ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ VAZ 2107 ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਖਰਾਬੀ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ
ਕਾਰ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਜਵਾਬ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਸਵਾਲ ਹੀ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਇਹ VAZ 2107 ਸਮੇਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪਛਾਣਿਆ ਅਤੇ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ VAZ 2107
ਸੱਤਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦੇ "ਜ਼ਿਗੁਲੀ" ਦੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਖੇਡ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਲੀਕੇਜ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਸਹੀ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਵਿਧੀ ਦਾ ਜੀਵਨ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. "ਸੱਤ" ਦੇ ਮਾਲਕ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਨੋਡ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਸਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਹੈ ਬਾਰੇ ਵੀ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ
ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਫਟਾਂ, ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੱਤ ਅੰਦਰ ਬੰਦ ਹਨ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਡਿਵਾਈਸ VAZ 2107
"ਸੱਤ" ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ "ਕਲਾਸਿਕ" ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਾਨਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਹੈ. VAZ 2107 ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਥੋੜਾ ਲੰਬਾ ਕੀੜਾ ਸ਼ਾਫਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਕਾਰਡਨ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦਾ ਕਾਲਮ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਹਾਦਸਾ ਹੈੱਡ-ਆਨ ਟਕਰਾਉਣ ਨਾਲ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰਡਨ-ਟਾਈਪ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਸਿਰਫ਼ ਟਿੱਕਿਆਂ 'ਤੇ ਫੋਲਡ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦਾ।
"ਸੱਤ" 'ਤੇ ਇੱਕ ਕੀੜਾ ਗੇਅਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਅੰਤਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪੇਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਵਿਕਸਤ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਪੇਚ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ, ਬਾਈਪੋਡ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਧੜਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੱਤ ਤੇਲ ਦੇ ਇਸ਼ਨਾਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਬੋਲਟ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਸਦੱਸ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਵਿਧੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੱਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
- ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ;
- ਕਾਰਡਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ;
- ਘਟਾਉਣ ਵਾਲਾ
ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੁਆਰਾ, ਸਟੀਅਰਡ ਪਹੀਏ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸ਼ਾਫਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, "ਸੱਤ" ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦਾ ਵਿਆਸ 40 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੇ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਵੇਲੇ ਕੁਝ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਸ਼ਾਫਟ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਬਲ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸ਼ਾਫਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਬਰੈਕਟ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਪੂਰੇ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰੋਮਵਾਲ ਨੂੰ ਕਾਲਮ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਸਪਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਗੇਅਰਬਾਕਸ
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟ੍ਰੈਪੀਜ਼ੋਇਡ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਹੈ। ਰੀਡਿਊਸਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ:
- ਡਰਾਈਵਰ, ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਂਦਾ ਹੈ।
- ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਸ਼ਾਫਟ ਰਾਹੀਂ, ਕੀੜਾ ਸ਼ਾਫਟ ਘੁੰਮਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਕੀੜਾ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਦੋ-ਛਿੱਟੇ ਵਾਲੇ ਰੋਲਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- ਬਾਈਪੌਡ ਸ਼ਾਫਟ ਬਾਈਪੌਡ ਦੁਆਰਾ ਲਿੰਕੇਜ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਂਦਾ ਅਤੇ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ।
- ਟ੍ਰੈਪੀਜ਼ੌਇਡ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਲੋੜੀਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੇ ਕੋਣ ਵੱਲ ਮੋੜਦਾ ਹੈ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ "ਸੱਤ" ਦੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਮੁਸੀਬਤ-ਮੁਕਤ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ, ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕੋਈ ਲੱਛਣ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਰੰਤ ਸੁਧਾਰਾਤਮਕ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਖਰਾਬੀ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ।
ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਲੀਕ
ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਦਿੱਖ ਹਾਊਸਿੰਗ ਤੋਂ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਕੀੜੇ ਦੇ ਸ਼ਾਫਟ ਜਾਂ ਬਾਈਪੋਡ ਦੀਆਂ ਬੁੱਲ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਨਣਾ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਦੇ ਸੀਲਿੰਗ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ;
ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਦਾ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਖਰਾਬ ਤੇਲ ਸੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। - ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਕਵਰ ਦੇ ਫਾਸਟਨਰ ਢਿੱਲੇ ਹਨ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੋਲਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮਾਊਂਟ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ;
- ਸੀਲ ਨੁਕਸਾਨ. ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
ਵੱਡਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਪਲੇ
ਜੇਕਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੇ ਮੁਫਤ ਖੇਡ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਕੁਝ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਨਗੇ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿਗੜਦੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੇਡਣਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਰੋਲਰ ਅਤੇ ਕੀੜੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪਾੜਾ। ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰਾਡਾਂ 'ਤੇ ਬਾਲ ਪਿੰਨ ਢਿੱਲੇ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਣਾ;
- ਪੈਂਡੂਲਮ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ। ਪੈਂਡੂਲਮ ਬੁਸ਼ਿੰਗਜ਼, ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ;ਝਾੜੀਆਂ 'ਤੇ ਪੈਂਡੂਲਮ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਖੇਡ ਦੀ ਦਿੱਖ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਦੇ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੇਡਣਾ। ਅਜਿਹੀ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਸਖਤ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ
ਜੇ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਕਰਨੀਆਂ ਪੈਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਕੁਝ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਖਰਾਬੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ:
- ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦਾ ਪਹਿਨਣਾ ਜਾਂ ਟੁੱਟਣਾ। ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ;
- ਕਾਲਮ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਘਾਟ। ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਮ 'ਤੇ ਲਿਆਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੀਕ ਲਈ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਵੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
- ਰੋਲਰ ਅਤੇ ਕੀੜੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗਲਤ ਪਾੜਾ. ਕਾਲਮ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ;
- ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਗਲਤ ਕੋਣ 'ਤੇ ਹਨ। ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੋਣਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਸਹੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ;
- ਬੀਕਨ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਗਿਰੀ ਦੇ ਕੱਸਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਟਾਈਟ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਵੀ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਵਿੱਚ ਦਸਤਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
ਬਾਹਰੀ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ VAZ "ਸੱਤ" ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਵੀ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਢਿੱਲਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਕਾਰਡਨ। ਫਿਕਸਿੰਗ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਕੱਸਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ;
- ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਜਾਂ ਪੈਂਡੂਲਮ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਢਿੱਲੇ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
- ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗਜ਼ ਦੀ ਵੱਡੀ ਖੇਡ. ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ;ਹੱਬ ਨਟ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਦੇ ਖੇਡਣ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰਾਡ ਜੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੇਡਣਾ। ਖੇਡਣ ਲਈ ਡੰਡਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਟਿਪਸ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲਿੰਕੇਜ;
- ਪੈਂਡੂਲਮ ਐਕਸਲ ਗਿਰੀ ਢਿੱਲੀ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਐਕਸਲ ਨਟ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਜੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਵਿਚ ਕੋਈ ਦਸਤਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੈਂਡੂਲਮ ਐਕਸਲ ਨਟ ਨੂੰ ਕੱਸਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀਆਂ ਵਧੀਕ ਖ਼ਰਾਬੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਘੁੰਮਾਉਣ ਵੇਲੇ ਕੱਟਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਝਟਕੇ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਲਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਪੈਂਡੂਲਮ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਨੋਡਾਂ ਦਾ ਨਿਦਾਨ, ਛਾਂਟੀ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਰਗੜ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਜੋ ਆਖਰਕਾਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ ਜਾਂ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਇੱਕ ਕਾਲਮ ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ
ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਥੋੜ੍ਹੇ ਤਜਰਬੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੰਦਾਂ ਦੀ ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਸੂਚੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- 17 ਲਈ ਕੁੰਜੀਆਂ (ਕੈਪ ਅਤੇ ਓਪਨ-ਐਂਡ);
- 17 ਲਈ ਸਾਕਟ ਸਿਰ;
- ਰੈਚੈਟ ਹੈਂਡਲ;
- ਮਾ mountਂਟ;
- ਹਥੌੜਾ;
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰਾਡ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ;
- ਕ੍ਰੈਂਕ.
ਅਸੀਂ ਇਸ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ:
- ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਰ ਹਟਾਓ।
- ਅਸੀਂ ਮਾਊਂਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।ਅਸੀਂ ਸਿਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ
- ਅਸੀਂ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਜਾਵਟੀ ਕੇਸਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.ਫਿਲਿਪਸ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਜਾਵਟੀ ਕੇਸਿੰਗ ਦੇ ਬੰਨ੍ਹ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਓ
- ਅਸੀਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਤੋਂ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦੇ ਹਾਂ.
- ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲਾਕ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿਓ।ਅਸੀਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲਾਕ ਦੇ ਬੰਨ੍ਹ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ
- ਅਸੀਂ ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਸਵਿੱਚਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।
- ਅਸੀਂ ਸ਼ਾਫਟ ਬਰੈਕਟ ਦੇ ਬੰਨ੍ਹ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਾਰ ਤੋਂ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.ਸ਼ਾਫਟ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ
- ਅਸੀਂ ਡੰਡਿਆਂ ਦੇ ਬਾਲ ਪਿੰਨਾਂ ਨੂੰ ਅਨਪਿੰਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਦੇ ਬਾਈਪੌਡ ਤੋਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ
- ਇੱਕ ਸਿਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗੰਢ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਸਕ੍ਰੌਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਕਾਲਮ ਦੇ ਬੰਨ੍ਹਣ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ।ਇੱਕ ਕਾਲਰ ਜਾਂ ਕੁੰਜੀਆਂ ਨਾਲ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਮਾਊਂਟ ਨੂੰ ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਖੋਲ੍ਹੋ
- ਅਸੀਂ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.ਮਾਊਂਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਕਾਰ ਤੋਂ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਹਟਾਓ
ਵੀਡੀਓ: "ਕਲਾਸਿਕ" 'ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
ਇੱਕ ਕਾਲਮ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਤੁਸੀਂ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੂਚੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:
- ਕੁੰਜੀਆਂ ਦਾ ਮਿਆਰੀ ਸਮੂਹ;
- ਸਿਰ 30;
- crank;
- ਬਾਈਪੋਡ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ;
- ਉਪ
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹਨਾਂ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ:
- ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਰੈਂਚ ਅਤੇ ਸਿਰ ਨਾਲ ਬਾਈਪੌਡ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ।ਸਿਰ ਦੇ ਨਾਲ ਰੈਂਚ ਜਾਂ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਬਾਈਪੋਡ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ
- ਅਸੀਂ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਠੀਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਥਰਸਟ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ ਜ਼ੋਰ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ
- ਅਸੀਂ ਤੇਲ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਪਲੱਗ, ਲਾਕਨਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ, ਲਾਕਿੰਗ ਤੱਤ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਤੋਂ ਤੇਲ ਕੱਢ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।
- ਅਸੀਂ ਕਾਲਮ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਕਵਰ ਦੇ ਬੰਨ੍ਹ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ.ਸਿਖਰ ਦੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, 4 ਬੋਲਟ ਖੋਲ੍ਹੋ
- ਅਸੀਂ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਤੋਂ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਪੇਚ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਪੇਚ ਤੋਂ ਬਾਈਪੌਡ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ
- ਅਸੀਂ ਹਾਊਸਿੰਗ ਤੋਂ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸ਼ਾਫਟ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ.ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਹਾਊਸਿੰਗ ਤੋਂ ਅਸੀਂ ਰੋਲਰ ਨਾਲ ਬਾਇਪੋਡ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ
- ਕੀੜੇ ਦੇ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੇ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕ ਕਵਰ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਮਾਊਂਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਮੈਟਲ ਸੀਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.ਕੀੜੇ ਦੇ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਸੰਬੰਧਿਤ ਫਾਸਟਨਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਗੈਸਕੇਟ ਦੇ ਨਾਲ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾਓ
- ਅਸੀਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਤੋਂ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਕੀੜੇ ਦੇ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਝਟਕਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।ਕੀੜੇ ਦੇ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਹੁੱਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕੀੜਾ ਗ੍ਰੰਥੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ.ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸੀਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਈਪ ਕਰਕੇ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਲਿਪ ਸੀਲ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
- ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਟਿਪ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਦੂਜੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ.ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਦੌੜ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਸੰਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ.
ਵੀਡੀਓ: ਕਲਾਸਿਕ Zhiguli ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ
ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ
ਜਦੋਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਸਾਰੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਤੇਲ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਧੋਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਨੁਕਸ (ਦੌਰੇ, ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ, ਆਦਿ) ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਰੋਲਰ ਅਤੇ ਕੀੜੇ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਇੰਟਰੈਕਟ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਜਾਮਿੰਗ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਘੁੰਮਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਹਾਊਸਿੰਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਚੀਰ ਦੇ। ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਬਦਲੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਕਾਲਮ ਅਸੈਂਬਲੀ
ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਾਪਿਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਗਰੀਸ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੌਰਾਨ ਲਿਪ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨੋਡ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੀ ਵਿਧੀ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:
- ਅਸੀਂ ਮੈਂਡਰਲ ਨੂੰ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਮਾਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੌੜ ਨੂੰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।
- ਅਸੀਂ ਇਸਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਪਿੰਜਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕੀੜਾ ਸ਼ਾਫਟ ਪਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਇਸ 'ਤੇ ਬਾਹਰੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਗਾਸਕੇਟ ਨਾਲ ਕਵਰ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਦੇ ਹਾਂ।ਕੀੜਾ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਾਹਰੀ ਦੌੜ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਅਸੀਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਲਿਟੋਲ-24 ਕਫ਼ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਟੂਲ ਨਾਲ ਨਵੀਂ ਤੇਲ ਸੀਲਾਂ ਵਿੱਚ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਾਂ
- ਅਸੀਂ ਕੀੜੇ ਦੇ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਕਾਲਮ ਦੇ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ 2-5 kgf * ਸੈ.ਮੀ. ਮੋੜਨ ਦਾ ਪਲ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
- ਅਸੀਂ ਹਾਉਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸ਼ਾਫਟ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਦੇ ਪਲ 'ਤੇ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਵਿੱਚ ਪਾੜਾ ਸੈਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਮੁੱਲ 7-9 kgf * ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੀੜਾ ਸ਼ਾਫਟ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਰੁਕ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਘੁੰਮਾਉਣ 'ਤੇ ਇਹ ਘਟ ਕੇ 5 kgf * cm ਹੋ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਅਸੀਂ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਤੇਲ ਭਰਦੇ ਹਾਂ.
- ਅਸੀਂ ਕੀੜਾ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸੀਂ ਬਾਈਪੌਡ ਨੂੰ ਮੱਧ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਕਾਰ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਕੀੜੇ ਦੇ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ
ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਦੇ ਅੰਤਮ ਕੱਸਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਧੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਮੋੜਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਸਵੈ-ਅਡਜਸਟ ਹੋ ਸਕੇ।
ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਤੇਲ
"ਸੱਤ" ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਹਰ 60 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਰਨ. ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਿਧੀ GL-4, GL-5 ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਲੇਸਦਾਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ:
- SAE75W90;
- SAE80W90;
- SAE85W90.
ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ 0,215 ਲੀਟਰ ਪਦਾਰਥ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
- ਤੇਲ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।ਫਿਲਰ ਪਲੱਗ ਨੂੰ 8 ਲਈ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ
- ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਕਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਇਹ ਮੋਰੀ ਦੇ ਥਰਿੱਡ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸੰਦ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ
- ਜੇ ਪੱਧਰ ਆਦਰਸ਼ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਿੰਜ ਨਾਲ ਭਰ ਕੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਾਂ।ਜੇਕਰ ਪੱਧਰ ਆਮ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਸਰਿੰਜ ਵਿੱਚ ਤਾਜ਼ੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ
- ਜੇ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਲਚਕਦਾਰ ਟਿਊਬ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਰਿੰਜ ਨਾਲ ਵਿਧੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ। ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਰਿੰਜ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਪੰਪ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
- ਅਸੀਂ ਕਾਰ੍ਕ ਨੂੰ ਮਰੋੜਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਾਗ ਨਾਲ ਕਾਲਮ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਪੂੰਝਦੇ ਹਾਂ.
ਵੀਡੀਓ: ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ VAZ 2107 ਦਾ ਸਮਾਯੋਜਨ
ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਨੋਡ ਨੂੰ ਟੋਇਆਂ, ਪਹਾੜੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਦੇ ਸਮੇਂ ਗਤੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਵੈ-ਚਾਲਤ ਭਟਕਣ ਦੁਆਰਾ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ 19 ਲਈ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
- ਅਸੀਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਰੀਕਟੀਲੀਨੀਅਰ ਅੰਦੋਲਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਅਸੀਂ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਵਿਧੀ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
- ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਪੇਚ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੈਪ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਪਲੱਗ ਹਟਾਓ
- ਪੇਚ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਖੋਲ੍ਹੋ।ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੇਚ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਢਿੱਲੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਿਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਪੇਚ ਨੂੰ ਕੱਸੋ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਦੇ ਖੇਡਣ ਨੂੰ ਘਟਾਓ।ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੇਚ ਨੂੰ ਮੋੜ ਕੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਅਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੇਚ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਤੋਂ ਫੜਦੇ ਹੋਏ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਕੱਸੋ।
- ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਕਿੰਨੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮੋੜਦਾ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਤੰਗ ਘੁੰਮਣ ਜਾਂ ਖੇਡਣ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਓ।
ਵੀਡੀਓ: ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ "ਕਲਾਸਿਕਸ" ਵਿੱਚ ਖੇਡ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਹੈ
VAZ "ਸੱਤ" ਦਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਯੂਨਿਟ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ. ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੀ ਅਪੂਰਣਤਾ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਵਿਧੀ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਧਨਾਂ ਅਤੇ ਹੁਨਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਰੈਂਚਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਗੈਰੇਜ ਸੈੱਟ, ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਪਲੇਅਰਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਹਥੌੜਾ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।
