ਇਹ ਕਿਉਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਅਤੇ VAZ 2106 'ਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕਰਨ ਦਾ ਵੀ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਮਾਸਟਰ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ VAZ 2106 'ਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਕਾਰ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
VAZ 2106 'ਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ
VAZ 2106 ਦੇ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ - ਟੋ ਅਤੇ ਕੈਂਬਰ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਗੰਭੀਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮ ਜਾਂ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਸੋਧ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਐਂਗਲ (UUK) ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਲਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਣ ਵੱਲ ਖੜਦੀ ਹੈ।
ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ
ਘਰੇਲੂ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਨੂੰ ਹਰ 10-15 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਰਨ. ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕਵਰੇਜ ਦੀ ਮਾੜੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਅਜਿਹੀ ਮਾਈਲੇਜ ਲਈ ਸੇਵਾਯੋਗ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਮਾਪਦੰਡ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ। UUK ਦੇ ਭਟਕ ਜਾਣ ਦਾ ਇੱਕ ਆਮ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਪਹੀਆ ਗਤੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਲਈ, ਇੱਕ ਅਨਸੂਚਿਤ ਨਿਰੀਖਣ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ:
- ਜੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟਿਪਸ, ਲੀਵਰ ਜਾਂ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਬਦਲ ਗਏ ਹਨ;
- ਮਿਆਰੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ;
- ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚਣ ਵੇਲੇ;
- ਜੇ ਟਾਇਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਹਨ;
- ਜਦੋਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਵੈ-ਵਾਪਸੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕੈਮਬਰ ਕੀ ਹੈ
ਕੈਮਬਰ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਪਹੀਏ ਦੇ ਝੁਕਾਅ ਦਾ ਕੋਣ ਹੈ। ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਜਾਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਪਹੀਏ ਦਾ ਉਪਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਕਾਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵੱਲ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਣ ਇੱਕ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਮੁੱਲ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਝੁਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਮੁੱਲ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਫੈਕਟਰੀ ਮੁੱਲਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਾਇਰ ਜਲਦੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਣਗੇ।
ਕਨਵਰਜੈਂਸ ਕੀ ਹੈ
ਟੋ-ਇਨ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਨੂੰ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਜਾਂ ਡਿਗਰੀ / ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਜਾਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਮੁੱਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਹੀਏ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਮੁੱਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ. ਜੇਕਰ ਪਹੀਏ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਨਵਰਜੈਂਸ ਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਵੀਡੀਓ: ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਕਦੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਕੈਸਟਰ ਕੀ ਹੈ
ਕੈਸਟਰ (ਕੈਸਟਰ) ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਕੋਣ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦਾ ਧੁਰਾ ਝੁਕਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦਾ ਸਹੀ ਸਮਾਯੋਜਨ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮਸ਼ੀਨ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਚਲਦੀ ਹੈ।
ਸਾਰਣੀ: ਛੇਵੇਂ ਮਾਡਲ Zhiguli 'ਤੇ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਕੋਣ
| ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਪੈਰਾਮੀਟਰ | ਕੋਣ ਮੁੱਲ (ਲੋਡ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਮੁੱਲ) |
| caster ਕੋਣ | ਚੌਥਾ+4' (ਤੀਜਾ+30') |
| camber ਕੋਣ | 0°30’+20′ (0°5’+20′) |
| ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਕੋਣ | 2–4 (3–5) ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
ਇੱਕ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਪਹੀਏ ਦੀ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੀ ਹੈ?
ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੱਛਣ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਪਹੀਏ ਦੇ ਕੋਣਾਂ ਦੀ ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਉਹ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਘਾਟ, ਇੱਕ ਗਲਤ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਸਥਿਤੀ, ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਬੜ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।
ਸੜਕ ਅਸਥਿਰਤਾ
ਜੇ ਕਾਰ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਅਸਥਿਰ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ (ਸਾਈਡ ਵੱਲ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ ਜਾਂ "ਫਲੋਟ" ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਹੀਆ ਟੋਏ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਂਦਾ ਹੈ), ਤਾਂ ਅਜਿਹੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਨਵੇਂ ਟਾਇਰ ਲਗਾਏ ਜਾਣ 'ਤੇ ਵੀ ਅੱਗੇ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਸਲਿੱਪ 'ਤੇ ਕੋਈ ਅਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਦੇ ਪਹੀਏ ਬਦਲੋ. ਜੇਕਰ ਗੱਡੀ ਦੂਸਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਮਾਮਲਾ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਰਬੜ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ.
- ਕੀ VAZ "ਛੇ" ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਦੀ ਬੀਮ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ?
ਜੇਕਰ ਪਿਛਲਾ ਬੀਮ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦਾ ਵਿਵਹਾਰ ਅਸਥਿਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਕਾਰ ਦੀ ਚੈਸੀ 'ਚ ਲੁਕਵੇਂ ਨੁਕਸ ਹਨ ਜੋ ਜਾਂਚ ਦੌਰਾਨ ਸਾਹਮਣੇ ਨਹੀਂ ਆਏ।
- ਜੇ ਅਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸਥਿਰਤਾ ਬਣੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਮਾੜੀ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਟਿਊਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਅਸਮਾਨ
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਅਸਮਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖੇਡ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲਿੰਕੇਜ, ਪੈਂਡੂਲਮ ਜਾਂ ਹੋਰ ਤੱਤਾਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੰਭਵ ਹੈ।ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਖੇਡ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਅਸਮਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
- ਪਿਛਲਾ ਧੁਰਾ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਮੋੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
- ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਫੈਕਟਰੀ ਮੁੱਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਟਾਇਰ ਦਾ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਪੱਧਰੀ ਨਾ ਹੋਵੇ।
- ਕਈ ਵਾਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਪੁਨਰ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਦੀ ਗਲਤ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਵਧੇ ਹੋਏ ਟਾਇਰ ਵੀਅਰ
ਜੇਕਰ ਪਹੀਏ ਸੰਤੁਲਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ ਜਾਂ ਜੇ ਕੈਂਬਰ ਅਤੇ ਪੈਰ ਦੇ ਕੋਣਾਂ ਨੂੰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਾਇਰ ਟ੍ਰੇਡ ਜਲਦੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਅਤੇ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਸੰਤੁਲਨ ਕਰੋ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ UUK ਲਈ, ਫਿਰ, ਕਿਉਂਕਿ ਟਾਇਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਮੁਅੱਤਲ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜੇਕਰ VAZ 2106 'ਤੇ ਕੈਂਬਰ ਐਂਗਲ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਾਇਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਜਾਂ ਅੰਦਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਬਹੁਤ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਕੈਂਬਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਰਬੜ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਕੈਂਬਰ ਦੇ ਨਾਲ - ਅੰਦਰੂਨੀ. ਅੰਗੂਠੇ ਦੀਆਂ ਗਲਤ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਟਾਇਰ ਅਸਮਾਨਤਾ ਨਾਲ ਮਿਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸ 'ਤੇ ਬੁਰਜ਼ (ਹੈਰਿੰਗਬੋਨਸ) ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਹੱਥਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਟਾਇਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਤੋਂ ਅੰਦਰ ਤੱਕ ਪੈਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਹੱਥ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਬੁਰਜ਼ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ, ਤਾਂ ਅੰਗੂਠੇ ਦਾ ਕੋਣ ਨਾਕਾਫੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਅੰਦਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਤੱਕ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਕੀ UUK ਮੁੱਲ ਕੁਰਾਹੇ ਗਏ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਸਿਰਫ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਦੌਰਾਨ।
ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ
ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ "ਛੇ" ਵਿੱਚ ਪਹੀਏ ਦੀ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਵਿਕਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਐਂਗਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਮੁਅੱਤਲ ਤੱਤ ਆਰਡਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਵੇਗਾ ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਤਦ ਹੀ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਵਿਧੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਪਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਆਪਟੀਕਲ ਜਾਂ ਕੰਪਿਊਟਰ ਸਟੈਂਡ. ਕੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਮਾਸਟਰ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਆਧੁਨਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਵੀ, ਸੈਟਿੰਗ ਲੋੜੀਂਦਾ ਨਤੀਜਾ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, CCC ਪੁਸ਼ਟੀਕਰਨ ਤਕਨੀਕ ਵੱਖਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਮਾਸਟਰ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪੰਪ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕੰਪਿਊਟਰ ਵਿੱਚ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਦਾਖਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਲਈ, ਉਸਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਇੰਨਾ ਚਿੰਤਤ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਮਾਯੋਜਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣਗੇ, ਪਰ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਇਸਨੂੰ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਕਿਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੁੱਟਦੀ, ਇਹ ਰਬੜ ਨੂੰ "ਖਾਦਾ" ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਵੀਡੀਓ: ਸੇਵਾ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਸਥਾਪਨਾ
VAZ 2106 'ਤੇ ਸਵੈ-ਅਡਜੱਸਟਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ
ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮ ਦੌਰਾਨ ਛੇਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦੇ "Zhiguli" ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਹਰ ਵਾਰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ CCC ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗਾ ਕੰਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪਹੀਏ ਦੇ ਕੋਣਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਪ੍ਰੈਪਰੇਟਰੀ ਕੰਮ
ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਮਤਲ ਹਰੀਜੱਟਲ ਸਤਹ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਜੇ ਇਹ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਖਿਤਿਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲਾਈਨਿੰਗ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ:
- ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ;
- ਡੈਂਪਰਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ;
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਪਲੇ;
- ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਜੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਕਲੀਅਰੈਂਸ।
ਜੇਕਰ ਤਿਆਰੀ ਦੌਰਾਨ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਆਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। VAZ 2106 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਮੁੱਲਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਟ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ: 1,6 kgf / cm² ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ 1,9 kgf / cm² ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਜੋ ਕਿ ਸਥਾਪਿਤ ਰਬੜ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਾਰਣੀ: ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ "ਛੇ" ਦੇ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ
| ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ | ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ MPa (kgf/cm²) | |
| ਸਾਹਮਣੇ ਪਹੀਏ | ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ | |
| 165 / 80R13 | 1.6 | 1.9 |
| 175 / 70R13 | 1.7 | 2.0 |
| 165 / 70R13 | 1.8 | 2.1 |
ਕਾਰ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਕੋਣਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਤੁਹਾਨੂੰ 40 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦਾ ਲੋਡ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰ ਸੀਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ 'ਤੇ, 70 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੱਧ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਰੈਕਟਲੀਨੀਅਰ ਗਤੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਕੈਸਟਰ ਵਿਵਸਥਾ
ਕੈਸਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
- ਅਸੀਂ ਉਪਰੋਕਤ ਚਿੱਤਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਟੀ ਧਾਤ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਉਪਕਰਣ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਪਲੰਬ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਾਂਗੇ.ਕੈਸਟਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੈਂਪਲੇਟ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
- ਸਮਾਯੋਜਨ ਹੇਠਲੇ ਬਾਂਹ ਦੇ ਐਕਸਲ ਦੇ ਫਾਸਟਨਰਾਂ 'ਤੇ ਸ਼ਿਮਸ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਜਾਂ ਜੋੜ ਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 0,5mm ਵਾਸ਼ਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਤੋਂ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਲਿਜਾ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਕੈਸਟਰ ਨੂੰ 36-40' ਤੱਕ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਵ੍ਹੀਲ ਕੈਂਬਰ 7-9′ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ. ਸਮਾਯੋਜਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ 0,5-0,8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਵਾਲੇ ਵਾਸ਼ਰ ਖਰੀਦਦੇ ਹਾਂ। ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਸਲਾਟ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.ਹੇਠਲੀ ਬਾਂਹ ਅਤੇ ਬੀਮ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮੋਟਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵਾਸ਼ਰ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਡਿਵਾਈਸ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਮਾਰਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਹੀਏ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਲੰਬ ਲਾਈਨ ਸਥਿਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲਪੇਟਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਪਲੇਨ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰ ਹੋਣ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸੀਂ ਫਿਕਸਚਰ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.ਕੈਸਟਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਲਪੇਟਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਪਲੇਨ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰ ਹੋਣ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਟੈਂਪਲੇਟ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰੋ
VAZ 2106 ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੈਸਟਰ ਦੇ ਮੁੱਲ 30′ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ।
ਕੈਂਬਰ ਵਿਵਸਥਾ
ਕੈਂਬਰ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਅਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਟੂਲ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:
- 19 ਤੇ ਕੁੰਜੀ;
- ਵਾਸ਼ਰ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ;
- ਪਲੰਬ ਲਾਈਨ (ਲੋਡ ਨਾਲ ਥਰਿੱਡ);
- ਹਾਕਮ
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ:
- ਅਸੀਂ ਬੰਪਰ ਦੁਆਰਾ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਹਿਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।
- ਅਸੀਂ ਪਲੰਬ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਲਟਕਦੇ ਹਾਂ, ਇਸਨੂੰ ਪਹੀਏ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਜਾਂ ਵਿੰਗ' ਤੇ ਫਿਕਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
- ਇੱਕ ਸ਼ਾਸਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਉੱਪਰਲੇ (ਏ) ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ (ਬੀ) ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਲੇਸ ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।ਕੈਮਬਰ ਚੈੱਕ: 1 - ਕਰਾਸ ਮੈਂਬਰ; 2 - ਵਾਸ਼ਰ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ; 3 - ਹੇਠਲੀ ਬਾਂਹ; 4 - ਪਲੰਬ; 5 - ਵ੍ਹੀਲ ਟਾਇਰ; 6 - ਉਪਰਲੀ ਬਾਂਹ; a ਅਤੇ b ਧਾਗੇ ਤੋਂ ਰਿਮ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਤੱਕ ਦੂਰੀਆਂ ਹਨ
- ਜੇਕਰ ਮੁੱਲਾਂ (b-a) ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ 1–5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੈਂਬਰ ਐਂਗਲ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ। ਜੇ ਮੁੱਲ 1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੈਂਬਰ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਹੇਠਲੇ ਬਾਂਹ ਅਤੇ ਬੀਮ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਈ ਵਾਸ਼ਰ ਹਟਾ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਹੇਠਲੇ ਬਾਂਹ ਦੇ ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋ ਗਿਰੀਆਂ ਨੂੰ 19 ਤੱਕ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ
- ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਕੈਂਬਰ ਐਂਗਲ (b-a 5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ) ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਮੋਟਾਈ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ 2,5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ 2,5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ।ਕੈਂਬਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਸ਼ਿਮਸ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਜਾਂ ਜੋੜੋ (ਸਪੱਸ਼ਟਤਾ ਲਈ ਲੀਵਰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ)
ਅੰਗੂਠੇ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ
ਕਨਵਰਜੈਂਸ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:
- ਹਾਕਮ
- ਇੱਕ ਧਾਗਾ;
- ਤਾਰ;
- 13 ਲਈ ਕੁੰਜੀਆਂ;
- ਟਿੱਕ
ਅਸੀਂ ਤਾਰ ਤੋਂ ਹੁੱਕ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਧਾਗਾ ਬੰਨ੍ਹਦੇ ਹਾਂ. ਬਾਕੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਦਮ ਹਨ:
- ਅਸੀਂ ਧਾਗੇ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੱਸਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਪੁਆਇੰਟ 1 ਨੂੰ ਛੂਹਦਾ ਹੈ (ਅਸੀਂ ਟ੍ਰੇਡ ਲਈ ਹੁੱਕ ਦੇ ਨਾਲ ਲੇਸ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਫਿਕਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ), ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਰੱਖਿਆ.ਪਹੀਏ ਦੇ ਕਨਵਰਜੈਂਸ ਦਾ ਨਿਰਧਾਰਨ: 1 - ਬਰਾਬਰ ਰਨਆਊਟ ਦੇ ਅੰਕ; 2 - ਕੋਰਡ; 3 - ਸ਼ਾਸਕ; c - ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਟਾਇਰ ਦੇ ਸਾਈਡਵਾਲ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਰੱਸੀ ਤੋਂ ਦੂਰੀ
- ਇੱਕ ਸ਼ਾਸਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਇਸਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਧਾਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. "c" ਮੁੱਲ 26-32 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ "c" ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਕਨਵਰਜੈਂਸ ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
- ਜੇਕਰ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ "c" ਮੁੱਲਾਂ ਦਾ ਜੋੜ 52-64 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੋਕ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਕੋਣ ਹੈ (15 ° ਤੱਕ) ਜਦੋਂ ਸਿੱਧਾ ਚਲਦੇ ਹੋਏ ਹਰੀਜੱਟਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ .
- ਉਹਨਾਂ ਮੁੱਲਾਂ 'ਤੇ ਜੋ ਉੱਪਰ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਮੁੱਲਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੇ, ਅਸੀਂ ਵਿਵਸਥਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਲਈ ਅਸੀਂ 13 ਕੁੰਜੀਆਂ ਨਾਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰਾਡਾਂ 'ਤੇ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟਿਪਸ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਮਾਯੋਜਨ ਲਈ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਅਸੀਂ ਕਲਚ ਨੂੰ ਪਲੇਅਰਾਂ ਨਾਲ ਘੁੰਮਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਡੰਡੇ ਦੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਲੰਬਾ ਜਾਂ ਛੋਟਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਲੋੜੀਦੀ ਕਨਵਰਜੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।ਪਲੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਓ, ਟਿਪ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਜਾਂ ਛੋਟਾ ਕਰੋ
- ਜਦੋਂ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮੁੱਲ ਸੈੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸ ਦਿਓ।
ਵੀਡੀਓ: ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ VAZ 2121 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਕਰੋ
ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੈਂਬਰ ਐਂਗਲ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਕਨਵਰਜੈਂਸ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਕਲਾਸਿਕ "Zhiguli" ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀ ਹਨ. ਤੁਸੀਂ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੁਧਾਰੀ ਸਾਧਨਾਂ ਨਾਲ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਕੋਣ ਸੈੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸਮਾਯੋਜਨ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਚਣ, ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟਾਇਰ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ।
