ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ. ਇਹਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਰਤਣਾ ਹੈ?

ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਰਾਈਵਰ ਬਿਨਾਂ ਸੋਚੇ ਸਮਝੇ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਇਹ ਸਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਾਰੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਵਰਤਣਾ ਹੈ?

ਛੁੱਟੀ ਆ ਗਈ ਹੈ। ਜਲਦੀ ਹੀ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋਣਗੇ, ਜੋ ਕਿ ਰਸਤੇ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਬਹੁਤ ਬੋਝਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਖਿੜਕੀ ਦੇ ਨਾਲ ਤਾਪਮਾਨ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਜਾਂ ਦੋ ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਆਮ ਤਰੀਕੇ ਸਿੱਖਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਣਗੇ। ਚਾਹੇ ਇਹ ਮੈਨੁਅਲ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ (ਕਲੀਮੇਟ੍ਰੋਨਿਕ), ਮਲਟੀ-ਜ਼ੋਨ ਜਾਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਹੋਵੇ।

ਨਾ ਸਿਰਫ ਗਰਮੀ ਵਿਚ

ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਗਲਤੀ ਸਿਰਫ ਗਰਮ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਕਿਉਂ? ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਫਰਿੱਜ ਤੇਲ ਨਾਲ ਮਿਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਹਵਾ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਕਾਉਣ ਲਈ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਪਰੋਕਤ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੂਸਰਾ ਪਤਝੜ ਜਾਂ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਸਾਨੂੰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਫੋਗ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇੱਕ ਅਨਮੋਲ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ 5 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੀਹਿਊਮੀਡੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਖੁੱਲੀ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਨਾਲ

ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬੈਠੋ ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਧੁੱਪ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਪਲ ਲਈ ਸਾਰੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੋਲ੍ਹਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਵਾਦਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ (ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ), ਅਸੀਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਕਈ ਸੌ ਮੀਟਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਅਸੀਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰਲੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਠੰਡਾ ਕਰਾਂਗੇ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ 'ਤੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਘਟਾਵਾਂਗੇ ਅਤੇ ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘਟਾਵਾਂਗੇ। ਜਦੋਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਚਾਲੂ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਛੱਤ ਖੋਲ੍ਹੋ। ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕੂਲਿੰਗ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੋਡ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅੰਦਰਲੀ ਹਵਾ ਦੇ ਗੇੜ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ (ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਦੇ ਠੰਢੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਾਹਰੀ ਹਵਾ ਦੇ ਗੇੜ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਨਾ)।

ਸੰਪਾਦਕ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ:

ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਐਕਸ (2006 - 2013)। ਕੀ ਇਹ ਖਰੀਦਣ ਯੋਗ ਹੈ?

ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ. ਅਸਲੀ ਜਾਂ ਬਦਲੀ?

Skoda Octavia 2017. 1.0 TSI ਇੰਜਣ ਅਤੇ DCC ਅਡੈਪਟਿਵ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ

ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ

ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੂਲਿੰਗ 'ਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਸੈੱਟ ਨਾ ਕਰੋ। ਕਿਉਂ? ਕਿਉਂਕਿ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਇੱਕ ਆਮ ਉਦਯੋਗਿਕ ਯੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਟਰੋਲਰ 'ਤੇ ਸਾਨੂੰ ਕਿਹੜਾ ਅਨੁਕੂਲ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਥਰਮਾਮੀਟਰ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 5-7°C ਘੱਟ। ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀ ਖਿੜਕੀ ਦੇ ਬਾਹਰ 30°C ਹੈ, ਤਾਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ 23-25°C 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਹੈ। ਇਹ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੋਡ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਵੀ ਹੈ. ਜੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਹੱਥੀਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਮਾਪਣ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੰਢਾਂ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਠੰਡੀ, ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਹਵਾਦਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਾ ਆਵੇ। ਡੀਫਲੈਕਟਰਾਂ ਤੋਂ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਵੱਲ ਸੇਧਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰ ਜ਼ੁਕਾਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਲਾਜ਼ਮੀ ਨਿਰੀਖਣ

ਸਾਨੂੰ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ, ਇੱਕ ਸਾਬਤ ਹੋਈ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਤੰਗੀ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਥਿਤੀ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਡਰਾਈਵ), ਫਿਲਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਗੇ। ਇਹ ਸੇਵਾਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੰਘਣੇ ਕੰਟੇਨਰ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਆਊਟਲੈਟ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਕਹਿਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਅਸੀਂ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਪੇਟੈਂਸੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵਾਂਗੇ ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਖਾਲੀ ਕਰ ਸਕਾਂਗੇ.

- ਇੱਕ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਹੀ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਸਹੀ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਉੱਲੀ, ਫੰਜਾਈ, ਕੀਟ, ਬੈਕਟੀਰੀਆ ਅਤੇ ਵਾਇਰਸਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੀ ਸਿਹਤ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬੱਚਿਆਂ ਅਤੇ ਐਲਰਜੀ ਪੀੜਤਾਂ 'ਤੇ। ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮੀਆਂ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਰੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਸਾਥੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰੇ ਅਤੇ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਪਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, - ਪ੍ਰੋਫਾਈਆਟੋ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮਾਹਿਰ ਮਾਈਕਲ ਟੋਚੋਵਿਚ ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਦੇ ਹਨ।