ਵ੍ਹੀਲ ਨਟਸ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਬੋਲਟ: ਇੱਥੇ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ

ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਵ੍ਹੀਲ ਬੋਲਟ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵ੍ਹੀਲ ਨਟ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋਵਾਂ ਤੱਤਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੀ ਲੱਭਣਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਇਸ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਵ੍ਹੀਲ ਨਟਸ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਬੋਲਟ ਬਾਰੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਕੰਪਾਇਲ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਵ੍ਹੀਲ ਨਟ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਬੋਲਟ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ

ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਵਾਹਨ ਵ੍ਹੀਲ ਨਟ ਜਾਂ ਵ੍ਹੀਲ ਬੋਲਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ .

ਜਦੋਂ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਖੌਤੀ ਸਟੱਡਸ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਵਧਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਵ੍ਹੀਲ ਨਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ, ਉਹ ਸਿੱਧੇ ਹੱਬ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਸਨ। ਹੁਣ ਬੱਸ ਚੱਲਦੀ ਹੈ ਅਨੁਸਾਰੀ ਛੇਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੱਡਾਂ 'ਤੇ ਪਾਓ , ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਨੂੰ ਵ੍ਹੀਲ ਨਟਸ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਵ੍ਹੀਲ ਬੋਲਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹੱਬ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਬੋਲਟ ਹੋਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ . ਇੱਥੇ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪਹੀਏ ਦੇ ਬੋਲਟ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਪੇਚ ਛੇਕ ਦੁਆਰਾ ਪਾਏ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਣ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵ੍ਹੀਲ ਨਟਸ ਲਈ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ . ਵ੍ਹੀਲ ਨਟਸ ਕੋਨਿਕ ਜਾਂ ਗੋਲਾਕਾਰ ਆਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਵ੍ਹੀਲ ਨਟ ਦੀ ਕਿਸਮ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵ੍ਹੀਲ ਨਟਸ ਦੇ ਬੰਨ੍ਹਣ ਦੋਵਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। . ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵ੍ਹੀਲ ਨਟ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਗਲਤ ਸੁਮੇਲ ਵ੍ਹੀਲ ਨਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਵਾਕਈ ਵ੍ਹੀਲ ਨਟਸ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵ੍ਹੀਲ ਬੋਲਟ ਹਨ?

• ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅੱਜ ਕੱਲ ਲਗਭਗ ਸਿਰਫ ਵ੍ਹੀਲ ਬੋਲਟ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਵੀ ਵ੍ਹੀਲ ਨਟ ਨਹੀਂ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ . ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਭੁਲੇਖਾ , ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਜੇ ਵੀ ਵ੍ਹੀਲ ਨਟ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
• ਓਪੇਲ ਅਤੇ ਫੋਰਡ , ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਲਈ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਆਮ ਵ੍ਹੀਲ ਨਟ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ . ਕਿਆ ਅਤੇ ਹੌਂਡਾ ਵੀ ਆਪਣੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਵ੍ਹੀਲ ਨਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰੋ .
• ਫਿਰ ਵੀ , VW ਵਰਗੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਸਮੇਤ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਬੋਲਟ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਪਭੋਗਤਾ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕਤਾ .
• ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੱਡੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਡੀਲਰ ਅਜੇ ਵੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵ੍ਹੀਲ ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਨਟਸ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਸਟਾਕ ਕਰਦੇ ਹਨ। . ਇਸ ਲਈ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ ਸਹੀ ਪਾਰਟਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।

ਹਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕੀ ਫਾਇਦੇ ਹਨ?

ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਦੋਵਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਵ੍ਹੀਲ ਨਟਸ ਦਾ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਅਤੇ ਸਟੱਡਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

• ਹੱਬ 'ਤੇ ਟਾਇਰ ਫਿਸਲਣ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹ ਕੇ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ . ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਵੀ ਹੈ ਨੁਕਸਾਨ . ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਕਾਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਪਹੀਏ ਦੀਆਂ ਗਿਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ .

• ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਟਾਇਰ ਬਦਲਣ ਦੌਰਾਨ ਵ੍ਹੀਲ ਨਟ ਦੀ ਖੋਰ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. . ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤੁਸੀਂ ਵ੍ਹੀਲ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇੱਕ ਜੰਗਾਲ ਵਾਲਾ ਵ੍ਹੀਲ ਗਿਰੀ ਹਟਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।

• ਸਿਰਫ ਸਟੈਂਡਰਡ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖੁੱਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਅਣ-ਨਿਯਤ ਤੇਜ਼ ਟਾਇਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਜਲਦੀ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। . ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਵ੍ਹੀਲ ਬੋਲਟ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹੱਥਾਂ 'ਤੇ ਗਲਤ ਟੂਲਸ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਢਿੱਲੇ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਕੀ ਦੋਵੇਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ?

ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਚੋਰੀ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣਾ ਸਮਝਦਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ . ਦੋਵੇਂ ਵ੍ਹੀਲ ਨਟ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਬੋਲਟ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਭਾਵ, ਤੁਸੀਂ ਵ੍ਹੀਲ ਬੋਲਟ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਵ੍ਹੀਲ ਨਟ ਕਿੱਟਾਂ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ। , ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਢਿੱਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਪ੍ਰਤੀ ਟਾਇਰ ਇੱਕ ਬੋਲਟ ਜਾਂ ਇੱਕ ਨਟ ਇਸ ਨੂੰ ਚੋਰੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ . ਸਟੈਂਡਰਡ ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਿੱਟਾਂ ਮਾਹਰ ਡੀਲਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਤੋਂ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਆਟੋਪਾਰਟਸਪ੍ਰੋ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਵ੍ਹੀਲ ਨਟਸ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਬੋਲਟ: ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਰੀਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਜੰਗਾਲ ਦੇ ਡਰੋਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਟਾਇਰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਬੋਲਟ ਜਾਂ ਸਟੱਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵ੍ਹੀਲ ਨਟਸ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹਨ। . ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹਨ ਜੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨਾਲ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਕਾਰਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ:

• ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਗਿਰੀਦਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਗਰੀਸ ਸਿਰਫ ਬਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਅਤੇ ਬੋਲਟਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਵੀ ਜਾਮਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ .

• ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਵ੍ਹੀਲ ਨਟ ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਕਦੇ ਵੀ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ। . ਤਾਰ ਦੇ ਬੁਰਸ਼ ਨਾਲ ਧਾਗੇ ਅਤੇ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਖੋਰ ਤੋਂ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.

ਵ੍ਹੀਲ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਇਸ ਦੂਰ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਵ੍ਹੀਲ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਟਾਰਕ ਨਾਲ ਕੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। . ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਈਆਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕੁਝ ਮੋੜ ਵੀ ਕਾਫੀ ਹਨ। ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਭੁਲੇਖਾ ਹੈ। ਵ੍ਹੀਲ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਫਲੱਸ਼ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਛੇ ਮੋੜ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਕੇਵਲ ਤਦ ਹੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਲਚਕਤਾ ਦੇ ਲਾਭ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹਨ

ਵ੍ਹੀਲ ਬੋਲਟ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਹੋਰ ਵੀ ਫਾਇਦੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ .

• ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵ੍ਹੀਲ ਬੋਲਟ ਵੱਖ ਵੱਖ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਵੱਖ ਵੱਖ ਆਕਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
• ਵ੍ਹੀਲ ਨਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੋੜੀਂਦੇ ਰਿਮ ਸਟੱਡਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ।
• ਵ੍ਹੀਲ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਵਧੇਰੇ ਆਜ਼ਾਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਰਿਮ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ .
• ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਨਵੇਂ ਰਿਮਜ਼ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਵਰਗੇ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਬੋਲਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਢੁਕਵੀਂ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਵ੍ਹੀਲ ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਨਟਸ ਨੂੰ ਕੱਸਣਾ:
ਪਰੀ ਕਹਾਣੀ ਜਾਂ ਆਮ ਸਮਝ?

ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਵ੍ਹੀਲ ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਨਟਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਟਾਰਕ ਨਾਲ ਕੱਸਿਆ ਜਾਵੇ। . ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਵ੍ਹੀਲ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕੱਸਣ ਨਾਲ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਸਖਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਵ੍ਹੀਲ ਨਟਸ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਭਗ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਢੁਕਵੇਂ ਟਾਰਕ ਤੱਕ ਕੱਸਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। . ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਮਾਹਰ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਟਾਇਰ ਬਦਲੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਅਕਸਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਟਾਈਟ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੀਮਾਈਂਡਰ ਲਗਾਉਣਗੇ।