ILSAC ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮੋਟਰ ਤੇਲ ਦਾ ਵਰਗੀਕਰਨ
ILSAC ਵਰਗੀਕਰਣ: ਆਮ ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ
XNUMXਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਨੇ ਸਰਗਰਮੀ ਦੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸਹਿਯੋਗ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹਨਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਪਦੰਡ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਾਂਝਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ। ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਨੇ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਮੋਟਰ ਤੇਲ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ.
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਤੇਲ ਲਈ 4 ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹਨ: SAE, API, ACEA ਅਤੇ ILSAC। ਅਤੇ ਆਖਰੀ, ਜਾਪਾਨੀ ILSAC ਵਰਗੀਕਰਣ, ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜਾਪਾਨੀ ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਨੂੰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਣਾ ਸਿਰਫ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ILSAC ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਪਹਿਲਾ ILSAC GF-1 ਸਟੈਂਡਰਡ 1992 ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਹ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਜਾਪਾਨੀ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹਿਯੋਗ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ API SH ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਨਿਰਦਿਸ਼ਟ ਮੋਟਰ ਤੇਲ ਲਈ ਲੋੜਾਂ, ਤਕਨੀਕੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡੁਪਲੀਕੇਟ API SH. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 1996 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ILSAC GF-2 ਸਟੈਂਡਰਡ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ, ਪਿਛਲੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਾਂਗ, ਅਮਰੀਕੀ SJ API ਕਲਾਸ ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਪੀ ਸੀ, ਜਪਾਨੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਅੱਜ, ਇਹ ਦੋ ਕਲਾਸਾਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਮੰਨੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਮੋਟਰ ਤੇਲ ਨੂੰ ਲੇਬਲ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਇੰਜਣ ਲਈ GF-1 ਜਾਂ GF-2 ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਡਰ ਦੇ ਇਸ ਮਿਆਰ ਦੇ ਨਵੇਂ ਤੇਲ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ILSAC GF-3
2001 ਵਿੱਚ, ਜਾਪਾਨੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜਨ ਤੇਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਮਿਆਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ: ILSAC GF-3। ਤਕਨੀਕੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅਮਰੀਕੀ API SL ਕਲਾਸ ਤੋਂ ਕਾਪੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਾਪਾਨੀ ਘਰੇਲੂ ਬਜ਼ਾਰ ਲਈ, ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਦੀ ਨਵੀਂ GF-3 ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀਆਂ ਉੱਚ ਨਿਕਾਸੀ ਲੋੜਾਂ ਸਨ। ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਟਾਪੂਆਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਲੋੜ ਕਾਫ਼ੀ ਤਰਕਪੂਰਨ ਜਾਪਦੀ ਹੈ।
ਨਾਲ ਹੀ, ILSAC GF-3 ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੋਝ ਹੇਠ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਸੀ। ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਸ ਸਮੇਂ, ਜਾਪਾਨੀ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਭਾਈਚਾਰੇ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰ ਤੇਲ ਦੀ ਲੇਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਸੀ. ਅਤੇ ਘੱਟ ਲੇਸਦਾਰ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਤੋਂ ਲੋੜੀਂਦਾ ਇਹ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਤੇਲ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਾਜ਼ੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਵਾਲੇ ਡੱਬਿਆਂ ਨੂੰ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਬਾਹਰ, ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ILSAC GF-3 ਕਲਾਸ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਡੱਬੇ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ILSAC GF-4
ਇਹ ਮਿਆਰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ 2004 ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਤੇਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਗਾਈਡ ਵਜੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਅਮਰੀਕੀ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ API SM ਦੇ ਮਿਆਰ ਤੋਂ ਨਕਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜਪਾਨ ਦੇ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਅਲਮਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਵਰਗ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ILSAC GF-4 ਸਟੈਂਡਰਡ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਮਿੱਤਰਤਾ ਲਈ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲੇਸ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੇ GF-4 ਤੇਲ ਘੱਟ ਲੇਸਦਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ILSAC GF-4 ਗਰੀਸ ਦੀ ਲੇਸਦਾਰਤਾ 0W-20 ਤੋਂ 10W-30 ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਭਾਵ, ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅਸਲ ILSAC GF-4 ਤੇਲ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 15W-40.
ILSAC GF-4 ਵਰਗੀਕਰਣ ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਆਪਕ ਹੈ। ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਜੋ ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, GF-4 ਸਟੈਂਡਰਡ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਲੇਸ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ILSAC GF-5
ਅੱਜ ਤੱਕ, ILSAC GF-5 ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਹੈ। API SM ਗੈਸੋਲੀਨ ICEs ਲਈ ਅਮਰੀਕੀ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਮੌਜੂਦਾ ਕਲਾਸ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਂਦਾ ਹੈ। 5 ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਤੇਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਵਜੋਂ GF-2010 ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਊਰਜਾ ਦੀ ਬੱਚਤ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲਈ ਲੋੜਾਂ ਵਧਾਉਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ILSAC GF-5 ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਾਇਓਇਥੇਨੌਲ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵੇਲੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਈਂਧਨ ਨਿਯਮਤ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ-ਪ੍ਰਾਪਤ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ "ਟੱਕੀ" ਹੋਣ ਲਈ ਬਦਨਾਮ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਲਈ ਵਧੀ ਹੋਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਦੀ ਨਿਕਾਸੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਨੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੰਗ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ILSAC GF-5 ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ: 0W-16।
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਜਾਪਾਨੀ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ILSAC GF-6 ਸਟੈਂਡਰਡ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ILSAC ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮੋਟਰ ਤੇਲ ਦੇ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਵਰਗੀਕਰਣ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲਾ ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨ ਜਨਵਰੀ 2018 ਲਈ ਤਹਿ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, 2019 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਨਵਾਂ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ।
ਫਿਰ ਵੀ, ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ-ਭਾਸ਼ਾ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ 'ਤੇ, ਮੋਟਰ ਤੇਲ ਅਤੇ ਐਡਿਟਿਵ ਦੇ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ILSAC GF-6 ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਤੇਲ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਉਭਾਰ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਵੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸੀ ਕਿ ਨਵਾਂ ILSAC ਵਰਗੀਕਰਨ GF-6 ਸਟੈਂਡਰਡ ਨੂੰ ਦੋ ਉਪ-ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡੇਗਾ: GF-6 ਅਤੇ GF-6B। ਇਹਨਾਂ ਉਪ-ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੋਵੇਗਾ ਅਜੇ ਵੀ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
