ਜਦੋਂ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਧੁੰਦ ਅਕਸਰ ਵੇਖਣਯੋਗਤਾ ਨੂੰ 100 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਹਰ ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਗਤੀ ਨੂੰ 60 ਕਿ.ਮੀ. / ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਰੱਖਣ ਲਈ ਤਜਵੀਜ਼ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁਝ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਦੂਸਰੇ ਧੁੰਦ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲਗਭਗ ਬਿਨਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ.

ਧੁੰਦ ਵਿਚ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਜਦੋਂ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਕੀ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਧੁੰਦ ਲਾਈਟਾਂ ਚਾਲੂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕੀ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ? ਜਰਮਨੀ ਵਿਚ ਟੀ.ਵੀ.ਵੀ. ਐਸ.ਡੀ. ਦੇ ਮਾਹਰ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੜਕ ਯਾਤਰਾ ਬਾਰੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਸਲਾਹ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਗੇ.

ਧੁੰਦ ਵਿਚ ਅਕਸਰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਕੋ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਦੂਰੀ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਫਤਾਰ, ਕਾਬਲੀਅਤਾਂ ਦਾ ਵੱਧਣਾ, ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਗਲਤ ਵਰਤੋਂ. ਇਹੋ ਜਿਹੇ ਹਾਦਸੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਸੜਕਾਂ' ਤੇ ਵੀ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਚ ਵੀ.

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਕਸਰ ਧੁੰਦ ਨਦੀਆਂ ਅਤੇ ਜਲ ਸਰੋਵਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਨੀਵੇਂ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿਚ ਬਣਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਮੌਸਮ ਦੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸੀਮਤ ਦਿੱਖ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਦੂਜੇ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੂਰੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ, ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਅਤੇ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਪਿਛਲੀ ਧੁੰਦ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਨਹੀਂ ਲਗਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਪਿੱਛੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਅ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਦੋਂ ਦਰਿਸ਼ਗੋਚਰਤਾ 50 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਪਿਛਲਾ ਧੁੰਦ ਵਾਲਾ ਲੈਂਪ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਗਤੀ ਨੂੰ ਵੀ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਘਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਧੁੰਦਲਾਪਨ 50 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ ਤਾਂ ਪਿਛਲੇ ਧੁੰਦ ਦੀਵੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਦੁਰਘਟਨਾਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨਾਲੋਂ 30 ਗੁਣਾ ਵਧੇਰੇ ਚਮਕਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਫ ਮੌਸਮ ਵਿਚ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਚਮਕਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ 50 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਖਿੱਤੇ (ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਹਨ), ਧੁੰਦ ਵਿਚ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਇਕ ਮਾਰਗ ਦਰਸ਼ਕ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਫਰੰਟ ਫੌਗ ਲੈਂਪ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਘੱਟ ਗੰਭੀਰ ਮੌਸਮੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਕਨੂੰਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ "ਸਹਾਇਕ ਧੁੰਦ ਦੇ ਲੈਂਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਦੋਂ ਹੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਧੁੰਦ, ਬਰਫ਼, ਮੀਂਹ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਕਾਰਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।" ਉਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਨੀਵੀਂ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕਰਬਸ ਸਮੇਤ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਚੌੜੇ ਘੇਰੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਸੀਮਤ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਾਫ਼ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਧੁੰਦ, ਬਰਫ਼ ਜਾਂ ਮੀਂਹ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟ ਬੀਮ ਵਾਲੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ, ਸਗੋਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹੋਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਵੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸੈਂਸਰ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿਚ ਧੁੰਦ ਵਿਚ ਉੱਚੀ ਸ਼ਤੀਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਨਾ ਸਿਰਫ ਬੇਕਾਰ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਵੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਧੁੰਦ ਵਿਚਲਾ ਪਾਣੀ ਦਾ ਜੈੱਟ ਜ਼ੋਰਦਾਰ directedੰਗ ਨਾਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਅੱਗੇ ਵੇਖਣਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਐਂਟੀ-ਫੌਗਿੰਗ ਵਾਈਪਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਤੋਂ ਨਮੀ ਦੀ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਧੋ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਦੇ ਹਨ.