ਈ-ਡਿਫ) ਵਾਲਾ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਮਾਡਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਪੂਰੀ ਲਾਕ ਤੋਂ ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖੁੱਲਣ ਤੱਕ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਐਸਟਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁਚਾਰੂ ਆਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਗ੍ਰਿਲ, ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ ਅਤੇ ਤੰਗ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉਭਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਕੀਮਤਾਂ 154 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਯੂਰੋ.
ਨਿਸਾਨ ਜੀਟੀ-ਆਰ
ਜਾਪਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਪੋਰਟਸ ਮਾਡਲ ਹਨ, ਪਰ ਨਿਸਾਨ ਜੀਟੀ-ਆਰ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੈ। GT-R ਸਮਝੌਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਇਹ ਕੱਚਾ, ਵਹਿਸ਼ੀ, ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਭਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. 4x4 ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅੱਧਾ ਮਿਲੀਅਨ ਜ਼ਲੋਟਿਸ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕੋਈ ਅਸਮਾਨੀ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਗੌਡਜ਼ਿਲਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਸੁਪਰਕਾਰਾਂ (3 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਵੇਗ) ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। GT-Ra ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ V6 ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ। 3,8 ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ, 570 ਐਚ.ਪੀ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 637 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ। ਨਿਸਾਨ ਦੇ ਸਿਰਫ਼ ਚਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਅਸੈਂਬਲ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹਨ।
ਫੇਰਾਰੀ 812 ਸੁਪਰਫਾਸਟ
ਫੇਰਾਰੀ ਦੀ 70ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਦੇ ਮੌਕੇ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੇ 812 ਸੁਪਰਫਾਸਟ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਨਾਮ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਫਰੰਟ 6,5-ਲਿਟਰ V12 ਇੰਜਣ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ 800 hp ਹੈ। ਅਤੇ 8500 rpm ਤੱਕ "ਸਪਿਨ" ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 7 ਹਜ਼ਾਰ ਕ੍ਰਾਂਤੀ 'ਤੇ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ 718 Nm ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਹੈ। ਸੁੰਦਰ GT, ਜੋ ਕਿ ਬੇਸ਼ੱਕ ਫੇਰਾਰੀ ਦੇ ਸਿਗਨੇਚਰ ਬਲੱਡ ਲਾਲ ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, 340 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਹਿਲੇ 2,9 ਨੂੰ 12 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਡਾਇਲ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਰਾਹੀਂ ਪਿੱਛੇ। ਬਾਹਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਾਰ ਸੁੰਦਰ ਹੈ, ਇਹ ਵੱਡੇ ਭਰਾ LaFerrari ਵਾਂਗ ਅਸਾਧਾਰਣ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ V1014 ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 1 hp ਦੀ ਕੁੱਲ ਪਾਵਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। . ਕੀਮਤ: PLN 115।
ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਐਵੇਂਟਾਡੋਰ ਐਸ
ਦੰਤਕਥਾ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲਾ ਲਾਂਬੋ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਐਨਜ਼ੋ ਫੇਰਾਰੀ ਨੇ ਟਰੈਕਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਫਰੂਸੀਓ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਦਾ ਅਪਮਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਦੋ ਇਤਾਲਵੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੁਸ਼ਮਣੀ ਅੱਜ ਵੀ ਜਾਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਜੰਗਲੀ ਅਤੇ ਅਤਿ-ਤੇਜ਼ Aventador S. 1,5 km/h ਵਰਗੀਆਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰਾਂ ਹਨ। 6,5 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਟਾਪ ਸਪੀਡ 12 km/h। S ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ (ਜਦੋਂ ਸਪੀਡ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੁੜਦੇ ਹਨ), ਜੋ ਕਿ ਵੱਧ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਵਿਕਲਪ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਅਤੇ ਉਹ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਜੋ ਤਿੱਖੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਹਨ ...
ਬੁਗਾਟੀਚਿਰੋਨ
ਇਹ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ. ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ। ਚਿਰੋਨ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਕੁੰਜੀਆਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ - 380 km / h ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਅਨਲੌਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ 420 km / h ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ! ਇਹ 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100 ਤੋਂ 2,5 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਫੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ 4 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 200 km/h ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੋਲ੍ਹਾਂ-ਸਿਲੰਡਰ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਮਿਡ-ਇੰਜਣ 1500 ਐਚਪੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ 1600-2000 rpm ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ 6000 Nm ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਸਟਾਈਲਿਸਟਾਂ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨੀ ਪਈ - ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ 60 3 ਟਨ ਦੀ ਵੱਡੀ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕਸ ਪੰਪ. ਲੀਟਰ ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਗਰਿੱਲ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਫੈਲਿਆ ਵੱਡਾ “ਫਿਨ” ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦਾ ਇੱਕ ਚਲਾਕ ਹਵਾਲਾ ਹੈ। ਚਿਰੋਨ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ 400 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ 41,96 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਗਿਰਾਵਟ ਜ਼ੀਰੋ ਤੱਕ। ਪੂਰੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 5 ਸਕਿੰਟ ਲੱਗ ਗਏ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਕਿ ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਬਰਾਬਰ ਦਾ ਵਿਰੋਧੀ ਹੈ - ਸਵੀਡਿਸ਼ ਸੁਪਰਕਾਰ ਕੋਏਨਿਗਸੇਗਏਗਰ ਆਰਐਸ ਨੇ ਤਿੰਨ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਉਹੀ XNUMX ਸਕਿੰਟ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੀਤਾ (ਅਸੀਂ ਐਮਟੀ ਦੇ ਜਨਵਰੀ ਅੰਕ ਵਿੱਚ ਇਸ ਬਾਰੇ ਲਿਖਿਆ ਸੀ)।
ਫੋਰਡ ਜੀਟੀ
ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਫੋਰਡ ਨੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਮਹਾਨ GT40 ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨੇ 50 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਲੇ ਮਾਨਸ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਪੋਡੀਅਮ ਲਿਆ ਸੀ। ਸਦੀਵੀ, ਸੁੰਦਰ, ਪਤਲੀ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ਿਕਾਰੀ ਸਰੀਰ ਦੀ ਲਾਈਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਕਾਰ ਤੋਂ ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਕੱਢਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ. GT ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ 3,5-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ V-656 ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ, ਹਾਲਾਂਕਿ, 745 hp ਨੂੰ ਨਿਚੋੜਦਾ ਸੀ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਕਾਰਬਨ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ) ਕੈਟਾਪਲਟ 1385 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ "ਸੈਂਕੜੇ" ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ 3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜਦੇ ਹਨ। ਸਰਗਰਮ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪਕੜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਸਮੇਤ। ਗੁਰਨੇ ਬਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕਲੀ ਐਡਜਸਟਬਲ ਸਪੌਇਲਰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਡਜਸਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫੋਰਡ ਜੀਟੀ ਦੇ ਮਾਲਕ ਬਣਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ PLN 348 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਵੱਡੀ ਰਕਮ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਣ ਲਈ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸਦੀ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਾਂਗੇ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗੇ। ਇੱਕ ਨਿਵੇਸ਼, ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਇਸਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚਲਾਵਾਂਗੇ. .
Ford Mustang
ਇਹ ਕਾਰ ਇੱਕ ਦੰਤਕਥਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਅਮਰੀਕੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਮਿਤ ਐਡੀਸ਼ਨ Shelby GT350 ਵਿੱਚ। ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 5,2 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ 533-ਲੀਟਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਸਪੀਰੇਟਿਡ V-ਟਵਿਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਦਨਾਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 582 Nm ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਣ 180 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ 8250 rpm ਤੱਕ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫ੍ਰੀਸਕੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਗੈਂਗ ਹੈਰਾਨੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਕਾਰ ਹੈ - ਇੱਕ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ, ਪਰ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਪੂਰਵਜ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਡਾਜ ਚਾਰਜਰ
ਅਮਰੀਕੀ "ਐਥਲੀਟਾਂ" ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਆਓ ਮਸਟੈਂਗ ਦੇ ਸਦੀਵੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸ਼ਬਦ ਸਮਰਪਿਤ ਕਰੀਏ. ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ Dodg ਚਾਰਜਰ SRT Hellcat ਦੇ ਖਰੀਦਦਾਰ, Chiron ਦੇ ਮਾਲਕ ਵਾਂਗ, ਦੋ ਕੁੰਜੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਸਿਰਫ ਲਾਲ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਇਸ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਅਤੇ ਉਹ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹਨ: 717 ਐਚਪੀ. ਅਤੇ 881 Nm ਕੈਟਪਲਟ ਇਸ ਵਿਸ਼ਾਲ (5 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਬੀ) ਅਤੇ ਭਾਰੀ (2 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ) ਸਪੋਰਟਸ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਹੈ। 3,7 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਕਲਾਸਿਕ ਹੈ - ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਅੱਠ ਵੀ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ 6,2 ਲੀਟਰ ਦਾ ਵਿਸਥਾਪਨ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਲਈ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਬ੍ਰੇਕ, ਇੱਕ ਬਿਜਲੀ-ਤੇਜ਼ 8-ਸਪੀਡ ZF ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ "ਸਿਰਫ" PLN 558 ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ।
ਕੋਰਵੇਟ ਗ੍ਰੈਂਡ ਸਪੋਰਟ
ਇਕ ਹੋਰ ਅਮਰੀਕੀ ਕਲਾਸਿਕ. ਨਵੀਂ ਕਾਰਵੇਟ, ਆਮ ਵਾਂਗ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਨੀਵਾਂ ਪਰ ਬਹੁਤ ਚੌੜਾ ਸਰੀਰ, ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਪੱਸਲੀਆਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਵਾਡ ਸੈਂਟਰਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਮਾਡਲ ਇਸਦੇ ਜੀਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਕਾਰੀ ਹੈ। ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 8 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 6,2-ਲੀਟਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਸਪੀਰੇਟਿਡ V486 ਇੰਜਣ ਹੈ। ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 630 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ। "ਸੌ" ਅਸੀਂ 4,2 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਊਂਟਰ 'ਤੇ ਦੇਖਾਂਗੇ, ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪੀਡ 290 km/h ਹੈ।
ਈਕੋ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੰਕੇਤ ਹਨ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੁੱਡਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਧੁਨ ਵਜਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਆਖਰੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਭਵਿੱਖ, ਹੋਰਾਂ ਵਾਂਗ, ਸਥਾਈ ਹੋਵੇਗਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੇ ਤਹਿਤ. ਇਹਨਾਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵਾਹਨ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਵੀਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹੌਂਡਾ NSX ਜਾਂ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਮਰੀਕਨ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐੱਸ.
NSX ਇੱਕ V6 ਬਾਈ-ਟਰਬੋ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਵਾਧੂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ - ਇੱਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਤੇ ਦੋ ਹੋਰ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ, ਹੌਂਡਾ ਨੂੰ ਔਸਤ 4×4 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸ਼ਕਤੀ 581 hp ਹੈ. ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਬਾਡੀ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ, ਕੰਪੋਜ਼ਿਟਸ, ਏਬੀਐਸ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਪ੍ਰਵੇਗ - 2,9 ਸਕਿੰਟ.
ਟੇਸਲਾ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਸੁੰਦਰ ਕਲਾਸਿਕ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸਪੋਰਟਸ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਮਾਡਲ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। 4,2 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਚੋਟੀ-ਆਫ-ਦੀ-ਲਾਈਨ P100D ਨੇ ਮਾਣ ਨਾਲ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਉਤਪਾਦਨ ਕਾਰ ਦਾ ਖਿਤਾਬ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ 60 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 96 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (ਲਗਭਗ 2,5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ LaFerrari-ਪੱਧਰ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ। ਜਾਂ ਚਿਰੋਨ, ਪਰ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਟੇਸਲਾ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਕਾਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ 'ਤੇ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਵੇਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋਰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਦੇਰੀ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਚੁੱਪ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਰੌਲੇ ਦੇ.
ਪਰ ਕੀ ਇਹ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਹੈ?
