ਕਾਰ ਕਲਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਮੁੱਖ ਤੱਤ

ਕਲਚ ਉਹ ਵਿਧੀ ਹੈ ਜੋ ਰਗੜ ਰਾਹੀਂ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਤੱਕ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਪਕੜ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ। ਉਹ ਉਹਨਾਂ ਡਰਾਈਵਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਹਨਾਂ ਦਾ ਉਹ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਸਿੰਗਲ, ਦੋਹਰੀ ਜਾਂ ਮਲਟੀ-ਡਰਾਈਵ), ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਕਿਸਮ (ਸੁੱਕਾ ਜਾਂ ਗਿੱਲਾ), ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਿਸਮ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਕਲੱਚ ਦੇ ਆਪੋ-ਆਪਣੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ, ਪਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਕਟੀਵੇਟਿਡ ਸਿੰਗਲ ਪਲੇਟ ਡਰਾਈ ਕਲਚ ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕਲਚ ਦਾ ਉਦੇਸ਼

ਕਲਚ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਹ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਮੁੱਖ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ:

1. ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦਾ ਨਰਮ ਡਿਸਕਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ।
2. ਟੋਰਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਬਿਨਾਂ ਫਿਸਲਣ (ਨੁਕਸਾਨ ਰਹਿਤ)।
3. ਅਸਮਾਨ ਇੰਜਣ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਲੋਡ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ।
4. ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪਾਰਟਸ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਘਟਾਓ।

ਕਲਚ ਦੇ ਹਿੱਸੇ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਲਚ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:

• ਇੰਜਣ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ - ਡਰਾਈਵ ਡਿਸਕ।
• ਕਲਚ ਡਿਸਕ.
• ਕਲਚ ਟੋਕਰੀ - ਦਬਾਅ ਪਲੇਟ.
• ਕਲਚ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ।
• ਪੁੱਲ-ਆਊਟ ਕਲੱਚ.
• ਕਲਚ ਫੋਰਕ।
• ਕਲਚ ਡਰਾਈਵ.

ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਫਰੀਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨਿੰਗ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਰਗੜ ਦੁਆਰਾ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਡਿਸਕ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਸਪਰਿੰਗ-ਲੋਡਡ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡੈਂਪਰ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨਾਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਮਾਨ ਇੰਜਣ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕਲਚ ਡਿਸਕ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ "ਕਲਚ ਬਾਸਕੇਟ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਟੋਕਰੀ ਅਤੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਇਹ ਚਲ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਟੋਕਰੀ ਸਪਰਿੰਗ (ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ) ਧੱਕਾ ਜਾਂ ਨਿਕਾਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਰਕ ਕਲਚ ਐਕਚੁਏਟਰ ਤੋਂ ਬਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਹੈ: ਜਾਂ ਤਾਂ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਤੱਕ ਜਾਂ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਤੋਂ ਦੂਰ। ਡਰਾਅ ਸਪਰਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇੱਕ ਟੋਕਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਪਤਲੀ ਹੈ। ਇਹ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸੰਖੇਪ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਕਲਚ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਕਲਚ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਸਪਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਰਗੜ ਬਲ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਕਲਚ ਦੇ ਦੋ ਮੋਡ ਹਨ: "ਚਾਲੂ" ਅਤੇ "ਬੰਦ"। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਚਲਾਈ ਗਈ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਤੋਂ ਟਾਰਕ ਡ੍ਰਾਈਵਡ ਡਿਸਕ ਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈਨ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ.

ਕਲਚ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰ ਇੱਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਾਂਟੇ ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨੀ ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਫੋਰਕ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ, ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀਆਂ ਪੱਤੀਆਂ ਦੇ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਦਬਾਉਣ ਨਾਲ, ਦਬਾਅ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਸੰਚਾਲਿਤ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਢੁਕਵਾਂ ਗੇਅਰ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਫੋਰਕ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਪਰਿੰਗ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਚਲਾਏ ਗਏ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਕਲਚ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ

ਡਰਾਈ ਪਕੜ

ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕਲੱਚ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਖੁਸ਼ਕ ਸਤਹਾਂ ਦੇ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਰਗੜ ਬਲ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ: ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ, ਚਲਾਏ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਪਲੇਟਾਂ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਡ੍ਰਾਈ ਸਿੰਗਲ ਪਲੇਟ ਕਲਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਿਸਮ ਹੈ।

ਗਿੱਲਾ ਕਲੱਚ

ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਜੋੜੇ ਰਗੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਇਸ਼ਨਾਨ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਖੁਸ਼ਕ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇਹ ਸਕੀਮ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਡਿਸਕ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ; ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਤਰਲ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਟਾਰਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਆਧੁਨਿਕ ਡਿਊਲ ਕਲਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵੈੱਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਕਲਚ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਅਤੇ ਅਜੀਬ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਰਾਈਵਡ ਡਿਸਕਾਂ ਤੋਂ ਟਾਰਕ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਲਚ ਡਰਾਈਵ - ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ। ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨਾਲ ਸ਼ਿਫਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.

ਡਿਊਲ ਡਿਸਕ ਡਰਾਈ ਕਲਚ

ਇੱਕ ਡਿਊਲ ਡਿਸਕ ਡ੍ਰਾਈ ਕਲੱਚ ਵਿੱਚ ਦੋ ਚਲਾਏ ਗਏ ਡਿਸਕਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਸਪੇਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਉਸੇ ਕਲਚ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਟਾਰਕ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ, ਇਹ ਗਿੱਲੀ ਦਿੱਖ ਨਾਲੋਂ ਬਣਾਉਣਾ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਦੋਹਰੇ ਪੁੰਜ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨਾਲ ਕਲਚ

ਦੋਹਰੇ ਪੁੰਜ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਦੋ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਦੂਜਾ - ਚਲਾਏ ਗਏ ਡਿਸਕ ਨਾਲ. ਦੋਨੋ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਤੱਤ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਮਤਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਖੇਡਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਡੁਅਲ-ਮਾਸ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਕਲਚ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਡਰਾਈਵ ਡਿਸਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੋਰਸ਼ੀਅਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡੈਂਪਰ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਹੈ। ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡੈਪਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਅਸਮਾਨ ਇੰਜਣ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਕਲਚ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ

ਕਲਚ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦਾ ਜੀਵਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਸੰਚਾਲਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਔਸਤਨ, ਕਲਚ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ 100-150 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਕੁਦਰਤੀ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਜਦੋਂ ਡਿਸਕਸ ਸੰਪਰਕ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਰਗੜ ਸਤਹ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਡਿਸਕ ਫਿਸਲਣਾ ਹੈ।

ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਡਬਲ ਡਿਸਕ ਕਲਚ ਦੀ ਲੰਮੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਹੈ। ਇੰਜਣ/ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਟੁੱਟਣ 'ਤੇ ਹਰ ਵਾਰ ਕਲਚ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਜੁੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਰੀ ਗਰੀਸ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਵਸਰਾਵਿਕ ਕਪਲਿੰਗ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਕਲਚ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਦੀ ਮਿਆਰੀ ਰਚਨਾ ਕੱਚ ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੇ ਰੇਸ਼ੇ, ਰਾਲ ਅਤੇ ਰਬੜ ਦਾ ਸੰਕੁਚਿਤ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਕਲਚ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਰਗੜ ਦੇ ਬਲ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਚਲਾਏ ਗਏ ਡਿਸਕ ਦੀਆਂ ਰਗੜ ਲਾਈਨਾਂ 300-400 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਕਲਚ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਗੇਅਰ ਇੱਕ ਵਸਰਾਵਿਕ ਜਾਂ ਸਿੰਟਰਡ ਕਲੱਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਓਵਰਲੇਅ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਵਸਰਾਵਿਕ ਅਤੇ ਕੇਵਲਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਵਸਰਾਵਿਕ-ਧਾਤੂ ਰਗੜਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਘੱਟ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆਏ ਬਿਨਾਂ 600 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਹੀਟਿੰਗ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਨਿਰਮਾਤਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਲਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਲਾਗਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। ਸੁੱਕਾ ਸਿੰਗਲ ਪਲੇਟ ਕਲਚ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਸਸਤਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਸਕੀਮ ਬਜਟ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ SUV ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ 'ਤੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।