A/C ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ - ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮਾਹੌਲ
ਸਮੱਗਰੀ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਹੈ - ਸਾਡੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਗਰਮੀ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਚੀਜ਼ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੁਕਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ
ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਇੱਕ ਮੌਸਮੀ ਉਪਕਰਣ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਲਈ ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਬਾਰੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਲਈ, ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਦੀ ਖਰਾਬੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਹੈਰਾਨੀ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਖੁਦ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਾਂਗੇ। ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਕਮਜ਼ੋਰ ਲਿੰਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਹੈ.
ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਉਣ ਲਈ ਕਾਹਲੀ ਨਾ ਕਰੋ - ਸਾਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਫੇਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ - ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਫੇਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਿਊਜ਼ ਫੂਕਣ ਕਾਰਨ ਹੈ।. ਇਹਨਾਂ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਤਬਦੀਲੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਲੀਕ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਫ੍ਰੀਓਨ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਲੀਕ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਵੀ ਆਸਾਨ ਹੈ - ਜੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀਆਂ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਟਿਊਬਾਂ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ (ਇਹ ਛੂਹਣ ਲਈ ਚਰਬੀ ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ), ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਅਕਸਰ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਢਿੱਲੀ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਕਲਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਛਾਣਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵੀ ਕਲਚ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਰੋਟਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਫ੍ਰੀਓਨ ਇਸ ਰਾਹੀਂ ਬਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਤੇਲਯੁਕਤ ਚਟਾਕ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਮੌਸਮ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਕੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਅਸੀਂ ਟੂਲ ਚੁਣਦੇ ਹਾਂ
ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਉਪਕਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯੰਤਰ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬਦਲਣਾ ਜਾਂ ਹਟਾਉਣਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਸੈੱਟ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਹੁਨਰ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਇੰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਪਾਈਪਾਂ, ਇੱਕ ਸਪਾਰ, ਇੱਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ, ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਦਖਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਖਰ ਦੁਆਰਾ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਬਦੀਲੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਮਾਸਟਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੇਸ ਹਨ - ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵੈਲਡਿੰਗ ਜਾਂ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਤਬਦੀਲੀ - ਕਦਮ ਦਰ ਕਦਮ
ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਫਾਇਰ ਜੈਕ ਲਈ ਫਾਇਰ ਜੈਕ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਹਟਾਏ ਗਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਟੈਂਡ ਜਾਂ ਪਲਾਈਵੁੱਡ 'ਤੇ ਰੱਖੋ ਤਾਂ ਜੋ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਨਾ ਜਾਵੇ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ, ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਵੇਂ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੋਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ - ਰੋਟਰੀ ਵੈਨ.
ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਇੱਕ ਘੁੰਮਦੇ ਹੋਏ ਸਵੈਸ਼ਪਲੇਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਫਿਰ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਖੁਦ. ਜਨਰੇਟਰ ਮਾਊਂਟ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕਲਚ ਲਈ ਟੈਂਸ਼ਨ ਬੈਲਟਸ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕੋ। ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੇ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹਾਂ. ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਫ੍ਰੀਓਨ ਦੇ ਚੂਸਣ ਅਤੇ ਟੀਕੇ ਲਈ ਟਿਊਬਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਹੋਵੇ।
ਉਹ ਸਿੱਧੇ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਟਿਊਬਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਈ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਰਬੜ ਦੇ ਸੰਮਿਲਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਦੇਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਮੋਹਰ ਤੋਂ ਖਿਸਕ ਜਾਣਗੇ. ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ, ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਦਬਾਅ ਕਿਤੇ ਵੀ ਗਾਇਬ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਖੂਨ ਵਗਣ ਜਾਂ ਕੁਝ ਵੀ ਤੇਲ ਭਰਨਾ ਨਹੀਂ ਪਏਗਾ. ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਚਿੱਪ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹਟਾਓ। ਅਸੀਂ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਜਿਸ 'ਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ।
ਫਿਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਪਤਾ ਕਰੋ. ਵਰਤੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜਾਂ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਦਮ ਹਨ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸੀਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਰੱਖ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਇਸਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲੀਕ ਲਈ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਖੁਦ ਚਲਾਓ। ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਕੰਮ ਦੇਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਨੋਜ਼ਲ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਕੋਈ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹਨ. ਜੇ ਕੋਈ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕੱਸ ਕੇ ਪਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ।
